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  • Dos aerolíneas usan el Boeing 737 Max 8 en vuelos a Ecuador

    Pedro Maldonado

    El 737 Max 8 del fabricante estadounidense Boeing sí cumple operaciones en Ecuador. El modelo, que acaba de protagonizar el domingo 10 de marzo de 2019 un accidente que dejó 157 fallecidos en Etiopía, es utilizado por dos aerolíneas que vuelan hacia y desde Ecuador: American Airlines, de EE.UU. y Gol, de Brasil.

    La primera utiliza este modelo en las dos frecuencias diarias que llegan desde Miami a Quito. Los vuelos con el Boeing 737 Max 8 iniciaron en abril del 2018 y la aerolínea tenía previsto también volar a Guayaquil, según el blog de Nicolás Larenas, experto en temas de aviación.

    Por su parte, la brasileña Gol empezó a volar a Quito en diciembre del año pasado. La aerolínea opera entre Quito y Sao Paulo los martes, jueves y domingos.

    Hasta el momento American Airlines mantiene volando su flota de 737 Max 8 en todos sus vuelos, incluidos los de Ecuador. Por su parte Gol los dejó en tierra, aunque seguirá volando al país con otro modelo, el 737-800NG, según Larenas.

    En América Latina cuatro aerolíneas utilizan este modelo: Gol, Aeroméxico, Aerolíneas Argentinas y Copa Airlines. El 737 Max 8 protagonizó otro accidente en octubre del 2018 en Indonesia. 189 personas fallecieron en ese percance.

    Al menos diez países y numerosas compañías aéreas de todo el mundo han decidido suspender temporalmente los vuelos del Boeing 737 MAX 8 después del accidente del pasado domingo de un avión de este modelo de la aerolínea Ethiopian Airlines, en el que murieron 157 personas.

    Reino Unido, Francia, Alemania, Omán, Australia, Irlanda y Singapur se han unido este martes, 12 de marzo del 2019, a China, Indonesia y Mongolia, países que tomaron la decisión este lunes 11 de marzo.

    Por su parte, Estados Unidos continúa mostrando confianza en Boeing a pesar de la cascada de suspensiones de uso del 737 MAX 8 en varios países.

    El accidente de un avión de la compañía Ethiopian Airlines, se estrelló poco después de despegar de Adís Abeba con rumbo a Nairobi. «Nos sentimos profundamente tristes y expresamos nuestras más hondas condolencias» a las familias de las víctimas, subrayó el consejero delegado de la compañía, Tewolde Gebre Mariam, en una rueda de prensa en Adís, donde precisó que las autoridades etíopes están en contacto con las embajadas de los fallecidos.

    Entre las víctimas mortales, de unas 35 nacionalidades, figuran 2 ciudadanos españoles; además de 32 kenianos, 9 etíopes, 18 canadienses, 8 italianos, 8 chinos, 8 estadounidenses y 7 británicos, según reveló Tewolde.

    Perdieron la vida asimismo -entre otros – 7 ciudadanos de Francia, 6 de Egipto, 5 de Holanda, 4 de la India, 4 de Eslovaquia, 3 de Austria y 2 de Marruecos; además de 4 personas que viajaban con pasaporte de las Naciones Unidas.

    Aviones Boeing 737-800 de Norwegian Airlines permanecen aparcados en el aeropuerto de Arlanda en Estocolmo (Suecia). Varias compañías aéreas, entre ellas Norwegian, Ethiopian Airlines y Royal Air Maroc (RAM), así como aerolíneas chinas, han inmovilizado
    Aviones Boeing 737-800 de Norwegian Airlines permanecen aparcados en el aeropuerto de Arlanda en Estocolmo (Suecia). Varias compañías aéreas, entre ellas Norwegian, Ethiopian Airlines y Royal Air Maroc (RAM), así como aerolíneas chinas, han inmovilizado sus flotas de Boeing 737 Max 8, mientras se investigan los dos accidentes mortales de dicho aparato en los últimos seis meses, el último este domingo en Etiopía. Foto: EFE
  • A.Latina necesitará 3 050 aviones nuevos en próximas dos décadas, dice Boeing

    Agencia EFE

    Latinoamérica necesitará en las próximas dos décadas 3 050 nuevos aviones valorados en USD 350 mil millones, lo que triplicará el tamaño de la flota actual en la región, dijeron hoy (29 de marzo) ejecutivos de la compañía estadounidense Boeing, presente en FIDAE2016.

    «A largo plazo, las economías de América Latina crecerán más rápido que el resto del mundo», señaló la presidenta de Boeing América Latina, Donna Hrinak, en un comunicado proporcionado por la línea aérea, una de las más importantes del mundo.

    Según Hrinak, este crecimiento creará un mayor tráfico de pasajeros en la región e impulsará a las líneas aéreas de esta parte del continente a expandirse y competir por el negocios que tradicionalmente ha sido dominado por los operadores extranjeros.

    Para enfrentar este aumento en el tráfico de pasajeros, Boeing pronostica que la región requerirá más de 2 500 aeronaves de un solo pasillo, lo que refleja el continuo crecimiento de las aerolíneas de bajo costo y una mayor expansión de las redes en América Latina.

    Destaca el comunicado que la edad promedio de los aviones Boeing en la región ha seguido disminuyendo, pasando de más de 15 años a menos de 10 años desde 2005, por lo que América Latina y el Caribe cuentan ahora con una flota más joven que la media mundial.

    La compañía que diseña, fabrica y vende aviones, helicópteros, misiles y satélites, indica que la región ha estado en un ciclo de sustitución constante desde mediados de 2000 y asegura, además, que la tendencia continuará, ya que casi el 60 % de la flota actual se sustituirá en las próximas dos décadas.

    Boeing se encuentra presente en la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE-2016), junto a otros 549 expositores de 57 países que exhibirán hasta el domingo próximo los últimos avances tecnológicos de la industria aeronáutica, de la defensa y el ámbito aeroespacial. 

    América Latina y el Caribe cuentan ahora con una flota de aviones más joven que la media mundial. Foto: Wikicommons
    América Latina y el Caribe cuentan ahora con una flota de aviones más joven que la media mundial. Foto: Wikicommons
  • Boeing batió en 2015 su récord de entregas comerciales con 762 aviones

    Agencia EFE

    La compañía estadounidense de aviación Boeing batió en 2015 su récord de entregas comerciales con 762 aviones, 39 unidades más que las registradas en el año anterior, informó la empresa a través de un comunicado.

    Asimismo, Boeing recibió a lo largo del pasado año 768 pedidos netos valorados en 112 400 millones de dólares, por lo que al cierre de 2015 la compañía contaba con una cartera de
    5 795 pedidos pendientes de entrega.

    «Nuestro equipo ha realizado un trabajo fantástico para aumentar las entregas y para hacer llegar nuestros productos a nuestros clientes de forma más rápida y eficiente. Seguiremos avanzando con ese objetivo», declaró en el comunicado Ray Conner, presidente y consejero delegado de Boeing Commercial Airplanes.

    «Hemos tenido un año sólido de pedidos en 2015, hemos mantenido una cartera fuerte y equilibrada con la que aseguraremos un flujo constante de entregas en los años venideros», añadió Conner.

    De entre todas las unidades de Boeing destacó el programa 737, que recibió 588 pedidos netos en 2015 y que entregó 495 aviones comerciales de este tipo a lo largo del año.

    La compañía también destacó entre sus logros del año pasado que el centro de entregas de Seattle (Estados Unidos), recién ampliado, abriera sus puertas para apoyar el aumento de la producción del avión 737 así como el hecho de que la primera unidad 737 MAX saliera de la fábrica en diciembre.

    Boeing
    El programa 737 recibió 588 pedidos netos en 2015 y entregó 495 aviones comerciales de este tipo a lo largo del año. Foto: AFP
  • Boeing recibe pedidos firmes para 145 aviones en Le Bourget y supera a Airbus

    Agencia EFE

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    El fabricante estadounidense Boeing anunció hoy, 18 de junio del 2015, que ha conseguido pedidos firmes para 145 aviones valorados en USD 18 600 millones durante el Salón Aeronáutico de Le Bourget, que se celebra en el norte de París, con lo que supera a su rival europeo Airbus.

    En un comunicado, Boeing señaló que si se incluyen las opciones de compra de los acuerdos de intenciones formalizados esta semana en Le Bourget, las ventas totalizan 331 aviones de un valor a precio de catálogo de USD 50 200 millones.

    Poco antes, Airbus había presentado su balance del salón, con 421 aeronaves comercializadas por un monto de USD 57 0000 millones, pero si las cifras se limitan a los contratos en firme se quedan en 124 aeronaves de un costo estimado de 16 300 millones.

    Para la firma estadounidense, el pedido más importante en términos económicos fue el conseguido con la compañía indonesia Garuda, que adquiere 30 unidades de su modelo de doble pasillo 787-9 y otros tantos del aparato de pasillo único 737 Max8, valorados en USD 10 900 millones.

    Muy cerca, con un precio de catálogo de USD 10 700 millones está el contrato suscrito por AerCap por 100 aviones 737 Max8, que además en este caso es un encargo firme.

    En todo 2014, Airbus se mantuvo por encima de Boeing por tercer año consecutivo por los encargos de aviones, con 1 456 netos frente a 1 432, aunque no por el número de entregas: 629 frente a 723.

    La empresa Boeing logró superar a su rival Airbus en pedidos de sus unidades. Foto: AFP
    La empresa Boeing logró superar a su rival Airbus en pedidos de sus unidades. Foto: AFP
  • Obama y Varela avalan multimillonario acuerdo entre Copa y Boeing

    Agencia EFE

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    Panamá

    Los presidentes de Estados Unidos, Barack Obama, y Panamá, Juan Carlos Varela, sirvieron el 10 de abril del 2015 de testigos para la firma de un multimillonario acuerdo para la adquisición de 61 aviones de la firma Boeing por parte de la aerolínea panameña Copa.

    La orden de compra de las 61 aeronaves, que implica un negocio de USD 6 600 millones, fue firmada en presencia de ambos jefes de Estado, en una ceremonia realizada en el marco de la VII Cumbre de las Américas, que se celebra en Panamá.

    Por el lado panameño, firmaron el documento el presidente de la junta directiva de Copa, Stanley Motta, y el presidente ejecutivo de la empresa, Pedro Heilbron, mientras que en representación de Boeing lo hicieron el consejero delegado de la firma, Jim McNerney, y el presidente de GE Aviation, David Joyce.

    Los mandatarios saludaron a los ejecutivos de Copa y Boeing y Obama llegó a invitar a todos los presentes a volar ahora hacia Estados Unidos en los aviones que recibirá la empresa panameña. «La mano nunca me había temblado tanto», declaró al momento de estampar su firma en el convenio el presidente ejecutivo de Copa Airlines, Pedro Heilbron.

    Los 61 aviones 737 MAX 8 y 9 servirán para reemplazar en forma progresiva a otros aparatos más antiguos y de la misma familia que ya operan en la flota de Copa Airlines, que recibirá las nuevas aeronaves de Boeing entre los años 2018 y 2024. «Es histórico para Copa y es histórico para Panamá«, pero «es al mismo tiempo una apuesta en el futuro de la empresa, del país y de América Latina«, una región cuyos países constituyen los principales destinos de la aerolínea panameña, indicó Heilbron.

    El ejecutivo de Copa manifestó que la empresa tiene una «inmensa fe» en América Latina y que en el mercado regional de la aviación se mantendrá en expansión durante los próximos años. Hielbron destacó además que la compra de los 737 MAX supondrá también un paso más en el proceso de modernización de la empresa, pues se trata de aviones con una moderna tecnología que, entre otros factores, implica un menor consumo de combustibles y con ello unas operaciones más «limpias» en el sentido medioambiental.

    El ejecutivo de Copa subrayó en declaraciones a Efe el ‘gran paso’ que supone una inversión de USD 6 600 millones para una empresa de un ‘país pequeño’ como Panamá, pero insistió en que las perspectivas del mercado latinoamericano garantizan la decisión. Hielbron indicó que el negocio ha recibido el aval del Banco de Exportaciones e Importaciones de los Estados Unidos y explicó que Copa utilizará diversas fuentes de financiación en esta adquisición, que será cancelada en un plazo de hasta 15 años desde el momento de la entrega de cada aparato. Copa Airlines tiene actualmente 98 aviones, entre los propios y arrendados, y opera en 30 países americanos, en los que atiende un total de 73 destinos.

    Según Hielbron, la meta de Copa es continuar creciendo, en forma progresiva, aumentando tanto la oferta de destinos como el número de frecuencias, y seguir haciéndolo por ahora en América Latina, que es «un mercado en un proceso de expansión permanente». La operación suscrita hoy, insistió el ejecutivo de Copa, «es una prueba más del compromiso continuo de la empresa con el futuro y con su función primordial, que es unir a la gente a lo largo de las Américas usando siempre los aviones más modernos«. 

    Copa Airlines tiene actualmente 98 aviones, entre los propios y arrendados, y opera en 30 países americanos, en los que atiende un total de 73 destinos. Foto: Alejandro Bolívar/ EFE.
    Copa Airlines tiene actualmente 98 aviones, entre los propios y arrendados, y opera en 30 países americanos, en los que atiende un total de 73 destinos. Foto: Alejandro Bolívar/ EFE.