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  • Gobierno socialista francés abre crisis al imponer reforma económica por decreto

    AFP

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    El gobierno socialista francés aprobó este martes, 17 de febrero del 2015, por decreto un polémico proyecto de ley de reformas de la economía, ante el riesgo de que diputados de su propio partido lo hicieran fracasar, abriendo una crisis política de consecuencias imprevisibles.

    El texto, conocido como ‘Ley Macron’ por el nombre del ministro de Economía, Emmanuel Macron, prevé medidas como la apertura de comercios 12 domingos al año, la revisión de las tarifas que aplican desde jueces hasta notarios, la apertura de los transportes urbanos a la competencia o medidas para flexibilizar el mercado laboral, la vivienda y el medio ambiente.

    El primer ministro, el socialista Manuel Valls, explicó que recurría al artículo 49-3 de la Constitución que permite al gobierno obviar al parlamento ante el riesgo de ‘un rechazo’ del texto, debido a la oposición al mismo de un sector de su grupo parlamentario.

    Los opositores dentro del propio Partido Socialista están en contra de que esta ley sobre la ‘actividad y el crecimiento’ flexibilice el código laboral y en particular, se amplíe de 5 a 12 los domingos laborables.

    En horas previas a la votación, el gobierno comprendió que los críticos de su propio partido, que cuenta con 288 escaños, iban a votar en contra de la Ley Macron, al igual que lo haría la gran mayoría de los diputados ecologistas, así como los del Frente de Izquierda y la mayor parte de la derecha haciendo correr el riesgo de perder la votación.

    Crisis en el grupo socialista
    A principio de la tarde, el primer ministro Manuel Valls obtuvo la luz verde del presidente François Hollande para recurrir a este artículo de la Constitución que permite al gobierno aprobar una ley sin votación en el parlamento.

    El gobierno ‘hará todo’ lo posible para que esta ley «se apruebe porque es útil para el país«, declaró Valls. Esta «es una medida de precaución«, comentó a la AFP el politólogo Philippe Braud, ya que aunque no se excluía un voto positivo gracias a algunos votos de la derecha y del centro, «para un gobierno siempre es molesto deber el éxito a una parte de la oposición».

    Es la primera vez que se recurre al artículo 49-3 desde 2006, cuando el entonces primer ministro Dominique de Villepin lo utilizó para aprobar la ley que facilitaba la primera contratación de los jóvenes, fustigada en aquella época por el actual presidente Hollande, quien era diputado. Los diputados de la Unión por un Movimiento Popular (UMP), principal grupo de oposición de derecha, anunciaron la presentación de una moción de censura contra el gobierno, que será debatida el jueves.

    Si la moción de censura que será votada el jueves por la noche fuera aprobada, lo que parece poco probable dada la relación de fuerzas en la Asamblea, el gobierno tendría que dimitir, y si es rechazada, el proyecto de ley será dado como aprobado en primera lectura.

    «La verdad estalla a la luz del día: no hay ni mayoría ni gobierno«, comentó en Twitter el expresidente de derecha Nicolas Sarkozy, presidente del UMP. El texto, que será sometido esta primavera al Senado, cuenta con unos 200 artículos. El más emblemático es el referente al trabajo dominical que va a sacudir los hábitos.

    El texto, conocido como 'Ley Macron' por el nombre del ministro de Economía, Emmanuel Macron, prevé varias medidas. Foto: Etienne Laurent/ EFE.
    El texto, conocido como ‘Ley Macron’ por el nombre del ministro de Economía, Emmanuel Macron, prevé varias medidas. Foto: Etienne Laurent/ EFE.
  • Grupo ítalo-francés obtiene la concesión por 20 años del aeropuerto de Santiago de Chile

    EFE

    Un consorcio ítalo-francés se adjudicó hoy, 4 de febrero, la administración por 20 años del Aeropuerto Internacional de Santiago Arturo Merino Benítez, así como la renovación del mismo con una inversión de 700 millones de dólares, informó hoy el ministerio de Obras Públicas (MOP) de Chile.

    El grupo internacional Nuevo Pudahuel, que está conformado por los concesionarios Vinci Airports, Aérports de París y Astaldi, optó por más estacionamientos, aumento de puertos de embarque y, además, el 77,56 % de las ganancias que obtenga irá al Gobierno chileno.

    La renovación que promete esta nueva concesión implica la construcción de una nueva terminal internacional de pasajeros que aumentará la capacidad del aeropuerto a 30 millones de visitantes.

    Las obras también contemplan un aumento en los estacionamientos y nuevas puertas de embarque, al pasar de 18 a 67.

    «Gran noticia para el país, para la economía, para los pasajeros aéreos y para el sistema de concesiones, al haber recibido muy buenas ofertas para ampliar nuestro principal aeropuerto», señaló a los periodistas el ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga.

    Las bases del MOP establecían que el ganador sería quien ofertase un mayor porcentaje de los ingresos para el Estado.

    De esta forma, el grupo Nuevo Pudahuel superó al Consorcio AMB, que ofreció un 67,91 % al Estado, el grupo Aeropuerto Santiago (67,53 %) y el Grupo Pudahuel (65,02 %).

    La oferta de la quinta empresa, el Consorcio Aeroportuario AMB integrado por Agunsa, el administrador que opera actualmente el recinto aéreo chileno, no pasó la etapa técnica.

    «El actual terminal va a ser sólo un terminal para vuelos nacionales, donde se va a construir un segundo terminal para los pasajeros internacionales, donde vamos a ampliar significativamente la cantidad de puntos de embarque, donde va a haber nueva tecnología y, finalmente, un conjunto de nuevos elementos que van a mejorar los tiempos de embarque y desembarque», detalló el ministro Undurraga.

    El aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benítez, conocido popularmente como aeropuerto Pudahuel, es uno de los más importantes de Latinoamérica y en 2014 tuvo un tráfico de 16,1 millones de pasajeros, casi la mitad de los cuales fueron turistas internacionales.

    El nuevo contrato otorgará al consorcio Nuevo Pudahuel la administración desde el 1 de octubre de 2015, para comenzar el próximo año con las obras de construcción que finalizarían en 2019.

    Vinci Airports maneja diez aeropuertos en Francia, diez en Portugal y tres en Camboya, mientras que Astaldi gestiona el aeropuerto de Bucarest en Rumania.

    Aéroports de Paris, por su parte, administra el Charles de Gaulle, con 62 millones de pasajeros en 2013, y la terminal Orly, con 28,3 millones el mismo año.

    Aeropuerto Santiago
    Foto: Emol de Chile, GDA