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  • 3,6 millones de personas emprendieron en Ecuador en el 2019

    Carolina Enriquez

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    Uno de cada tres adultos en Ecuador inició un negocio durante el 2019; esto implica unos 3,6 millones de personas.

    Esto se desprende del Monitor de Emprendimiento Global (GEM, por sus siglas en inglés) elaborado con datos del 2019. El estudio se presentó la tarde de este 15 de julio del 2020 y se hizo durante el primer trimestre del año pasado. En el desarrollo del informe participó la Espae, la Escuela de Negocios de la Escuela Politécnica del Litoral (Espol).

    Para la recolección de datos del informe, que se realiza en 54 países, se hicieron dos cuestionarios. El primero se aplicó a unos 2 000 adultos y el segundo a 36 expertos.

    Uno de los principales indicadores del GEM es la tasa de Actividad Emprendedora Temprana (TEA), que incluye a todas las personas adultas que están en el proceso de iniciar un negocio o han iniciado uno que no sobrepasa el umbral de 42 meses. Este año la TEA de Ecuador se ubica en 36,2%.

    “En 2019, Ecuador presentó una TEA de 36,2%, superior a la de 2017 que fue de 29,62%. El cambio se dio porque hay más personas, emprendedoras nacientes, tomando acciones para poner en marcha un negocio, que aún no está en funcionamiento”, detalló Espae.

    En esta edición se incorporaron cuatro motivos por los cuales las personas emprenden: porque observaron escasez en el mercado laboral; están vinculados a una empresa familiar; desean incrementar sus ingresos y persiguen un fin o propósito social.

    Este año, además, la presentación también incluyó datos de otra encuesta que se realizó a propósito de la pandemia. Se consultó a 150 dueños de negocios y seis expertos.

    37 participantes indicaron haber cerrado sus negocios durante los meses de la crisis.

    “Los 113 encuestados representan a negocios pequeños o medianos de diferentes sectores de la economía, teniendo mayor representatividad los emprendimientos del sector de información y comunicaciones (22%)”, detalló Espae.

    La medida más común tomada por las firmas fue la de aumentar esfuerzos de marketing (61,1%) y en relación con esto 57,5% indicó que se encuentran ofreciendo nuevos o servicios que antes no ofrecían. Esta nueva oferta podría ser en parte un resultado de las actividades de marketing. Un 37,2% intentará refinanciar sus deudas.

    Xavier Ordeñana, decano de Espae y miembro de GEM Ecuador, indicó que la situación del país es compleja y que una recuperación real, a niveles de 2016, se podrá alcanzar en, aproximadamente, cinco años. Considera que en adelante habrá más gente que busque emprender por necesidad a escala nacional.

    A esto Silvia Torres Carbonell, directora del Centro de Entrepreneurship y profesora de IAE Business School, explica que ante la crisis sanitaria y económica la región se está volcando, precisamente, a superar obstáculos a través del emprendimiento.

    “Hay, además, una enorme vocación a la solidaridad en nuestros países. La situación que se viene es muy complicada. Habrá muchísima gente sin empleo por el impacto económico de la pandemia en el mundo. Las finanzas están en el ‘freezer’”, señaló.

    Pero existen organizaciones que están apoyando al emprendimiento. En Ecuador, un ejemplo es el de Epico, empresa del Municipio de Guayaquil, que impulsa el desarrollo de nuevos negocios.

    Asegura que existen grandes oportunidades en el comercio electrónico para todos aquellos que quieren emprender. Detalló que previo a covid-19, USD 80 millones se vendían en este segmento, pero ahora son USD 500 millones en Ecuador; para finalizar el año esta área representará el 2% del Producto Interno Bruto.

    Uno de cada tres adultos en Ecuador inició un negocio durante el 2019, según estudio. Foto: Pixabay
    Uno de cada tres adultos en Ecuador inició un negocio durante el 2019, según estudio. Foto: Pixabay
  • Embraer reporta pérdidas en 2019 y ve futuro incierto por coronavirus

    Agencia AFP

    El fabricante de aviones brasileño Embraer reportó este jueves pérdidas en el último trimestre de 2019 y afirmó que la pandemia del coronavirus hace imposible proyectar el futuro de la industria aeronáutica.

    Embreaer, tercer fabricante mundial de aviones por detrás de Airbus y Boeing, reportó pérdidas de 209,8 millones de dólares en el último trimestre de 2019 y cerró el año con un rojo de USD 322,3 millones.

    La empresa informó que entregó 89 aviones comerciales y 109 aeronaves ejecutivas el año pasado, dentro de lo que estimaba.

    Pero se ha vuelto imposible proyectar cuántos aparatos entregará este año debido al impacto de la crisis sanitaria mundial en el sector aéreo, añadió la compañía, que suspendió su producción en Brasil debido a la pandemia.

    “Estamos en tiempos muy inciertos con la irrupción del covid-19”, dijo el vicepresidente financiero de la empresa, Antonio Garcia, en una conferencia telefónica.

    “Los gobiernos ya impusieron medidas serias, como cuarentenas, restricciones a viajes y vuelos, reducción del tránsito entre países, todas medidas que podrán resultar en algunas interrupciones en la oferta y demanda de los negocios de la empresa”, añadió.

    “Divulgaremos las estimaciones actualizadas tan pronto como tengamos una mayor visibilidad del impacto del virus”, prosiguió.

    El CEO Francisco Gomes Neto dijo que algunas aerolíneas contactaron a la empresa para discutir sobre el aplazamiento de órdenes pendientes.

    Sin embargo, subrayó que todavía no les han cancelado pedidos. “La epidemia del coronavirus está afectando a todo el mundo”, afirmó. “Nuestros clientes están reduciendo drásticamente su capacidad de vuelos domésticos e internacionales”.

    Embraer está en proceso de lanzar una empresa conjunta con la estadounidense Boeing, que quiere comprar una participación del 80% en los negocios de aviación comercial de la brasileña por USD 4 200 millones.

    El negocio, cuyo plazo original preveía un acuerdo a fines del año pasado, ha sufrido retrasos y espera el aval de los organismos antimonopolio de la Comisión Europea.

    Al mismo tiempo, Boeing enfrenta una gran incertidumbre respecto a su propio futuro, debido no solo al coronavirus, sino también a la crisis desencadenada por dos accidentes con su modelo 737 MAX.

    Las acciones de Embraer retrocedían más de 3% el jueves por la tarde en la Bolsa de Sao Paulo, cuyo índice principal, el Ibovespa, registraba un avance cercano al 1%.

    La empresa brasileña Embraer aseguró que el año pasado sumó pérdidas.
    La empresa brasileña Embraer aseguró que el año pasado sumó pérdidas. Foto: Archivo / EL COMERCIO
  • General Motors quiere tener funcionando en 2019, taxis robot

    Agencia DPA

    La automotriz estadounidense General Motors (GM) apretó el acelerador en el tema de los automóviles autónomos y quiere tener circulando en las calles ya en 2019 taxis robot, según adelantó la compañía el jueves 30 de noviembre en una presentación en Estados Unidos.

    El calendario propuesto se basa en los actuales avances de la tecnología, señaló GM, es decir, que puede sufrir variaciones, pero pese a ello la automotriz se adelanta a muchos de sus rivales y podría por tanto situarse a la vanguardia del desarrollo de este tipo de tecnología, según los expertos.

    El año pasado GM compró la «star up» de automóviles robot Cruise Automation y se encuentra haciendo pruebas en la actualidad de coches autónomos en las calles, por ejemplo en San Francisco. Hasta ahora la empresa de transporte Uber y la empresa emergente Nutonomy han ofrecido viajes de prueba en automóviles autónomos con pasajeros.

    Además de GM están trabajando en el desarrollo de taxis robot entre otros Daimler, Uber y Renault. Aunque muchas compañías tecnológicas y automotrices están avanzando a toda velocidad en la conducción autónoma, GM es una de las primeras que adelanta un calendario para la comercialización de sus sistemas. La empresa estima que será un negocio lucrativo.

    El jefe de Finanzas, Chuck Stevens, cree que el mercado de los taxis robot tendrá un volumen de varios cientos de miles de millones de dólares hasta 2025 y que arrojará un margen de ganancias de entre un 20 y un 30 por ciento. Sería bastante más de lo que se gana con la producción de automóviles.

    Los grandes de la industria del automóvil están reduciendo distancias con los gigantes tecnológicos de Silicon Valley en lo que se refiere al desarrollo de automóviles autónomos, según los analistas de mercado. Debido a los avances realizados por Waymo (empresa hermana de Google),

    Uber, Tesla o Apple, al principio GM o Ford se habían quedado atrás, pero entretanto la situación parece haberse revertido. En Apple no se habla últimamente de los coches robot, Tesla enfrenta graves problemas económicos y los otros dos competidores se están frenando entre sí. Waymo llevó a Uber ante los tribunales por presunto robo de tecnología y la batalla legal consume fuerzas y podría durar tiempo. GM se encuentra ahora a la vanguardia del desarrollo de los automóviles robot, señaló el experto Reilly Brennan, de Trucks Venture Capital, a la publicación «Bloomberg Businessweek». El gigante estadounidenses se ha transformado en muy interesante para los talentos tecnológicos gracias a la compra de Cruise Automation.

    El nuevo presidente para Suramérica de General Motors, Barry Engle, es un experto en el mercado automotriz brasileño. Foto: AFP
    El nuevo presidente para Suramérica de General Motors, Barry Engle, es un experto en el mercado automotriz brasileño. Foto: AFP