El presidente de Ecuador, Lenín Moreno, anunció el martes 19 de mayo de 2020 un sistema de fijación de precios de los combustibles y un nuevo paquete de recortes de gasto público, que incluye la reducción de la jornada laboral, en un intento por aliviar una de las peores crisis de liquidez que enfrenta el país andino.
La caída de los precios del crudo y los efectos económicos de la pandemia han bajado los ingresos del país en unos USD 8 000 millones, que se suman a otros 4 000 millones de déficit fiscal que ya enfrentaba el Gobierno, lo que está presionando a la economía dolarizada del país.
En medio de los bajos precios del crudo, Ecuador decidió establecer una banda para fijar el costo de la gasolina extra, la de mayor consumo, y del diésel, un tema que le significó a Moreno duras protestas de indígenas y movimientos sociales en octubre pasado.
El modelo implica un margen de fluctuación del 5% en base al precio del petróleo y será revisada cada mes, pero si el precio rebasa ese porcentaje entonces se activaría algún tipo de compensación, según el Gobierno.
El presidente explicó por televisión que el sistema de bandas permite bajar el precio de la gasolina extra de USD 1,85 a USD 1,75 el galón y el diésel a USD 1.
El ministro de Energía, René Ortiz, dijo más tarde a la prensa que los precios de los combustibles con la nueva fórmula «eliminaron totalmente cualquier tipo de subvención», lo que implicará un ahorro al Estado, sin dar mayores detalles.
El presidente anunció además que el nuevo recorte del gasto público serán en unos USD 4 000 millones y apunta a una reducción de dos horas en la jornada laboral, lo que implicará bajar también el salario mensual de los funcionarios.
Además, se incluye gastos de capital y la renegociación de la deuda que había sido anunciada por el Gobierno, lo que ahorraría al país unos USD 1 300 millones.
La deuda pública de Ecuador suma unos USD 58 000 millones, que equivale a uno 53% del Producto Interno Bruto (PIB) a marzo, según datos del Ministerio de Economía y Finanzas.
«Lenín Moreno ejecuta un shock económico en Ecuador. Libre mercado y políticas neoliberales agresivas: reducción de salarios, despidos, eliminación de subsidios», dijo la organización indígena CONAIE en su cuenta de Twitter.
El Gobierno ha anunciado otros recortes presupuestarios en los últimos meses.
Moreno dijo además que eliminará algunas instituciones públicas y cerrará varias embajadas y consulados, así como el retorno de decenas de diplomáticos al país.
La pandemia ha golpeado con fuerza a Ecuador que registra más de 34 000 contagios y unos 2 839 muertos por el coronavirus, pero también está presionando a buscar alternativas para obtener liquidez para el Gobierno y las empresas.
La pandemia ha dejado a unas 150 000 personas desempleadas, dijo previamente Moreno en su cuenta de Twitter.
El Gobierno recibió cerca de USD 1 500 millones en las últimas semanas de los organismo multilaterales para enfrentar los efectos de la pandemia.
La pandemia ha dejado a unas 150 000 personas desempleadas. Foto: Vicente Costales / LíDERES
Alvaro Ríos Roca es el socio director principal de la Consultora Gas Energy Latin America participó en una ronda sobre Energía en Quito. En su ponencia explicó que este combustible que es más económico y menos contaminante con relación a los derivados del petróleo.
¿Por qué se recomienda incluir gas natural dentro de la matriz energética de un país? El gas natural es el recurso energético mundial más abundante, es el combustible fósil más limpio y es un complemento perfecto para la energíahidráulica (agua) y otras fuentes que son intermitentes. Cuando no llueve no hay generación hidroeléctrica, cuando no hay sol se afecta a la generaciónfotovoltaica (solar). Lo mismo ocurre con la energía eólica cuando no existe suficiente viento. Por esto, el gas natural es un complemento ideal cuando se emplea estas fuentes renovables.
¿Por qué si el gas natural es un combustible fósil es menos contaminante? Porque con relación al diésel, gasolina y fuel oil emite de cuatro a seis veces menos dióxido de carbono (CO2) a la atmósfera. Además, su costo es menor al de los derivados de petróleo, dependiendo del lugar su precio puede ser entre un 10 y 50% más barato.
¿Cuál es la demanda de este recurso en los países de América Latina? El uso de gas natural es fuerte en la mayoría de la región. Excepto en Ecuador, que no ha optado aún por este recurso; y Paraguay, que se apoya en dos enormes represas hidroeléctricas, incluso vende a Argentina y Brasil. Entonces, no requiere gas natural para generar energía. Incluso en Centroamérica, que no tiene gas natural, están importando, por ejemplo, en Panamá.
¿En qué porcentaje se usa este recurso energético en los países de la región? En general, los países de Latinoamérica emplean entre un 20% y 50% de gas natural dentro de su matriz de producción de energía. En cambio, en Ecuador no llega ni al 1% o 2%. Es tremendamente bajo.
¿Cuáles son los principales países que producen y exportan gas natural en América? Bolivia, Argentina, Trinidad y Tobago, y los Estados Unidos. Este último país se ha vuelto un gran exportador de gas natural, por el famoso gas de esquisto.
¿Cuál es el escenario para Ecuador, que tiene una producción de 30 millones de pies cúbicos de gas natural, pero su demanda es mayor? Ecuador no debe perder el ímpetu de seguir buscando gas natural, pero se debe considerar que este es un país petrolero y parte de sus ingresoseconómicos depende de esta actividad. Por lo tanto, los recursos de Petroecuador, Petroamazonas se van a seguir volcando al petróleo, porque la búsqueda de gas natural puede demandar de mucho tiempo y dinero. No es que no lo haga más, pero la prioridad inmediata es seguir encontrando y produciendo petróleo, porque se vive de eso. Mientras tanto, el gas natural quizá no lo encuentren o no haya unas cuencas de gas natural costa afuera cerca del campo Amistad.
¿Qué sugiere ante esto? Es importante que el Gobierno actual promueva, como lo está haciendo, que el gas natural venga desde afuera y desplace a los derivados del petróleo. Esta es la apuesta que han hecho todos los países que no cuentan con este recurso, como Chile, Panamá.
¿Qué beneficios generará la incorporación de gas natural a la matriz energética de Ecuador? Esto permitirá que los costos de la generación de la energíaeléctrica sean mejores, porque por ahora se emplea derivados de petróleo, en cierto porcentaje. También para los industriales se optimizarán estos valores, si deciden incorporar el gas natural en sus procesos.
Pero el sector que más consume derivados de petróleo es el automotor… El gran enfoque del gas natural no es el transporte. El gas natural es para generar energía eléctrica y para el sector industrial, esos son sus dos grandes usos. Muchos países como Argentina, Bolivia y Colombia han hecho redes de gas para el uso doméstico, pero aquí como el GLP (gas licuado de petróleo) está subsidiado no se va a poder introducir este recurso en este segmento, si el GLP es tan barato no se podrá desplazar.
¿Y en el caso de que se elimine el subsidio al GLP? Cuando eso ocurra el gas natural podría entrar al sectordoméstico, pero ahí se requiere una red de gas, ya no se usaría bombonas. Pero mi recomendación es que Ecuador se concentre en los sectores eléctrico, industrial y en ciertos comercios grandes. Es decir, hoteles, centros comerciales.
¿Cuál es la alternativa para el sector del transporte? En Bolivia, Argentina, Colombia, Perú hay automotores que funcionan con gas natural. Pero no sugiero que se lo haga, porque vienen los vehículos eléctricos. Más adelante, los fabricantes dejarán de ensamblar autos que funcionan con diésel o gasolinas, por eso no creo que sea recomendable, considerando que Ecuador tiene un déficit en la producción de gas natural. Considerando que el campo Amistad está en declinación, ¿qué opción tiene Ecuador de incluir gas natural?
Ecuador tiene dos fuentes para su posible abastecimiento, uno desde el norte de Perú y el otro importar GNL (gas natural licuado) como lo hace Chile, Panamá o El Salvador. Esto puede venir en camiones. Pero en Ecuador no hay infraestructura.
El país tiene el campo de gas natural Amistad y una planta de licuefacción en Bajo Alto. ¿Esto no es suficiente? Lo más difícil del gas natural es la infraestructura. Se requiere instalar una planta de almacenaje de GNL y los usuarios finales deben contar con plantas de regasificación. Para esto se debe apoyar en la empresaprivada.
¿Cuándo se debe incluir el gas natural en la matriz energética de Ecuador? Hay que hacerlo ya, Ecuador lleva 15, 20 años tarde en la incorporación de gas natural, precisamente porque tenían la esperanza de que había Amistad, pero se ha confirmado que este campo no da más y está en declinación, por lo que no tendrán gas natural.
El Gobierno mantiene conversaciones con empresas radicadas en Perú para abastecerse de este recurso. Perú tiene cuatro o cinco campos productores con reservas que tienen potencial, pero no tienen mercado. Y si el país vecino no vende estos recursos a Ecuador, se va a quedar con estos recursos bajo la tierra, porque el mercado del norte de Perú es muy pequeño.
El Ministerio de Energía informó que se buscan otras opciones, porque Perú no tiene recursos para exportar Lo que sucede es que se estaba haciendo un negocio entre Estados, pero considero esto se debe dejar a las empresas que tienen gas natural para que abran mercado en el Ecuador y así se logre desplazar el uso de los derivados de petróleo, que son más costosos. Esto es más viable porque los negocios de Estado a Estado son muy complicados.
Álvaro Ríos Roca fue secretario ejecutivo de Organización Latinoamérica de Energía (Olade) entre 2006 y 2007. Estuvo al frente del Ministerio de Minas e Hidrocarburos de Bolivia entre 2003 y 2004. También se ha desempeñado como docente de la Universidad Privada Boliviana (UPB). Foto: Galo Paguay / LÍDERES
El Gobierno ecuatoriano aprobó una reducción del 40 % del precio en terminal del combustible para particulares o empresas de transporte aéreo de pasajeros y carga que reposten en aeropuertos nacionales, informó hoy la Secretaría Nacional de Comunicación (SECOM).
La decisión fue aprobada en un decreto ejecutivo firmado por el presidente Lenín Moreno en la reunión ministerial ampliada celebrada el jueves en la ciudad andina de Ambato, provincia de Tungurahua. «A través del documento se dispone una reducción del 40 por ciento del valor en terminal de los hidrocarburos a favor de las personas naturales y jurídicas que presten servicios de transporte aéreo de pasajeros y carga nacional e internacional», señala la nota. Afecta a aquellas aeronaves que hagan rutas que incluyan «los 18 aeropuertos bajo la gestión integral de la Dirección General de Aviación Civil y la autoridad municipal directa», prosigue el documento. Con esta medida pretende ampliar la conectividad del país. La disposición gubernamental excluye aquellas rutas desde y hacia las Islas Galápagos, situadas a unos mil kilómetros de las costas continentales ecuatorianas y uno de los principales destinos turísticos del país andino.
En 1987 Germán Ávila Vargas (+) trabajaba en la construcción de obra civil para el sector petrolero y notó una gran cantidad de contaminación, sin que se manejen adecuadamente los desechos.
Esto y su interés en el cuidado del medioambiente, dio paso a la idea de crear tecnología para la remediación de pasivos ambientales y al nacimiento de PECS, empresa que ahora es manejada por los hijos del fundador. Uno de ellos, Felipe Ávila, gerente de la compañía. Él explica que su padre era el soñador de la familia y que si bien a muchos les da temor iniciar un negocio así por la inversión y el riesgo que implica, “él veía más allá”. Por ello, con sus hermanos decidieron continuar con el desarrollo de la tecnología luego del fallecimiento de su padre. Ávila cuenta que la empresa arrancó con una inversión inicial en sucres, equivalente a unos USD 100 000.
Luego de ello la inyección de capital ha sido constante. Una de las últimas fue de USD 2 millones y fue para una planta de recuperación de hidrocarburos, en Orellana. Allí se han recuperado 60 000 barriles de crudo desde 2013.
El 50% de esto se entregó al Estado como crudo en calidad de exportación y el restante se utilizó para generar un tipo de combustible industrial, en un proceso de revalorización del desecho, que también se puede hacer con plástico, llantas, vidrio, etc.
Con esta “nueva” materia prima, PECS procesa al mes 60 000 galones de producto recuperado.
Con la aspiración de duplicar la capacidad de trabajo se están invirtiendo otros USD 120 000.
En los primeros años de PECS el único trabajador fue Ávila padre, quien se dedicó a la investigación y desarrollo de la tecnología. Las operaciones como tal comenzaron en 1992. A la fecha la empresa cuenta con 163 empleados directos y genera trabajo para unos 300 proveedores, la mayoría de la Amazonía.
Los productos desarrollados son biodegradables y se aplicaron inicialmente para la limpieza de piscinas de crudo, avanzando después a la atención de contingencia y limpieza de derrames.
Ahora, PECS brinda servicios de gestión integral de desechos peligrosos y no peligrosos para todo tipo de industrias como petrolera, textil, agropecuaria, florícola, automotriz, cementera, etc., expansión que inició hace 10 años.
“Toda industria que genere desechos es nuestro potencial cliente”, asegura el gerente. La empresa gestiona desde la prevención de la generación de desechos, hasta la evacuación, transporte, tratamiento, revalorización o disposición final de los desechos.
Actualmente tienen entre 20 y 30 clientes, que generan habitualmente algún tipo de desecho en sus procesos, aunque también brindan servicios en casos de imprevistos como derrames.
Al año gestionan un volumen de entre 400 y 600 toneladas de desechos peligrosos y 300 toneladas de los no peligrosos y reciclables.
Fernando Emanuele, gerente de la empresa Orion, señala que trabajan con PECS desde hace cuatro años y la experiencia es muy buena porque no solo tienen precios competitivos, sino también por su tecnología e innovación.
La crisis del sector petrolero golpeó a PECS, pero haberse abierto a otras industrias les permitió seguir creciendo, al punto de que en 2016 lograron USD 9,2 millones en venta de servicios.
Felipe Ávila, gerente de PECS, dice que están generando combustible industrial a partir de ciertos desechos. Foto Patricio Terán / Líderes
El precio del combustible en Argentina subirá un 6% a partir de este miércoles, 6 de enero del 2016, por acuerdo entre las petroleras y el Gobierno de Mauricio Macri para compensar las pérdidas del sector por la devaluación del peso tras el fin de las restricciones al cambiarias, informaron este martes medios locales.
Según difundió hoy el diario Clarín, el ministro de Energía y Minería, Juan José Aranguren, se reunió el lunes con los dirigentes de YPF, Shell, Axion, Petrobras y Oil, preocupados por el futuro del sector después de la decisión de liberar el tipo de cambio, medida que provocó una depreciación de la moneda argentina de alrededor del 30%.
En esta situación, aunque el precio del petróleo no varíe, las operaciones se tipifican en dólares, por lo que tras el cambio a pesos argentinos cada barril de crudo costaría un 30% más a las distribuidoras en comparación con antes de la devaluación.
Como primera medida, las petroleras que extraen el crudo en el país aceptaron reducir el precio del barril -que aún así se mantiene por encima del precio que marcan los mercados internacionales-, de modo que el más caropasará de USD 77 a 67,50 y el más barato de 63 a 55.
Según las fuentes consultadas por Clarín, esta bajada del precio del barril de crudo en dólares será firmada por el Gobierno nacional, las empresas, las provincias y los sindicatos, con revisiones trimestrales para observar el desarrollo del sector.
Las distribuidoras no conseguirán compensar del todo los efectos de la devaluación con la rebaja del valor del barril, por lo que se acordó en paralelo la subida del precio para el consumidor.
Aun así, el incremento del 6% que entra en vigor mañana y otro del 7% que estaba previsto para marzo no serán suficientes, según las petroleras, y se barajan nuevas subidas a lo largo del año.
El objetivo a medio plazo para Aranguren es que el precio del petróleo en el país quede fijado por el mecanismo de oferta y demanda y no por el Gobierno, algo que, afirmó, sucederá cuando los precios internacionales vayan convergiendo con los locales.
La gasolina subió cerca de un 15% en todo 2015, cuando el precio del litro pasó de los 11,30 pesos (USD 0,81 al cambio actual) a los 13,01 (USD 0,94), mientras que tras el aumento de este miércoles pasará a costar de media unos 13,79 pesos (USD 0,99).
La devaluación del peso argentino, frente al dólar, obligó a las autoridades financieras de ese país a fijar el precio del combustible. Foto: AFP
Tras el acuerdo nuclear con Occidente, Irán busca inversores y el presidente Hasan Rohani dijo hoy al respecto: «Saludamos todas las inversiones extranjeras en Irán y no vamos a prohibir las estadounidenses». Irán necesita nuevos impulsos económico-políticos, la puerta está siempre abierta a todos, dijo el Mandatario.
Teherán y Washington no mantienen relaciones diplomáticas desde hace 35 años. En los últimos dos años ambas naciones volvieron a mantener contactos de forma regular a través de los ministros del Exterior debido al programa nuclear iraní.
Rohani subrayó que nada es para siempre, tampoco las diferencias con Estados Unidos. Y una primera oportunidad para los inversores estadounidense la representa la conferencia internacional de petróleo y gas prevista para mediados de noviembre en Teherán.
Allí se establecerán los primeros contactos directos entre irán las empresas internacionales para nuevos contratos de crudo y gas.
Un proyecto que sustituye el uso de leña por combustible a base de heces de vaca le ha cambiado la vida a 650 familias de una zona ganadera de Nicaragua, informó este viernes (22 de mayo) el Programa de Biogás Nicaragua (PBN).
Dichas familias decidieron utilizar biogás a partir de los excrementos de su ganado, lo que les permitió conservar los árboles de sus fincas y obtener otros beneficios, según los responsables del programa.
«Las familias ganaderas que han instalado los sistemas de biogás han mejorado sus condiciones de vida, han incrementado la productividad de sus fincas y han obtenido ahorros significativos al dejar de comprar fertilizantes químicos y leña», indicó el PBN en un comunicado difundido este viernes.
El cambio de las familias hacia prácticas amigables con el medioambiente data desde hace más de un año, cuando 1 000 dueños de finca accedieron a implementar el sistema de forma gradual, de acuerdo con el informe.
Por implementar el sistema de biogás, los dueños de fincas reciben un incentivo de USD 480, que representa entre el 20% y el 40% del costo total de la instalación. También capacitación técnica en el uso del biogás, del biol (fertilizante líquido natural que sale del mismo proceso) y buenas prácticas ganaderas.
Los beneficiarios no solamente han reducido las emisiones de gases de efecto invernadero, como es el metano liberado por las heces, sino que también han extendido entre sus vecinos la importancia de utilizar sistemas ambientalmente sostenibles, según PBN.
De esta manera, el proyecto que inició en los departamentos de Boaco, Chontales, León y Matagalpa, y en la Región Autónoma del Caribe Sur, ahora también se extendió a Jinotega y Nueva Segovia, y pronto estará en Rivas, dijo el coordinador del PBN en el comunicado.
El PBN es un proyecto que desarrolla en Nicaragua el Servicio Holandés de Cooperación al Desarrollo (SNV), con un fondo de USD 6 millones aportados por el Fondo Multilateral de Inversiones (Fomin), del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), y el apoyo del Fondo Nórdico para el Desarrollo (FND).
El proyecto espera beneficiar a un mínimo de 6 000 familias rurales de Nicaragua. La estrategia se ejecutó antes de forma exitosa en África y Asia, donde se instalaron más de 55 000 biodigestores y se benefició a 330 000 personas, según el Instituto Humanista para la Cooperación de los Países en Desarrollo (Hivos).
El proyecto espera beneficiar a un mínimo de 6 000 familias rurales de Nicaragua. Foto: captura Programa de Biogas
Entre mandiles manchados, tubos de ensayo, probetas, vasos de precipitación… estudiantes de la Universidad San Francisco de Quito (USFQ) trabajan en el proceso de transformar desechos en combustibles alternativos.
Egresados y estudiantes de la carrera de Ingeniería Química realizan sus proyectos de investigación en el Laboratorio de Desarrollo de Energías Alternativas de la USFQ, que se creó en 1998.
El aceite usado en las cocinas, plásticos, desechos orgánicos se convierten en biocombustibles o combustibles alternativos, abonos, entre otros productos.
Por ejemplo, una de las iniciativas que está en marcha es la elaboración de biogás, con base en desechos orgánicos.
Al día, los estudiantes producen 700 litros de biocombustible, que servirán para el suministro de energía eléctrica para su laboratorio. Además, se encuentran implementando un generador eléctrico especial, que tienen previsto ponerlo a funcionar durante esta semana.
Daniela Almeida, directora del Laboratorio, comenta que allí se realizan estudios para aprovechar los desechos y usarlos para generar energías alternativas u otros insumos. Al momento, procesan los desechos producidos por los bares de la universidad y realizan trabajos de consultoría para empresas privadas de Quito.
Una de ellas es La Jugosa, que produce pulpa de fruta congelada. Javier Serrano, gerente de esta compañía, explica que con el asesoramiento de la USFQ en esa empresa están implementando un plan para aprovechar los desperdicios. Analizan la posibilidad de usar biocombustible en sus maquinarias, para sus procesos.
En el 2010, este Laboratorio ganó el concurso de Innova Ecuador, del Ministerio de Coordinación de la Producción, Empleo y Competitividad. El premio es la implementación de una planta para el procesamiento de biocombustibles.
Diana Vargas, egresada de la universidad, está encargada de la coordinación para la instalación de esta infraestructura, que se espera esté lista a finales de año. Además, ella realiza su tesis sobre la elaboración de combustibles, con el aceite usado de cocina. “Es interesante trabajar en investigaciones que pueden dar soluciones energéticas diferentes para las empresas, con sus desechos”.
Otra empresa con la que han trabajado es Ecofroz, que produce alimentos congelados. Actualmente tienen acercamientos con otras firmas que operan en Quito, para realizar estudios previos relacionados con el uso de biocombustibles.
Por los servicios básicos de consultorías, una empresa puede pagar entre USD 200 y 300. Mientras que estudios grandes, como el diseño de plantas industriales, pueden llegar a costar unos USD 150 000.
Carolina Ulloa cursa el décimo semestre de Ingeniería Química y participa en la elaboración de biogás y ‘biol’, un abono foliar producido con estiércol de ganado. Ella señala que el trabajo es interesante, porque le permite buscar soluciones con residuos que nadie usa.
A Esteban Jara y Fabricio Peñafiel siempre les apasionó la mecánica desde que eran niños. Ellos comentan que desde temprana edad desarmaban sus carros de juguete.
Ahora, ellos cursan el último nivel de la carrera de Mecatrónica en la Universidad Tecnológica Equinoccial (UTE).
En mayo pasado, su pasión por la electrónica y la mecánica les impulsó a participar en las IV Jornadas Estudiantiles de Ingeniería Eléctrica y Electrónica, organizada por la Universidad San Francisco de Quito (USFQ).
En este encuentro había tres modalidades de concursos: ponencias de 25 minutos, exhibición de pósteres y un reto especial que consistía en diseñar y crear un pequeño auto que funcione con energía solar. Los vehículos serían puestos a prueba en una pista del campus de la USFQ; el que mayor distancia recorría ganaba.
Su modelo a escala rodó cerca de 3,5 kilómetros y ganó a siete equipos de otras universidades del país. Mientras que en segundo lugar se ubicó el equipo de la USFQ y en tercero, el de la Universidad Politécnica Salesiana.
Jara y Peñafiel forman parte del Club de Robótica de la UTE. Por medio de esta asociación se enteraron del concurso.
En marzo comenzaron a diseñar y trabajar en su proyecto; le dedicaban unas seis horas diarias para encontrar un diseño que fuera eficiente y aproveche de manera óptima la energía solar.
Peñafiel destaca que una de las fortalezas de su modelo son los paneles solares que importaron desde China; coincidió que un amigo suyo viajó al país asiático y pudo traerlos. Luego de conseguir los paneles debían encontrar un modelo exacto, con la inclinación precisa para que estos capten mayor cantidad de luz solar.
Todo el trabajo lo realizaron en cerca de dos meses. Invirtieron unos USD 80, para la compra de un motor, cables y herramientas. En los trabajos de diseño recibieron la asesoría de sus profesores.
Daniel Mideros, coordinador de la carrera de Mecatrónica de la UTE, señala que estos trabajos son importantes para los estudiantes, porque “permiten poner en práctica lo que dicen los libros”.
Además, Mideros destaca la modalidad que tuvo la edición de este concurso, que buscó la aplicación de energías alternativas. “Utilizar la mecatrónica para buscar nuevas fuentes energéticas es muy importante, porque prepara a los alumnos para las tendencias actuales, que son amigables con el medioambiente”.
Las marcas cada vez le apuestan más a los productos verdes. Y en el caso de los vehículos, la búsqueda de encontrar automotores más eficientes, que contaminen menos y que el consumo de combustible sea reducido, es constante.
La firma surcoreana Hyundai también se inclina por esta gama de vehículos y en el país introdujo el primer auto de este tipo el mes pasado. Se trata del Sonata Hybrid, un sedán cuatro puertas.
Una de las particularidades de su versión 2014 es que no requiere conectarse. Posee tecnología de batería de polímeros de litio de siguiente generación, «la primera batería para híbridos con garantía de por vida», según la marca. Gracias a esta tecnología recorre 70 km con un galón de combustible.
Este sedán fue presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Nueva York, en el 2010. El primer mercado al que se introdujo fue el surcoreano, en ese mismo año.
Ecuador es el primer país latinoamericano al que llega este automotor. José Ávila, gerente de Marketing de la firma en Ecuador, comenta que para este año tienen previsto importar unas 400 unidades de este modelo.
En el primer mes de comercialización ya se han vendido 30 unidades; sus precios oscilan entre USD 34 000 y 39 000.
El mercado híbrido es una tendencia que crece. Es para un usuario que le gusta la modernidad. «Un ejecutivo, de entre 35 y 40 años, que está a la vanguardia de la tecnología, que le gusta estar utilizando siempre productos de alta tecnología», concluye Ávila José Donoso, gerente del sitio web especializado en venta de vehículos Patiotuerca.com, señala que hace dos años Ecuador tuvo un ‘boom’ en la venta de híbridos, debido a la reducción de aranceles.
Donoso explica que su target es para consumidores de clase alta o media alta. Por naturaleza, este tipo de autos son más caros que los otros, debido a que todos sus componentes son de gama alta.
Jorge Lara, técnico mecánico de Diagnosti Car, un taller especializado en la reparación de automóviles, asegura que la gran ventaja de este tipo de automotores es el ahorro de combustible, que puede llegar hasta el 30% Sin embargo, una de las observaciones es que aún los precios de los repuestos de las baterías son altos, y deben ser cambiados cada 200 000 km, en promedio. «Este gasto varía de acuerdo con cada modelo y puede implicar un egreso importante para el propietario del auto».
La marca en el país Las ventas. Al concluir este año, Hyundai prevé cerrar con ventas de USD 200 millones.
Los modelos con más demanda en Hyundai. Los más apetecidos por el cliente ecuatoriano son el Hyundia Accent y el Tucson.
30 unidades del Sonata se han vendido durante un mes
