Etiqueta: afectan

  • Las tareas ingratas afectan a las mujeres

    Redacción Quito

    Relacionadas

    Ayudar con el servicio de catering, antes de una presentación de negocios, fue una de las actividades que Valeria Negrete, asesora de una firma jurídica, realizó por pedido de su jefe, sin querer hacerlo en realidad.

    Este hecho parecería no tener importancia, ni influir en el desarrollo laboral de la joven profesional; sin embargo, un reciente estudio de la Asociación Americana de Economía, titulado “Diferencias de género en la aceptación y petición de tareas de baja posibilidad de promoción”, afirma que las mujeres tienden a asumir ciertas tareas ingratas, que muchos hombres rechazan, y eso les suele perjudicar profesionalmente.

    Negrete reconoció que muchas veces, por prestar su ayuda, tuvo que dedicar horas extras para terminar sus obligaciones.

    Esta realidad se evidencia en el estudio, cuando al asignar un trabajo que todo el mundo prefiere que haga otra persona, como escribir un informe o coordinar algo que no es su responsabilidad, se descubrió que las mujeres se ofrecieron voluntariamente más veces que los hombres.

    La consecuencia es que si las trabajadoras pierden más tiempo en realizar estas tareas, también dedican menos jornada laboral a proyectos que les ayuden a ascender y a brillar profesionalmente. Esta podría ser una explicación de las brechas existentes entre mujeres y hombres, al hablar de puestos jerárquicos y salarios.

    Pero, ¿esta actitud colaborativa se debe a un sentimiento altruista propio de las mujeres?
    El estudio estuvo a cargo de profesoras universitarias, que diseñaron varias versiones de un mismo experimento. A grupos de tres personas, que no se conocían previamente, les plantearon el siguiente dilema: uno de ustedes tiene que apretar un botón rojo. El que lo haga ganará USD 1,25, mientras que los dos restantes recibirán 2 cada uno. Si no llegan a un acuerdo, los tres recibirán USD 1. El incentivo sería esperar a que alguien se ofreciera de voluntario y todos ganarían; aunque el que aplaste el botón es el que menos gana. Pero, incluso quien fuera voluntario estaría mejor (gana USD 1,25 frente a 1, si nadie levanta la mano).

    El resultado del experimento, después de varias rondas y cambios de grupos, fue que en el 84% de los casos alguien apretó el botón y resultó que las mujeres eran un 50% más propensas a ofrecerse voluntarias que los hombres. El típico argumento de que “a ellas se les da mejor esta tarea” no tiene cabida en esta configuración. Todo el mundo sabe por igual apretar un botón.

    Se realizó el mismo experimento con otras personas, pero esta vez separados hombres de mujeres. Si las mujeres son más altruistas o conformistas se debían ver mayores niveles de acuerdo en los grupos femeninos, que en los masculinos. No ocurrió eso. Los hombres llegaron a un acuerdo en el 80% de las veces y las mujeres en un 81%. Es decir, la voluntad de las personas a la hora de apretar el botón no es algo fijo, sino que depende de la composición de género del grupo. Y lo que pesan no son las preferencias, sino la creencia de que las mujeres son más propensas a levantar la mano.

    En el campo laboral ecuatoriano a diario se evidencia esta “actitud colaborativa” por parte de mujeres, según consultados. 

    Estos rasgos de sumisión y obediencia son producto de la reproducción de estereotipos y de comportamientos machistas, con los cuales las mujeres conviven desde la niñez, señala Cristina Cachaguay, presidenta nacional de Mujeres por el Cambio.

    Desde esta organización se han llevado a cabo investigaciones sobre el género al momento de elegir una carrera. Hasta julio de 2016, se identificó que entre las primeras opciones de estudio de las universitarias ecuatorianas están las carreras sociales, administrativas o de salud.

    Cachaguay considera que la elección de carreras técnicas o científicas aún está asociada en su mayoría a los hombres, debido a las limitaciones, conscientes o inconscientes, que las mismas mujeres se ponen. La imagen de la mujer servicial se concibe tanto por hombres y mujeres. Por ejemplo, en el experimento también se pidió a alguien que eligiera a un voluntario. En la mayoría de los casos, las mujeres eran más veces escogidas que los hombres porque existía la creencia de que ellas dirían más veces que sí.

    El estudio recomienda que si se quiere lograr igualdad en el trabajo, estas dinámicas tienen que cambiar y corregir desde arriba, desde los jefes.

    Los problemas relacionados con el comportamiento organizacional juegan un papel fundamental a la hora de retener el talento humano en las empresas. Ilustración: Ingimage
    Los problemas relacionados con el comportamiento organizacional juegan un papel fundamental a la hora de retener el talento humano en las empresas. Ilustración: Ingimage
  • Los problemas digitales afectan al rendimiento

    Redacción Líderes

    Relacionadas

    Un estudio de la estadounidense, empresa especializada en la gestión del rendimiento digital, señala que los departamentos de tecnología y de desarrollo de negocio de las empresas dedican el 25% del tiempo de trabajo a resolver problemas causados por fallos del rendimiento de sus sistemas y aplicaciones de negocio.

    La investigación, denominada ‘Global Digital Performance and Transformation Audit’ y recogida en el portal www.observatoriorh.com, tomó en cuenta a 1 239 profesionales de TI (tecnología de la información )y de negocios de empresas de Estados Unidos, Europa y Australia.

    Además, señala, que un 75% de ellos dicen tener poca confianza en su capacidad para resolverlos. También el 48% de las empresas cree que los fallos de rendimiento obstaculizan de manera grave el éxito de sus proyectos de transformación digital. Como argumento establece que la principal causa de ello es la creciente complejidad de los entornos tecnológicos, lo que convierte en muy difícil la detección de las causas de los fallos.

    El estudio evidencia que, como promedio, cada cinco días emerge un problema de rendimiento en los sistemas de TI de las organizaciones. En el estudio llama la atención sobre la cantidad de tiempo desperdiciado. Los más afectados son los gestores de comercio electrónico, ya que superan las 652 horas al año o más de 2,5 horas al día a resolver problemas de rendimiento. En segundo lugar, se sitúan los desarrolladores de software, con 548 horas, que equivale a más de dos horas diarias.

    El estudio concluye que, si se pudieran subsanar este tipo de problemas, la productividad en las empresas mejoraría hasta en un 36%. Además, los desarrolladores de aplicaciones y web podrían dedicar más tiempo a la investigación, al desarrollo y al despliegue de nuevas tecnologías, mientras que los especialistas en comercio electrónico podrían optimizar sus ingresos. El informe establece que el 30% de los expertos en mejorar la experiencia del cliente y los profesionales de soporte destinaría más tiempo a los clientes y el desarrollo de programas de promoción.

    “Para diferenciarse y mantenerse a la vanguardia, las empresas deben asegurarse de que son capaces de detectar de forma inmediata los problemas de rendimiento y conocer la causa raíz de inmediato para impedir que afecte a usuarios y clientes. Para ello, hoy en día es imprescindible contar con soluciones dotadas de inteligencia artificial ya que humanamente es imposible cubrir todas las áreas y rastrear miles de archivos de registro”, dice John Van Siclen, CEO de Dynatrace.

    El estudio de Dynatrace incorporó a 1239 profesionales de tecnología de la información de Estados Unidos, Europa y Australia.  Foto: Archivo / LÍDERES
    El estudio de Dynatrace incorporó a 1239 profesionales de tecnología de la información de Estados Unidos, Europa y Australia. Foto: Archivo / LÍDERES
  • Infraestructura y altos impuestos afectan conectividad aérea en Latinoamérica

    Agencia EFE

    Relacionadas

    La falta de infraestructura en los aeropuertos y las altas cargas impositivas a pasajeros y aerolíneas afectan la conectividad e impiden que la aviación impulse las economías de América Latina y el Caribe, advirtió hoy la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por su sigla en inglés).

    «La calidad de las infraestructuras en Latinoamérica y el Caribe representa un serio problema en la región», dijo en una rueda de prensa en Bogotá el director general de IATA, Antony Tyler.

    Según un listado del Foro Económico Mundial, solamente Panamá y Barbados se encuentran entre los 35 primeros países con mejores infraestructuras de transporte aéreo del mundo, frente al puesto 64 de México, 105 de Colombia y 131 Brasil, entre otros.

    Tyler hizo un llamado a los Gobiernos para que fomenten «la creación de infraestructuras más competitivas y más eficientes».

    «Hay unos 47 tipos diferentes de impuestos y tasas en Centro y Suramérica y 34 más en el Caribe con el propósito de fomentar el turismo, pero producen exactamente el efecto contrario» y constituyen «un verdadero obstáculo que impide que la aviación impulse el desarrollo económico y el empleo en la región», aseveró. Y llamó la atención porque en países como Jamaica las tasas aeroportuarias para los pasajeros, que alcanzan el 50 %, «no guardan ninguna relación con los servicios prestados a las aerolíneas».

    Además subrayó el caso de Venezuela, que adeuda USD 3.600 millones a 24 aerolíneas, pues no permite que las compañías repatríen su dinero. «Hemos buscado de muchas maneras de acercarnos con el Gobierno para discutir soluciones (…) y establecer plazos o condiciones que hagan más viables los pagos», sostuvo.

    También resaltó el proyecto de expansión del aeropuerto Eldorado de Bogotá, que permitirá pasar en dos años de 29 millones de pasajeros anuales hasta 40 millones. «El Gobierno (colombiano) tiene planes de expansión muy ambiciosos», entre ellos un acuerdo con IATA para rediseñar el espacio aéreo del país, acotó.

    Según cálculos de IATA, las aerolíneas que operan en Latinoamérica y el Caribe tendrán beneficios netos de USD 1.000 millones este año, frente a los 700 millones de 2014. «Aunque la tendencia mejora, la región va a la zaga.

    Las aerolíneas locales ganarán este año 3,53 dólares por pasajero, menos del 1 % de la tarifa media de ida y vuelta», explicó Tyler, quien agregó que para 2015 esta industria estima ganancias por USD 25.000 millones en todo el mundo. Por otro lado, el directivo afirmó que la baja en los precios del petróleo significará una reducción en las tarifas de los vuelos.

    La falta de infraestructura en los aeropuertos y las altas cargas impositivas a pasajeros y aerolíneas afectan la conectividad e impiden que la aviación impulse las economías de América Latina y el Caribe, advirtió IATA. Foto: Archivo / EL COMERCIO
    La falta de infraestructura en los aeropuertos y las altas cargas impositivas a pasajeros y aerolíneas afectan la conectividad e impiden que la aviación impulse las economías de América Latina y el Caribe, advirtió IATA. Foto: Archivo / EL COMERCIO