Etiqueta: innovacion

  • Un producto de limpieza de autos con innovación

    Redacción Sierra Norte  (I)

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    Hydrogen es un producto de limpieza de vehículos fabricado con nanotecnología, que ahora busca expandirse.

    La fórmula desarrollada por Ricardo Morán y su padre, Wilson, profesor de química, está enfocada en la línea automotriz.

    El progenitor se inclinó por el estudio de la reacción de la óxido-reducción; esta se conoce como una ‘reducción redox’, que genera un intercambio de electrones. Cuando un reactivo pierde electrones genera oxidación y cuando los recibe, una reducción.

    Ricardo, de 55 años, luego de retirarse de la Fuerza Naval, se dedicó a mejorar la fórmula del Hidrogen, que tiene 13 componentes.

    Confiesa que lo hicieron influenciados por una publicidad que miraron en una canal de televisión de España, que promocionaba el lavado de autos sin agua.

    El nombre de la marca está inspirado en el peróxido de hidrógeno, un agente limpiador potente.

    Con ello se plantea cambiar el concepto de la limpieza de los vehículos. El compuesto transforma a la grasa y suciedad en micropulimentos y a la vez que higienizan y abrillanta sin uso de agua, asegura Morán. “Este producto no solo que limpia y restaura el carro, sino que además le sanitiza”.

    Para extender este sistema de limpieza tienen como meta implementar una red de tecnicentros ecológicos, bajo la figura de franquicias. La meta inicial es conquistar lavadoras tradicionales del país y luego del exterior.

    Para ello, el 14 de enero de 2020 constituyeron la compañía Biocomercios del Ecuador Bionanotech, que lo integran seis socios.

    La planta de producción y servicios está ubicada en la ciudad de Ibarra (Imbabura).
    Al mercado han sacado presentaciones desde 100 mililitros, 250 y de 1 litro; este último está dirigido a los tecnicentros.

    Hay otra presentación en espuma que rinde hasta 20 lavadas. Están próximos a difundir una línea para el aseo en hogares.

    Para iniciar el emprendimiento accedieron a un préstamo de USD 10 000. Los recursos fueron invertidos en equipos para la instalación, compra de materia prima y en publicidad.

    El gerente Francisco Suárez explica que alquilaron las instalaciones de una lavadora de carros convencional, para implementar su sistema de limpieza, que considera es único en el país.

    Resalta que esto posibilita un aseo meticuloso y genera protección de pintura, neumáticos y empaques del vehículo.

    El Hydrogen se aplica con una pistola que funciona con presión de aire. Hay una para la carrocería y otra para los textiles.

    La firma tiene un amplio menú de servicios. La limpieza completa de un carro pequeño cuesta USD 10. En el caso de un auto mediano 20 y uno grande, 30.

    También se puede optar por lavados a detalle de motor, chasis, asientos, tapicería y pulida instantánea de vidrios. Aseguran que su aplicación no afecta al sistema electrónico ni eléctrico de la máquina del vehículo.

    Bionanotech también busca ayudar a personas con discapacidad en el país. Por lo pronto, apuntan a concretar una alianza con la Asociación de Personas con Discapacidad, que aglutina a 213 miembros, para empezar con dos megatecnicentros en Guayaquil.

    La agrupación se encargará de instalaciones, personal y del marketing. Mientras, la empresa ibarreña pondrá su ‘know how’.

    En la capital imbabureña, en cambio, buscan la inclusión de personas con discapacidad en el sistema laboral, especialmente en la colocación de etiquetas.

    Los emprendedores aseguran que Hydrogen ha destacado en certámenes como el Open Future Europa, en donde se ubicó en el ranking 25 de entre 25 600 emprendimientos. Esto les permitió establecer contactos con firmas de Brasil, Chile, Costa Rica, España, para futuras alianzas.

    Además, dicen, han recibido premios de Innobis, Yachay, Emprende Ecuador y Emprende Ya.

    10 000 dólares fue la inversión inicial para el emprendimiento de Bionanotech.

    En Ibarra, los socios de Bionanotech instalaron un tecnicentro de lavado con la utilización del compuesto Hydrogen. Foto: José Luis Rosales /LÍDERES
    En Ibarra, los socios de Bionanotech instalaron un tecnicentro de lavado con la utilización del compuesto Hydrogen. Foto: José Luis Rosales /LÍDERES
  • La tradición y la innovación se fusionan

    Redacción Quito  (I)

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    Espumilla Bate que Bate fue creada por Cecy Tapia, quien solía preparar el tradicional postre a sus hijos cuando eran pequeños y durante las fiestas familiares.

    Tapia se inspiró en esa tradición para dar inicio a un emprendimiento familiar, del que ahora están a cargo sus hijos Marco y Paulina Tapia, con apoyo de otros miembros del hogar. Su fundadora supervisa el negocio.

    El primer local lo instalaron en octubre del 2015, en la avenida Real Audiencia, en el norte de Quito, con una inversión cercana a USD 10 000. Hace año y medio abrieron una segunda sucursal en el valle de Cumbayá.

    “El éxito del negocio está en que el producto es 100% natural y mi mamá sabe muy bien el punto en que debe estar la fruta para que salga bien”, comenta Paulina.

    El emprendimiento no solo ofrece la tradicional espumilla de guayaba, también tiene de maracuyá y de mora, este último solo los viernes. El producto se puede servir acompañado con gelatina, frutas y flan; en vaso o tulipán.

    También vende granizados, en tres presentaciones: candy (sabor a algodón de azúcar, chicle y tutifruti, acompañado de chicles, gomitas y masmelos), ácido (sabor a limón, maracuyá y mango verde, con maracuyá en fruta) y tropical (combinación de dos sabores de frutas). Otra bebida es la limonada de hierbabuena .

    En Cumbayá, ofrecen, además, nachos con queso, y en la Real Audiencia, helados de frutas y brownie con espumilla.

    Pamela Cevallos, cliente de Bate que Bate, consumía espumillas de pequeña, en casa de su abuela. Ahora lleva a sus tres hijas de 15, 11 y 7 años, a los locales de la familia Tapia. “Muchas tradiciones se van perdiendo. Me parece importante que ahora existan negocios como este en zonas distintas al centro, adonde solía ir a comprarla”.

    A Cevallos le gusta la espumilla de guayaba y la de maracuyá, que le parece una innovación. Otro de los productos que disfruta con sus hijas es el granizado ácido.

    Francisco Salazar suele visitar los fines de semana el local de Cumbayá, junto a su novia. “La espumilla es de calidad, el sabor es muy rico. También me gustan los granizados y los nachos”, comenta este cliente, quien destaca la excelente atención.

    En el 2019, Espumilla Bate que Bate facturaba un promedio de USD 2 500 al mes; la pandemia ha afectado fuertemente al negocio, que se mantuvo cerrado por seis meses, explica Tapia. En septiembre, con inyección de capital, reabrió en la Real Audiencia y a finales de octubre, en Cumbayá.

    Luego de hacer pruebas para preservar la calidad del producto, decidieron hacer entregas a domicilio, por medio de conocidas aplicaciones de ‘delivery’ y a través de una empresa independiente.

    Los locales
    Horarios. Los establecimientos de Espumilla Bate que Bate abren de miércoles a domingo. En la Real Audiencia, desde las 12:00 hasta las 18:00. En Cumbayá, de 12:00 a 18:30.

    Servicio. El negocio atiende en sus locales con las medidas de bioseguridad exigidas.

    La visió
    n. Bate que Bate busca expandirse a otras ciudades del país o incrementar los puntos de Quito, bajo la aplicación del modelo de franquicia.

    10 000 dólares fue el capital inicial para arrancar el emprendimiento postres tradicionales.

    Paulina Tapia atiende a visitantes del local de Espumilla Bate que Bate, ubicado en el Valle de Cumbayá. Foto: cortesía Espumilla Bate que Bate
    Paulina Tapia atiende a visitantes del local de Espumilla Bate que Bate, ubicado en el Valle de Cumbayá. Foto: cortesía Espumilla Bate que Bate
  • Feria de Emprendimiento e Innovación de Yachay Tech presentó 11 proyectos

    Redacción Quito (I)

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    Yachay Tech celebró su I Feria Virtual de Emprendimiento e Innovación este viernes 13 de noviembre del 2020, desde las 10:30 hasta las 13:30. En el encuentro se presentaron 11 proyectos innovadores, resultado de actividades académicas, de investigación y vinculación de los estudiantes.

    Alrededor de 30 entidades públicas y privadas tuvieron la oportunidad de conocer estos proyectos. Cada propuesta contó con 10 minutos para su exposición y una breve ronda de preguntas.

    Hermann Mena, rector de Yachay Tech, ratificó la importancia y necesidad de que otros sectores de la sociedad se integren y participen de la iniciativa, que busca principalmente apoyar a los proyectos de estudiantes con potencial de innovación, para mejorar la calidad de los productos, crear nuevas empresas y generar nuevos mercados.

    La convocatoria promovió la articulación con empresas públicas y privadas interesadas en apoyar y financiar dichos proyectos, para establecer alianzas estratégicas entre la comunidad estudiantil Yachay Tech y el sector productivo del país.

    Go Offline fue uno de los proyectos que llamó la atención de instituciones como el Ministerio de Educación y CNT, un servicio educativo que se centra en solucionar el acceso a la educación digital, sin necesidad de contar con Internet o un computador. El proyecto, liderado por Bryan Chamorro y Johanna Morales, propone un software y hardware diseñado para que el estudiante aprenda la malla curricular establecida en el Ecuador.

    Move Tech, por su parte, suscitó el interés de representantes del Ministerio de Salud Pública, al ser una propuesta que busca producir equipos tecnológicos, de bajo costo y portátiles, para realizar rehabilitación física en el hogar, e implementar estos dispositivos como herramientas complementarias en los diferentes centros públicos o privados del área de salud.

    Además, propone una aplicación móvil donde se verifique el progreso del paciente y el uso correcto de los equipos; brindando rehabilitación física a la población vulnerable del Ecuador a través de telemedicina.

    De igual forma, las empresas e instituciones públicas interactuaron con los representantes de los proyectos: Innomaps, OfflinePedia, Eco Alkul, Vino de mora «San Nicolás», Quntur, Water-Y, CT Beauty Care, Hempure Lab Proyect y Hovefru.

    Representantes de entidades públicas y privadas tuvieron la oportunidad de conocer los proyectos. Foto: Twitter Yachay Tech
    Representantes de entidades públicas y privadas tuvieron la oportunidad de conocer los proyectos. Foto: Twitter Yachay Tech
  • La nueva Ley de Compañías va por la innovación y tecnología

    Redacción Cuenca y Quito (I) 
    redaccion@revistalideres.ec

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    Las compañías podrán llevar su contabilidad por ordenadores, medios mecánicos, magnéticos y archivos electrónicos, siempre que se permita su posterior verificación y otros requerimientos. Este es uno de los cambios que se incorporó en el proyecto de Ley de Modernización a la Ley de Compañías, que fue aprobado en segundo debate por la Asamblea (22 de octubre del 2020) y, ahora, espera la decisión del Ejecutivo.

    Otro cambio relevante es que las acciones de una compañía anónima o sociedad, por acciones simplificadas, podrán estar representadas por certificados ‘tokenizados’. Se entiende como ‘tokenizado’ a la representación de las acciones en un formato electrónico, que esté organizada en una cadena de bloques o cualquier otra red de distribución de datos o tecnología de registro y archivo de información virtual, que sea segura y verificable.

    La cadena de bloques o ‘blockchain’ es una tecnología de registro y archivo de información virtual, que organiza los datos en bloques encadenados cronológicamente por una función algorítmica encriptada y confirmada por un mecanismo de consenso.

    Para el intendente de Compañías de Quito, Esteban Ortiz Mena, este tipo de tecnología no será incorporada inmediatamente por las empresas, pero es un reconocimiento importante porque moderniza la legislación societaria y Ecuador es el primero en hacerlo en Latinoamérica.

    Otro tema, señala Ortiz Mena, es el mejoramiento de los criterios y recomendaciones de ‘doing business’, que es una medición de las regulaciones para hacer negocios del Banco Mundial y su aplicación en 190 economías. Ecuador está en el puesto 129.

    “Al poner a la norma en los niveles internacionales, podremos mejorar en los procedimientos”. Ortiz se refiere a la protección de los accionistas minoritarios y mejoramiento para la constitución de los negocios.

    Para el Intendente, los cambios que se incorporan permitirán que las empresas mejoren, en distintos momentos, sus procesos y procedimientos. Otras incorporaciones que destaca es la supresión de los comisarios y la posibilidad de que las compañías tengan un solo accionista
    en su existencia.

    Según el presidente de la Comisión de Desarrollo Económico de la Asamblea Nacional, Esteban Albornoz, fue importante corregir anacronismos y eliminar artículos inútiles e innecesarios.

    Albornoz dice que el objetivo fue crear un marco moderno, simplificar trámites y apoyar a la reactivación productiva.

    Las reformas se pueden dividir en dos grandes grupos. El primero es la modernización de la norma en aspectos como la eliminación del trámite de oposición a terceros. “Nunca funcionó y dilataba los procesos para la creación y disolución”. Además, se simplificaron los procesos de disolución y se autorizan las juntas telemáticas de accionistas.

    El segundo grupo, añade Albornoz, es la innovación y se replican aspectos que funcionan en el exterior. Por ejemplo, con este proyecto ya se puede convocar a una junta de socios con el 15% del capital y en la actual norma solo se puede hacer a partir del 25%.

    El abogado societario Marcelo Chico Cazorla cree que hubiese sido importante codificar la Ley de Compañías incluyendo todas las reformas que se han dado. De esa forma, explica, se facilitaba el estudio y aplicación sin tener varios cuerpos legales “para saber qué reforma a qué…”.

    Para Chico Cazorla esta nueva norma es de vanguardia, pero no cubre todas las necesidades. Se refiere a la transferencia de las acciones, que requieren la aceptación del 100% del capital y si un socio se opone, no se puede hacer. “Eso puede prestarse a chantajes de los socios minoritarios”.

    Según él, esta norma por sí sola no atraerá a la inversión porque el país debe asegurar una estabilidad jurídica, laboral y tributaria.

    Menos trámites para atraer la inversión al país

    Redacción Quito (I)
    redaccion@revistalideres.ec

    El sector minero mira con optimismo la aprobación de esta nueva Ley de Modernización de Compañías. En la foto el proyecto Fruta del Norte. Foto:  Archivo / LÍDERES
    El sector minero mira con optimismo la aprobación de esta nueva Ley de Modernización de Compañías. En la foto el proyecto Fruta del Norte. Foto: Archivo / LÍDERES

    Reducción de trámites y agilización de procesos para empresas extranjeras que deseen invertir o abrir sucursales en Ecuador, es lo que trae la Ley de Modernización a la
    Ley de Compañías.

    Esto “impacta directamente en costos, tiempo de ejecución de trámites y noción de los procesos para quienes no están muy familiarizados con nuestra legislación”, se explica desde la Cámara de Comercio de Quito (CCQ).

    Un elemento clave dentro del texto es que la normativa brinda los mismos derechos e igualdad de condiciones, que tienen las firmas nacionales, a las extranjeras en cuanto a la administración, operación, expansión y transferencia de sus inversiones, tal como lo señala el artículo 17 del Código Orgánico de la Producción.

    Miguel Ángel Puente, ex presidente de la Federación de Cámaras Binacionales y socio fundador del estudio jurídico Puente & Asociados, explica que en la Ley anterior existía una limitación para que las sociedades anónimas extranjeras pudieran invertir en firmas de responsabilidad limitada en Ecuador y “no había una razón técnica para ello”.

    Hasta antes de la aprobación de la Ley, las sociedades anónimas locales sí podían participar como socias de una firma de responsabilidad limitada local. Hoy, se elimina este tipo de prohibiciones para las empresas extranjeras.

    Para la CCQ, la intención modernizadora de la normativa es clara, ya que propone validar los procesos que realizan las compañías usando herramientas telemáticas, virtuales y electrónicas, lo cual agiliza el accionar de los directivos o los procesos administrativos fuera del territorio.

    Otras de las innovaciones es la posibilidad de creación de la junta no presencial, con la cual se adoptan acuerdos directamente, sin instalación de sesión formal.

    Asimismo, para una inversionista que quiera establecer sucursales en Ecuador, se eliminan una serie de requisitos como certificaciones emitidas por cónsules en el Estado de origen. Ahora, se solicitará la presentación de documentación que acredita la existencia a través de validaciones que emita su propio sistema mercantil.

    Andrés Ycaza, síndico de la Cámara de Minería, explica que toda reducción de trámites y procesos ayudan al sector, que durante los dos primeros trimestres de este año recibió cerca del 30% del total de la inversión extranjera directa (IED), según el Banco Central.

    “Creo que va a haber una agilización en la ejecución de la inversión minera y eso es sano. Quizás eso repercuta en números a fin de año. Pero, sobre todo, va a mejorar en el clima de inversión en Ecuador”, señaló el jurista.

    La mirada desde el exterior para el país no es de las mejores. Según el estudio Doing Business de este año, Ecuador no ocupa las primeras posiciones en cuanto a facilidades para hacer negocios.

    Ycaza espera que eso cambie y destaca otros avances dentro de la norma, como el cierre de compañías más ágil o la menor presión en cuanto a reportes. Cree que el no tener que presentar las certificaciones consulares es el tema más positivo, ya que hay países inversores en los que la presencia de dependencias diplomáticas ecuatorianas es mínima.

    La Superintendencia de Compañías tiene dependencias en Guayaquil, Quito, Cuenca (foto), Loja, Ambato, Machala, Portoviejo. En el país están registradas 72 064 sociedades. Foto: Xavier Caivinagua para LÍDERES
    La Superintendencia de Compañías tiene dependencias en Guayaquil, Quito, Cuenca (foto), Loja, Ambato, Machala, Portoviejo. En el país están registradas 72 064 sociedades. Foto: Xavier Caivinagua para LÍDERES
  • Airbus trabaja en la innovación aeronáutica con tres conceptos

    Giovanni Astudillo (I)

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    Airbus mostró en la ciudad francesa de Touluose sus tres conceptos para los primeros aviones comerciales del mundo con cero emisiones. Su intención es que estén servicio en 2035 y busca apoyar la descarbonización en todo el sector de la aviación.

    De acuerdo con información de esta compañía, cada uno de estos conceptos representa un enfoque diferente para conseguir un vuelo con cero emisiones y explora distintas soluciones tecnológicas y configuraciones aerodinámicas.

    Los tres conceptos se basan en el hidrógeno como fuente de energía primaria. “Este es un momento histórico para el sector de la aviación comercial en su conjunto. Tenemos la intención de desempeñar un papel líder en la transición más importante que ha acometido esta industria en su historia. Los conceptos que desvelamos hoy (lunes 21 de septiembre de 2020) muestran al mundo nuestra ambición de ser pioneros en una visión audaz de los futuros vuelos con cero emisiones”, dijo Guillaume Faury, CEO de Airbus.

    Él considera que el uso del hidrógeno -en combustibles sintéticos o utilizados como fuente de energía primaria para aviones comerciales– tiene el potencial de reducir significativamente el impacto climático de la aviación.

    Son tres conceptos, cuya denominación en clave es “ZEROe” y de entre los que surgirá el primer avión comercial con cero emisiones.

    El primero es un diseño con turbofán para 120 ó 200 pasajeros. Tendría un alcance de más de 2 000 millas náuticas, capaz de realizar operaciones transcontinentales y propulsado por un motor de turbina de gas modificado que funciona por combustión de hidrógeno, en lugar de utilizar combustible de avión. El hidrógeno líquido se almacenará y distribuirá usando tanques ubicados detrás del mamparo presurizado trasero.

    El segundo es un diseño con turbohélice para transportar hasta 100 pasajeros. Usaría un motor turbohélice en lugar de turbofán, propulsado también por combustión de hidrógeno en motores de turbina de gas modificados, lo que les permitiría viajar más de 1 000 millas náuticas.

    Finalmente, la tercera propuesta es un diseño con cuerpo de ala mixta con capacidad de hasta 200 pasajeros. En este caso las alas se fusionan con el cuerpo principal de la aeronave y con un alcance similar al del concepto que utiliza turbofán. El fuselaje, excepcionalmente ancho, permite múltiples opciones para el almacenamiento y distribución del hidrógeno, así como para la configuración de la cabina.

    Estos conceptos nos ayudarán a explorar y a madurar el diseño y la configuración del primer avión comercial con cero emisiones neutro para el clima que nos proponemos poner en servicio de aquí a 2035, afirmó Guillaume Faury.

    “Para hacer frente a estos retos en las operaciones diarias, los aeropuertos van a requerir importantes infraestructuras de transporte y repostaje de hidrógeno. El apoyo de los gobiernos, incrementando la financiación y de la digitalización, e implantando mecanismos para fomentar el uso de combustibles sostenibles y la renovación de las flotas de aviones que permitan a las aerolíneas retirar antes los aviones más antiguos y menos respetuosos con el ambiente”, dijo Faury.

    Airbus presentó tres conceptos para los primeros aviones comerciales con cero emisiones. Fotos: cortesía Airbus
    Airbus presentó tres conceptos para los primeros aviones comerciales con cero emisiones. Fotos: cortesía Airbus
  • Arturo Barreira: ‘Con innovación se sale de la crisis’

    Giovanni Astudillo Editor (I) redaccion@revistalideres.ec

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    Arturo Barreira, presidente de Airbus para América Latina, habla sobre los efectos de la pandemia mundial. Su empresa ha reducido la producción de aeronaves en 40%. Explica sobre la tecnología de sus aviones para evitar los contagios en las cabinas.

    ¿Cómo el covid-19 cambió a la industria aeronáutica?
    La crisis de covid-19 ha tenido un impacto sin precedentes en la industria. Hemos pasado por otras en el pasado, como el atentado a las Torres Gemelas y las crisis sanitarias o financieras, pero ninguna ha tendido esta magnitud, tanto en el impacto global como en la profundidad. Esta crisis ha puesto a la industria de la aviación en una situación
    muy complicada.

    ¿Cómo se puede cuantificar la magnitud de esta afectación para los fabricantes de este sector?
    Recortamos la producción porque intentamos igualar la demanda con la capacidad de fabricación. Por ejemplo, en la familia de los A-320, que es nuestro avión más vendido, de mayor producción y que usan todas las aerolíneas que operan en el Ecuador, fabricábamos 60 unidades al mes y bajamos a 40. Es una reducción significativa.

    ¿Qué ocurrió con el resto de los aviones de Airbus?
    En el caso del A-330 wide-body (dos pasillos) reducimos de cinco a dos unidades y el A-350 disminuimos de 10 a cinco. El recorte en todas las familias de nuestros aviones es importante. Es una reducción de casi el 40%.

    ¿Cómo se ajusta Airbus a esta nueva realidad de la industria mundial?
    Para nosotros es fundamental la seguridad de los empleados, clientes y de la gente que tiene contacto con los aviones y servicios de Airbus. Lo primero que hicimos fue aplicar medidas para reducir el impacto económico-financiero y operacional. En nuestras fábricas reorganizamos la producción para limitar el contacto entre empleados, lograr el distanciamiento social y otras acciones para minimizar la posibilidad de contagios.

    ¿Y con los clientes y otros actores del sector?
    Hemos conversado con nuestros clientes, que son las aerolíneas, y con los proveedores para entender en qué situación están y controlar el proceso de producción. También buscamos reducir nuestro impacto económico limitando los gastos y usando figuras de empleo a tiempo parcial… Buscamos precautelar los puestos de trabajo. Antes de que la crisis estallara logramos líneas de crédito por USD 15 000 millones para facilitar la transición.

    ¿Cuál es el futuro de esta industria? ¿Tal vez se necesitarán aviones más pequeños o de menor costo?
    La suerte y ventaja que tenemos en Airbus es que nuestras cuatro familias de aviones son de última tecnología. A finales del 2015, empezó la producción del A-320 NEO (New Engine Option), que es un modelo basado en el precedente. Mejoramos la tecnología de los motores para reducir el consumo de combustible entre el 15% y 20% y, por ende, disminuimos el costo por asiento. El combustible es uno de los elementos más importantes en las operaciones aéreas. Es el avión más vendido y tenemos una cuota de mercado del 70% en la región y en todo el mundo cerca de 60%.

    ¿Y qué ocurre con las otras familias de Airbus?
    Hicimos lo mismo con el A-330. El modelo NEO entró en servicio hace un año, tiene el mismo principio y reduce el consumo de combustible entre 11% y 14%. El A-350 es nuestro avión de dos pasillos más grande y empezó a volar desde el 2014. Tiene un mayor confort y mejor economía que la competencia. Finalmente, compramos un proyecto canadiense. Es el A-220, que es más pequeño que el A-320 y de nueva tecnología.

    ¿Ustedes consideran que, en el futuro, las aerolíneas demandarán aviones más pequeños y económicos?
    La familia del A-320 será el avión más común. El A321-LXR, que puede volar durante nueve horas, permitirá que las compañías incursionen en vuelos de larga distancia, sin tener que incurrir en inversiones de otros tipos de aeronaves. Pueden hacer vuelos que antes solo podían hacer naves de dos pasillos y son más económicos. Las aerolíneas pueden complementar su flota con el A-220, que está diseñado para 150 pasajeros y tiene un radio de acción de 2 500 millas náuticas.

    Desde el ámbito tecnológico, ¿cómo ofrecen seguridad a los pasajeros para reducir las posibilidades de contagio en las cabinas?
    Tener aire puro y limpio en las cabinas es uno de nuestros requisitos de diseño desde hace mucho tiempo. Cuando está volando un avión toma aire del exterior, que está libre de virus y microbios, y pasa por convertidores catalíticos que le ponen en mejores condiciones y después llega a una mezcladora. El aire que está dentro de la cabina se recircula y pasa por filtros HEPA, que son efectivos en capturar el 99,9% de los microbios transportados por el aire, incluidas partículas susceptibles de propagar el covid-19. Son los mismos que se usan en los quirófanos. En el avión, el aire se renueva cada dos o tres minutos y circula de forma vertical, de arriba abajo, sin ir a los lados ni hacia delante ni atrás, lo que es un factor muy importante para reducir el riesgo de contaminación.

    ¿Qué ocurre con las aeronaves de generaciones tecnológicas anteriores?
    Todos nuestros aviones incorporan los filtros HEPA desde 1994. En América Latina, la media de edad de las naves es de 11 años. Las aerolíneas hicieron un gran esfuerzo para renovar sus flotas en los últimos 15 años.

    ¿Este año hay ajustes en los pedidos de aviones?
    Tenemos vendidos 302 aviones en el ámbito global durante este año. Hasta finales de julio entregamos 245 a 65 clientes de todo el mundo. Desde marzo solo hemos recibido una cancelación. Eso ocurre porque estamos en una continua conversación con nuestros clientes para entender sus realidades.

    ¿Cuáles son sus expectativas para el 2021?
    Continuar con las conversaciones con nuestros clientes y adaptar nuestros sistemas productivos en función de la demanda.

    IATA indicó que recién en el 2024 se podría recuperar el número de pasajeros que había hasta antes de la pandemia, ¿cuántos años demorará esta recuperación para los fabricantes?
    Tenemos predicciones similares. La recuperación del tráfico de pasajeros tiene una incidencia muy importante sobre la demanda
    de aviones.

    Hoja de vida
    Su formación. Es español. Tiene una maestría en Ingeniería Aeronáutica por la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeronáutica de la Universidad Politécnica de Madrid y una maestría en Administración de Empresas de la ICADE (Universidad Pontificia Comillas). Ha asistido a cursos relacionados con el transporte aéreo en la Universidad Cranfield (Londres) y en el Centro de Formación de la IATA, en Ginebra.

    Su experiencia.  Fue nombrado Presidente de Airbus para Latinoamérica y el Caribe en julio de 2018. Tiene más de 20 años de experiencia en la aviación global. Es responsable de las actividades y relaciones comerciales en más de 40 países. 

    Arturo Barreira, presidente de Airbus para América Latina. Foto: cortesía Airbus
    Arturo Barreira, presidente de Airbus para América Latina. Foto: cortesía Airbus
  • Un convenio en favor de la innovación e investigación

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    La empresa de telecomunicaciones Huawei firmó un convenio interinstitucional con la Secretaría de Educación Superior, Ciencia, Tecnología e Innovación (Senescyt), con el objetivo de contribuir a fortalecer la educación con tecnología de última generación.

    Con la participación de Agustín Albán Maldonado, Secretario, el Gerente General de Huawei en Ecuador, Fan Yanping y Pan Lei, apoderado especial de Huawei, se realizó la firma del convenio de cooperación en materia de educación, investigación e innovación, en el área de las tecnologías de la comunicación e información.

    Esta alianza público-privada tendrá como finalidad trabajar conjuntamente en el avance de la educación mediante la organización y ejecución de conferencias, talleres, cursos, seminarios, actividades y proyectos que encabezan el programa “Seeds for the Future” (semillas para el futuro) a escala global y que tiene por objetivo promover el talento joven, con experiencias que les ayudan a ganar mayor competitividad en el mercado laboral, así como fortalecer la colaboración con los gobiernos locales, institutos de educación superior y otras organizaciones.

    Con este convenio, se beneficiará a estudiantes de diferentes universidades del país, quienes podrán acceder a educación de calidad y beneficiarse de la mejor tecnología, con la implementación de un programa de capacitación anual financiado por Huawei en temas relativos a áreas tecnológicas. Estas capacitaciones se realizarán bajo la modalidad de cursos online masivos y abiertos – MOOC (por sus siglas en inglés) y estarán abiertos a diferentes universidades del país.

    Son alrededor de 3 000 estudiantes, quienes podrán acceder a estos programas y a la tecnología de punta con la red 5G que favorecerá la transferencia de conocimiento y una mejora continua de la educación en el país.

    Este convenio permitirá a Huawei brindar asesoría para proyectos o programas relacionados con las TIC a la Senescyt y apoyar con conocimiento, innovación y tecnología de punta para el fortalecimiento de la Institución. El secretario de la Senescyt, destacó la contribución de Huawei como un acto que ayudará a seguir mejorando la educación en todos sus niveles, y la apuesta por las nuevas tecnologías.

    La firma del convenio se cumplió con la participación de represenantes de Senescyt y Huawei. Foto: Cortesía
    La firma del convenio se cumplió con la participación de represenantes de Senescyt y Huawei. Foto: Cortesía
  • La segunda edición de la Entrepreneurship World Cup se alista

    Redacción Quito

    (I)

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    Las ‘start ups’ ecuatorianas tienen una nueva vitrina para obtener recursos en la segunda edición de la Entrepreneurship World Cup, un certamen que se realiza a escala global con el fin de apuntalar el ecosistema innovador.

    En Ecuador, Kruger Labs apoya este concurso. Andrea Hidalgo, coordinadora de Operaciones de Kruger Labs, explica que el certamen es una manera de apoyar a los emprendedores e innovadores del país. En el 2019 el ganador del certamen en el capítulo Ecuador fue Waykana, una bebida elaborada con guayusa, que luego se ubicó entre los 10 mejores emprendimientos de la Entrepreneurship World Cup a escala global.

    Según Hidalgo, en el certamen pueden participar start ups en cualquier etapa, es decir desde la idea hasta el producto o servicio ya en el mercado y con tracción. El año pasado, en el capítulo ecuatoriano se inscribieron cerca de 200 emprendimientos; este año, por la pandemia del covd-19 la cifra estará en alrededor de 100. “Las ‘start ups’ están en una especie de pausa, pero por su naturaleza son capaces de adaptarse a los cambios”.

    Si la ‘start up’ supera la competencia nacional, que se cumplirá de manera virtual, pasa a una ronda eliminatoria y si supera esa etapa participará en la competencia global que será en Riad, Arabia Saudita, donde presentaran frente a fondos de inversión.

    Las inscripciones serán hasta el 14 de junio del 2020 en el siguiente link: https://rebrand.ly/x1fmv8w. Pueden participar emprendimientos de cualquier tipo cuyos integrantes sean mayores de 18 años y con un equipo multidisciplinario.

    En el 2019 el ganador del certamen en el capítulo Ecuador fue Waykana, una bebida elaborada con guayusa. Foto: archivo / LÍDERES
    En el 2019 el ganador del certamen en el capítulo Ecuador fue Waykana, una bebida elaborada con guayusa. Foto: archivo / LÍDERES
  • Ellos innovan en el sector textil

    Redacción Quito

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    La innovación para enfrentar retos es una de las características de Textiles Padilla. Esta empresa familiar, fundada a inicios de los años 70 por Manuel Vicente Padilla y María Virginia Teresa Pozo enfrenta desde marzo pasado un nuevo desafío con covid-19.

    Con su planta de producción ubicada en San Carlos de Alangasí, al oriente de Quito, en el valle de los Chillos, la empresa venía despuntando en la producción de telas. El enfoque estaba en los textiles de microfibra, muy demandados para la elaboración de ropa deportiva. “Ese era el segmento del mercado en el que nos movíamos con fuerza”, explica Christian Padilla, gerente Comercial.

    Con esa tela la compañía se había posicionado y contaba con distribuidores en ciudades como Portoviejo. Marita Cedeño, de la empresa Selenita, en la capital de Manabí, cuenta que trabajan con Textiles Padilla desde hace 14 años y tienen una relación comercial muy buena. “Siempre están innovando y por eso sus productos son de calidad”.

    Cedeño añade que mensualmente le compraban a Textiles Padilla entre 7 000 y 10 000 kilos de tela. “La microfibra para ropa deportiva es muy buena y nuestros clientes estaban satisfechos”. Las compras se suspendieron por la emergencia sanitaria que vive el país y Cedeño espera que las actividades productivas se reactiven para seguir comprando.

    En la planta de producción de Textiles Padilla, las actividades se suspendieron a mediados de marzo. El gerente Comercial cuenta que si bien existió inquietud, el equipo de investigación y desarrollo empezó a pensar en nuevos productos .

    Antes de la emergencia la empresa ya escuchaba a clientes que preguntaban si elaboraban mascarillas y telas para repeler líquidos. “Con la llegada de covid-19 tuvimos que adecuarnos, aprovechar la tecnología y el conocimiento del mercado para preparar una nueva tela antifluído, que sirva para mandiles y mascarillas. Pensamos en la protección de personal médico y de consumidores en general”.

    La investigación arrancó. Este proceso incluyó cerca de 50 pruebas hasta dar con el producto adecuado. Una vez que se desarrolló el tipo de tela, fue necesario contar con los permisos de las autoridades que la avalen.

    Desde abril pasado, la empresa cuenta con la línea Medical para uso no quirúrgico. Este desarrollo sirvió para que la empresa enfrente la crisis.

    Hasta febrero pasado Textiles Padilla producía unos 200 000 kilos de tela al mes, pero con covid-19 el negocio se frenó y ahora la producción mensual está en alrededor de 40 000 kilos.

    El equipo de trabajo también se redujo de 120 personas a unas 60, hoy en día. Sin embargo, la familia Padilla está optimista y espera que la producción crezca en lo que queda del año.

    El ánimo viene dado por desafíos que ya enfrentó la compañía en tiempos pasados . Uno de los más grandes fue competir con telas extranjeras y con el contrabando.

    Christian Padilla es parte de la segunda generación de esta empresa familiar. Su hermano Santiago es el gerente General. El primero recuerda que cuando asumieron responsabilidades, hace 20 años, la producción mensual era de 20 000 kilos de tela.

    El crecimiento, explica, se dio gracias a la colocación de capital efectuada en nuevas tecnologías y en capacitación del personal. “Hemos invertido para innovar y destacar en el mercado. La inversión más reciente fue de USD 600 000 en maquinaria de baños, laboratorio automático para tinturar telas, por ejemplo”.

    En esta temporada la empresa se ha apoyado en confeccionistas que aportan en la elaboración de mascarillas. Alexandra Camacho tiene un taller de costura en el centro de Quito y con otras cinco mujeres cumplen con los pedidos que hace Textiles Padilla.

    “Desde hace un mes elaboramos mascarillas con las telas que la familia Padilla nos entrega. Confeccionamos unas 5 000 a la semana y puedo decir que la calidad del material que se usa es excelente”, dice Camacho.

    Los planes pare el corto y mediano plazo incluyen reforzar la línea Medical. Padilla cuenta que ahora están desarrollando un semi-impermeable y overoles con estampados. “Estamos reinventándonos, con nuevos productos, creando y viendo cómo movernos en medio de todo”.

    Una vez que la situación se estabilice Padilla confía en reforzar el equipo y volver a los niveles de producción de inicios de año.

    La planta de producción se encuentra en San Carlos de Alangasí, en Los Chillos. Hoy en día trabajan allí cerca de 60 operarios.
    La planta de producción se encuentra en San Carlos de Alangasí, en Los Chillos. Hoy en día trabajan allí cerca de 60 operarios. Foto: Cortesía
  • Innovación en cartón corrugado

    Redacción Quito

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    Un innovador permanente es Fernando Quirola. Esto le ha permitido impulsar el crecimiento, desde hace 20 años, de su empresa Corrucart. Se trata de una compañía que se dedica a la fabricación de productos con planchas de cartón. El negocio, a diferencia de otros, nació de una manera no planificada.

    Una mala decisión corporativa en su trabajo anterior llevó a Quirola a quedarse sin empleo y se vio obligado a buscar una forma de obtener ingresos. Junto a Fernando Córdova, su exsocio, decidió abrir un negocio dedicado a la fabricación de planchas de cartón corrugado, para armar cajas de embalaje para pequeñas y medianas empresas.

    Sin embargo, en el primer año las cosas no funcionaron como se esperaba y se registraron USD 300 000 en pérdidas. Sus cajas no tenían la calidad adecuada.

    Fue entonces que se cambió la estrategia. La empresa de Quirola se enfocó en procesar cartón corrugado; se dio valor agregado al producto y durante estas dos décadas Corrucart ha elaborado muebles, dispensadores, estands para ferias, elementos para mostrar productos en puntos de venta, juguetes para niños, cajas para el sector floricultor, etc.

    La firma arrancó con este giro de negocio con pocos recursos. Luego el camino fue ascendente. “Entré en una conversación con las grandes cartoneras. Me vendieron cajas, planchas, etc. Hicimos muy bien las cosas. En el 2002 comenzamos a atender la demanda del sector floricultor para exportación”, recuerda Quirola.

    Corrucart empezó a producir separadores para el interior de las cajas de flores. Se les dio valor haciéndolos blancos, imprimiendo el logo de cada cliente, se les puso un tratamiento para la humedad, etc; se llegaron a producir 20 millones de unidades al mes.

    Esta línea de producción estuvo activa hasta hace cuatro años. El aumento de la competencia y la oferta de productos sin valor agregado llevó a la firma a dejar ese producto.

    Fue entonces cuando se le dio más empuje al tema de fabricación de muebles, estands, entre otros. Incluso, alguna algunas ofertas viajaron a ferias en Estados Unidos.

    Actualmente, Corrucart cuenta con cinco líneas de producción: empaques en general; conversión troquelada (toda caja de empaque que tiene formas irregulares); gran formato (impresión directa, corte digital y armado); ataúdes de cartón (pedido a partir del terremoto del 2016, con proyección a ser una oferta fija); y laminados offset.

    Gran formato es su línea estrella: allí está la fabricación de muebles, exhibidores, etc.

    La empresa cuenta con 20 clientes fijos, pero también una cantidad importante de otros que hacen pedidos con menor regularidad.

    Uno de los consumidores es la firma internacional de marketing Inwk. “Trabajamos con ellos hace 10 años Es una empresa cumplida con sus tiempos de entrega. Nos han ayudado con corrugados y microcorrugados. Hacen exhibidores de cartón; estos se muestran en los supermercados”, explica Amparo Andino, gerenta de cuentas sènior de Inwk.

    La ejecutiva dice que el material es de primera calidad y cumple con los estándares.

    En estos momentos Corrucart, con su política de innovación, no se ha dejado doblegar por la pandemia y ahora está diseñando una nueva línea de trabajo. Su proyecto Retorno a la tienda tiene como fin la producción de vitrinas de cartón que generen una división entre tendero y cliente. La idea es generar seguridad en el proceso de compra, tras la pandemia.

    Los dispositivos no solo serán para el mostrador, sino para la puerta. Pueden ser plegables y cubrir un área de hasta dos metros.

    Se prevé también generar protectores de cara con visera y estaciones de limpieza en cartón (espacio para publicidad, bandeja para el alcohol gel, pañuelos y depósito para basura). Otros proyectos de la empresa incluyen dispositivos para retorno a restaurantes y colegios.

    Cordialsa es otro de los clientes de la empresa cartonera. Jacqueline Caiza, jefa de Trade Marketing, explica que Corrucart les provee de corrugados, material promocional para puntos de venta y, en este momento, esperan las pantallas con lámina para la protección de tenderos. Destaca los productos y el servicio de esta compañía ecuatoriana. 

    La planta de producción de Corrucart se encuentra en Pifo, al oriente de Quito. Los trabajos se mantienen durante la epidemia del covid-19.
    La planta de producción de Corrucart se encuentra en Pifo, al oriente de Quito. Los trabajos se mantienen durante la epidemia del covid-19. Foto: Cortesía