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  • Vinicio Carrión: ‘Los negocios se virtualizarán más’

    Pedro Maldonado

    (I)
    Editor del semanario LÍDERES

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    Vinicio Carrión, experto en nuevas tecnologías, pronostica cuáles serán los nuevos desarrollos que impactarán en las actividades productivas y personales en la década que está por empezar. Dice que Ecuador sigue las tendencias globales, aunque rezagado.

    ¿Qué se puede esperar de la tecnología en el año que está por empezar?
    ​
    Es muy interesante el punto de inflexión que viene. No solo será un año, sino una década marcada por la tecnología. Una de las tendencias será que la digitalización, que puede llamarse transformación digital, industria 4.0 o de cualquier otra manera, es inevitable. Su uso intensivo será inevitable y los ejemplos estarán en la red 5G y otros desarrollos. Esto no depende ni de los gobiernos, ni de las personas. Nadie podrá no usar un móvil o whatsapp. La tecnología digital vino para quedarse con los dispositivos como con las aplicaciones.

    ¿Las aplicaciones tendrán en el día a día un rol mayor al que tienen ahora?
    ​
    A veces hay una brecha entre los equipos que usamos y las aplicaciones. Se habla del hardware, pero no tanto de las aplicaciones, que son las herramientas. Cada vez hay equipos más sofisticados y muchas veces la gente no en­tiende el alcance de un teléfono con memoria de 32 gigabites o con una cámara con 64 megapí­xeles, por ejemplo.

    ¿Se cae en el marketing de las empresas de tecnología?
    ​
    Allí vamos a lo que algunos llaman la obesidad digital, es decir el deseo de ‘comer’ más digital aunque no sea necesario. La gente quiere el equipo más nuevo y sofisticado.

    ¿Y las aplicaciones?

    Hay una deuda pendiente con lo que se puede llamar aplicaciones de productividad. Y no necesariamente es de aplicaciones para negociar en la bolsa u otros temas sofisticados. Me refiero a ser productivo en lo personal: optimizar el tiempo, organizar el día, en temas de educación financiera, etc.

    ¿Hay un déficit de ‘apps’ productivas?

    Hay oferta, pero no lo suficiente y la gente no utiliza ese tipo de aplicaciones. No se descargan ‘apps’ para evaluar seguros o controlar gastos. En general a la persona no les interesa mucho y eso deja ver un déficit de educación. Un teléfono que cuesta USD 1 500 no es aprovechado mejor.

    ¿Puede ser que la tecnología sirve más para el entretenimiento, en lugar de ser una persona más productiva?

    Sin duda y entretenerse no tiene nada de malo. Creo que la tendencia va hacia lo audiovisual y la velocidad de los datos. Pienso que se nos viene una década eminentemente audiovisual, las plataformas de streaming se multiplican, el contenido audiovisual va a mandar. La lectura se va a modificar, será distinta a la que se conoce tradicionalmente. Habrá más videos tutoriales en distintas materias. La gente quiere ser youtuber y como la tecnología es cada vez más asequible basta una cámara de los teléfonos móviles, que cada vez ofrecen más.

    Vinicio Carrión, experto en nuevas tecnologías. Foto: Armando Prado / LÍDERES
    Vinicio Carrión, experto en nuevas tecnologías. Foto: Armando Prado / LÍDERES

    ¿Qué otros cambios podemos esperar en la década que arranca?

    Siguiendo con lo audiovisual un cambio que llegará será el de la resolución. Vendrán pantallas 8K y se popularizarán. Otra tendencia que vendrá: al estar las personas conectadas las 24 horas del día y dejando cada vez más huellas digitales, sin duda un tema fundamental es el del big data, el manejo de la gran cantidad de datos del que disponen empresas y gobiernos. Y con esto viene de la mano la inteligencia artificial. También jugará el tema de la minería de textos, ya no solo de datos. En Internet hay muchos datos, pero sin estructurar. Hay comentarios en redes sociales y correos electrónicos y habrá mucha demanda del análisis de datos no estructurados y esto es la minería de textos. Así se pueden sacar estadísticas sobre palabras, frases y expresiones más usadas, así como la semántica de textos, con lo que se puede mejorar la atención al consumidor. Esto unido a la inteligencia artificial permite anticiparse al cliente, evitar fugas de información, etc. Además en esta década el tema de privacidad va a ser más laxo, las personas renunciarán de alguna manera a la privacidad para evitar quedarse aislada.

    ¿Ecuador está conectado con estos cambios?

    Se dice que Ecuador está muy bien en temas como penetración de Internet. Hemos crecido 10 veces, pero la región ha crecido 15 veces. Con o sin gobierno, con o sin políticas públicas ese crecimiento hacia lo digital era inevitable. Al revisar datos regionales, Ecuador está en el pelotón rezagado junto con países como Bolivia o Venezuela. Al Ecuador le falta tomar una decisión de entrar en serio a la economía digital. El problema es que las políticas públicas no son muy claras.

    Ahora hay un plan del Gobierno llamado Ecuador digital…
    ​
    Pero es uno más de una lista de planes. ¿Alguien ha hecho una evaluación de esos planes? Hace años se habló de instalar infocentros, pero ¿se ha evaluado eso? ¿sirvieron para algo? ¿Este gobierno esta viendo si se sigue o no con estos infocentros? Yo pienso que ya no tienen sentido.

    ¿Qué tan efectivas son las políticas públicas en temas digitales?

    Todo lo que pueda contribuir a que la economía digital sea asequible está bien, pero a veces hay políticas insuficientes. Por ejemplo, ahora se bajan aranceles de equipos, pero incrementar valores en telefonía celular lo que contradice lo anterior. Es una forma fácil de recaudar porque hay más penetración de telefonía móvil.

    ¿Y la gente no va a reclamar?

    No es lo mismo subir un centavo al diésel que elevar las tarifas celulares. Pero esto desacelerará un crecimiento más intensivo e inteligente de las nuevas tecnologías. Ya tenemos Internet de las cosas, 5G y más, pero el problema está en la masificación. Cuando hablamos de ‘e-commerce’, por ejemplo, vemos que la virtualización de los negocios, de la relación comercial, está acelerándose.

    En el país hay algunas iniciativas al respecto. ¿Estamos en la tendencia?

    Sí y va a continuar. En esto juega el tiempo de las personas, con la movilización e incluso con los costos. La gente usa la tecnología y las aplicaciones para ahorrar tiempo y dinero. Pasa en el mundo y pasa en Ecuador.

    Hoja de vida

    Cargos. Director de proyectos en Imaginar, el Centro de Investigación para el Desarrollo de la Sociedad de la Información, el Conocimiento y la Innovación. Investigador, consultor y facilitador en tecnologías de información y comunicación aplicadas al desarrollo y productividad.

    Formación. Ingeniero Electrónico y de Telecomunicaciones de la Escuela Politécnica Nacional.

    Intereses. Su crecimiento pro­­­­­fesional se ha desarrollado alrededor de las nuevas tecnologías de información y la gestión del conocimiento. Al respecto ha generado trabajos de investigación y ha dictado cursos de capacitación. Su experiencia incluye consultoría, estudios de ingeniería, generación de planes tecnológicos.

    Vinicio Carrión, experto en nuevas tecnologías. Foto: Armando Prado / LÍDERES
    Vinicio Carrión, experto en nuevas tecnologías. Foto: Armando Prado / LÍDERES

  • Marco Subía: ‘La conectividad aérea está rezagada’

    Pedro Maldonado

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    El presidente de la Asociación de Representantes de Líneas Aéreas del Ecuador habla sobre la situación de los vuelos de carga y de pasajeros. Dice que el sector está afectado por la situación económica; también cree que la falta seguridad jurídica incide en el negocio.

    ¿Qué está pasando en el sector de las aerolíneas en el país, tanto en vuelos de pasajeros como en los de carga?
    ​
    El 2015 y el 2016 no fueron tan buenos para el sector. Las aerolíneas, tanto de carga como de pasajeros, son muy sensibles a la situación económica y si el país y el mundo están en crisis las aerolíneas se ven afectadas. En las de carga las importaciones se reducen y en las de pasajeros las personas vuelan menos y el turismo resulta afectado. Es lo que pasó en especial en el 2016; en el Ecuador hay una reducción del número de turistas, también de exportación de flores y las salvaguardias casi han anulado las importaciones. Por eso se han ido del país algunas empresas de carga.

    ¿Qué aerolíneas de carga dejaron de operar en el país?
    ​
    Salieron Lufthansa Cargo y Centurion. La primera llegaba Quito y la segunda a Latacunga, pero ya no operan. Hoy están operando alrededor de 11 cargueras en el país. La única que opera en Latacunga es Cargolux, que incluso tuvo interés de operar en el aeropuerto de Quito, pero esto no se concretó.

    ¿Qué mercadería es la que más se mueve en los vuelos de carga?
    ​
    Las flores ocupan el 95% del volumen de carga de exportación. Se suma carga seca como artesanías y pescado fresco. Y en importación hay contratos de las aerolíneas como una empresa que trae pollos desde Brasil; también hay importación de maquinaria, pero es en volumen menor. Ante esto se triangulan los vuelos, así un avión parte, por ejemplo, desde EE.UU. hacia América Latina. No viene directo a Ecuador porque casi no hay importaciones, entonces va a Brasil o Argentina u otros país de Sudamérica, allí deja las importaciones que adquieren esos países y luego vienen a Ecuador para regresar a EE.UU. con flores.

    ¿Cuánto se redujo el transporte de carga en el país?
    ​
    Entre 2015 y 2016 la carga bajó entre USD 50 millones y 60 millones. La carga de flores es uno de los principales rubros de ingresos para el país luego del banano, camarón, turismo y el cacao. Si no crecen los volúmenes de carga de exportación e importación el negocio de las aerolíneas se reduce y por eso algunas compañías han salido del mercado.

    A esto se suma el incremento de la tarifa para la operación en vuelos chárter de carga en aeropuertos concesionados, que pasará de USD 400 a 20 000…

    No sabemos en base a qué se elevó la tarifa. Tratamos de reu-nirnos con las autoridades para que nos expliquen cómo se tomó ese incremento. No lo sabíamos y la medida nos cayó como un balde de agua fría, es un incremento dispar, discriminatorio, que pone en desventaja a los aeropuertos. Las aerolíneas escogen el aeropuerto en base a donde esta la carga, en base a los volúmenes de la carga. Los compradores de la carga analizan costos, seguridad, conexiones, facilidades de aduanas, procesos fluidos. En este momento no hay compradores que digan que su carga tiene que salir de Latacunga.

    ¿La mayoría de carga se concentra en el aeropuerto de Quito?
    ​
    Así es. De Guayaquil sale algo de carga en vuelos de pasajeros. Hay aerolíneas de paquetería que operan en Quito y Guayaquil.

    La aplicación de la tasa se suspendió, pero entrará en vigencia el 10 de marzo. ¿Qué puede pasar?
    ​
    Con otros gremios estamos haciendo gestiones para explicar a las autoridades que la medida va ser contraproducente. No se puede obligar a una aerolínea, por decreto, a operar determinada ruta. Puede pasar que algunas aerolíneas suspendan sus operaciones y las que quieren entrar al mercado no lo hagan porque la seguridad jurídica está afectada. Los que se van a ver afectados son los exportadores. Estamos muy preocupados, volamos a donde esté la carga, de lo contrario no hay negocio.

    ¿Qué pasa en el transporte de pasajeros?
    ​
    El año pasado hubo un decrecimiento de unos 100 000 pasajeros en vuelos internacionales. Eso afectó a las aerolíneas, algunas redujeron sus frecuencias o la oferta de asientos. Se ha dado una contracción por la situación económica del país. El tráfico doméstico ha venido decreciendo desde el 2012 cuando se eliminó el subsidio al combustible.

    ¿La caída continúa este año?
    ​
    Sorprendentemente, en enero y febrero el mercado se ha recuperado un poco. Creemos que es por los feriados y por la promoción de destinos internos, en tráfico doméstico.

    ¿Esta tendencia puede continuar?
    ​
    No lo sabemos, la situación política en el país es complicada y el trafico aéreo de pasajeros es muy sensible a estos temas.

    ¿Qué planes tienen las compañías aéreas?
    ​
    Una de las estrategias es ofrecer promociones de buenos precios y eso generalmente da buenos resultados. Así ha empezado el año y estimo que en un año electoral y con previsiones económicas negativas esas promociones continuarán .

    ¿Se espera la llegada de nuevas aerolíneas al país?
    ​
    Han llegado aerolíneas de ‘low cost’, pero no llegan aerolíneas como Lufthansa, Air France, Turkish, que sí vuelan a países vecinos, son grandes y que mueven mucho dinero. Sin ser peyorativo, pero sí estamos un poco rezagados en temas de conectividad respecto a Colombia, Perú o Panamá.

    ¿Ecuador es un mercado pequeño?
    ​
    No, porque si uno ve a Panamá es un país más pequeño y tiene mayor conexión aérea.

    ¿Qué falta en el país para incrementar la conectividad?
    ​
    Falta seguridad jurídica, aún falta más promoción del país que venía bien, pero que se detuvo el año pasado. Dudo que Quito sea un ‘hub’ porque se necesita una aerolínea nacional fuerte y Tame está con complicaciones. El año es complicado para el sector, más aún con la elevación de la tarifa en vuelos chárter de carga.

    Foto: Paúl Rivas / LÍDERES
    Foto: Paúl Rivas / LÍDERES

  • Mayor conectividad es el reto

    Redacción Quito

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    La Internet de las cosas, aplicaciones móviles, más contenidos en la red y desarrollos en la nube son los ejes en los que el sector de telecomunicaciones se enfocará este año. Si bien hay tarea, la evolución se realizará a un ritmo más lento, explica Hugo Carrión Gordón, director de la Consultora Imaginar.

    La coyuntura económica del país será un factor para que las actividades en el sector no despunten como lo esperaban, explica el experto. Sin embargo, el país seguirá con la tendencia de adaptar a su cotidianidad todos los avances en el área de telecomunicaciones.
    Asimismo, en el sector también se siente expectativa por quien será el próximo mandatario, dice Carrión. Esto porque con el nuevo gobierno se podrían tomar nuevas medidas o proyecciones para impulsar la digitalización del país.

    Para Eduardo Chomali, director regional para Países Andinos de la Asociación Interamericana de Empresas de Telecomunicaciones (Asiet), en el Ecuador todavía se deben analizar diversas variables para estimar las proyecciones para este año.

    El país viene de un año complejo incluido el terremoto del 16 de abril del 2016. El hecho incluso impactó gravemente a las infraestructuras de comunicación en Manabí, Esmeraldas y Guayas; dice el titular de la Asiet.

    Para Chomali, pese a que en los últimos siete años el Ecuador -gracias la inversión pública y privada- dio pasos gigantes en el tema de telecomunicaciones, como la implementación del espectro 4G en telefonía móvil, todavía tiene retos. Por ejemplo, llegar a sitios donde Internet todavía no se implementa. Según Chomali existe un alto porcentaje de ecuatorianos que aún no usan la red.

    Por eso resultan necesarios esfuerzos decisivos para lograr el cierre de la brecha digital y promover las inversiones necesarias que permitan a los ecuatorianos avanzar hacia el acceso de mejores servicios de telecomunicaciones, mejorando en definitiva su calidad de vida.
    Según la Asiet, la digitalización en Ecuador supone el 4,5% de su Producto Interno Bruto (PIB). La cifra es algo superior al promedio regional, que está en el 4,3%.

    En cuanto a empleo, el sector generó 20 000 plazas, entre directos e indirectos en el 2015 y 2016. Esto sitúa al país con sus pares como Brasil, Colombia, México, Argentina y Perú, entre las naciones que más oportunidades de empleo crea en tecnologías de la información y comunicación en la región dice el experto.

    Para Alfredo Velazco, representante de Usuarios Digitales, en este año el contenido por Internet en televisión y el avance de la red 5G son oportunidades que tendrán incidencia en el crecimiento de la conectividad.

    Para esto, aclara Velazco, es necesario eliminar barreras como la reducción de impuestos, salvaguardias y cupos de importación a dispositivos móviles; también cree necesario una reducción de los precios de acceso a Internet móvil. Velazco detalla que más allá de la accesibilidad a este tipo de servicios, este año la agenda de telecomunicaciones tiene retos que enfrentar como el fortalecimiento y protección de la privacidad y de la neutralidad de la red.

    Para la operadora privada de telefonía móvil Claro, este año el foco estará en mantener la convergencia en comunicación, apuntalar el entretenimiento e información con múltiples servicios en telefonía móvil, fija, televisión y líneas de negocios corporativos.

    La firma, que cuenta con el 59,54% del mercado de telefonía celular en el Ecuador, indica que para la ejecución de todos los proyectos que se plantean en este año, es necesario contar con el personal adecuado.

    Por eso, dentro de sus perspectivas de crecimiento para el 2017, también se enfocará en la innovación continua de las estrategias para reclutar personal idóneo.

    Para la operadora Telefónica (Movistar), las oportunidades de crecimiento en el sector pasan por la innovación de los servicios en soluciones digitales para empresas, desarrollo de aplicaciones, impulso al Internet de las cosas y las ‘smart cities’.

    Por eso, añade la firma, el despliegue de red y el acceso de las personas a la tecnología, el trabajo en conjunto con el Estado y las instituciones que regulan al sector, serán el puente para fortalecer más el sector de las telecomunicaciones en el país.

    Otro objetivo que impulsará la empresa es el apoyo a los emprendedores de tecnología, que generan herramientas. Por eso Telefónica lleva a cabo con Yachay, el Ecuador Open Future, un espacio para el desarrollo de proyectos tecnológicos.

    La operadora de telefonía móvil privada añade que es necesario contar con profesional calificado en despliegue de redes, la comercialización de productos y servicios, así como la atención a clientes cada vez más informados y que exigen que las empresas adapten las ofertas a sus necesidades.

    Ante las nuevas opciones de negocio a través de la tecnología, los perfiles profesionales como desarrolladores web o de aplicaciones serán aquellos que puedan fortalecer los distintos productos, dice Telefónica al analizar las perspectivas de este nuevo año.

    La instalación de equipos y radiobases será constante en este año, por parte de las empresas de telefonía móvil, que son parte del sector de las telecomunicaciones. Fotos: Julio Estrella y Vicente Costales / LÍDERES
    La instalación de equipos y radiobases será constante en este año, por parte de las empresas de telefonía móvil, que son parte del sector de las telecomunicaciones. Fotos: Julio Estrella y Vicente Costales / LÍDERES

  • Chevrolet con conectividad 4G en sus vehículos

    Redacción Guayaquil

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    Desde el pasado 9 de septiembre, cuatro modelos de vehículos de la marca Chevrolet que se comercializan en el país, cuentan con el servicio de internet 4G integrado.

    Los modelos Spark Life, Aveo Emotion, Aveo Family y la camioneta DMax diésel salen de las concesionarias equipados con accesorios exclusivos y nueva tecnología que permite una mayor conectividad.

    Con este beneficio para sus clientes, Chevrolet celebra los 90 años que cumple en Ecuador como una de las compañías que más vehículos vende en el mercado ecuatoriano. Otra promoción es la garantía de “precios bajos” por comprar cualquiera de estos cuatro modelos.

    Estas nuevas promociones buscan que más personas conduzcan un Chevrolet, dijo Óscar Fandiño, gerente de Mercadeo, en la celebración del nonagésimo aniversario de la marca que se realizó la noche del martes pasado, en la Plaza Rodolfo Baquerizo Moreno de Guayaquil.

    En el evento que se inició pasadas las 20:00 estuvieron presentes los principales directivos de General Motors (GM) para el país y para la región. Entre ellos, Luis Enrique Landínez, presidente ejecutivo de GM OBB Ecuador, y Barry Engle, presidente GM Sudamérica.

    La firma estadounidense escogió celebrar sus 90 años en el país en el Puerto Principal porque fue en esta ciudad donde ingresó su primer vehículo en 1926. Además en Guayaquil concentran el 51% de la participación en el mercado.

    En un conversatorio con medios, Landínez, anunció que Chevrolet planea invertir USD 100 millones en los próximos cinco años en nuevos productos en Ecuador. Esto implica la creación de nuevas líneas de producción en la planta de Quito y el lanzamiento de nuevos vehículos para el 2017.

    La marca le apuesta al país y según Landínez el sector automotriz se va a recuperar lentamente. “Este año la proyección que tenemos es que el mercado va a cerrar en 60 000 unidades y creemos que el próximo año sin duda será mejor”, comentó el ejecutivo.

    Para el titular de GM en Ecuador, la parte más complicada y difícil para el sector automotor fue el primer semestre del año y ya pasó. “Llegamos a niveles bajo las 4 000 unidades por mes, pero nos recuperamos mes a mes”. También señaló que en agosto pasado la cifra subió a 5 400 unidades vendidas, lo cual genera una tendencia positiva en el sector.

    Mientras que Engle dijo que seguirán desarrollando tecnología para lograr autonomía y producción alternativa. A escala regional se piensa invertir en cuatro áreas: tecnología, autonomía, desarrollo de otro tipo de energías y conectividad. “Contamos con el modelo eléctrico Volt pero desde ya trabajamos en el desarrollo del Bolt”, explicó.

    En el mercado ecuatoriano, el 80% de vehículos que comercializa la firma es de producción nacional y el 20% restante son importados.

    La firma genera 1 000 empleos directos y por cada uno de ellos genera nueve indirectos en toda su cadena de valor.

    En 1980 se introdujo al mercado el primer Chevrolet fabricado con manos ecuatorianas.
    Landínez destacó que la fuerza de la marca está en la calidad y el servicio que se brinda.
    En la actualidad los modelos ensamblados aquí son distintas versiones del Sail, Aveo, Grand Vitara SZ y D-Max.

    Historia
    El precursor  de esta marca, Louis Chevrolet, fue un visionario suizo piloto de autos y apasionado por los motores. En 1911, Louis Chevrolet fundó la empresa con William Durant, con quien desarrolló automóviles que pronto se ganaron una reputación en rendimiento, durabilidad e innovación.
    General Motors  cuenta en la actualidad con plantas en 35 países, muchas de las cuales producen vehículos Chevrolet y recorren las carreteras de dos tercios del mundo. Chevrolet tiene presencia en más de 115 países.

    Ejecutivos de General Motors estuvieron en la celebración que se cumplió la semana pasada en Guayaquil. Foto: Mario Faustos / LÍDERES
    Ejecutivos de General Motors estuvieron en la celebración que se cumplió la semana pasada en Guayaquil. Foto: Mario Faustos / LÍDERES

  • La conectividad es su fortaleza

    Redacción Guayaquil (I)
    redaccion@revistalideres.ec

    Como muchas, esta empresa comenzó con la consigna de cubrir una demanda insatisfecha. Hacerlo en el mundo de los sistemas de conectividad, sin embargo, no resultó sencillo.

    La firma Casa del Cable, constituida en Guayaquil, ubicó ese requerimiento insatisfecho de las compañías y buscó como suplirla. Lo hace desde hace 27 años, proveyendo a las empresas de una gama cada vez más creciente de sistemas de conectividad.

    Fue la iniciativa de su fundador y actual presidente, Daniel Faour Saab, un libanés que llegó al país en 1984 para colaborar con su hermano, quien para entonces ya tenía un local de venta de cables en las calles Baquerizo Moreno y 9 de Octubre, en el centro del Puerto Principal. La colaboración se mantuvo a lo largo de tres años.

    En el camino, las ideas de especializarse en la provisión de otro tipo de sistemas de cableado, el electrónico, fueron madurando, hasta concretarse en un negocio aparte, con sus propios clientes.

    Bajo la premisa de que el sistema de cableado para electrónica es totalmente diferente al cableado eléctrico, el negocio fue progresivamente incorporando productos con mayor tecnología.

    La compañía evolucionó con la rapidez con la que lo hacen los productos que comercializa. Para la firma era hacerlo o quedarse rezagada frente a la competencia. Así, progresivamente fue ampliando sus productos hacia sistemas de ‘networking’ y telefonía, fibra óptica, redes de vigilancia y seguridad, y equipos de medición. Además, hoy provee servicios de capacitación a sus clientes.

    El negocio comenzó de una forma poco convencional. En sus inicios, la por entonces pequeña compañía compraba el cableado que quedaba de obras que se ejecutaban en Estados Unidos. Para las constructoras de ese país, los sobrantes de sus obras significaban costos adicionales -y a veces elevados- por el servicio de almacenaje. Casa del Cable, que nació en 1999, tras la fusión de la comercializadora del mismo nombre y de la importadora Radiotel, compraba todo ese material a un costo menor del que suponía el precio por el embodegaje.

    Progresivamente, el negocio empezó a adquirir los productos a los propios fabricantes. Fue en parte una necesidad, porque los clientes crecieron y la firma quería tener una fuente segura de insumos y así garantizar un abastecimiento permanente.

    No siempre hubo un crecimiento constante. El ‘shock’ bancario que sufrió Ecuador en 1999 resultó un golpe para la compañía. Antes de la crisis, las instituciones financieras competían en la implementación de redes de datos cada vez más amplias y modernas. Los bancos, por ello, resultaban los grandes compradores, pero entraron en recesión.

    Para esta firma, el crecimiento posterior de su negocio en el país vino de la mano de la necesidad de las propias empresas de estar cada día más conectadas y, por otro lado, de la transformación constante de la tecnología que provee.

    “Por ejemplo, antes, las empresas manejaban la seguridad como un universo aparte, pero ahora está todo integrado en redes, sistemas, y eso ha hecho que este negocio crezca muchísimo”, considera Faour.

    Ese criterio lo comparte Alejandro Gagliardo, gerente de Proyectos de la firma de electrónica CompuHelp, cliente desde hace 15 años de la Casa del Cable. “En el campo de la tecnología, debemos estar caminando a un ritmo vertiginoso, tenemos que dar la pauta para el resto de empresas”, considera el ejecutivo.

    Thalía Torres, jefa de Producto de Cableado Estructurado de la Casa del Cable, menciona que en este tipo de negocios resulta muy importante posicionar el producto, entender muy bien el mercado y armar una estrategia de ventas. “Nosotros vendemos tecnología, porque lo que está en el mercado hoy, ya no estará mañana”. Agrega que el contacto permanente con sus clientes se traduce en fidelidad. “Tenemos que adelantarnos a lo que va a pasar, y comunicarlo a los clientes, a través de charlas, capacitaciones, para que así tomen decisiones oportunas”.

    La compañía posee cuatro certificaciones ISO de calidad.

    Aunque el negocio de esta firma está centrado en la importación y comercialización de al menos 24 marcas, también fabrica sistemas de tierra, desde conductores bimetálicos, hasta monitores, conexiones externas y equipos de medición de resistencia.

    El CEO

    Daniel Faour

    Yo vine a Ecuador en 1984 y aquí trabajé tres años con mi hermano. Empecé con una asistente y yo que era el gerente, también hacía el papel de vendedor. Recibía a mis clientes en la bodega del negocio de mi hermano.

    Para mí, la especialización hace la diferencia. La tecnología ha evolucionado hasta poder manejar muchas aplicaciones bajo un solo medio. Dentro del mismo cable puedes utilizar más de una aplicación y más de un sistema: voz, datos, Internet y seguridad.

    Casa del Cable
    La compañía tiene su planta principal en el sector de Mapasingue, en el norte de Guayaquil. Además, cuenta con otro local en la urbe, y un tercero en Quito. Foto: Gabriel Proaño/ LÍDERES

  • Infraestructura y altos impuestos afectan conectividad aérea en Latinoamérica

    Agencia EFE

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    La falta de infraestructura en los aeropuertos y las altas cargas impositivas a pasajeros y aerolíneas afectan la conectividad e impiden que la aviación impulse las economías de América Latina y el Caribe, advirtió hoy la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por su sigla en inglés).

    «La calidad de las infraestructuras en Latinoamérica y el Caribe representa un serio problema en la región», dijo en una rueda de prensa en Bogotá el director general de IATA, Antony Tyler.

    Según un listado del Foro Económico Mundial, solamente Panamá y Barbados se encuentran entre los 35 primeros países con mejores infraestructuras de transporte aéreo del mundo, frente al puesto 64 de México, 105 de Colombia y 131 Brasil, entre otros.

    Tyler hizo un llamado a los Gobiernos para que fomenten «la creación de infraestructuras más competitivas y más eficientes».

    «Hay unos 47 tipos diferentes de impuestos y tasas en Centro y Suramérica y 34 más en el Caribe con el propósito de fomentar el turismo, pero producen exactamente el efecto contrario» y constituyen «un verdadero obstáculo que impide que la aviación impulse el desarrollo económico y el empleo en la región», aseveró. Y llamó la atención porque en países como Jamaica las tasas aeroportuarias para los pasajeros, que alcanzan el 50 %, «no guardan ninguna relación con los servicios prestados a las aerolíneas».

    Además subrayó el caso de Venezuela, que adeuda USD 3.600 millones a 24 aerolíneas, pues no permite que las compañías repatríen su dinero. «Hemos buscado de muchas maneras de acercarnos con el Gobierno para discutir soluciones (…) y establecer plazos o condiciones que hagan más viables los pagos», sostuvo.

    También resaltó el proyecto de expansión del aeropuerto Eldorado de Bogotá, que permitirá pasar en dos años de 29 millones de pasajeros anuales hasta 40 millones. «El Gobierno (colombiano) tiene planes de expansión muy ambiciosos», entre ellos un acuerdo con IATA para rediseñar el espacio aéreo del país, acotó.

    Según cálculos de IATA, las aerolíneas que operan en Latinoamérica y el Caribe tendrán beneficios netos de USD 1.000 millones este año, frente a los 700 millones de 2014. «Aunque la tendencia mejora, la región va a la zaga.

    Las aerolíneas locales ganarán este año 3,53 dólares por pasajero, menos del 1 % de la tarifa media de ida y vuelta», explicó Tyler, quien agregó que para 2015 esta industria estima ganancias por USD 25.000 millones en todo el mundo. Por otro lado, el directivo afirmó que la baja en los precios del petróleo significará una reducción en las tarifas de los vuelos.

    La falta de infraestructura en los aeropuertos y las altas cargas impositivas a pasajeros y aerolíneas afectan la conectividad e impiden que la aviación impulse las economías de América Latina y el Caribe, advirtió IATA. Foto: Archivo / EL COMERCIO
    La falta de infraestructura en los aeropuertos y las altas cargas impositivas a pasajeros y aerolíneas afectan la conectividad e impiden que la aviación impulse las economías de América Latina y el Caribe, advirtió IATA. Foto: Archivo / EL COMERCIO

  • Mark Zuckerberg quiere conectar a cinco billones de personas a Internet

    Redacción Líderes.ec

    A finales de enero de 2015, Ghana se convirtió en el quinto país conectado a la iniciativa internet.org desarrollada por el creador de Facebook, Mark Zuckerberg ,que busca proveer de Internet a cinco billones de personas en el mundo que no tienen conexión a la red. En la lista también constan países como Zambia, Tanzania, Kenia y Colombia.

    El proyecto se lanzó el 20 de agosto del 2013. En un comunicado de prensa de internet.org se asegura que “el objetivo es poner el acceso a Internet a disposición de los dos tercios del mundo que aún no están conectados y ofrecerles las mismas oportunidades a las tres cuartas partes que no tienen acceso que la otra tercera parte que sí lo está”.

    Internet.org busca que la gente acceda a la red para suplir sus necesidades. En una entrevista a CNN en 2013 Zuckerberg aseguró que, en los países en los que se instale el proyecto “usarán la Internet para pedir el tipo de gobierno que desean, obtener acceso a atención médica por primera vez en su vida o conectarse con sus familiares que están a cientos de kilómetros de distancia que no han visto en décadas”. Cuando se le preguntó sobre la factibilidad del proyecto el joven respondió: “creo que podremos hacerlo”.

    La palabra podremos es clave, pues la propuesta requiere de la colaboración mundial para su funcionamiento. Internet.org es una asociación entre Facebook y seis empresas de telefonía móvil a nivel mundial: Samsung, Ericsson, MediaTek, Nokia, Opera Software y Qualcomm, pero también requiere el apoyo de los gobiernos.

    Según el sitio web de la iniciativa “poner Internet a disposición de todas las personas del planeta es un objetivo demasiado ambicioso e importante para que lo pueda alcanzar una empresa, un grupo o un gobierno por si solos. Los socios de Internet.org se han unido para superar este reto porque creen en el poder de un mundo conectado”.

    A mediados de enero, cerca de nueve millones de colombianos tuvieron acceso gratuito a 16 aplicaciones en la red. Esto se dio con la llegada al país del proyecto de Zuckerberg, quien personalmente viajó a Colombia para instaurarlo.

    Es importante entender que “Internet.org no es Internet gratis, la aplicación ofrece acceso a una serie de servicios en línea”, según el diario El Tiempo de Colombia. En este país, por ejemplo es necesario tener una línea activa con el operador móvil Tigo y contar con un celular que le permita descargar la aplicación desde la tienda Google Play o desde la página del servicio.

    En Colombia las aplicaciones fueron seleccionadas de forma conjunta entre el Gobierno Colombiano e Internet.org “incluye servicios para el agro, soluciones para víctimas de la violencia, consejos de salud, herramientas para conocer el estado del clima y servicios de mensajería entre otros. La lista de aplicaciones también incluye una versión ligera de la red social Facebook y de Wikipedia”, reporta el medio colombiano.

    Según Facebook, Internet.org tiene una amplia gama de aplicaciones, entre ellas están BBC News & BBC Swahili, Brighter Monday, The Citizen, Facts for Life, Girl Effect, Messenger, OLX, Shule Direct, Super Sport, Wikipedia, entre otras. Todas tienen relación con salud, noticias, deportes, educación o comunicación.

    La idea es que las personas puedan “explorar sitios web seleccionados sobre salud, empleo e información local sin cargos por datos”. Las aplicaciones dentro de internet.org también varían un poco dependiendo del país en el que se use. En Zambia, por ejemplo, los usuarios pueden acceder a un sitio de preguntas y respuestas frecuentes sobre el ébola hecho por Unicef.

    En diversas ocasiones, Zuckerberg ha dicho que el proyecto va más allá de obtener ganancias. “Si nos enfocáramos solo en hacer dinero, tendríamos suficiente con el primer billón de personas que sí tiene conexión a Internet”.

    Para Mark Zuckerberg y el resto de colaboradores internet.org podría significar el fin de una brecha que separa a la población mundial, los que tienen conexión a la web y los que no. Creen que todo el mundo tiene “derecho a estar conectado a Internet” y acceder a información básica “sin pagar un centavo”.

    El fundador de Facebook, Mark Zuckerberg, ha instaurado la iniciativa internet.org en Zanbia, Tanzania, Kenia, Colombia y Ghana. Foto: Archivo.
    El fundador de Facebook, Mark Zuckerberg, ha instaurado la iniciativa internet.org en Zanbia, Tanzania, Kenia, Colombia y Ghana. Foto: Archivo.

  • La producción crece gracias al móvil

    Jeeyla Benítez Redacción Quito / LÍDERES

    La comunicación entre máquinas (Machine to Machine o M2M) es una tendencia que empieza a tomar fuerza en el país. También se la conoce como el ‘Internet de las cosas’; es decir, cuando las máquinas se conectan entre sí con mínima interacción del ser humano.

    Por ejemplo, cuando se produce intercambio de información entre dos o más aparatos como smartphones, netbooks, modems, tablets, localizadores, cámaras de vigilancia, mediadores eléctricos, cámaras fotográficas con un chip… se habla de Machine to Machine (M2M). Esto permite a negocios y usuarios monitorear, controlar, recibir, mandar e intercambiar información desde sus equipos remotos a través del servicio de transmisión de datos.

    Para esto se requiere una conexión celular que permite, mediante un programa, que la industria automatice sus procesos. Estas soluciones las proponen las operadoras móviles según la necesidad de las compañías, desde el 2009.

    En Ecuador, Claro y Movistar ofrecen el servicio de transmisión de datos para equipos que permiten conectar servicios de máquinas de cobro en establecimientos comerciales, localización vehicular, medidores de luz, procesos de automatización de formularios y más.

    Claro explica que en temas de seguridad, por ejemplo, los dispositivos de localización vehicular cuentan con un chip que permite visualizar la ubicación del auto en caso de robo o pérdida. Otra aplicación utilizada en la industria automotriz es la que se relaciona con el exceso de velocidad. Allí el chip envía una alarma, vía mensaje de texto, al usuario si es que este supera el límite permitido. Lo mismo ocurre si detecta una avería en el vehículo o si es hora de realizar un mantenimiento. Todo bajo el concepto de ‘Internet de las Cosas’.

    Para Claro, «uno de los segmentos con mayor crecimiento en los últimos años es el de ‘seguimiento vehicular’. Según Esteban Castro, vicepresidente Comercial de CheviStar, el sistema de geolocalización tiene unos 10 años en el mercado. Durante los últimos tres años se hace mediante telefonía móvil, pero antes se realizaba vía satélite.

    CheviStar registra más de 80 000 clientes. La firma trabaja con las operadoras en la transmisión de datos, la cual es de doble vía. Esto le permite al usuario contar con una aplicación en su ‘smartphone’ que le facilita mantener una comunicación con el vehículo. Por ejemplo: puede encender las luces, abrir o cerrar puertas o emitir un mensaje de localización para ubicarlo en caso de robo.

    Mauricio de la Torre, gerente de Empresas y Negocios de Movistar, explica que la compañía tiene tres desarrollos de M2M, aparte del rastreo satelital. El primero tiene que ver con las empresas de almacenaje de combustible que miden el volumen de los tanques a través de un sensor y envían los datos a una base.

    Otro desarrollo se aplica a la banca y es un proceso enfocado a conectar cajeros automáticos en puntos donde no se requiere conectividad fija. Un tercero está en la biblioteca de la Facultad Latinoamericana de Ciencias Sociales y en el Hospital de los Valles. Allí los libros y los equipos de medicina tienen un etiqueta digital (similar a un código de barras) que al vincularse con un lector digital obtiene la información del producto y tiene un monitoreo constante. «El chip se inserta en el lector, que al reconocer el código de barras transmite la información a un punto central».

  • Mayor conectividad, ¿para qué?

    Arturo Castillo, Motivador y Prof. de técnicas psicorrelajantes

    El especialista

    La nueva lógica del mundo de los negocios se plantea enteramente desde la utilización de la tecnología; no hay un solo aspecto del proceso de la producción de bienes y de la generación de servicios que no esté modulado por la informática, concretamente.

    Consecuentemente, resulta imprescindible para las empresas mantenerse al día con los avances tecnológicos. Sin embargo, hay que entender que la adquisición de herramientas no constituye, per se, una garantía de eficacia. Lo instrumental no da frutos, a menos que se sepa exactamente en qué y para qué utilizar las máquinas. El éxito radica en la contextualización, en la comprensión adecuada del e-commerce, del e-marketing, por ejemplo.

    No se trata, entonces, de simplemente dotar al personal de toda oferta tecnológica disponible en el mercado. Si el área comercial y el departamento de sistemas no trabajan de manera conjunta, con un programa perfectamente delineado desde la gerencia general, la inversión tecnológica será un desperdicio de recursos.

    De otra parte, más conectividad no significa mejor comunicación. Los adminículos facilitan el acercamiento al cliente, pero no hacen el proceso de venta, el cierre del negocio; esas son destrezas humanas.

    Evidentemente, disponer de un ‘software’ que permita acceder al inventario de productos disponibles, que ayude a programar los pedidos de los clientes sin pasar por filtros innecesarios, es absolutamente ventajoso. Si se usa la tecnología para posicionar la imagen de la compañía, haciendo ‘e-branding’ estratégico, la conectividad tiene sentido.

    El equívoco radica en creer que la falta de criterio para gestionar la empresa puede resolverse con una sobrecarga de aparatos. El asunto no termina ahí: el arsenal tecnológico puede volverse contra la organización; los ‘juguetes’ electrónicos quizás solo sirvan para distraer la atención de los trabajadores.

    En fin, hay dos aspectos fundamentales: antes de contratar y comprar tecnología, deben establecerse estrategias operativas y comerciales. El departamento de informática está llamado a determinar qué tecnología se necesita y a formular políticas para su uso.

    «hay que entender que la adquisición  de herramientas no constituye, per se, una garantía de eficacia».