Con tres ponentes internacionales, se trató sobre la importancia de involucrar al sector privado en temas de responsabilidad y sostenibilidad para la gestación de un nuevo paradigma de desarrollo. Esto implica lograr una economía con bajas emisiones de carbono.
En el foro Quito Sostenible: un compromiso por su huella de carbono, organizado por el Municipio capitalino, se habló sobre la plataforma 7C que funciona en Perú, donde las empresas pueden compartir sus iniciativas de responsabilidad social y sostenibilidad. El objetivo es que sus prácticas puedan ser replicadas y así sumar esfuerzos para disminuir los impactos ambientales generados por las empresas.
Esta plataforma es, además, una herramienta para la generación de políticas públicas mediante los indicadores obtenidos de los datos que se generan. Inés Lockhart, de Argentina, presentó el tema de C40 Cities el mismo que trataba sobre el compromiso climático de las ciudades. C40 es un grupo de ciudades que trabajan con la finalidad de lograr mitigar el impacto ambiental tomando en cuenta cómo el cambio climático impacta en las sociedades y en la economía.
Por su parte, María Camila Yépez desde Colombia, representando a CDP América Latina habló sobre cuestionarios para identificar los problemas de las empresas en los distintos niveles de la pirámide en términos de generación de residuos para mejorar procesos que permitan disminuir la contaminación y monitorear los riesgos con proveedores. Esta plataforma brinda recomendaciones sobre cómo disminuir la huella de carbono de las empresas.
Municipio de Quito Experiencias de Perú, Argentina y Colombia se presentaron por el Día de la Responsabilidad Social. Foto: Referencial
El Ministerio egipcio de Aviación Civil ha llegado a un acuerdo preliminar con el Banco Central para pagar las deudas creadas con las aerolíneas extranjeras por no permitirles cambiar sus beneficios a divisas y repatriarlos, informó el jueves 3 de marzo la agencia oficial de noticias, MENA.
En las últimas semanas, varias compañías aéreas han denunciado que, debido a la carencia de reservas de divisas en las arcas egipcias, sus beneficios se han visto bloqueados en el Banco Central y se les ha negado la posibilidad de cambiarlos a moneda extranjera y repatriarlos.
Una fuente del ministerio aseguró a MENA que Egipto reembolsará sus deudas a través de un programa de pago que se pondrá en marcha próximamente.
El ministro egipcio de Aviación Civil, Hosam Kamal, se comprometió a superar esta crisis de la conversión de los beneficios en libras egipcias a divisas para «eliminar todas la barreras para promover el movimiento del turismo y de los viajes que entran y salen de Egipto».
Fuentes de la compañía británica British Airways informaron hoy a Efe de que han suspendido la posibilidad de pago de sus billetes en libras egipcias en efectivo, aunque se podrán seguir comprando en esa moneda con tarjeta de crédito.
En un comunicado publicado ayer, la compañía británica informó de que, «debido a los recientes problemas de moneda en Egipto, hemos hecho algunos cambios temporales a nuestros acuerdos de distribución, lo que incluye la suspensión de las ventas de agencia». Las reservas de divisas en Egipto se situaron en febrero en USD 16 533 8 millone , una cifra muy por debajo de los 36 000 millones que había en las arcas antes de la revolución de 2011.
El país atraviesa una profunda crisis económica debido a la inestabilidad política y de seguridad, desde la revolución que desbancó del poder en 2011 al entonces presidente Hosni Mubarak.
La caída del turismo y de las inversiones extranjeras no han podido ser suplidas por los millones de dólares donados por los países del Golfo a Egipto tras el golpe de Estado de 2013.
Las autoridades han tomado algunas medidas como recortar los subsidios al combustible y también negocian préstamos con organismos internacionales como el Banco Mundial o el Fondo Monetario Internacional.
El ministro egipcio de Aviación Civil, Hosam Kamal, se comprometió a superar esta crisis de la conversión de los beneficios en libras egipcias a divisas para «eliminar todas la barreras para promover el movimiento del turismo y de los viajes que entran y salen de Egipto». Foto: EFE
El mercado chino es fundamental, pero ya no es El dorado que era para las empresas extranjeras. Muchas multinacionales están revisando a la baja sus previsiones de ventas, lo que evidencia la desaceleración del consumo y del crecimiento de la segunda economía mundial.
En un momento en que Estados Unidos y Europa están en plena temporada de resultados, el enfriamiento en China es un tema recurrente para las empresas. El efecto es muy marcado en el sector del automóvil, que sufrió la caída de un 2,3% en junio en China, sumando así un magro crecimiento de 1,4% en el primer semestre.
Su compatriota BMW también se muestra prudente. «En el caso de que aumenten los desafíos en el mercado chino, no podemos excluir que haya efectos en nuestras previsiones», advirtió su director financiero, Friedrich Eichiner «La competencia se intensifica» señaló el jefe de operaciones de la marca japonesa Nissan para China, Jun Seki.
Estar bien imbricado en el mercado chino, que tradicionalmente había sido un activo para las empresas, ahora es considerado por los inversores como un sinónimo de estar expuesto al riesgo. Además la reciente debacle de la bolsa de Shanghái, pese a la fuerte intervención estatal, reforzó en los mercados esta impresión de una fragilidad de la actividad, pese a que hay un consenso de que las consecuencias para la economía real parecen ser limitadas.
Datos decepcionantes de la construcción
En Estados Unidos, el grupo industrial UTC, que fabrica los ascensores Otis y también sistemas de climatización, recortó sus previsiones para 2015, justificando la baja por la desaceleración «más fuerte a lo esperado» en China.
Al igual que otros grupos aceristas y mineros, el conglomerado rebajó sus proyecciones tras los decepcionantes datos del mercado chino, un nicho clave que marca el paso y que sufre las consecuencias de varios años de recalentamiento, con varios proyectos paralizados debido al sobreendeudamiento de los promotores.
Estas publicaciones alarmistas no parecen estar en sintonía con la estabilización que ha registrado el crecimiento de la economía china, que en el segundo trimestre se expandió un 7%, según los datos del gobierno, tocando el mismo nivel que en 1º trimestre y que alcanza así los objetivos fijados por Pekín.
«La realidad es, casi sin ninguna duda, bastante peor que las cifras oficiales del PIB», ya que varios otros indicadores «sugieren que hay una desaceleración brusca de la actividad», advirtió por su parte Mark Williams, del gabinete Capital Economics.
El índice PMI calculado por la firma independiente Markit está en nivel mínimo en dos años, lo que marca una fuerte contracción de la actividad manufacturera en julio, que acumula así su quinto año consecutivo en baja.
«Un tercio del crecimiento mundial sigue viniendo de China pero su relación con el resto del mundo ha cambiado considerablemente», con una fuerte desaceleración de los sectores de la construcción y de la industria pesada, que son los pilares tradiciones de la expansión de la economía, destaca Williams.
Competencia local
En un momento en que las ventas al detalle siguen creciendo en China (con un aumento de 10,6% en junio) y que Pekín ha expresado su deseo de que el consumo interno sea el motor de su nuevo modelo económico, las marcas extranjeras apenas alcanzan a arañar beneficios, por el potente auge que han registrado sus rivales locales.
Pese a que la empresa estadounidense Apple registró un aumento de las ventas de iPhones en el trimestre que terminó a finales de junio, en China quedó relegada al tercer lugar. La marca fue superada por los fabricantes locales Xiaomi y Huawei, mientras que la empresa surcoreana Samsung quedó relegada a la cuarta posición.
«La competitividad de las firmas chinas en el plano industrial ha mejorado indiscutiblemente, lo que complica la situación para los extranjeros», destaca Li Daxiao, analista del operador Yingda Securities.
El alza del costo de la mano de obra en China y la multiplicación de las investigaciones contra las multinacionales, siguen proyectando un panorama sombrío. Sin embargo, es difícil salirse del mercado chino, que aunque esté en desaceleración es único por su crecimiento y sobre todo por su volumen. «No se puede encontrar otra economía comparable», afirma Li.
La economía china se expandió un 7%, registró, en el segundo trimestre del 2015, según los datos del Gobierno. Foto referencial: EFE
ETA Fashion, cadena ecuatoriana de tiendas departamentales, escogió a Costa Rica como primer destino de su expansión internacional. La empresa ya cuenta con dos espacios de entre 1 000 y 2 500 metros cuadrados en los recién inaugurados centros comerciales Lincoln Plaza, en Moravia, y Paseo Metrópoli, en Cartago.
La firma opera desde 1963 y hoy maneja 18 tiendas en la nación sudamericana. Su concepto es similar al que aplican en el país negocios como Yamuni, Carrión, Aliss y Simán. De acuerdo con su vocero, Carlos Balas, en Costa Rica está generando alrededor de 100 nuevos empleos.
Así como ETA, al menos otras 11 tiendas internacionales han anunciado su llegada al país, a través de locales propios como los de la ecuatoriana o por medio del modelo de franquicia.
Ejemplo de ello es la cadena estadounidense de ropa y accesorios para hombre y mujer, Express, que anunció en junio pasado la intención de abrir más de 30 tiendas en 10 países latinoamericanos, incluyendo Costa Rica, en un plazo de cinco años. Fastco Commercial, operador suramericano de franquicias de retail, es el encargado del plan de crecimiento.
Según Javier Gutiérrez, gerente general de esa compañía, Express generará aproximadamente 250 plazas en Costa Rica el próximo lustro.
Las primeras dos aperturas están programadas en Lincoln Plaza con un local de 650 metros cuadrados (m²), que funcionará desde febrero, y en Multiplaza Escazú en un espacio de 900 m², que abrirá en mayo.
Otras tres tiendas que escogieron a Lincoln Plaza para abrir por primera vez en el país son la franquicia española de ropa para niños Gocco, la tienda brasileña Hering (indumentaria) y la marca colombiana para hombres Arturo Calle.
Hering es la textilera más grande de Brasil con experiencia de 132 años. En la región es conocida popularmente como la ‘GAP brasileña’ y se espera que inicie operaciones en Costa Rica en este mes, también bajo el formato de franquicia.
Por su parte, Arturo Calle -que se expande con puntos no franquiciados- invertirá USD 1,5 millones, en un local de 619 m² que funcionará desde febrero. Su gerenta de mercadeo, Catalina Calle, promete cinco locales más.
Franquicias de ropa y accesorios para jóvenes de 18 a 35 años parece ser la tónica de la mayoría de marcas que está entrando al país. Las tiendas estadounidenses Forever 21, Gap y Banana Republic; y las españolas Springfield, Pull&Bear, Bershka, Stradivarius y Oysho completan la lista de las tiendas debutantes.
Forever 21 ocupará dos locales de entre 1 100 y 1 300 m² en Multiplaza Escazú y Lincoln Plaza. El de Escazú será el primero en abrir en diciembre próximo y el segundo, en el 2013.
