Etiqueta: emisiones

  • Airbus trabaja en la innovación aeronáutica con tres conceptos

    Giovanni Astudillo (I)

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    Airbus mostró en la ciudad francesa de Touluose sus tres conceptos para los primeros aviones comerciales del mundo con cero emisiones. Su intención es que estén servicio en 2035 y busca apoyar la descarbonización en todo el sector de la aviación.

    De acuerdo con información de esta compañía, cada uno de estos conceptos representa un enfoque diferente para conseguir un vuelo con cero emisiones y explora distintas soluciones tecnológicas y configuraciones aerodinámicas.

    Los tres conceptos se basan en el hidrógeno como fuente de energía primaria. “Este es un momento histórico para el sector de la aviación comercial en su conjunto. Tenemos la intención de desempeñar un papel líder en la transición más importante que ha acometido esta industria en su historia. Los conceptos que desvelamos hoy (lunes 21 de septiembre de 2020) muestran al mundo nuestra ambición de ser pioneros en una visión audaz de los futuros vuelos con cero emisiones”, dijo Guillaume Faury, CEO de Airbus.

    Él considera que el uso del hidrógeno -en combustibles sintéticos o utilizados como fuente de energía primaria para aviones comerciales– tiene el potencial de reducir significativamente el impacto climático de la aviación.

    Son tres conceptos, cuya denominación en clave es “ZEROe” y de entre los que surgirá el primer avión comercial con cero emisiones.

    El primero es un diseño con turbofán para 120 ó 200 pasajeros. Tendría un alcance de más de 2 000 millas náuticas, capaz de realizar operaciones transcontinentales y propulsado por un motor de turbina de gas modificado que funciona por combustión de hidrógeno, en lugar de utilizar combustible de avión. El hidrógeno líquido se almacenará y distribuirá usando tanques ubicados detrás del mamparo presurizado trasero.

    El segundo es un diseño con turbohélice para transportar hasta 100 pasajeros. Usaría un motor turbohélice en lugar de turbofán, propulsado también por combustión de hidrógeno en motores de turbina de gas modificados, lo que les permitiría viajar más de 1 000 millas náuticas.

    Finalmente, la tercera propuesta es un diseño con cuerpo de ala mixta con capacidad de hasta 200 pasajeros. En este caso las alas se fusionan con el cuerpo principal de la aeronave y con un alcance similar al del concepto que utiliza turbofán. El fuselaje, excepcionalmente ancho, permite múltiples opciones para el almacenamiento y distribución del hidrógeno, así como para la configuración de la cabina.

    Estos conceptos nos ayudarán a explorar y a madurar el diseño y la configuración del primer avión comercial con cero emisiones neutro para el clima que nos proponemos poner en servicio de aquí a 2035, afirmó Guillaume Faury.

    “Para hacer frente a estos retos en las operaciones diarias, los aeropuertos van a requerir importantes infraestructuras de transporte y repostaje de hidrógeno. El apoyo de los gobiernos, incrementando la financiación y de la digitalización, e implantando mecanismos para fomentar el uso de combustibles sostenibles y la renovación de las flotas de aviones que permitan a las aerolíneas retirar antes los aviones más antiguos y menos respetuosos con el ambiente”, dijo Faury.

    Airbus presentó tres conceptos para los primeros aviones comerciales con cero emisiones. Fotos: cortesía Airbus
    Airbus presentó tres conceptos para los primeros aviones comerciales con cero emisiones. Fotos: cortesía Airbus
  • Gobierno de EEUU demanda a Volkswagen por el escándalo de emisiones

    Agencia DPA

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    Volkswagen deberá enfrentar una demanda por la manipulación de valores de emisión en Estados Unidos, donde se presentaron cargos en su contra por la utilización de un software fraudulento y por violaciones de la ley medioambiental local, informó hoy el Departamento de Justicia en Washington.

    La demanda civil fue presentada ante una corte federal en Detroit contra el fabricante de automóviles alemán en representación de la Agencia de Protección del Medio Ambiente de Estados Unidos (EPA).

    La empresa automotriz alemana está inmersa desde hace meses en un escándalo por la manipulación de motores para simular menores niveles de emisión de gases contaminantes. Ahora podría ser condenada al pago de multas multimillonarias.

    El escándalo fue destapado en Estados Unidos en septiembre y la automotriz admitió el error, sin lograr sin embargo un acuerdo con las autoridades sobre cuál será el plan para retirar del mercado las unidades con los programas que alteran valores.

    Actualmente hay investigaciones en curso en varios países. La demanda presentada por el Gobierno estadounidense este lunes también está dirigida contra las filiales de VW Audi y Porsche. Según los cargos, los fabricantes incorporaron el software ilegal («defeat device») en 600.000 unidades con motores diésel con el objetivo de no marcar más de lo establecido por las diposiciones medioambientales.

    El Departamento de Justicia norteamericano dijo que se agotarán todos los medios legales adecuados contra VW. La demanda «es un paso importante para proteger la salud pública al buscar que Volkswagen se responsabilice por cualquier contaminación ilegal del aire», señaló. «Aún no conocemos el detalle de la demanda y primero tendremos que evaluarla», se limitó a decir hoy un portavoz de la marca, quien aclaró que estaban en contacto permanente con las autoridades.

    De acuerdo con el Departamento de Justicia, las conversaciones con VW para la retirada de las unidades aún no arrojaron una solución aceptable. «Trabajamos en soluciones, pero no podemos hablar públicamente sobre los detalles», dijo un portavoz de VW. 

    En Alemania, las acciones para llamar a talleres los autos afectados comenzarán este año. El fiscal de Braunschweig, donde se encuentra una de las plantas de VW, dijo antes de fin de año que se debe analizar un periodo de hasta diez años. La fiscalía investiga también a VW por fraude fiscal. La empresa enfrenta en Alemania la posibilidad de cuantiosas demandas civiles de automovilistas y accionistas.

    A diferencia del caso de Estados Unidos, en Alemania no hay una demanda colectiva, sino que cada automovilista que cree haber sufrido un perjuicio debe documentarlo y demostrarlo.

    Fotografía de archivo tomada el 29 de septiembre del 2015. El gobierno de Estados Unidos demandó a Volskwagen por la manipulación de valores de emisión en Estados Unidos. AFP
    Fotografía de archivo tomada el 29 de septiembre del 2015. El gobierno de Estados Unidos demandó a Volskwagen por la manipulación de valores de emisión en Estados Unidos. AFP
  • Con un plan de energía limpia, EE.UU. recortará emisiones en un 32 % para 2030

    Agencia EFE

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    El Gobierno de Barack Obama anunciará este lunes, 3 de agosto del 2015, un plan que busca que Estados Unidos reduzca para 2030 en un 32% las emisiones de carbono de las centrales termoeléctricas respecto a los niveles de 2005, informaron hoy los principales diarios del país.

    La medida es la versión definitiva de una orden ejecutiva conocida como Plan de Energía Limpia que el Gobierno estadounidense adelantó hace un año y que, después de un periodo de comentarios y cambios, es aún más ambiciosa, de acuerdo con los detalles obtenidos por el Washington Post y Wall Street Journal.

    La norma presentada entonces por la Agencia de Protección Medioambiental (EPA, por su sigla en inglés) ponía como objetivo la reducción de las emisiones en un 30% para 2030 y su versión definitiva aumenta esa meta hasta el 32%. «El cambio climático no es un problema para otra generación. Ya no», dijo Obama en un vídeo publicado hoy por la Casa Blanca en su página oficial de la red social Facebook.

    «Por eso, el lunes, mi Administración presentará la versión final del Plan de Energía Limpia de EE.UU., el paso más grande y más importante que hemos tomado nunca para combatir el cambio climático», añadió Obama en el vídeo, que no especifica las metas de reducción de emisiones que se anunciarán mañana.

    El mandatario, que anunciará la normativa en un acto en la Casa Blanca este lunes, subrayó en el vídeo que se niega a «condenar a nuestros hijos y nietos a un planeta que ya no puede arreglarse». El plan, considerado la pieza clave de la agenda de Obama contra el cambio climático, enfrentará con toda certeza una notable resistencia de la oposición republicana, de la industria del carbón y de los estados más dependientes de esa fuente de energía.

    Cada estado deberá elaborar planes para reducir sus emisiones con base en unas metas personalizadas que les otorgará la EPA y tendrán dos años más de lo previsto para comenzar a avanzar hacia esas metas, de acuerdo con el Post.

    La norma complementa el objetivo general con el que EE.UU. se ha comprometido ante la ONU con miras a la conferencia global sobre cambio climático que se celebrará en diciembre en París.

    Esa meta, formalizada en marzo, consiste en que Estados Unidos reducirá para 2025 sus emisiones de efecto invernadero -en total, no solo las procedentes de centrales termoeléctricas- entre un 26 y un 28% respecto a los niveles de 2005.

    La cumbre de París pretende cerrar un acuerdo global vinculante que evite que el calentamiento global sobrepase los dos grados centígrados con respecto a los valores preindustriales, y Estados Unidos busca con sus medidas convertirse en un referente para otros países industrializados y emergentes.

    Además de combatir el cambio climático, la Administración de Obama argumenta que su nueva norma para reducir la dependencia del carbón repercutirá en facturas eléctricas más bajas para los consumidores en 2030 y en mejoras en la salud pública.

    No obstante, cuando se publicó la regla preliminar el año pasado, tanto la oposición republicana como la Cámara de Comercio estadounidense argumentaron que destruiría puestos de trabajo y costaría miles de millones de dólares a la economía.

    La favorita en las primarias demócratas para las elecciones presidenciales de 2016, Hillary Clinton, expresó hoy su respaldo al plan de Obama, que definió como «un significativo paso adelante a la hora de afrontar la amenaza urgente del cambio climático. Es un buen plan, y cuando sea presidenta, lo defenderé», aseguró la candidata en un comunicado y pronosticó que los aspirantes republicanos a la Casa Blanca «no ofrecerán una solución creíble».

    Barack Obama emitirá un plan para reducir las emisiones de carbono, con el objetivo de bajar el calentamiento global. Foto: Pixabay
    Barack Obama emitirá un plan para reducir las emisiones de carbono, con el objetivo de bajar el calentamiento global. Foto: Pixabay