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  • Cadena logística en el Ecuador

    Redacción Quito  (I)
    redaccion@revistalideres.ec

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    Lo que empezó como una agencia que, únicamente, apoyaba en trámites aduaneros, se convirtió años más tarde en un grupo empresarial integrado por cinco firmas de servicios.

    Francisco Mosquera, gerente general de Grupo Corporativo Mosquera Aulestia, explica que su idea de negocio nació en julio de 1978. Ese año el empresario inició su carrera como agente afianzado de aduana.

    Por seis años Mosquera Aulestia ofreció sus servicios como persona natural. En 1984, creó su primera compañía, Coimpexa, que funcionaba como una agencia afianzada que realizaba trámites aduaneros para los clientes, con sede en Quito.

    Un año más tarde, con el objetivo de formar una empresa familiar, creó junto a su hermano Alejandro una segunda agencia aduanera, a la que denominó AMA. Sus operaciones estaban en Guayaquil.

    A inicios de los noventa, Marcelo, otros de los hermanos Mosquera, se incorporó a Coimpexa. Su trabajo estaba vinculado con el transporte marítimo y aéreo de mercadería para importación y exportación.

    En 1995 esta compañía implementó el servicio de bodegaje simple dentro de la ciudad. En el 2000 abrió en el antiguo aeropuerto un depósito temporal para almacenar la mercadería de importación hasta terminar los trámites para la nacionalización; luego pasó sus operaciones a la terminal de Tababela cuando esta se abrió.

    Francisco Mosquera trabaja en el Grupo Mosquera Aulestia, empresa familiar, por hace 40 años. Foto: Julio Estrella / LÍDERES
    Francisco Mosquera trabaja en el Grupo Mosquera Aulestia, empresa familiar, por hace 40 años. Foto: Julio Estrella / LÍDERES

    Ochos años después el fundador, Francisco Mosquera, abrió otra empresa denominada FMA Agencia de Aduanas. Esta organización cuenta con agentes afianzados de aduana y brinda asesorías y servicios integrados de comercio exterior.

    Luego, los empresarios diversificaron sus servicios y abrieron Transporexa. Esta organización ofrece transporte de carga pesada y logística por carretera. En el 2011 se abrió MosqueraComex, para apoyar a clientes que no tiene mucha experiencia en compra de productos del exterior. Se trata de importadores no habituales.

    Hace dos años se conformó el upo Corporativo Mosquera Aulestia, que aglutina a Coimpexa, AMA, Transporexa, FMA y MosqueraComex.

    El crecimiento de este conglomerado se observa en el número de trabajadores. En sus inicios, Francisco Mosquera trabajó con dos personas; en la actualidad, el Grupo tiene, aproximadamente, 260 empleados a escala nacional. El gerente general dice que el 90% tienen títulos de tercer nivel.

    La cadena logística trabaja con empresas de los sectores de farmacéutica, cosméticos, industria, etc.

    Francisco Mosquera explica que los clientes tienen la posibilidad de rastrear el movimiento de su mercadería desde la plataforma tracking, un sistema que permite rastrear el producto en tiempo real. “La cadena logística cuenta con un departamento de tecnología para cada empresa. Monitoreamos todas las importaciones y exportaciones” comenta.

    En la actualidad, las empresas están a cargo de los tres hermanos y de las dos hijas de Francisco, Fernanda y Gabriela Mosquera. Estas jóvenes se encargan de la administración y operación de las compañías.

    El Grupo Corporativo tiene oficinas en Guayaquil, Quito, Esmeraldas, Tulcán y Huaquillas.

    Luis Luna Osorio, experto en comercio exterior manifiesta que las organizaciones encargadas de aglutinar servicios de transporte e importación de mercadería son fundamentales para las grandes, medianas y pequeñas empresas. “El manejo del comercio exterior requiere conocimientos de legislación y diversos procesos”.

    El Grupo es socio de la Cámara de Comercio de Quito (CCQ). El gremio destaca la capacidad de inversión en infraestructura y tecnología de esta empresa de comercio exterior.

    Datos

    5 Empresas aglutina Grupo Mosquera Aulestia.

    12 Millones de dólares anuales, en promedio, es la facturación anual del grupo.

    147 Personas trabajan en Quito.

    5  Ciudades son en las que se encuentran sus oficinas.

    1 Servicio de nacionalización de graneles tiene esta corporación. También dan asesoramiento en procesos logísticos. En el área de carga tienen una flota de camiones.

    El Gerente
    Francisco Mosquera

    Grupo Mosquera Aulestia es una empresa familiar que ha trabajado por 40 años para mantenerse, en la actualidad, entre las cinco mejores empresas aduaneras. Nos mantenemos en la vanguardia de la tecnología para ofrecer un servicio de calidad y transparencia a nuestro cliente. Estamos trabajando para crear nuestra propia flota de cabezales en el transporte y crear nuestros centros logísticos a escala nacional.

    Coimpexa tiene una bodega en el aeropuerto Mariscal Sucre, de Tababela, en la que se encuentra diferentes tipos de mercadería importada. Foto: Cortesía Grupo Mosquera Aulestia
    Coimpexa tiene una bodega en el aeropuerto Mariscal Sucre, de Tababela, en la que se encuentra diferentes tipos de mercadería importada. Foto: Cortesía Grupo Mosquera Aulestia
  • Esta ‘start up’ soluciona la logística en 4 países

    Pedro Maldonado

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    Era el 2012 cuando dos emprendedores ecuatorianos hicieron clic, juntaron sus ideas y empezaron a pensar en grande. Luis Loaiza y Miguel Torres se conocieron ese año en el entonces incipiente ecosistema digital ecuatoriano. El primero, guayaquileño, llevaba ya casi cinco años desarrollando soluciones tecnológicas, mientras que Torres, nacido en Quito, tenía experiencia en negocios del mundo ‘off line’.

    Los dos se hallaban en Chile y desarrollaron la plataforma Escapeswithyou.com, que ya recogía conceptos de la economía colaborativa. Este emprendimiento tuvo el respaldo de Start Up Chile, una de las principales incubadoras de ‘start ups’ de la región. Con este apoyo viajaron a Silicon Valley, en EE.UU., en el 2013.

    Allá permanecieron tres meses en el Stanford Research Institute, donde pulieron su plan y sumaron conocimientos del mundo de los negocios que se apalancan en la tecnología. A su regreso a Chile detectaron una oportunidad para desarrollar un negocio. Notaron que las compras en línea tenían un problema: el tiempo de entrega de un producto adquirido en un portal web. “Vimos que la logística era un problema”, detalla Loaiza.

    Los emprendedores se dieron cuenta de que los taxis podían convertirse en el canal para que las compras en línea lleguen más rápido al consumidor final. El concepto fue simple: conectar vehículos para que las entregas se hagan en el mismo día.

    Loaiza añade: “Fuimos más allá y quisimos integrar personas que también podían hacer de mensajeros y entregar productos”. Estos se llaman desde entonces ‘shippers’ y el modelo planteado fue el inicio de lo que hoy es Shippify, calificada por medios chilenos como el Uber de la logística.

    La ‘start up’ opera en la actualidad en Brasil, México, Chile y Ecuador. Tiene inversionistas de Medio Oriente, Estados Unidos, Centroamérica y Ecuador. El año pasado facturó un millón de dólares y este año el cálculo es llegar a los cinco millones. Suma cerca de 30 000 ‘shippers’ y el Foro Económico Mundial la incluyó este año en el listado de las 50 ‘start ups’ más relevantes de América Latina.

    Llegar a este punto implicó decisiones arriesgadas y confianza en el proyecto. Una de las primeras decisiones de estos emprendedores fue ir a Brasil, específicamente a Belo Horizonte, cuenta Loaiza. En esa ciudad empezaron a probar y a fortalecer el sistema tecnológico. Luego Torres y Loaiza apuntaron a Santiago. A partir de allí el crecimiento se aceleró.

    Miguel Torres y Luis Loaiza fundaron Shippify. Foto: Cortesía de Shippify
    Miguel Torres y Luis Loaiza fundaron Shippify. Foto: Cortesía de Shippify

    Hoy en día Shippify está muy orientada en negocios B2B. “Hacemos entregas para empresas y trabajamos con firmas de alimentos, de electrodomésticos, entidades financieras, comercio electrónico, etc. Entre los clientes están Carrefour, Nextel, Saga Falabella, Sodimac, Ripley y otras firmas de los países mencionados.

    Loaiza asegura que Shippify es una fuente de trabajo. El 30% de los ‘shippers tiene ingresos de 800 a 1 000 dólares cada 20 días por las entregas. Allí se encuentran personas con ‘vans’ o con camionetas, así como motociclistas para entregas exprés.

    Fernando Rivera es cofundador de Buen Trip Hub y uno de los inversionistas de Shippify. Él recuerda que conoció a Loaiza en el 2014 y le impactó su inteligencia, su visión para los negocios y habilidad tecnológica.

    Rivera cuenta que se animó a invertir en la ‘start up’ por el recorrido hecho. “Hay muy pocas empresas latinoamericanas que se atreven a entrar primero en Brasil, por ser un mercado de gran tamaño. Ver a dos emprendedores ecuatorianos con las agallas de lanzarse a Brasil me gustó bastante”, añade Rivera.

    Los planes no se detienen. Loaiza explica que la meta de Shippify es formalizar y digitalizar la entrega de productos, en toda la región. “Queremos ofrecer una sola tecnología en una pantalla. Integrar ‘couriers’ tradicionales y dar más soluciones a empresas”.

    Detalles

    Los  fundadores de Shippify aún no han cedido parte de la empresa a inversionistas.

    El modelo para levantar fondos fue el de deuda convertible, una especie de préstanos hasta una siguiente ronda de inversión.

    Los creadores planean ceder no más del 30% de la empresa en próximas rondas de inversión.

    El objetivo es fortalecer la operación en la región.

    La ‘start up’ cuenta con un equipo de 35 personas repartido en Belo Horizonte, Sao Paulo, Ciudad de México y Ecuador. Foto: Cortesía de Shippify
    La ‘start up’ cuenta con un equipo de 35 personas repartido en Belo Horizonte, Sao Paulo, Ciudad de México y Ecuador. Foto: Cortesía de Shippify
  • Ecuador destina USD 3 millones para importar 1 000 bovinos

    Pedro Maldonado. Coordinador

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    Ecuador compró 1 000 bovinos de origen paraguayo para lo que destinó USD 3 millones. Así lo informaron en días pasados medios paraguayos y regionales.

    La llegada de los animales se calcula para finales de este mes de abril del 2015, mientras se ajusta la logística necesaria para el traslado, indicaron fuentes del Ministerio de Agricultura y Ganadería.

    El diario paraguayo ABC, en su edición en línea, informó que ambos países firmaron un acuerdo de cooperación para el repoblamiento y mejoramiento del hato bovino de Ecuador. El convenio implica, según la publicación, el envío de 1 000 ejemplares de alta genética así como compartir conocimientos técnicos.

    El acuerdo fue suscrito por autoridades de Ecuador y Paraguay. Como representante del Ministerio de Agricultura del Ecuador estuvo la subsecretaria de Ganadería Margoth Hernández; también suscribieron el titular sustituto del Ministerio de Agricultura de Paraguay, Mario León, y el presidente Asociación Rural del Paraguay, Germán Ruiz.

    Según los datos publicados, el 70% de los animales que se importan corresponde a la raza Brangus; el 20% son Braford; y el 10% restante son de la raza Brahman y Nelore. La inversión prevista por Ecuador en la adquisición es de unos USD 3 millones, informó Hernández al diario ABC.

    La revista América Ecionomía también informó sobre el convenio. En un artículo publicado el 28 de marzo, el viceministro de Ganadería de Paraguay, Marco Medina señaló que “con la importación los ecuatorianos buscan ahorrar tiempo y acortar el camino en el mejoramiento pecuario. El interés de dicho país es importar 35 000 cabezas en total”.

    Sobre este acuerdo, el Ministro de Agricultura y Ganadeía, Javier Ponce, señaló que en este mes llegará,una primera importación de Paraguay y luego una de EE.UU., según un comunicado de la página web del Ministerio.

    La llegada de los animales se calcula para finales de este mes de abril del 2015. Foto: LÍDERES.
    La llegada de los animales se calcula para finales de este mes de abril del 2015. Foto: LÍDERES.
  • La logística postal se fortalece

    Redacción Quito

    Con la construcción de dos grandes Centros de Procesamiento de Correspondencia en Quito (Pomasqui) y Guayaquil (Sauces VII), la Empresa Correos del Ecuador EP apuesta por desarrollar una mayor participación en el mercado ecuatoriano. Para ello, esta empresa pública invierte unos USD 17 millones, tanto en la obra física como en la adecuación de su operación tecnológica.

    «La construcción de estas dos infraestructuras le permitirá a la empresa pasar de movilizar 38 millones de piezas al año a tener una capacidad instalada para mover 60 millones de piezas en el 2014», explica el gerente de la empresa pública Willians Saud Reich.

    La cobertura del proyecto es a escala nacional, ya que en estos dos Centros se procesará la correspondencia y paquetería que se consolida y se distribuye a los 456 puntos de atención en todo el país.

    Estas obras son parte de toda una estrategia que ha desarrollado la empresa, para optimizar sus servicios. Asimismo, a partir del 2008 gestionó la Certificación de Seguridad Postal y para ello ha invertido USD 1,2 millones, destinados a 312 cámaras de seguridad, 10 pantallas plasma, 14 terminales de computadoras, dos oficinas adaptadas con clima controlado instaladas en Quito y en Guayaquil, 77 cámaras de circuito cerrado y programas informáticos de seguridad. Además de sistemas de monitoreo GPS para el transporte, máquinas de rayos X, etc.

    Con la construcción de los dos Centros, la Empresa de Correos se suma a la estrategia oficial del cambio de la Matriz Productiva y uno de los objetivos es fortalecer el programa Exporta Fácil.

    A través de esta modalidad de envío de productos ecuatorianos al exterior, explica Saud, los empresarios han podido colocar más artículos en mercados como EE.UU., Australia, Reino Unido, Brasil, Alemania, España, etc. Los productos que más se exportan bajo este mecanismo son artículos de cuero, sombreros de paja toquilla, artesanías en tagua, etc. Y los datos lo confirman: en el 2007, Exporta Fácil generó un volumen de USD 47 690 y en lo que va de este año, esa cantidad llega a USD 2,3 millones.

    En la agenda de crecimiento de Correos del Ecuador, también consta la aplicación de una alianza estratégica con Tame, para desarrollar su Centro Logístico Nacional en el aeropuerto de Tababela e incrementar los servicios de envío y recepción de mercadería, desde y hacia los destinos que cubre la aerolínea.

    En la estrategia de la empresa también se consideran otras acciones, como el plan de entrega de medicinas del IESS a los afiliados de la tercera edad, acuerdos de bodegaje con empresas privadas, etc.

  • La megabodega para 600 clientes

    Redacción Quito

    Conocer de cerca la tarea que realizan de domingo a viernes (el sábado se descansa), unos 470 operarios de bodega, 18 supervisores y dos jefes es fascinante. Su responsabilidad es velar porque 600 puntos de distribución en todo el país, de las cadenas de farmacias Fybeca y Sana Sana, además de las tiendas de conveniencia Oki Doki, siempre estén abastecidos de productos alimenticios, medicinas, pañales, artículos de bazar, etc.

    Ellos se encuentran en Provefarma, el Centro de Operaciones del Grupo GPF, una empresa que se fundó en 1990, con el fin de ser el brazo ejecutor de la distribución de la firma. Allí, en una superficie de 10 000 m2, son los responsables de recibir y distribuir 17 000 ítems, que provienen de 450 proveedores; trabajan las 24 horas en tres turnos, tal como el exigente negocio del retail demanda de una empresa dedicada a la logística.

    Todo el trabajo arranca en el área de recepción. En ese lugar se verifica que todas las mercaderías cumplan estándares de calidad, registros sanitarios, cantidad, fechas de elaboración y caducidad, etc. De allí van a una especie de ‘megaestanterías’, que alcanzan una altura similar a una vivienda de cinco pisos de altura.

    Para que todo esté en su sitio y facilite las tareas de recepción y despacho, los operarios están conectados con el sistema tecnológico ‘voice speaking’. De esa manera, se intercomunican con un computador, que emite directrices para atender los requerimientos del inventario.

    Es casi como un trabajo de hormiga, en donde el movimiento de los montacargas y el ir y venir de personas permiten abastecer a más de 4 000 ubicaciones, donde se colocan los productos. Las paredes de esta ‘megaestructura’ están cubiertas con láminas especiales, que mantienen una temperatura ambiente entre los 14 grados y 23 grados centígrados.

    Los productos se organizan de acuerdo con su naturaleza. Los alimentos y bebidas, por ejemplo, están aislados físicamente del resto (para evitar cualquier tipo de contaminación cruzada). También consta el área de ‘gran volumen’, en donde van los artículos de alta rotación, como los pañales, papel higiénico, que requieren un manejo separado. Disponen de estanterías como para colocar 8 500 ‘palets’ en diferentes posiciones.

    El 60% del personal trabaja en el área de despacho, porque es la tarea más exigente y de alta concentración en la parte de operaciones, explica el gerente de la firma, Guillermo Araque.

    Además, para facilitar al almacenamiento, en medio de esas estructuras de hierro de color naranja, se dispone de mezzanines en tres niveles. En el primero están los productos de higiene personal; en el segundo, están las medicinas; y en el tercero, los artículos de bazar.

    Al final de cada pasillo hay una banda transportadora de productos, que facilita el despacho hasta el área de envíos; y ahí comienza la parte de rutas.

    La tarea de Provefarma es intensa y por ello, desde diciembre del año pasado, cuenta con otra nave de almacenamiento con una extensión similar a la primera (10 000 m2). Esta se encuentra interconectada con la primera nave. En la mitad hay un puente que las une y en ese trayecto se encuentra un área de mantenimiento de equipos para montacargas, solo se usan montacargas eléctricos y no hay ninguno con combustión de fósiles.

    Esta segunda nave tendrá otras características, porque se mejorará la tecnología. Si en la primera las estanterías alcanzaban los seis niveles, en esta serán siete niveles con mezzanines, para aprovechar al máximo los productos.

    La segunda nave

    La operatividad.  De acuerdo con los ejecutivos de Provefarma, en la segunda nave se aplicarán soportes tecnológicos que permitirán optimizar la productividad de los colaboradores. Estará plenamente operativa en el 2015.

    La inclusión laboral.  Las personas con capacidades especiales que trabajan en Provefarma se encargan de actividades relacionadas con la colocación de códigos de barras en los productos; también realizan tareas de maquila.