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  • General Motors quiere tener funcionando en 2019, taxis robot

    Agencia DPA

    La automotriz estadounidense General Motors (GM) apretó el acelerador en el tema de los automóviles autónomos y quiere tener circulando en las calles ya en 2019 taxis robot, según adelantó la compañía el jueves 30 de noviembre en una presentación en Estados Unidos.

    El calendario propuesto se basa en los actuales avances de la tecnología, señaló GM, es decir, que puede sufrir variaciones, pero pese a ello la automotriz se adelanta a muchos de sus rivales y podría por tanto situarse a la vanguardia del desarrollo de este tipo de tecnología, según los expertos.

    El año pasado GM compró la «star up» de automóviles robot Cruise Automation y se encuentra haciendo pruebas en la actualidad de coches autónomos en las calles, por ejemplo en San Francisco. Hasta ahora la empresa de transporte Uber y la empresa emergente Nutonomy han ofrecido viajes de prueba en automóviles autónomos con pasajeros.

    Además de GM están trabajando en el desarrollo de taxis robot entre otros Daimler, Uber y Renault. Aunque muchas compañías tecnológicas y automotrices están avanzando a toda velocidad en la conducción autónoma, GM es una de las primeras que adelanta un calendario para la comercialización de sus sistemas. La empresa estima que será un negocio lucrativo.

    El jefe de Finanzas, Chuck Stevens, cree que el mercado de los taxis robot tendrá un volumen de varios cientos de miles de millones de dólares hasta 2025 y que arrojará un margen de ganancias de entre un 20 y un 30 por ciento. Sería bastante más de lo que se gana con la producción de automóviles.

    Los grandes de la industria del automóvil están reduciendo distancias con los gigantes tecnológicos de Silicon Valley en lo que se refiere al desarrollo de automóviles autónomos, según los analistas de mercado. Debido a los avances realizados por Waymo (empresa hermana de Google),

    Uber, Tesla o Apple, al principio GM o Ford se habían quedado atrás, pero entretanto la situación parece haberse revertido. En Apple no se habla últimamente de los coches robot, Tesla enfrenta graves problemas económicos y los otros dos competidores se están frenando entre sí. Waymo llevó a Uber ante los tribunales por presunto robo de tecnología y la batalla legal consume fuerzas y podría durar tiempo. GM se encuentra ahora a la vanguardia del desarrollo de los automóviles robot, señaló el experto Reilly Brennan, de Trucks Venture Capital, a la publicación «Bloomberg Businessweek». El gigante estadounidenses se ha transformado en muy interesante para los talentos tecnológicos gracias a la compra de Cruise Automation.

    El nuevo presidente para Suramérica de General Motors, Barry Engle, es un experto en el mercado automotriz brasileño. Foto: AFP
    El nuevo presidente para Suramérica de General Motors, Barry Engle, es un experto en el mercado automotriz brasileño. Foto: AFP
  • Carlos Tejada asume la gerencia general de Petroecuador

    Mayra Pacheco

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    Carlos Tejada, quien se desempeñaba como gerente de Refinación de Petroecuador, fue designado como gerente general encargado de esta empresa estatal. Así lo confirmó el Ministerio de Hidrocarburos, este miércoles 8 de noviembre del 2017. La designación se produjo tras la renuncia irrevocable del exgerente general Byron Ojeda.

    La dimisión de Ojeda fue aceptada por el Directorio de Petroecuador que se realizó este 7 de noviembre a las 16:00. El funcionario saliente recibió el agradecimiento por su gestión de parte de Carlos Pérez, ministro de Hidrocarburos, según consta en la cuenta de Twitter de esta Cartera de Estado @RecNaturalesEc.

    En esta cuenta se informó también que el Ministro de Hidrocarburos mantuvo este 8 de noviembre una reunión con Tejada y su equipo. En esta cita, reiteró el compromiso de trabajar en equipo para avanzar en los temas pendientes.

    Por su parte, Tejada agradeció el apoyo del Ministro Pérez y se comprometió a trabajar en los lineamientos establecidos por el Gobierno Nacional.

    Entre los temas que Ojeda deberá retomar están las negociaciones con las empresas Petrochina, Unipec y Petrotailandia.

    Otros aspectos que también demandarán seguimiento son las intervenciones en la Refinería Esmeraldas, el proceso para transparentar la situación financiera de la Empresa Mixta Refinería del Pacífico, participar como acusador particular en los procesos judiciales que ha emprendido la estatal, entre otros.

    Carlos Tejada (derecha) asumió la gerencia general de Petroecuador. Cortesía Ministerio de Hidrocarburos
    Carlos Tejada (derecha) asumió la gerencia general de Petroecuador. Cortesía Ministerio de Hidrocarburos
  • General Motors planea probar sus vehículos autónomos en Nueva York en 2018

    Agencia EFE

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    El fabricante de automóviles estadounidense General Motors (GM) planea probar sus coches autónomos de la línea Cruise Automation en la concurrida ciudad de Nueva York a principios del año que viene, anunció este martes 17 de octubre del 2017, el gobernador del estado, Andrew Cuomo.

    «El experimento que planea Cruise supondría la primera vez que se prueban vehículos autónomos de nivel 4 -que no requieren la atención del conductor- en el estado de Nueva York», indicó el político en un comunicado.

    El estado aprobó legislación el pasado mes de mayo para que las compañías que se dedican a ese campo hagan pruebas con vehículos autónomos en sus carreteras mediante programas piloto de un año que están sujetos a estrictos requisitos.

    GM ha solicitado realizar las pruebas en un perímetro virtual que se situará en el distrito de Manhattan, conocido por su denso tráfico, lo que permitirá a la compañía exponer su software a «situaciones inusuales» y así mejorarlo más rápido, señaló el consejero delegado de Cruise Automation, Kyle Vogt.

    En todas las pruebas de conducción ocupará el asiento del conductor un ingeniero, que se encargará de observar y evaluar la actividad del vehículo, y habrá también un copiloto.
    Por su parte, el departamento de Vehículos de Motor y la Policía del estado velarán por el cumplimiento de los requisitos de seguridad y aseguramiento de los vehículos.

    De acuerdo con The Wall Street Journal, GM destinará al experimento una flota de vehículos eléctricos Chevrolet Bolt para que operen de forma autónoma en un área de cinco millas cuadradas que sus empleados están trazando al sur de Manhattan.

    Estos coches han sido ya utilizados por Cruise Automation, firma adquirida por GM el año pasado, en otras ciudades de EE.UU. como San Francisco, que presenta un entorno de tráfico similar al neoyorquino.

    El fabricante de automóviles da así otro paso en el competitivo mercado de la conducción autónoma, donde firmas tecnológicas, pequeñas o grandes como Alphabet o Uber, están invirtiendo parte de su negocio en los últimos años.

    GM ha solicitado realizar las pruebas en un perímetro virtual que se situará en el distrito de Manhattan, conocido por su denso tráfico. Foto: Referencial
    GM ha solicitado realizar las pruebas en un perímetro virtual que se situará en el distrito de Manhattan, conocido por su denso tráfico. Foto: Referencial
  • General Motors pagará la segunda multa más alta de la historia del automóvil

    Agencia EFE

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    General Motors (GM) pagará la segunda multa más alta de la historia del automóvil, USD 900 millones, por ocultar durante años un defecto en sus automóviles que habría causado al menos 124 muertos en Estados Unidos.

    La cifra solo es superada por los USD 1.200 millones pagados el año pasado por Toyota por ocultar a las autoridades estadounidenses el defecto que causaba aceleraciones involuntarias en algunos de sus modelos.

    En un acuerdo con el Departamento de Justicia de Estados Unidos anunciado hoy, 17 de septiembre del 201, GM también ha aceptado estar bajo control de un inspector federal que vigilará las actuaciones de la compañía en materia de seguridad y llamadas a revisión durante tres años.

    El acuerdo establece que las autoridades estadounidenses imputarán criminalmente a la compañía por ocultar el defecto pero aplazarán durante tres años la presentación de cargos. 

    Si la compañía cumple los términos del acuerdo, al cabo de los tres años los fiscales estadounidenses desestimarán los cargos contra GM, mayor fabricante automovilístico de Estados Unidos.

    Figura en el acuerdo la admisión por parte de GM de que ocultó el defecto a la Administración Nacional para la Seguridad en la Carretera de Estados Unidos (NHTSA, por sus siglas en inglés) y que engañó a los consumidores estadounidenses.

    En un comunicado dado a conocer tras el anuncio del acuerdo, la consejera delegada de General Motors (GM), Mary Barra, se disculpó por el defecto. «Los errores que condujeron a la llamada de revisión del sistema de ignición nunca deberían haberse producido. Nos hemos disculpado y lo hacemos de nuevo hoy», afirmó Barra.

    El secretario de Transporte de Estados Unidos, Anthony Foxx, señaló en una declaración que GM «no solo no reveló este mortal defecto sino que, como demuestra la investigación del Departamento de Justicia, ocultó de forma activa la verdad tanto a NHTSA como al público».

    «El anuncio de hoy es un mensaje para los fabricantes: engaños y retrasos son inaceptables, y el precio por tener ese comportamiento es elevado», añadió Foxx.

    Por su parte, el director de NHTSA, Mark Rosekind, afirmó que «las acciones de hoy fortalecen los esfuerzos de NHTSA por proteger al público. Envían un mensaje no solo a GM, sino a todo el sector del automóvil: que en lo que se refiere a seguridad, decir toda la verdad es la única opción».

    También hoy, GM anunció que pagará 575 millones de dólares para indemnizar a personas afectadas por el defecto, tanto accionistas como víctimas de accidentes. 

    El acuerdo se divulgó casi un mes después de que el fondo de compensación independiente formado por la compañía el año pasado terminase sus trabajos.

    General Motors será sancionada por ocultar información sobre defectos de sus autos. Foto: AFP
    General Motors será sancionada por ocultar información sobre defectos de sus autos. Foto: AFP
  • La UE aprueba fusión millonaria de General Electric y Alstom

    Agencia AFP

    La Comisión Europea aprobó la “compra por la estadounidense General Electric (GE) de los activos de producción y de transporte de electricidad de la francesa Alstom, con algunas condiciones”, anunció este martes 8 de septiembre del 2015, el ejecutivo de la UE.

    El aval está “subordinado a la cesión al italiano Ansaldo de los activos importantes de la actividad de ‘turbinas de gas de gran potencia’ de Alstom”, precisó la Comisión en un comunicado, abriendo la vía a una fusión evaluada en 12 500 millones de euros.

    La Comisión temía que la operación sacara del mercado a unos de los principales competidores de GE en el mercado mundial de turbinas de gas de gran potencia. “En este mercado, GE es el primer fabricante y Alstom el tercero o cuarto a nivel mundial”, explica el comunicado.

    “La tecnología avanzada para turbinas de gas de gran potencia es esencial para enfrentar los desafíos que plantea el cambio climático y para modernizar nuestro aprovisionamiento energético”, dijo la comisaria europea de Competencia, Margrethe Vestager, citada en el comunicado.

    Esa tecnología, agregó, es “la más eficaz para producir electricidad con combustibles fósiles”.

    Según la Comisión, las partes aceptaron ceder los activos más avanzados desde el punto de vista tecnológico de la actividad de turbinas de gas de Alstom, así como parte del personal esencial para su desarrollo futuro.

    “GE propuso la empresa italiana Ansaldo como potencial comprador de estos activos”, explica. Ansaldo Energía está controlada, entre otros, por el Fondo Estratégico Italiano (FSI) .

    Con esta operación, GE espera ahorros de USD 3 000 millones durante los próximos 5 años, lo que ya llevó a la compañía a duplicar las previsiones de beneficios entre 2016 y 2018.

    Mark Hutchinson, a cargo del proceso de integración GE/Alstom, convino, interrogado por la AFP , en que “habrá supresión de puestos de trabajo a escala mundia”. En Francia confirmó sin embargo el compromiso del grupo estadounidense de crear empleos.

    Tras el anuncio, las autoridades estadounidenses de competencia dieron a su vez el aval a la fusión.

    El presidente de Alstom, Patrick Kron, celebró la decisión. “Los compromisos de General Electric responden al deseo de las autoridades de mantener la intensidad de competencia en el mercado y preservan el interés de los empleados, los accionistas y los clientes de Alstom”.

    “La alianza con Alstom es otra etapa importante en la transformación de GE”, reaccionó la empresa estadounidense. “Es un buen acuerdo en un buen momento para GE”, dijo en un comunicado el presidente del conglomerado, Jeffrey Immelt.

    Las bolsas también celebraron la decisión. El título de Alstom terminó en París con un alza de 1,4% a 29,015 euros, mientras que en Wall Street, hacia las 16:00 GMT la acción de GE ganaba 2,83% a USD 24,68.

    La operación se concluirá en el cuarto trimestre. Aún está en suspenso las autorizaciones de las autoridades de cinco países, entre ellos México y Rusia.

    La operación empresarial es la más importante en la historia del grupo estadounidense que, al igual que Alstom, está implantada en varios países.

    La comisaria europea de Competencia, la danesa Margrethe Vestager, autorizó la compra de los negocios energéticos de la francesa Alstom por parte de la estadounidense General Electric. Foto. EFE
    La comisaria europea de Competencia, la danesa Margrethe Vestager, autorizó la compra de los negocios energéticos de la francesa Alstom por parte de la estadounidense General Electric. Foto. EFE
  • Diego Martínez es designado Gerente General del Banco Central del Ecuador

    Redacción LÍDERES

    Mediante Resolución 115-2015-G de la Junta de Regulación Monetaria y Financiera, con fecha 12 de agosto de 2015, se oficializó la designación de Diego Martínez Vinueza como Gerente del Banco Central del Ecuador (BCE).

    Con esta decisión, Martínez reemplaza, casi luego de un mes, a Mateo Villalba, quien renunció sorpresivamente a su cargo el 14 de julio pasado, sin explicar los motivos de su salida.

    Oficialmente se dijo que pasaría a la Secretaría Nacional de Planificación (Senplades) para apoyar en los diálogos con la banca privada y otras instituciones financieras del país.

    Martínez tiene experiencia en política económica, planificación y gestión pública, presupuesto del estado, inversión, desarrollo y producción, y se venía desempeñando como delegado del Presidente de la República en la Junta de Regulación Monetaria y Financiera.

    El ahora Gerente del BCE se graduó en la Pontificia Universidad Católica del Ecuador y tiene una maestría en Economía del Desarrollo en el Institute of Social Studies (ISS) de los Países Bajos.

    Fue Presidente del Directorio del BCE desde enero del año 2013 hasta la entrada en vigencia del Código Orgánico de Regulación y Control Monetario y Financiero, que determinó la desaparición de este cuerpo colegiado. También fue Subsecretario General de Ciencia, Tecnología e Innovación, en la Secretaría Nacional de Educación Superior, Ciencia, Tecnología e Innovación (Senescyt).

    En la Senplades, ocupó los cargos de Subsecretario General de Planificación para el Buen Vivir; Secretario del Consejo Nacional de Planificación; Subsecretario General de Planificación y Desarrollo; Subsecretario de Inversión Pública; y Subsecretario de Planificación, Políticas e Inversiones Públicas.

    El 12 de agosto del 2015 se oficializó la designación de Diego Martínez Vinueza como Gerente del Banco Central del Ecuador (BCE). Foto: Patricio Terán/ LÍDERES.
    El 12 de agosto del 2015 se oficializó la designación de Diego Martínez Vinueza como Gerente del Banco Central del Ecuador (BCE). Foto: Patricio Terán/ LÍDERES.
  • General Motors nombra como presidente para Suramérica a exejecutivo de Ford

    Agencia EFE

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    General Motors (GM) sustituirá en septiembre a su actual presidente para Suramérica, Jaime Ardila, por Barry Engle, antiguo presidente de Ford en Brasil y actualmente consejero delegado del proveedor de sistemas de combustible de gas natural Agility Fuel Systems.

    GM dijo en un comunicado que Ardila, que ha pasado 29 años en la compañía, se retirará tras dejar el puesto de máximo responsable de la operaciones del fabricante en Suramérica.

    Engle, que habla español y portugués, será responsable de las operaciones de GM en Brasil, Argentina, Paraguay, Uruguay, Chile, Perú, Colombia, Ecuador y Venezuela.

    Engle, de 51 años, también se integrará en el Equipo de Liderazgo Ejecutivo de GM, que depende del presidente de la compañía, Dan Ammann.

    Ammann destacó el conocimiento que Engle tiene del mercado brasileño y elogió el papel que ha jugado Ardila en GM Norteamérica, Europa y Suramérica en sus 29 años en la compañía. 

    «Hemos avanzado mucho en Suramérica bajo su liderazgo y le agradezco el apoyo y consejo estratégico que me ha proporcionado durante los últimos cuatro años», dijo Ammann.

    Por su parte Engle señaló su «entusiasmo» por volver al mundo de la producción de automóviles y trabajar en Suramérica a medida que se lidia «con dificultades macroeconómicas de corto plazo» y se posiciona a «la empresa para un liderazgo continuado a largo plazo en la región».

    Engle fue presidente de Ford y Mercosur de 2005 a 2006 y director de Mercadotecnia de Ford Brasil de 2001 a 2003.

    Anteriormente ocupó puestos de gestión en Ford en Estados Unidos, México, Japón, Brasil y Canadá.

    El nuevo presidente para Suramérica de General Motors, Barry Engle, es un experto en el mercado automotriz brasileño. Foto: AFP
    El nuevo presidente para Suramérica de General Motors, Barry Engle, es un experto en el mercado automotriz brasileño. Foto: AFP
  • Llamados a revisión de vehículos GM: total de fallecidos llega a 56

    AFP

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    El constructor de automotores estadounidense General Motors (GM) revisó al alza el número de decesos relacionados con un defecto mecánico que provocó llamados a revisión tardíos de 2,6 millones de vehículos hace un año.

    El defecto en el sistema de encendido provocó accidentes en los que 56 personas murieron, nueve resultaron con heridas graves y 78 heridas leves, según el último informe actualizado al 13 de febrero del fondo de indemnización abierto en agosto pasado por el grupo de Detroit (Michigan, noreste de EEUU).

    Esas cifras podrían aumentar, ya que aún están a estudio más de 1 000 solicitudes de indemnización, de un total que supera las 4 000. GM prevé compensar con un millón de dólares cada deceso, suma a la que se adicionarán 300 000 para cónyuge sobreviviente y otros 300 000 dólares para cada eventual causahabiente.

    Para las otras víctimas que hayan sufrido daños corporales, el monto varía entre USD 20 000 y 500 000.

    General Motors revisó al alza el número de decesos relacionados con un defecto mecánico. Foto: Robyn Beck/ AFP.
    General Motors revisó al alza el número de decesos relacionados con un defecto mecánico. Foto: Robyn Beck/ AFP.
  • Los beneficios de GM cayeron un 26% en 2014 por las llamadas a revisión

    EFE

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    Washington

    General Motors (GM) informó hoy, 4 de febrero del 2015, que ganó USD 2 800 millones en 2014, una reducción del 26 % con respecto a 2013 que la compañía achacó en parte a los costos de las llamadas a revisión, tras obtener unos beneficios de USD 1 100 millones en el último trimestre del año.

    GM, segundo fabricante automovilístico mundial, señaló que la disminución de los beneficios fue consecuencia de los costos asociados con las llamadas a revisión de más de 30 millones de vehículos en Norteamérica, cifrados en USD 2 800 millones, y de la reestructuración de sus operaciones en todo el mundo, valorada en USD 1 000 millones. La consejera delegada de GM, Mary Barra, dijo en un comunicado que «el sólido cuarto trimestre nos ayudó a producir resultados operativos centrales realmente buenos a pesar de los significantes problemas que tanto nosotros como el sector tuvimos en 2014″.

    GM indicó que sus ingresos aumentaron ligeramente un 0,3 % hasta alcanzar los USD 155 900 millones para el conjunto de 2014. Las ganancias antes de intereses e impuestos (Ebit) se situó en USD 6 500 millones, un 24 % menos que en 2013.

    La empresa aumentará el pago de dividendos a sus accionistas de 20 a 36 centavos por acción en el segundo trimestre. «Nuestro objetivo es maximizar el valor de los accionistas en el largo plazo a través tanto de la apreciación del valor de las acciones como de la rentabilidad del capital«, explicó Barra.

    En el cuarto trimestre de 2014, los ingresos de GM se redujeron a USD 39 600 millones (una caída del 2 %). Por regiones, GM Norteamérica tuvo un Ebit ajustado de USD 6 600 millones en 2014 (un 12 % menos que en 2013) tras USD 2 400 millones en costos asociados con las llamadas a revisión.

    Los resultados financieros de Norteamérica permitirán que los 48 400 trabajadores de planta que GM tiene en Estados Unidos reciban hasta USD 9 000 de paga extra. En GM Europa, el Ebit ajustado fue de USD -1.400 millones en 2014, incluidos USD 700 millones en costos de reestructuración, lo que supone USD 500 millones más de pérdidas en comparación con 2013.

    GM Operaciones Internacionales registró un Ebit ajustado de USD 1 200 millones, USD 100 millones menos que en 2013, mientras que GM Suramérica perdió USD 200 millones.

    General Motors (GM) informó que ganó USD 2 800 millones en 2014. Foto: Jeff Kowalsky/ EFE.
    General Motors (GM) informó que ganó USD 2 800 millones en 2014. Foto: Jeff Kowalsky/ EFE.