Etiqueta: industria automotriz

  • Gloria Navas: ‘No hay límites, si se tiene disciplina para crecer’

    Diana Serrano

    Redactora (I)

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    Desde hace 27 años, Gloria Navas trabaja en la industria automotriz. Su ascenso lo logró por el paso de diferentes áreas estratégicas. Con esta experiencia y conocimiento pudo llegar a ocupar cargos jerárquicos.

    Antes de entrar a esta industria, tuvo la oportunidad de dirigir el departamento de importaciones y compras locales en una empresa farmacéutica, lo cual le permitió conocer la dinámica del comercio nacional e internacional.

    Su trayectoria profesional fue fundamental para ocupar el cargo de presidenta de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade) en dos ocasiones. En esta faceta, Navas alcanzó una visión más global del sector automotor y trabajó por las empresas afiliadas.

    Actualmente, tiene a su cargo el área de desarrollo y optimización de negocios de Automotores y Anexos S.A. y el reto de formar a nuevos profesionales, para que asuman posiciones de liderazgo.

    La mujer y la industria

    “Hay que prepararse profundamente para todos los retos que se presentan en el sector automotor. Característicamente está más enfocado a los perfiles de los hombres; sin embargo, con una adecuada preparación y sobre todo una voluntad férrea se pueden conocer los principales manejos de esta industria y evidenciar que sí es posible que una mujer pueda estar liderando un área o la dirección de una compañía automotriz.

    El sector automotor es muy dinámico por los cambios tecnológicos y por las tendencias del mercado que se transforman constantemente. Toda la información existe y hay que estar dispuestos a asumir esos retos como profesionales. Es importante la responsabilidad que se debe tener para dirigir a los equipos”.

    Liderazgo

    “Hace algunos años éramos pocas las mujeres que estábamos en el sector, pero gracias a la diversificación en los cargos y a la necesidad de contar con más creatividad e innovación el campo se ha ido abriendo para nosotras.

    Actualmente, en esta industria tenemos ingenieras de producción de calidad, personas encargadas de servicio técnico y gerentes generales.

    Es importante que desde nuestras posiciones, las mujeres le pongamos mucho coraje, fe y nos comprometamos.

    Tenemos una visión renovada en cuanto a lo que queremos lograr y eso ha permitido que cada vez más mujeres estén participando dentro del sector, incluso a escala internacional.

    En nuestra compañía Nissan hay mujeres dirigiendo la operación internacional, como la presidenta de la compañía en México, Mayra González. Ella es un claro ejemplo de que realmente las profesionales pueden llegar a cargos muy importantes.

    Yo fui presidenta de la Aeade y la primera mujer en un directorio, dominado por hombres.
    El rol de la mujer ha ido cada vez ganando más terreno. La conclusión es que no hay límite si definitivamente uno puede tener la suficiente disciplina para crecer y si tiene una visión clara”.

    Desafíos

    “El pilar fundamental para que las mujeres alcancen altos cargos directivos es la educación y también la experiencia, asumiendo retos y oportunidades que se presentan en el mundo laboral.

    Con la tecnología se necesita una preparación constante debido a que las líneas de producto, la competencia, el cliente y otros factores son más exigentes”.

    Conciliación

    “Tengo dos hijas. La responsabilidad de ser madre y esposa es un rol importante que también hay que cumplir .

    Es importante la planificación, organización y el apoyo de la familia y el esposo, pues nosotras por la misma sociedad tenemos que cumplir con más responsabilidades en el hogar que el hombre.

    No por ser profesional se puede olvidar de las responsabilidades de la casa. Es bueno hablar de un equilibrio entre estas dos facetas para que funcionen de la mejor manera”.

    Desarrollo

    “La mujer juega un rol bastante protagónico en cuanto a la calidad de vida de las familias.
    Es por eso que contribuimos de manera importante en la generación de ingresos económicos e, incluso, en la formación de las nuevas generaciones, al brindarles a nuestros hijos una mejor calidad de educación.

    Creo que somos un equipo, entre padres y madres, y el mensaje es que se debe trabajar por objetivos comunes”.

    Gloria Navas, la Directora de desarrollo y optimización de negocios de Automotores y Anexos  habla sobre el crecimiento de la mujer en esa industria. Foto: Líderes
    Gloria Navas, la Directora de desarrollo y optimización de negocios de Automotores y Anexos habla sobre el crecimiento de la mujer en esa industria. Foto: Líderes
  • Crecen las ventas de automóviles en EE.UU. pese a escándalo de Volkswagen

    Agencia AFP

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    El escándalo de Volkswagen no afectó a la industria automotriz estadounidense, que registró una importante alza en octubre, mientras que el grupo alemán sufre las consecuencias con una estabilización de sus ventas.

    Las ventas de automóviles en Estados Unidos en octubre serán las mejores desde octubre de 2001, pronosticó el gabinete especializado Edmunds.com.

    Según los analistas, el renacimiento de este mercado se debe a una mejora de la coyuntura económica y a la baja del precio de la gasolina tras la caída de los precios del petróleo.

    El galón de gasolina (3,78 litros) en la estación de servicio en octubre costaba USD 2,28, según el sitio especializado aaa.com, contra USD 3,18 en el mismo período de 2014.

    Volkswagen, sin embargo, no disfruta de este auge. La empresa alemana ya comenzó a sufrir las consecuencias del escándalo de sus motores trucados en Estados Unidos al registrar una débil progresión de sus ventas (+0,24%) en octubre.

    El gigante alemán de las 12 marcas confesó a mitad de septiembre que había equipado 11 millones de coches en todo el mundo con un programa capaz de falsear los resultados de los tests antipolución.

    Volkswagen, que en septiembre tenía el 3% del mercado estadounidense y presume de un volumen de negocios anual de 200.000 millones de euros, vendió 30.387 vehículos el mes pasado.

    Las ventas de Jetta, uno de sus modelos más solicitados en el continente americano, cayeron 36,1%, mientras que las de Passat, otra de las más vendidas, retrocedieron 24,6%. La marca de alta gama Audi es la excepción con un aumento de 16,8% a 17.700 unidades.

    “Volkswagen se comprometió a hacer lo que hay que hacer y se activa para restaurar la confianza” , aseguró este martes Mark McNabb, jefe de operaciones de Volkswagen of America.

    Récord de ventas de GM, Toyota y Ford 

    Desde los “Big Three” (General Motors, Ford y FCA US) hasta las marcas niponas Toyota, Honda y Nissan, vendieron más automóviles de lo previsto en octubre, con aumentos superiores al 10%.

    “En este año de boom de ventas de automóviles, ningún constructor debería quedarse tranquilo por haber registrado resultados estables en un año, pero es lo mejor que Volkswagen puede esperar” , destacó la analista Jessica Caldwell.

    Desde el lunes, el grupo alemán enfrenta nuevas acusaciones. La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) lo acusó de haber violado las normas también con motores diésel de tres litros de las marcas de lujo Audi y Porsche, aunque Volkswagen lo desmintió inmediatamente.

    El primer grupo automotor del país, General Motors (GM) , vendió 262.993 vehículos, lo que representa un alza de 16% en un año, contra los 254.050 que preveía Edmunds.com. La marca Chevrolet registró su mejor mes de octubre en más de 10 años gracias a su modelos SUV Silverado y Colorado.

    La pickup F-150 de Ford justificó su alza de 95% de las ventas, y FCA US (ex-Chrysler) , el tercer constructor estadounidense, vendió 195.545 vehículos en el último mes, un alza de 14,7% en un año. Más de los 194.313 que pronosticaban los analistas de Edmunds.com.

    El constructor japonés Toyota, presente desde hace años en Estados Unidos, vendió por primera vez 200.000 vehículos en octubre, contra los 194.255 previstos. La empresa atribuye este éxito a la fuerte demanda por sus autos de gran tamaño: SUV Highlander y RAV4.

    Nissan, por su parte, vendió 116.047 vehículos, un alza de 12,5%, cuando se preveía vender 112.357 unidades.

    En total, un mes después de que estallara el escándalo de Volkswagen, se espera que las ventas globales aumenten 11,5% a 1,42 millones de nuevas matrículas respecto de octubre de 2014, según prevé Edmunds.com. Las cifras oficiales serán divulgadas durante la jornada.

    Volkswagen pasa por una crisis debido a las fallas en sus automotores. Foto: AFP
    Volkswagen pasa por una crisis debido a las fallas en sus automotores. Foto: AFP
  • La producción de autos en México marcó un récord con 266 424 unidades

    Agencia EFE

    México 

    La producción de automóviles en México sumó 266.424 unidades en enero pasado, lo que supuso una cifra récord tras aumentar un 6,8 % respecto al mismo mes de 2014, informó el pasado 9 de febrero la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

    El crecimiento «fue impulsado por las plantas que iniciaron operaciones el año pasado» en el país, dos en total, destacó la AMIA en un comunicado. En el primer mes del año se vendieron 103.697 vehículos ligeros, un 21,3 % más respecto a la cifra reportada en enero de 2014.
    Además, en enero se registró «el mejor nivel histórico de exportación de vehículos ligeros para un mismo mes, al exportar 204.907 vehículos, con 15,2 % de crecimiento», indicó la agrupación.

    Los datos de exportación muestran un mayor crecimiento para Asia y Canadá, con un 35,8 % de unidades adicionales a las vendidas en 2014 hacia ambas regiones. Las ventas a Europa y Estados Unidos crecieron un 15,3 % y un 13,7 %, respectivamente, mientras a Latinoamérica y África bajaron un 25,5 % y un 13,5 %, en ese orden.

    En cuanto al mercado interno, el presidente ejecutivo de AMIA, Eduardo Solís, destacó que «México tiene un rezago importante (…) que debe saldar». México es el séptimo fabricante de autos del mundo y el cuarto exportador. Un 83 % de lo que fabrica el país se exporta, principalmente a Estados Unidos y Canadá.

    Autos
    La producción de autos en México ha mejorado en el inicio del 2015. Foto referencial: Archivo/EL COMERCIO
  • La estrategia de Toyota para el 2015: no construir más plantas

    Agencia Bloomberg

    La creciente demanda de vehículos utilitarios deportivos, incluyendo el RAV4 compacto y el Highlander de tamaño mediano, aceleró el aumento de cuota de mercado en Estados Unidos de Toyota el año pasado, estimulando planes para impulsar la producción local y las exportaciones desde Japón en el 2015.

    Mientras que Volkswagen y General Motors (GM) añaden fábricas para reforzar su posición ya dominante en China, la estrategia del presidente Akio Toyoda de renunciar a la construcción de nuevas plantas de automóviles, por lo menos hasta el próximo año, podría dar lugar a la primera reorganización en el liderazgo de ventas de automóviles desde 2011.

    Toyota prevé un descenso del 1 por ciento en las ventas anuales, a 10,15 millones de vehículos, en 2015, dijo en un comunicado el fabricante de automóviles con sede en Toyota City, Japón. Volkswagen y GM no han anunciado proyecciones para este año.

    Toyota predice una caída en las ventas este año debido a una caída esperada de la demanda en Japón, donde el aumento del impuesto al consumo el año pasado hizo que se apresuraran muchas compras, dijo la vocera Kayo Doi.

    El año pasado, las ventas de Toyota aumentaron en los EE.UU., Europa, China y Brasil, mientras que las entregas en Tailandia e Indonesia cayeron, según la compañía.

    Toyoda, de 58 años y nieto del fundador, ha suspendido la construcción de nuevas plantas tras los retiros de automóviles por aceleración repentina, no intencionada, en el 2009 y el 2010; y el tsunami de Japón el año siguiente.

    La suspensión de la fábrica fue una respuesta a esas crisis tempranas durante la presidencia de Toyoda. La expansión excesiva antes de ser nombrado presidente había contribuido a la primera pérdida anual del fabricante de automóviles en casi seis décadas.

    En la foto, los empleados de la filial de Toyota Motor Kyushu verificando los vehículos Lexus en una línea de montaje en la planta de Miyata en Miyawaka, Fukuoka Prefecture (isla al sur de Japón).
    En la foto, los empleados de la filial de Toyota Motor Kyushu verificando los vehículos Lexus en una línea de montaje en la planta de Miyata en Miyawaka, Fukuoka Prefecture (isla al sur de Japón).