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Etiqueta: Asientos

  • Incrementan más de 3 000 asientos para vuelos Guayaquil, Quito y Cuenca

    Redacción Líderes

    La aerolínea LATAM Airlines Ecuador, incrementó en un 70% su capacidad de asientos para cubrir las rutas entre Quito y Cuenca. Así lo anunció la empresa mediante un boletín de prensa.

    La compañía ha puesto en marcha un plan de refuerzo operacional para cubrir la creciente demanda de pasajeros y ofrecer más opciones de vuelos con tarifas reducidas.

    Estos nuevos vuelos comenzaron a operar a partir del 4 de diciembre con la llegada de un nuevo avión Airbus A-319 a la flota de aviones para vuelos domésticos. De esta manera, LATAM Airlines Ecuador reafirma su compromiso con la conectividad y el desarrollo turístico del país.

    “La llegada del nuevo avión a LATAM Airlines Ecuador facilitará el incremento de oferta para Guayaquil, Quito y Cuenca de manera que podamos satisfacer la demanda actual de pasajeros y, a su vez, ofrecer a nuestros clientes tarifas reducidas en itinerarios que se ajusten a sus necesidades de vuelo”, comentó Manuel van Oordt, Director Ejecutivo de LATAM Airlines Ecuador.

    Además, la compañía sumará nuevas frecuencias entre Guayaquil y Quito para ampliar en un 26% su capacidad de asientos en esta ruta.

    Según el boletín de LATAM, en total son más de tres mil asientos semanales, adicionales, que estarán disponibles para las rutas nacionales y dentro del continente.

    En los próximos meses, la compañía espera concretar un incremento de frecuencias desde y hacia Galápagos.

    Manuel van Oordt, Director Ejecutivo de LATAM Airlines Ecuador y Martha González, Gerente de Asuntos Corporativos de LATAM Airlines Ecuador, junto a miembros de la tripulación. Foto: Cortesía
    Manuel van Oordt, Director Ejecutivo de LATAM Airlines Ecuador y Martha González, Gerente de Asuntos Corporativos de LATAM Airlines Ecuador, junto a miembros de la tripulación. Foto: Cortesía

  • Asientos más pequeños para clase turista

    J. OSTROWER y D. MICHAELS. The Wall Street Journal

    Los intentos de las aerolíneas por cortejar a los viajeros de alto poder adquisitivo con asientos de clase ejecutiva que se despliegan como camas y sillas en la primera clase están dejando a los pasajeros de clase económica con cada vez menos espacio.

    Una campaña en los últimos 10 años por parte de las líneas aéreas para expandir las secciones más caras del avión ha encogido el área dedicada a la clase turista. Sin embargo, las compañías no están dispuestas a perder clientes así que encogieron los asientos para agregar más filas.

    Ahora, grandes aerolíneas como American Airlines, Air Canada, Air France-KLM y Emirates de Dubai están reduciendo el ancho al calzar un asiento extra en cada fila. Este cambio está llevando lo que solía ser un estándar para los viajes cortos a los de larga distancia.

    La nueva tendencia en la distribución de los asientos de la clase turista revierte medio siglo de crecimiento en el espacio para esta parte del avión. Aviones antiguos como el 707 de Boeing tenían asientos de 43,1 centímetros, una dimensión basada en el ancho de las caderas de un piloto de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos, señala Chris Emerson, director de marketing de Airbus.

    Los nuevos planes parecen no haber sentado muy bien a ciertos viajeros, especialmente aquellos de mayor envergadura o sobrepeso. Los descansabrazos y los pasillos también están adelgazando para encajar una silla adicional, lo que quiere decir que habrá más choques de codos. Y si bien los asientos ahora se están diseñando de manera más ergonómica, más acolchados y con mejores reposacabezas, los avances no evitan que las personas queden hombro contra hombro.

    Los fabricantes de aviones esquivan las críticas, apuntando a que el ancho de los asientos es decisión de las aerolíneas.

    Boeing diseña sus jets para que las compañías aéreas «hagan lo que quieran dentro de la cabina», explica Mike Bair, subdirector de marketing de Boeing. Los diseñadores de la compañía se concentran en «comodidades que no puedan ser modificadas por las aerolíneas» como ventanillas y cabinas de equipaje más grandes o la iluminación ambiente en cada avión. Sin embargo, otros aspectos dependen de los requerimientos que tengan las empresas adquirientes.