Etiqueta: entregas

  • Este ‘delivery’ llega a ciudades pequeñas

    Patricia González

    Redactora (I)

    Relacionadas

    En moto o bicicleta, los repartidores de pedidos a domicilio se han vuelto parte del paisaje urbano en las grandes ciudades del país, como Quito y Guayaquil, con la llegada al Ecuador de aplicaciones de ‘delivery’ internacionales.

    Carlos Zabala y Stalin Hernández, oriundos de El Coca, en el oriente del país, se dieron cuenta de que las pequeñas urbes no tenían el mismo acceso a este tipo de servicios basados en las nuevas tecnologías móviles.

    Los dos jóvenes venían emprendiendo, por separado, en diferentes áreas: diseño de marcas, producción audiovisual, gastronomía, producción musical. Hace un par de años, trabajaron juntos por primera vez, en la realización de videos musicales, en Quito.

    Fue durante ese proyecto que Carlos le propuso a Stalin asociarse para desarrollar una ‘app’ de reparto a domicilio, enfocada en las pequeñas ciudades. Hernández, quien buscaba trabajar en algún proyecto tecnológico, aceptó.

    Stalin estuvo al frente del desarrollo tecnológico de la primera versión de la aplicación, para la cual solicitaron un crédito de USD 10 000, en una cooperativa. En noviembre del 2017, lanzaron ‘Parallevar’ en El Coca.

    La ‘app’ ofrece seis categorías a los usuarios: comida, licores, supermercados, regalos y tecnología, farmacia y mandados. Una vez hecha la solicitud del pedido, el aliado recibe la orden y automáticamente la aplicación asigna al ‘correcamino’ (repartidor) más cercano. El usuario tiene la opción de rastrear por GPS al repartidor. El promedio de tiempo de entrega es de 30 a 40 minutos.

    Parallevar trabaja con 90 aliados. Por cada venta que se concreta por la aplicación, cobra el 15%.

    Gracias a que obtuvieron otro crédito por USD 50 000, en noviembre del pasado año abrieron operaciones en Manta (Manabí). Y hace unos meses en Portoviejo.

    Panadonuts, un local de venta de donas y otros productos de panadería y pastelería, es uno de sus aliados en Manta, desde junio pasado. En dos meses, el local ha entregado 60 pedidos por la ‘app’.

    “Para mí fue algo novedoso e interesante porque se amplía el mercado sin necesidad de tener más locales”, comenta Henry Roldás, propietario del negocio. A través de Parallevar, Panadonuts ofrece un combo especial de 12 donas, con el que el envío no tiene ningún costo.

    Leonor Soledispa utiliza la ‘app’ desde hace un año, en El Coca, para hacer pedidos de comida, productos en farmacias o incluso para entregas de documentos (mandados). “Es excelente. Los pedidos siempre llegan a tiempo”, comenta esta usuaria.

    Las entregas están a cargo de 27 ‘correcaminos’ entre las tres ciudades. Por usar la aplicación cancelan USD 40 de inscripción y un dólar por día. Sus ganancias son el costo de las carreras por envío. La firma analiza contratar a un equipo de repartidores en un futuro.

    El grupo empresarial Marco Raúl, con amplia experiencia en retail, invirtió USD 200 000 en Parallevar, en junio pasado, lo que les permitirá consolidarse y expandirse en otras ciudades e invertir en un proyecto de supermercados ‘delivery’, que llevará el mismo nombre de la aplicación.

    Carlos Zabala y Stalin Hernández son los creadores de la aplicación Parallevar, lanzada en noviembre del 2017.
    Carlos Zabala y Stalin Hernández son los creadores de la aplicación Parallevar, lanzada en noviembre del 2017. Foto: Cortesía Parallevar
  • Estas motocicletas se usan para toda clase de entregas

    Cristina Marquez

    Relacionadas

    La entrega de paquetes y encomiendas es la especialidad de los 12 motorizados de Ya Voy. Ellos recorren con agilidad las calles de Riobamba y pueden entregar llaves olvidadas, documentos, hacer compras o pagos, y todo aquello que les ahorre a sus clientes la necesidad de salir de su casa.

    Moverse en motocicletas abarata el costo de la entrega y reduce el tiempo de espera de los clientes. Además, abrió una nueva oportunidad de ventas a los restaurantes que no tienen servicio de entrega a domicilio.

    La empresa se inició en el 2010, cuando las calles del centro de Riobamba se cerraron al tránsito por los trabajos en las tuberías de agua potable. Durante tres meses todos los negocios ubicados en ese sector registraban pérdidas por la falta de clientes.

    Los vehículos particulares y taxis tampoco podían circular en algunos sectores de la ciudad.
    “La gente no quería salir de su casa porque las calles estaban abiertas y había mucho polvo en el ambiente. Los restaurantes y cafeterías fueron los más afectados”, recuerda Rodrigo Torres, propietario del emprendimiento.

    En esa época, él tenía una pizzería que contaba con servicio a domicilio. Dos empleados disponían de motocicletas que, sin recargo en el pedido, hacían las entregas.

    Torres notó que durante el cierre de las calles casi no había clientes en el local, pero los pedidos a domicilio se incrementaron. Un día de poco movimiento le propuso a sus empleados ofrecer el servicio de entregas y encomiendas a otros negocios del sector.

    El primer día entregaron 15 pedidos y en unos días más se duplicaron. La entrega de paquetes en motocicletas salvó la economía del pequeño negocio.

    “Descubrimos un nicho de mercado. En esa época los taxis no ofrecían el servicio de entregas o era muy costoso. Movernos en moto nos permitía llegar más rápido, y además costaba menos”, cuenta Torres, de 45 años.

    Los restaurantes que no contaban con servicio a domicilio se convirtieron en los clientes más frecuentes de la empresa. Torres y sus empleados publicitaban el servicio con hojas volantes y en conversaciones directas con los propietarios de los restaurantes.

    Tres años después la flota de motociclistas se incrementó a cuatro. Torres decidió cerrar la pizzería y concentrarse en mejorar el negocio de encomiendas.

    Él invirtió unos USD 400 en la compra de radios, el diseño del logotipo y una central. Instaló en su casa el centro de operaciones e intensificó la publicidad.

    Un catálogo de restaurantes y otros productos que incluye un menú con las opciones de cada sitio se lanzó como estrategia para facilitar la compra por vía telefónica e incrementar las ventas.

    Además, lograron posicionar la marca en Riobamba e incrementar su cartera de clientes.
    Actualmente sus servicios son requeridos también por instituciones públicas y privadas, familias que requieren compras urgentes de alimentos o medicamentos, despachos jurídicos y consultorios.

    Los 12 motociclistas logran entregar entre 350 y 400 pedidos al día. Las carreras cuestan entre USD 1 y 3, dependiendo de la distancia, el monto y el tiempo.

    “El servicio es excelente. Antes tenía que dejar encargado el local y salir a comprar los insumos diarios. Es muy cómodo hacerlo con una sola llamada”, dice Catalina Massón, una de las clientes.

    Torres espera incrementar la flota con más motocicletas y transformar la empresa en una franquicia para llegar a otras ciudades, como Ambato y Quito.

    Rodrigo Torres es el propietario de Ya Voy. Esta empresa riobambeña ofrece el servicio de entrega de encomiendas y compras  con una particularidad, se hacen en motocicleta. Fotos: Cristina Márquez/ LÍDERES
    Rodrigo Torres es el propietario de Ya Voy. Esta empresa riobambeña ofrece el servicio de entrega de encomiendas y compras con una particularidad, se hacen en motocicleta. Fotos: Cristina Márquez/ LÍDERES
  • Boeing batió en 2015 su récord de entregas comerciales con 762 aviones

    Agencia EFE

    La compañía estadounidense de aviación Boeing batió en 2015 su récord de entregas comerciales con 762 aviones, 39 unidades más que las registradas en el año anterior, informó la empresa a través de un comunicado.

    Asimismo, Boeing recibió a lo largo del pasado año 768 pedidos netos valorados en 112 400 millones de dólares, por lo que al cierre de 2015 la compañía contaba con una cartera de
    5 795 pedidos pendientes de entrega.

    «Nuestro equipo ha realizado un trabajo fantástico para aumentar las entregas y para hacer llegar nuestros productos a nuestros clientes de forma más rápida y eficiente. Seguiremos avanzando con ese objetivo», declaró en el comunicado Ray Conner, presidente y consejero delegado de Boeing Commercial Airplanes.

    «Hemos tenido un año sólido de pedidos en 2015, hemos mantenido una cartera fuerte y equilibrada con la que aseguraremos un flujo constante de entregas en los años venideros», añadió Conner.

    De entre todas las unidades de Boeing destacó el programa 737, que recibió 588 pedidos netos en 2015 y que entregó 495 aviones comerciales de este tipo a lo largo del año.

    La compañía también destacó entre sus logros del año pasado que el centro de entregas de Seattle (Estados Unidos), recién ampliado, abriera sus puertas para apoyar el aumento de la producción del avión 737 así como el hecho de que la primera unidad 737 MAX saliera de la fábrica en diciembre.

    Boeing
    El programa 737 recibió 588 pedidos netos en 2015 y entregó 495 aviones comerciales de este tipo a lo largo del año. Foto: AFP
  • Amazon comienza a probar drones en Miami para entrega de paquetes

    Agencia EFE

    Miami

     La multinacional estadounidense de comercio por internet Amazon inició hoy, 20 de marzo, en Miami la experimentación de entrega de paquetes a través del uso de drones.

    Las pruebas comenzaron tras la autorización que otorgó este jueves la Administración Federal de Aviación (FAA) a la empresa para que avance en sus investigaciones y en el desarrollo de entrega de paquetes mediante estos aviones no tripulados.

    Este modelo de entrega llega desde hoy a una decena de áreas postales de Miami, en el sur de Florida, tras debutar en Nueva York y Baltimore, ciudades del noreste de Estados Unidos.
    La FAA autorizó pruebas en el «mundo real» de estos dispositivos en espacios abiertos, «a menos de 122 metros de altura y solamente durante el día».

    Asimismo, la persona que controla de manera remota la pequeña aeronave debe poseer un certificado de piloto privado, no debe perder de vista la aeronave durante su vuelo y las condiciones meteorológicas deben permitir su observación.

    La experimentación con este nuevo servicio de mensajería, denominado Prime Now, tiene como meta reducir a 30 minutos la entrega de paquetes, incluso a lugares de difícil acceso, según informó la empresa.

    Amazon también tendrá que reportar mensualmente información sobre la actividad de estos drones, como número de vuelos, horas de vuelo, fallos en el sistema, posible desviaciones de las instrucciones de los controladores aéreos y cualquier pérdida involuntaria de comunicación.

    Dron
    Foto: AFP
  • Las entregas se ajustan a los límites de velocidad

    Sebastián Angulo

    Pablo Rosales es mensajero de la agencia de publicidad La Facultad. Uno de sus recorridos cotidianos inicia en el sector de El Bosque (norte de Quito) hasta Quitumbe (sur de la ciudad). Atravesar esta ruta le tomaba cerca de 30 minutos en una motocicleta.

    Ahora, con los nuevos límites de velocidad para la circulación vehicular, que establece un máximo de 50 kilómetros por hora (km/h) en las calles y avenidas, y 90 km/h en las vías perimetrales, Rosales se demora unos 50 minutos, circulando por la misma ruta.

    Por esta razón, las empresas que ofrecen el servicio de entregas a domicilio y compañías de taxis ejecutivos han redefinido su planificación para ser más eficientes y cumplir con sus pedidos.

    Una de las cadenas que ha ajustado su plan de entrega es Dominos Pizza. Paúl Silva, director de Operaciones de esta franquicia en Ecuador, comenta que la nueva medida ha causado un efecto negativo, porque los márgenes de tiempo para cumplir con sus clientes son más cortos.

    Silva comenta que anteriormente, con el límite urbano de 60 km/h, tenían una ventaja. Se aprovechaba la congestión del tráfico y sus repartidores circulaban dentro del límite de velocidad. Ahora la nueva norma les obliga a estar pendientes del velocímetro. “Los tiempos de salida tienen que ser más rápidos”.

    Dominos Pizza todavía continúa ofreciendo su promoción tradicional: “En menos de 30 minutos o gratis”. Para que ello se mantenga implementaron una campaña interna denominada La velocidad está en tus pies, no en tu motocicleta.

    Esta iniciativa busca que los 110 repartidores encuentren formas de agilitar los procesos, ahorrar tiempo en sus gestiones y optimizar los procesos establecidos dentro del sistema de producción.

    Henry Basantes, gerente de Marketing de la pizzería Ch Farina, asegura que cuando se oficializaron las nuevas medidas de tránsito capacitaron al personal de repartición para que estén prevenidos de los nuevos límites de velocidad.

    Para que su productividad no se vea afectada por la nueva regulación, esta compañía ha incrementado su personal en un 10% , para las entregas.

    A pesar de las nuevas contrataciones, Basantes explica que al momento, en esta cadena de comida, que cuenta con 13 locales, están definiendo un nuevo plan para la entrega a tiempo de sus productos.

    Para Diego Padilla, presidente de la Asociación Ecuatoriana de Operadoras de Taxi Ejecutivo (Aetej) que reúne a unas 6 500 unidades, los nuevos límites no han afectado el servicio a sus pasajeros. Pero para poder cumplir con los llamados, ahora los taxistas deben salir con unos cinco minutos adicionales de lo que estaban acostumbrados.

    La misma medida se ha implementado en la franquicia KFC. Freddy Soria, gerente de Servicio a Domicilio de esta empresa, señala que se ha diseñado una planificación para que los pedidos que se realicen en los diferentes sectores sean atendidos desde los locales más cercanos. Actualmente este negocio cuenta con 56 motocicletas, en Quito.

  • las Pymes confían en sus entregas puntuales

    Redacción Quito (I)

    Stalin Vinueza y Nelly Flores querían emprender su propia empresa. La primera opción fue la mensajería, debido a que Flores había trabajado en un courier por algunos años y poseía el ‘know-how’ de este negocio.

    Con ello, en el 2010, este matrimonio fundó Mi Mensajero Express, una microempresa de mensajería en Quito. Para ello, invirtieron USD 1 000, que los destinaron a la compra de mobiliario de oficina y computadores.

    Sus primeros clientes fueron firmas del sector financiero, como Opa Crawford o Datacrédito. Estas compañías demandaban servicios personalizados que los courier grandes no realizaban. Por ejemplo, solicitaban cobranzas o que les ayuden con la compra de insumos de oficina, alimentos, etc.

    En esa época, Flores realizaba los repartos con su propio vehículo mientras su esposo trabajaba en el área de sistemas del buró de crédito Equifax del Ecuador.

    Un año después de haber emprendido el negocio, Vinueza perdió su empleo y decidió dedicarse a tiempo completo a Mi Mensajero Express.

    Gracias a su profesión, Vinueza desarrolló en un mes una plataforma para la automatización de guías, un certificado que permite controlar los envíos de las encomiendas. Ahora, sus servicios llegan a las principales ciudades del país y cuentan con unos 25 clientes, entre aseguradoras, brokers de seguros, agencias de publicidad, entre otras. Su facturación mensual está entre USD 8 000 y 10 000.

    Marcelo Escobar, ejecutivo de Fianzas de Seguros Constitución, señala que en un año y medio que llevan de clientes de esta microempresa el servicio ha sido «eficiente y puntual en la entrega de sobres con pólizas».

    El servicio

    La plataforma. Un software permite a los usuarios acceder a los servicios por medio de un portal web las 24 horas del día. A través de este sitio, los clientes ingresan los datos personalmente para generar los pedidos.

    Los motorizados. Actualmente cuenta con seis mensajeros.