American Airlines enviará 25 000 avisos de posibles suspensiones laborales, informó la aerolínea el miércoles 15 de julio del 2020.
La aerolínea advirtió que la demanda de viajes aéreos se está desacelerando nuevamente ante el aumento de casos de covid-19, y en consecuencia los estados en Estados Unidos vuelven a colocar restricciones.
La ley en EE.UU. exige que las compañíasnotifiquen con 60 días de anticipación posibles despidos o suspensiones.
En un memorando enviado a los empleados este 15 de julio, la empresa aérea dijo que los avisos están vinculados con el exceso de personal que espera en octubre, cuando expire la asistencia gubernamental.
American había advertido que los despidos serían difíciles de evitar, ya que los ingresos siguen siendo más lentos de lo que la aerolínea esperaba en medio de la pandemia.
La firma, que tenía en 2019 más de 130 000 empleados, notificó a 2 500 pilotos (18% del total), casi 10 000 asistentes de vuelo (37%) y unos 3 200 mecánicos (22%).
A principios de mes, United Airlines dijo que estaba preparando avisos de potenciales suspensiones sin sueldo a 36 000 trabajadores en EE.UU., o cerca de un 45% del personal.
American Airlines advirtió que la demanda de viajes aéreos se está desacelerando nuevamente ante el aumento de casos de covid-19. Foto: archivo / AFP
American Airlines Group (AAG) cerró 2015 con un beneficio neto de 7 610 millones de dólares, más del doble que hace un año, impulsado por un fuerte recorte de su partida de gastos gracias a la caída del precio del petróleo.
La compañía aérea obtuvo entre enero y diciembre pasados un beneficio neto por acción de 11,07 dólares, frente a los 3,93 dólares que registró en 2014, cuando las ganancias fueron de 2 882 millones de dólares.
El grupo, surgido de la fusión de American Airlines y US Airways, facturó en el conjunto del año 40 990 millones de dólares, un 3,9% menos que el ejercicio anterior, cuando los ingresos fueron de 42 650 millones.
En cuanto a los resultados trimestrales, a los que más atención presentaban hoy las analistas, American Airlines ganó 3 281 millones de dólares (5,09 dólares por acción), frente a los 597 millones (82 centavos por título) de las mismas fechas de 2014.
La empresa obtuvo entre octubre y diciembre pasados unos ingresos de 9 630 millones de dólares, lo que representa un descenso del 5,2% respecto a los 10 160 millones de dólares que facturó en el último trimestre del año anterior.
American Airlines detalló que en ese periodo los costes por combustible cayeron un 40,9% hasta 1 314 millones de dólares, de tal manera que en el conjunto del año esa partida de gastos bajó un 41,2%, hasta 6 226 millones.
La empresa explicó también que los ingresos por pasajero, por asiento disponible y milla recorrida (PRASM), un importante indicador entre las aerolíneas, retrocedieron un 6% en el último trimestre, hasta situarse en 12,69 centavos.
«Estamos extremadamente complacidos de reportar unos resultados récord tanto trimestrales como en el conjunto del año», dijo al anunciar las cuentas el presidente y consejero delegado de la aerolínea, Doug Parker.
El máximo ejecutivo de la compañía añadió que entran en 2016 bien posicionados para el futuro con una flota más joven e inversiones puestas en marcha de más de 2 000 millones de dólares «en pleno camino hacia la restauración de American como la mejor aerolínea del mundo».
American Airles detalló que en el último trimestre devolvió a sus accionistas un total de 1.200 millones de dólares, a través del pago de dividendos y su programa de recompra de acciones, al que destinó 1 100 millones.
Los resultados superaron las previsiones y sus acciones llegaron a subir un 2% en las operaciones previas a la apertura de la sesión bursátil, pero a esta hora bajaban un 1,39% en el mercado Nasdaq, donde se han depreciado un 11,2% en lo que va de enero.
American Airlines será la segunda aerolínea estadounidense en ofrecer vuelos hacia Cuba, después del restablecimiento de las relaciones diplomáticas. Foto: AFP
La aerolínea American Airlines cerró el tercer trimestre de este año como el mejor de su historia y acumuló así un beneficio neto de 4 329 millones de dólares hasta septiembre, un 89,5% más que hace un año.
Beneficiada por los bajos precios del combustible, la empresa ganó entre julio y septiembre 1 693 millones de dólares, un 79,8% más que los 942 millones que había obtenido en esos tres meses de 2014.
Así, en lo que va de año La aerolínea American Airlines cerró el tercer trimestre de este año como el mejor de su historia y acumuló así un beneficio neto de 4.329 millones de dólares hasta septiembre, un 89,5 % más que hace un año.
Beneficiada por los bajos precios del combustible, la empresa ganó entre julio y septiembre 1.693 millones de dólares, un 79,8 % más que los 942 millones que había obtenido en esos tres meses de 2014.
Así, en lo que va de año American Airlines, la mayor compañía aérea del mundo, acumula un beneficio por acción de 6,17 dólares frente a los 3,10 dólares de hace un año. La compañía con sede en Fort Worth (Texas, EE.UU.) logró esos beneficios a pesar de que su facturación bajó en los primeros nueve meses del año un 3,5 %, hasta 31.360 millones de dólares.
Sin embargo, la caída de los precios del crudo permitió a American Airlines reducir sus gastos en combustible un 41,3 %, hasta 4.912 millones de dólares. La aerolínea dio a conocer estos resultados una semana después de que unificara su sistema de reservas con la antigua US Airways, tras la fusión entre las dos aprobada en diciembre de 2013.
«Estamos muy satisfechos de informar de otro trimestre de beneficios récord gracias al gran trabajo del equipo de American Airlines«, dijo en un comunicado el consejero delegado, Doug Parker.
Según Parker, esa unificación de los sistemas de reservas tuvo lugar sin ningún tipo de problema para los clientes.
American Airlines opera desde el pasado 4 de junio del 2015, con un avión Boeing 767. La aeronave tiene capacidad para 218 pasajeros. Foto: Cotesía
American Airlines anunció que volará entre Quito y Dallas desde el próximo 18 de diciembre. La aerolínea operará el vuelo cinco veces a la semana, en un Airbus A319 que tiene una capacidad para 128 personas, según un comunicado.
Con esta nueva ruta, American Airlines complementa su servicio dentro de Ecuador. Hoy la aerolínea tiene dos vuelos diarios entre Miami y Quito y dos vuelos diarios entre Miami y Guayaquil. Este será el primer vuelo directo de American Airlines que conectará a Quito con el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth.
“Esta ampliación de rutas entre Ecuador y Estados Unidos fortalece aún más nuestra presencia en el país, un mercado clave para American Airlines en América Latina”, comentó Art Torno, vice-presidente sénior de American para México, el Caribe y América Latina, mediante un comunicado.
American Airlines opera desde el pasado 4 de junio del 2015, con un avión Boeing 767 en la ruta Quito-Miami-Quito. La aeronave tiene capacidad para 218 pasajeros.
Edwin Rincón, gerente de Ventas de American Airlines en Ecuador, comentó en junio pasado que Quito es un mercado al que se observa de cerca. “Vemos un crecimiento en la demanda de pasajeros desde y hacia esta ciudad. Esto ocurre por la promoción turística de las autoridades ecuatorianas. Por eso tomamos la decisión de usar un avión con 218 asientos, en reemplazo de un 757 con 176 asientos”.
Según Rincón, entre Ecuador y EE.UU. la demanda del mercado en general crece un 5% anual, pero American Airlines crece más, a un ritmo de 7%. La aerolínea mueve 20 000 pasajeros al mes en Quito y 20 000 en Guayaquil.
American Airlines opera desde el pasado 4 de junio del 2015, con un avión Boeing 767. La aeronave tiene capacidad para 218 pasajeros. Foto: Cotesía
American Airlines opera desde el pasado jueves 4 de junio del 2015, con un avión Boeing 767 en la ruta Quito – Miami – Quito. La aeronave tiene capacidad para 218 pasajeros. En la actualidad la aerolínea vuela dos veces al día en la ruta señalada: el primer vuelo sale a las 07:00 y llega a Miami a las 12:15. La segunda frecuencia sale de Quito a las 14:05 y llega a EE.UU. a las 19:21. La ocupación de los vuelos bordea el 85%.
Edwin Rincón, gerente de Ventas de American Airlines en Ecuador, habla sobre los planes de la aerolínea en el mercado ecuatoriano.
¿Cómo juzga el movimiento desde el aeropuerto de Quito? Quito es un mercado al que observamos de cerca y vemos un crecimiento en la demanda de pasajeros desde y hacia esta ciudad; este crecimiento es por la promoción turística de las autoridades ecuatorianas. Por eso tomamos la decisión de usar un avión Boeing 767 de doble pasillo con 218 asientos, en reemplazo de un 757 con 176 asientos. La conectividad desde Quito a otros destinos internos nos llama la atención y queremos alimentar esas rutas como Galápagos y Cuenca.
¿Cómo ha crecido la demanda de pasajeros entre Ecuador y EE.UU.? Entre Ecuador y EE.UU. la demanda del mercado en general crece un 5% anual y este año la previsión es que crezca. American Airlines ha crecido algo más y crecemos a un ritmo de 7%.
¿Existe alguna cifra de pasajeros? American Airlines mueve 20 000 pasajeros al mes en Quito y 20 000 en Guayaquil. Este año hay mejores expectativas.
¿La campaña de promoción del Ministerio de Turismo mejoró la demanda? La aparición del anuncio del Ministerio en el Super Bowl puso a Ecuador en el mapa de los destinos del turista estadounidense. Eso nos ayuda a crecer y por eso mejoramos la oferta con el avión 767.
¿Qué efectos tiene el nuevo aeropuerto de Quito? Es algo positivo. Se facilitó el tema del parqueadero, las nuevas vías hacia el aeropuerto también ayudan y se eliminó el miedo de tener un aeropuerto dentro de la ciudad.
¿Hay más planes para este año o para el próximo? Estamos analizando mes a mes la demanda. Es un mercado robusto y nosotros al ser una aerolínea global estamos pendientes de ver este mercado. Vemos con muy buenos ojos a Ecuador y nos apoyamos con las autoridades para tender más puentes entre Ecuador y EE.UU.
¿Cuál es el perfil del estadounidense que viene a Ecuador? Hay dos tipos: uno es el estadounidense que viaja a destinos como a Galápagos o Cuenca. Esta última ciudad es muy apetecida por los retirados que tienen recursos y que miran a esa ciudad como un destino agradable. El otro tipo es el estadounidense de 40 o 50 años que vienen hacer ecoturismo en la selva y la montaña.
Edwin Rincón, gerente de Ventas de American Airlines en Ecuador. Foto: Julio Estrella /Líderes
En el primer año de operaciones de la terminal aérea de Tababela, las autoridades calculan que 5,5 millones de personas usarán los servicios del aeropuerto de Tababela. La cifra supera en un 57% a los 3,6 millones de personas que circulaban hasta el 2012 en el actual terminal.
Por eso las aerolíneas que cubren rutas nacionales e internacionales se alistan para ofrecer sus servicios a los pasajeros desde el 20 de febrero.
Hasta la semana pasada, la aerolínea ecuatoriana Tame estaba lista en un 98%, según su coordinador general de operaciones, Patricio André. “Entre los detalles que nos faltan definir se encuentran temas internos como el transporte de los empleados y la alimentación”.
La compañía invirtió cerca de USD 1,5 millones para construir oficinas y talleres en un hangar arrendado en Tababela. Y hasta el año pasado tenía un promedio de 69 vuelos diarios, entre nacionales e internacionales, que operaban en el actual aeropuerto. Las frecuencias e itinerarios se mantendrán en principio. Tame también operará con los actuales 13 aviones que tiene en su flota; André añade que Tame tiene planes para aumentar su flota este año.
American Airlines también cumple el proceso de transición. Su representante en Quito, Sergio Castro, asegura que la aerolínea estadounidense seguirá operando dos frecuencias diarias desde Quito a Miami; los vuelos se harán con aviones Boeing 757, con capacidad de 176 pasajeros, es decir los mismos con los que sirve en la actualidad.
En cuanto a un posible incremento de la demanda de pasajeros, Castro cree que no existirá una mayor variación con el aeropuerto de Tababela.
Otra opinión tiene Miguel Reyes, representante de Copa, aerolínea con cuatro frecuencias diarias desde Quito. Él considera que la nueva terminal, por sus características, ofrece más opciones de crecimiento para las aerolíneas. “Entre sus beneficios están que puede operar las 24 horas, tiene una pista más larga, ofrece mejores servicios a los usuarios”.
Copa invirtió USD 80 000 en adecuaciones de oficinas y continuará operando con aviones Boeing 737-700, 737-800 y Embraer 190, que tienen capacidad que varía entre 140 y 100 pasajeros.
En lo que los consultados coinciden es que el 20 de febrero, día del inicio de operaciones, será un día atípico y desordenado. Tame, por ejemplo, tiene un plan de vuelos cancelados y sus aviones pasarán la noche del 19 al 20 en aeropuertos de Guayaquil, Cuenca, Bogotá… Copa, por su parte, canceló ya dos vuelos de llegada y dos de salida porque coincide con las horas del cierre del aeropuerto.
Luego de 40 años la aerolínea estadounidense American Airlines cambia de logo. El nuevo diseño es un águila ‘modernizada’ e incorpora los íconos tradicionales, como la ‘A’ y la estrella. La nueva imagen ya se incorporó a las aeronaves desde la semana pasada. “Nuestra nueva imagen refleja la pasión por progresar y el elevado espíritu exclusivo de American”, dijo Virasb Vahidi, primer oficial comercial de esta compañía estadounidense.
El cambio estuvo a cargo de Future- Brand, una agencia estadounidense especializada en identidad corporativa y diseño. Según esta firma, su “trabajo se inspira en el patrimonio de la empresa e incorpora colores y símbolos universalmente asociados a la marca americana”.
El nuevo logo se denomina Vuelo Symbol, y evoca a la estrella, a la ‘A’, y a la águila emblemática del pasado americano. Este cobra vida en tonos actualizados de rojo, blanco y azul. La tendencia usada es minimalista, con tipografía de palo seco, que posee un color gris neutro.
El diseño del nuevo logotipo busca aplicarse sin problemas en bajas resoluciones y pequeños tamaños. Además, pretende reflejar la historia de la aviación de los Estados Unidos y, al mismo tiempo, transmitir las nuevas épocas.
Para este año, American Airlines espera poner a volar 550 nuevas aeronaves, incluyendo el nuevo Boeing 777-300ER. Para julio estrenará nuevas aeronaves tipo Airbus, hechas con materiales compuestos más livianos y eficientes en el uso del combustible.
También modernizó los uniformes de su personal a bordo, por primera vez en dos décadas, con diseños de KaufmanFranco. “Quisimos mezclar la elegancia del rico legado de la moda estadounidense y su increíble estilo, con la alta tecnología”, dijo el diseñador Ken Kaufman.
Sergio Castro, gerente de Ventas de American Airlines en Ecuador, comenta que en Latinoamérica este cambio será paulatino. Todavía no tienen una fecha exacta para la implementación de la nueva imagen corporativa.
Castro señala que en la medida que lleguen los nuevos aviones a operar en la región, la nueva imagen en los diferentes países se irá incorporando. Por el momento, todavía se observarán a las aeronaves con el anterior diseño.
