Ha conocido decenas de culturas y comunidades a través de su trabajo, a lo largo de más de cuatro décadas.
Especialista en desarrollo social y ambiente, Pilar Larreamendy es una antropóloga colombo-ecuatoriana, cuya pasión por estos temas le ha llevado a trabajar en Ecuador, Colombia, Perú, EE.UU., Vietnam, Brasil, Bolivia, Paraguay, Uruguay, el Caribe y África, para diversos organismos como el Banco Mundial o el Banco Interamericano de Desarrollo.
Amante de la actualización en conocimientos, estudio un máster y un PhD en Cambridge, una de las universidades más prestigiosas en el mundo. Decenas de publicaciones y cientos de viajes se combinan con el amor por su familia, la constancia y la persistencia en alcanzar sus metas.
Ecuador y la antropología “Nací en Bogotá, pero me casé con Xavier Moscoso quien es ecuatoriano y obtuve la nacionalidad ecuatoriana; además, porque viví muchos años en el país. En los años 80 ingresé a la Universidad Católica de Quito, siendo madre de dos hijas, para estudiar Antropología, porque había conocido a muchos antropólogos y sociólogos cuando viví en París y me interesé en esos temas. Además, trabajé allí con Jean Monod, famoso antropólogo quien estuvo muy vinculado con Lévi-Strauss.
Para mí, Ecuador fue una caja de Pandora que no conocía. No entendía el español del campo de la comunidades indígenas. Por eso puse mucho empeño en aprender el quichua, porque la sonoridad y el cántico del español en el campo era muy del quichua. Fue uno de los motivos para entender el contexto y la historia de los grupos indígenas que estaban muy vívidos y muy conservados”.
Las comunidades indígenas “Tuve la oportunidad de trabajar con el Museo Smithsonian en Washington D.C., para la repatriación de cabezas reducidas shuar. Al ser el vínculo entre el museo y los shuar, comencé a entender a esa comunidad, su liderazgo y resistencia frente a la actividad petrolera. También trabajé en otras comunidades indígenas”.
Estudios en Cambridge “A medida que fui trabajando en comunidades indígenas, me di cuenta que conocía poco del tema ambiental y que requería actualizarme. Por ello, apliqué a una beca del Gobierno Británico y entré a Cambridge, a una maestría de Desarrollo y Medioambiente. Volví al Ecuador a trabajar con Fundación Natura y apliqué a otra beca para un PhD en Cambridge, donde hice una investigación sobre comunidades shuar”.
El desarrollo social “Todo mi trabajo en las últimas décadas ha estado enfocado en el desarrollo social sobre dos líneas. Como especialista social se da soporte al diseño y a la ejecución de las operaciones (créditos de organismos multilaterales para obras de infraestructura) y se fijan los instrumentos que garantizarían el cumplimiento de salvaguardias sociales para pueblos indígenas. Todos los proyectos de infraestructuras en energía, transporte o salud tienen impactos. Entonces, hay que calificar y categorizar esos impactos y dependiendo de ello se definen medidas que se convierten en planes para compensaciones y acciones de mitigación que reducen esos impactos. En todos esos procesos he trabajo los últimos 15 años de mi vida”.
El éxito en la carrera “Cuando tú defines una meta, sí es importante imaginarte cómo sería llegar ahí. El empeño y la constancia es algo importante, además de saber organizarse. Mi carrera la hice así: les ponía toda la atención a mis hijas hasta las 8 de la noche. Y de las 8 de la noche hasta las 2 de la mañana era un tiempo para estudiar. Debes tratar de organizar tu tiempo doméstico, de tal forma que no descuides a tu familia. Por otra parte, la actualización del estudio me proveyó otras formas de ver el mundo. También se debe tener ambición en el sentido productivo. Saber qué leer y con quién vincularse como profesional”. Lo espiritual y el deporte “Cuando vivimos en Vietnam, mi esposo Xavier murió y para recobrarme de la pena me iba a un parque para hacer Qigong, son ejercicios de sanación, donde el instructor pone el ritmo y se integra con sus estudiantes de una manera muy sensible. Eso me ayudó mucho. No soy muy dada a las religiones. Entiendo que la religión es el cotidiano. Tú vives a diario lo que profesas. Me gusta caminar mucho, nadar y me encantan las lecturas de Bruno Latour, un filósofo inspirador que habla sobre la globalización”.
Su visión El éxito en cualquier carrera depende mucho de la educación y la actualización constante y de fijarse metas . Y para alcanzar esas metas hay que delinear una estrategia de cómo llegar.
Su perfil Educación Se graduó en Antropología en la PUCE en 1987. Obtuvo un máster en Desarrollo y Ambiente en Cambridge en 1996 y completó su PhD en la misma institución en el 2003, con una investigación sobre desarrollo y derechos ambientales de pueblos indígenas. Sus cargos Es especialista en Desarrollo Social del BID desde el 2017. Entre 1999 y 2013 trabajó en el Banco Mundial como especialista y coordinadora en desarrollo social..
Pilar Larreamendy, antropóloga y PhD especialista de organismos multilaterales en temas de desarrollo social y ambiente en comunidades indígenas. Foto: Foto: Cortesía de Pilar Larreamendy
Liberar la economía de plásticos de un solo uso se ha convertido en una prioridad de la sostenibilidad en la Unión Europea (UE), donde legisladores, productores y consumidores intentan prescindir de un material tan letal para la biodiversidad marina como cotidiano para los ciudadanos.
El objetivo declarado de la Comisión Europea es que para el 2030 todos los envases de plástico producidos en la Unión Europea estén diseñados para que puedan ser reciclados o reutilizados y evitar que el 50% de los envases de plástico acaben en las diferentes playas europeas.
El comercio minorista, que representa el 11 % del Producto Interno Bruto (PIB) de la UE, funciona como una atalaya desde la que se podrá analizar e impulsar ese viaje colectivo hacia una economía circular donde el reciclaje y la reutilización de los materiales sustituya a la entrada de nuevos componentes en el sistema productivo.
Para poner en común sus inquietudes y experiencias, representantes de la industria del empaquetado, del plástico, grandes comerciantes e instituciones como la Comisión Europea o las Naciones Unidas (ONU), se dieron cita la semana pasada en el Foro de Comercio Minorista para la Sostenibilidad, organizado en Bruselas, Bélgica.
“Los supermercados son un espejo de la sociedad. Se adaptan constantemente a la demanda”, resumió Susanne Czech en nombre de la Mesa Redonda Europea de Comercio Minorista, que agrupa a empresas como El Corte Inglés, Ikea, Mercadona, Lidl o Marks & Spencer.
Todos coinciden en que el desafío medioambiental es enorme y la mentalidad debe cambiar porque si los habitantes del mundo consumieran recursos como los europeos, incluido el plástico, harían falta dos planetas y medio para saciar sus necesidades.
“Es irreversible. Tenemos que alejarnos de un consumo irresponsable de recursos. Toda la cadena de suministro es consciente de este problema”, comentó en ese encuentro la gerente responsabilidad social de la cadena española de supermercados Mercadona, Adela Torres Calatayud.
Su perspectiva, como apuntó el eurocomisario de Medioambiente, Karmenu Vella, es enriquecedora porque “las superficies comerciales pueden influir en la producción y en el consumo”.
Vella indicó que se persigue una transformación económica completa. “Queremos cambiar la forma en la que los plásticos se diseñan, producen, consumen y reciclan en Europa”, agregó el eurocomisario, quien el pasado enero lanzó la primera estrategia sobre plásticos nunca diseñada por la Comunidad Europea.
A ese esquema le siguió en mayo una propuesta legislativa para eliminar objetos como pajitas, bastoncillos o vasos de plástico cuando existan alternativas sostenibles y medidas, junto a obligaciones para los Estados miembros como recuperar el 90 % de las botellas de bebidas de plástico de un solo uso para 2025.
Además, Bruselas baraja instaurar un impuesto al plástico no reciclable que rondaría los 80 céntimos de euro por kilo de plástico incinerado y podría aportar 7.000 millones de euros a las arcas comunitarias entre 2021 y 2027 para compensar, en parte, la pérdida de fondos comunitarios por la salida del Reino Unido de la UE.
Esa tasa, lejos de ser una realidad, se sumaría a la senda de reciclaje marcada por el Ejecutivo comunitario, que ha estipulado que la cota de reciclaje de plástico en la UE en 2030 deberá ser del 55%.
A veces no se trata sólo de reducir los embalajes, sino de empaquetar mejor. Ahí está el ejemplo de Mercadona, que introdujo una tapa de plástico en sus latas de atún para evitar que el pescado quedara reseco y terminase en la basura y agravase otro problema medioambiental de los países ricos: el desperdicio de comida.
En otras ocasiones, las soluciones para reducir el uso innecesario de plástico, sector que emplea a 1,5 millones de personas en 60 000 empresas de la UE, no parecen tan complejas. Juliet Phillips, de Rethink Plastic Alliance subrayó que a menudo es más barato comprar tres pimientos empaquetados juntos que sueltos.
“Si no cambiamos de política, en 2050 habrá más plásticos que peces en el mar”, suele repetir como un mantra el vicepresidente primero de la Comisión Europea, Frans Timmermans.
Europa quiere seguir el ejemplo de otras zonas del mundo, en las que ya existen políticas sobre el uso de fundas plásticas. En la India, desde la semana pasada, están prohibido utilizarlas. Foto: AFP
El sector automotor, tanto en lo que es autos importados como en los ensamblados en el país, se prepara para cumplir nuevas regulaciones en el futuro. Esto porque el Gobierno Nacional anunció una serie de exigencias en temas ambientales y de seguridad.
Los movimientos empezaron el 6 de octubre pasado, cuando el ministro de Comercio Exterior, Juan Carlos Cassinelli, anunció que los cupos de importaciones para vehículos en Ecuador finalizarán el 31 de diciembre del 2016.
Dos días después, el Presidente de la República, Rafael Correa, explicó que se tomó la decisión como parte del acuerdo comercial con la Unión Europea (UE). La restricción de cupos para importar vehículos era uno de los denominados temas “irritantes” que el bloque europeo pedía analizar en el país, para avanzar en la firma del acuerdo multipartes.
Correa aclaró que el levantamiento de las cuotas no significa que se va a poder importar cualquier vehículo. “Esto es parte del acuerdo con la Unión Europea. Vamos a poner los estándares europeos en temas de seguridad y ambiente”.
En lo que tiene que ver con nuevas exigencias de seguridad, que serán de aplicación para autos importados y ensamblados, se pondrán en marcha normas de las Naciones Unidas y no se aceptarán autocertificaciones de los fabricantes.
Solo se permitirá la venta de vehículos tres estrellas o su equivalente en la prueba de choque del vehículo, también llamado ‘crash test’. Cassinelli explica que la idea es que los vehículos garanticen niveles de seguridad mínimos.
En el país existe -desde el 2014- el Reglamento Técnico INEN 034, que establece elementos mínimos de seguridad en vehículos automotores. Entre las regulaciones que contiene están los ganchos de seguridad para sillas de bebés, frenos ABS, control electrónico para evitar volcamientos, etc.
En el país, según el Mandatario, todavía existen vehículos de una sola estrella. “Vamos a exigir un nivel intermedio, pero vamos a mejorar los niveles”.
Según Correa los estándares que se aplicarán serán nivel tres, lo que implicaría un riesgo moderado de sufrir lesiones graves o morir, en un accidente. Sin embargo, aún no se sabe más detalles sobre si estas exigencias implican una nueva regulación, aparte de la ya existente, y detalles de las mismas.
Otra regulación tiene que ver con normas ambientales. El Gobierno planteó que los vehículos importados y ensamblados en el país deberán cumplir en el futuro la norma Euro 3.
Hoy en día, en Ecuador circulan vehículos con norma Euro 1, Euro 2 y Euro 3, pero se desconoce la cifra de automotores encasillados en cada norma. Para David Molina, director de la Cámara de la Industria Automotriz, la clave para avanzar con la norma Euro 3 será una transición ordenada y planificada, que no afecte las inversiones de la industria.
Los representantes de la industria automotriz estaban, hasta el cierre de esta edición, a la espera de explicaciones detalladas por parte del Ministerio de Industrias. Previamente en el Mipro se informó que el cambio de norma implica reformar un reglamento vigente.
Según Molina, en Ecuador circulan unidades con los estándares de seguridad que determinan la reglamentación técnica del INEN. Esto permite garantizar la seguridad de los ciudades que se movilizan en ellos. Dudas entre quienes venden autos usados
Entre los comercializadores de vehículos usados todavía no existe claridad sobre las nuevas exigencias.
Nelson Viteri, presidente de la Asociación de Comerciantes de Vehículos Usados del Distrito Metropolitano, señala que no conoce sobre cómo funcionarán las normas ambientales. Mientras que con relación a las de seguridad sabe que ya existen controles a través del reglamento 034.
Cree que si bien las exigencias harán de los autos artefactos más seguros y con mejores condiciones para el medioambiente, sí se volverán más costosos que ahora.
Esta situación, dice, se presentará tanto para autos nacionales como importados. En el caso de los primeros, por ejemplo, el equipamiento con accesorios como refuerzos de seguridad en la carrocería, airbags para evitar impactos, tecnología para evitar distracción con teléfonos, etc., podría llevar a que el costo aumente sobre USD 1 000, en relación a los precios actuales. Viteri señala que es importante contar con información sobre las garantías de protección que genere la aplicación de nuevas exigencias de seguridad.
Alexis Ortiz, experto en seguridad automotriz, señala que es bastante compleja la explicación sobre exigencias de seguridad porque implica una serie de pruebas. Una de ellas, por ejemplo, es el análisis de los impactos frontales. “Una mide el desplazamiento del tórax que no supere los cinco centímetros en un accidente”, explica.
Dentro de las pruebas de choque se encuentran aquellas de carácter frontal, en las que un objeto golpea una sola parte de los vehículos, o la de impacto lateral en la que un auto golpea contra un objeto como un poste o un árbol, las que miden la capacidad de una unidad para soportar su propio desplazamiento en el caso de accidente, etc.
Ortiz explica que existen organizaciones no gubernamentales que son las que realizan ensayos con normas, incluso, más exigentes que las de Naciones Unidas.
La norma Euro 3 es una apuesta para reducir los niveles de emisiones
Redacción Quito (I)
La nueva normativa ambiental propuesta por el Ejecutivo busca mejorar el actual marco regulatorio. Desde el 2002, los reglamentos que rigen los límites permitidos de emisiones contaminantes producidas por vehículos son la INEN 2204 para modelos a gasolina e INEN 2207, para diésel.
La primera se encuentra en el nivel más bajo de la región (ver gráfico 2). Por esta razón, el presidente Rafael Correa señaló durante el Enlace Ciudadano 495 que la situación es “una vergüenza para un gobierno como el nuestro, así que vamos a elevar las exigencias de cuidado ambiental para los vehículos que se importen o que se fabriquen en el país”.
Con el objetivo de elevar los requerimientos del parque automotor y dentro del marco del Acuerdo Comercial con la Unión Europea, el país se regirá bajo normativa de dicho bloque. En cuanto al cuidado ambiental únicamente se permitirá importar vehículos que cumplan la norma Euro 3, que limita las emisiones y promueve el uso de tecnologías más limpias, agregó el Mandatario.
La normativa Euro, sobre emisiones contaminantes, es un conjunto de requisitos que regulan los límites aceptables para las emisiones de gases de combustión interna de los vehículos.
Estas se definen en una serie de regulaciones con implantación progresiva con mayores restricciones cada cinco años, aproximadamente. Entre más alto es el nivel de Euro, menor contaminación.
La clasificación Euro 3 fue expedida en 2000 y derogada por la Euro 4 en 2005. En la actualidad, en Europa se rige bajo la norma Euro 6. Desde 1992, en Ecuador, los requisitos ambientales son equivalentes a una Euro 1, por esta razón se busca incrementar las exigencias.
David Molina, director ejecutivo de la Cámara de la Industria Automotriz del Ecuador (Cinae), explica que parte de los vehículos ensamblados en Ecuador tienen la norma Euro 2 y Euro 3 y los importados también. Marcas de lujo como Porsche, BMW, entre otras ya comercializan autos con normas sobre la Euro 4. Por lo tanto, lo que este proyecto busca es elevar la normativa actual.
Los gremios del sector automotor expresaron su total apoyo para el cambio de estas normativos. Aunque como explica Genaro Baldeón, director ejecutivo de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), la aplicación de la misma debe ser consecuente con la realidad del país.
Los motores con Euro 3 requieren otro nivel de combustible por lo que “si este no es apto el vehículo igual tendrá un alto nivel de contaminación”.
Según el Worldwide Fuel Charter, publicado en 2013, los motores con regulación Euro 3 requieren un combustible categoría 2. Esto significa que la medida del octanaje para un motor Euro 3 debe sobre pasar los 91 octanos.
En Ecuador, en abril del 2014, la estatal Petroecuador, encargada del transporte y refinamiento de crudo, solicitó al Instituto Ecuatoriano de Normalización (Inen) que autorice la variación de hasta dos octanos en las gasolinas extra y súper. Es decir, se aprobó que la gasolina súper disminuyera su calidad de 92 a 90 octanos y la extra, de 87 a 85 octanos.
En febrero de este año se conoció que la medida se amplió por un período de 18 meses, desde el 1 de diciembre del 2015.
Con un octanaje bajo “los carros pueden funcionar, pero sus daños son más recurrentes, su durabilidad es menor y por ende los efectos ambientales y económicos son mayores”, dice Alexis Ortiz, experto en seguridad de automotores y ex miembro del comité técnico de combustibles de las normas Inen.
Baldeón agrega que los motores requieren catalizadores especiales para no generar estos daños; estas piezas extras pueden originar un precio más alto. Para evitar tantos daños en el motor como una baja en la eficiencia, se requiere un mejor combustible, coinciden los consultados por este semanario.
Con la reducción de octanos solicitada en diciembre del 2015 se podrá seguir comercializando gasolinas, hasta mediados del 2017, en los niveles que rigen actualmente. Una vez el octanaje vuelva a los niveles anteriores, el combustible nacional ofrecerá el rendimiento óptimo para los motores Euro 3.
Sobre la implementación de esta medida, el titular de la Cinae, expresa que “la industria tiene una plataforma de inversión hecha. Por lo tanto, hay que darle un tiempo para que se puedan actualizar las tecnologías”.
En Europa existe un período de transición de casi cinco años entre normas. Hasta el momento no existe una presentación formal del proyecto. Según Cinae, se espera una explicación de este.
Regulaciones
Cupos. Hasta el 2015 la cuota para los autos importados era de USD 300 millones anuales, que se repartían entre 46 importadores. Para este 2016, según la Resolución 050 del Comité de Comercio Exterior (Comex), el cupo bajó a USD 280 millones.
Documentación. El documento que los importadores deben presentar al ingresar los autos al país es para cumplir con el Reglamento Técnico Ecuatoriano 034 del INEN. Los ensambladores, por su parte, además del Reglamento deben presentar el Registro de importador del Ministerio de Industrias.
Detalles. “Las personas jurídicas que tengan Registro Único del Contribuyente (RUC) registrado con la actividad comercial de venta de vehículos nuevos y usados; y, vayan a realizar la importación de vehículos deberán solicitar a Aduana su incorporación al registro como importador en Ecuapass”, según Seane.
Exenciones. Se exceptúa de esta medida las importaciones de vehículos para personas con discapacidad, diplomáticos, vehículos que forman parte de programas del Ministerio de Transporte y Obras Públicas como parte de incentivos a la producción, donaciones y vehículos que formen parte del menaje de casa.
Tributos. En el plano fiscal la contaminación vehicular también se grava. El impuesto verde, establecido en 2011, cobra una tasa a los vehículos de acuerdo a su cilindraje.
Seguridad. La Inen 034, establecida en 2014 presentó requisitos más rigurosos para los carros importados y ensamblados localmente.
Una empleada de Importadora Tomebamba muestra el motor de un vehículo Toyota. Foto: Xavier Caivinagua para LÍDERES
El actor Leonardo DiCaprio está trabajando en la construcción de un exclusivo complejo turístico en una isla desierta de Belice, en Centroamérica, un proyecto que pretende combinar la hostelería con el ecologismo y recuperar la naturaleza de la zona.
«El principal objetivo es hacer algo que cambie el mundo», dijo DiCaprio en una entrevista publicada el 5 de abril del 2015 por The New York Times, en la que aseguró que busca crear algo «revolucionario en el movimiento ecologista«. El actor, que ha mostrado su compromiso con el medioambiente a través de numerosas iniciativas y que es Mensajero de la Paz de la ONU para el cambio climático, adquirió hace una década el cayo Blackadore, una pequeña isla deshabitada frente a la costa de Belice.
«Era como el cielo en la tierra«, dijo DiCaprio sobre la zona, que sin embargo en las últimas décadas ha sufrido un importante deterioro medioambiental por la actividad humana, según el periódico. El protagonista de ‘Titanic’, que compró junto a un socio la isla por USD 1,75 millones, ha pasado los últimos años buscando el promotor adecuado para hacer realidad su proyecto.
Finalmente, DiCaprio unió fuerzas con Paul Sciall, un empresario neoyorquino, y planea abrir en la isla un lujoso ‘resort’ en 2018. Entre otras cosas, está previsto que los alojamientos turísticos en el cayo se construyan en una enorme plataforma sobre el agua, bajo la que se instalarán arrecifes artificiales para facilitar cobijo a especies marinas.
Además, se replantará vegetación propia de la zona y se tratará de ayudar a la conservación de varias especies animales, al tiempo que un equipo de expertos vigilará en todo momento el impacto ambiental del complejo hotelero. «Mi meta siempre fue el hecho de que quería crear algo no solo ecológico, sino restaurador. Una muestra de lo que es posible», explicó el intérprete.
El actor Leonardo DiCaprio está construyendo un complejo turístico en Belice. Foto: Don Emmert/ AFP.
El valor agregado que tiene un producto debe destacarse. Tetra Pak® lo sabe y por eso ha emprendido una cruzada para hacer que sus envases sean reconocidos no solo por sus características palpables, sino también por el componente medioambiental que tienen.
Su materia prima proviene de los bosques que cuentan con una certificación especial que se conoce como FSC™. Esta se la obtiene cuando una empresa demuestra que desarrolla un manejo responsable de los recursos forestales en el mundo, bajo estrictos criterios técnicos y de control.
A las empresas que han logrado este reconocimiento les ha resultado difícil demostrar y cuantificar que los productos elaborados bajo este sello representan un avance en la gestión de bosques. Por eso, Tetra Pak® apoyará durante los próximos dos años un proceso para definir una metodología que permita medir el impacto y poder compartir con más de 20 certificaciones similares.
El objetivo es demostrar el valor que representa para la industria tener esta certificación, respecto al cuidado de los bosques. Además de medir la importancia para las empresas de tener esta certificación y cómo esto se va alineando con el desarrollo de la imagen de las firmas y de sus negocios.
Para eso se ha aliado con dos marcas internacionales: Kingfisher (mejoras para el hogar) e IKEA (fabricación de muebles y decoración). Dentro de dos años, cuando se tendría lista la metodología, se espera que pueda ser aplicada en cualquier industria que haya ganado el FSC.
“En promedio, nuestros empaques contienen un 75% de papel proveniente de fibra de madera (recurso renovable)”, señaló Dennis Jönsson, presidente y CEO de Tetra Pak®. “La Certificación es importante para nosotros, porque nos da la oportunidad de estar seguros del manejo responsable de las fuentes de las cuales extraemos el material para nuestros productos: los bosques”.
Y el objetivo es más ambicioso aún. Hasta el 2020, Tetra Pak® se ha fijado como meta que el 100% de sus envases sea hecho con material de fuentes renovables.
Tetra Pak® se ha convertido en un referente en las soluciones de procesamiento y envasado de alimentos. Tiene presencia en 170 países, incluido Ecuador.
La certificación
El FSC™ (Consejo de Administración Forestal, por sus siglas en inglés). Es un organismo independiente que fue establecido en 1993, para adoptar políticas dirigidas al tratamiento del papel y la madera.
Reconocimientos. En las dos últimas décadas, el FSC™ ha sido destacado por sus criterios para definir políticas sociales y medioambientales, para proteger bosques.
La ubicación de la certificación en los envases. Allí se detalla el porcentaje de material usado y que provino de fuentes renovables. En la parte lateral se encuentra el sello FSC™ de la certificación de manejo forestal responsable.
El pasado 11 de julio se presentaron los detalles de la II Cumbre Internacional de Medio Ambiente (CIMA). El evento arranca este lunes en el Centro de Convenciones Simón Bolívar de Guayaquil, y culminará el 18.
En la presentación del encuentro internacional, Gustavo Manrique, presidente de la CIMA, comentó que esta cita es una oportunidad para debatir sobre las nuevas prácticas medioambientales, así como para «saber integrar responsablemente los negocios con el ambiente». En esta ocasión se presentó el concurso de los ‘Premios Latinoamérica Verde’.
La cumbre está compuesta por foros (mujeres y sostenibilidad; gestión de desechos sólidos; construcción sustentable…), una exposición de más de 100 stands, un concurso de bio ideas y una rueda de negocios. Bianca Dáger, directora ejecutiva de la CIMA, comentó que esta rueda de negocios tiene dos ejes: uno de bienes y servicios en materia general; y otro especializado en materia ambiental. En el segundo eje -explicó- los protagonistas serán los municipios del país. Participan alrededor de unos 30, como ofertantes de desechos que tradicionalmente van a rellenos sanitarios.
En total, hay unos 150 inscritos en la rueda de negocios. Dáger aseguró que esta actividad espera cerrar acuerdos por unos USD 5 millones en el período de un año. Esto es USD 3 millones más que en la edición realizada el año anterior.
En cuanto a los Premios Latinoamérica Verde, se trata de un certamen que busca reconocer los trabajos profesionales o personales que contribuyen a la preservación del medio ambiente.
El objetivo es impulsar las estrategias y a los individuos que han incorporado eficientemente la creatividad, la innovación y la sostenibilidad. La ceremonia de premiación será el 18 de julio.
Un auto eléctrico para transportar a una persona y con capacidad de hasta 350 libras es el proyecto presentado por 11 estudiantes del Colegio Alemán Stiehle de Cuenca.
Estos jóvenes, entre 15 y 16 años, trabajaron durante siete meses en esta iniciativa y exhibieron el resultado la semana pasada.
El vehículo, que costó USD 6 000, está compuesto por cables, acero, llantas, circuitos y otros elementos ensamblados por los estudiantes.
Además del automotor, los alumnos están trabajando en la construcción de una especie de garaje con paneles solares. En este espacio se cargarán las baterías del vehículo con energía solar para que sea un proyecto integral de movilidad con energía renovable, explica el coordinador del proyecto, Pedro Abad. ‘Esta iniciativa es posible replicarla a gran escala, solo se necesita el apoyo de las autoridades del país’.
Que una idea beneficie al medioambiente es gratificante, pero la experiencia de que se concrete es lo que más resalta José Vintimilla, uno de los alumnos. La razón es que aprendió la aplicación conjunta de la informática, tecnología, matemáticas y a trabajar en equipo. Para este joven estas iniciativas demuestran que desde el aula de clases también se aporta al desarrollo sostenible.
Además de Vintimilla, los otros participantes fueron: Mateo Abad, Esteban Argüello, Sebastián Brito, Paúl Castanier, Daniel Cuesta, Daniela Delgado, Wilson López, Carlos Matovelle, Juan Francisco Morejón y Patricio Ortiz.
Este vehículo, que anda a 55 kilómetros por hora, demandó que los estudiantes dedicaran ocho horas a la semana, adicionales a su jornada, para la construcción. El compromiso de los alumnos, dice Abad, fue completo y ‘nos sentimos orgullosos del resultado’.
Para Nelly Lazo, jefa del Departamento de Educación Ambiental de la Dirección de Educación del Azuay, es un logro que se impulsen estos proyectos desde los colegios. Esta iniciativa debe ser aplaudida y replicada en otras instituciones por su aporte al medioambiente.
Leonardo Serrano, del área de Sistemas del Colegio Alemán, explicó que el objetivo es mostrar a los alumnos que las energías alternativas sirven para la movilización vehicular. De esta forma, se reducen las emisiones de gases que generan el efecto invernadero.
Las empresas en el país incluyen con más atención el tema ambiental en sus agendas y en sus estrategias corporativas. Mario Hansen-Holm, socio director de la consultora Hansen-Holm, considera que el tema ambiental es un factor fundamental y determinante para las empresas en el Ecuador. «Los negocios pueden encaminarse a ser sostenibles y al mismo tiempo, rentables», explica.
Durante la II Cumbre Internacional de Medio Ambiente (CIMA), realizada del 16 al 18 de julio en el Centro de Convenciones, representantes del Gobierno y de la empresa privada resaltaron el valor de la sostenibilidad ambiental en el país.
Uno de los aportes del Estado a la sostenibilidad y a la generación de capital se produce a través de la recaudación de losimpuestos ‘verdes’por parte del Servicio de Rentas Internas (SRI). Así lo califica Gustavo Manrique, presidente de Sambito, una firma dedicada a promover el cuidado ambiental empresarial.
Por ejemplo, dice, el impuesto relacionado con la producción y recolección de botellas plásticas dio paso a la creación de acuerdos entre el Fisco y 19 centros de acopio y ocho compañías recicladoras.
Manrique enfatiza que este tipo de normas incentiva a cuidar el ambiente y genera oportunidades. Según datos del Ministerio del Ambiente (MA), hay unos 20 000 recicladores informales en el país.
Con el impuesto de USD 0,02 por cada botella PET, el SRI recaudó el año pasado USD 14,9 millones. Esto generó que, de una producción mensual de 100 millones de botellas, se recuperara alrededor del 92% anual.
«Existen multinacionales que apuestan por la sostenibilidad ambiental, porque se han dado cuenta de que ser ‘verde’ es buen negocio. Panasonic y Google son ejemplos de cómo se puede contribuir y generar ingresos», manifiesta Manrique.
El MA, a través de su programa de recaudación de desechos sólidos, destaca los resultados alcanzados. En un informe presentado en la II Cumbre, la entidad indicó que el país importa 2,6 millones de llantas al año, de ellas -indica- se recuperaron 539 578 el año pasado.
Los desechos plásticos de la industria agrícola generan 42 790 toneladas métricas (t) de residuos. De esta cifra y a través de la cooperación con las empresas privadas se han tratado 8 471 t.
Para Cleland Robertson, especialista en sostenibilidad, los desechos generados y no tratados provocan un equilibrio negativo para la naturaleza. «No podemos agotar los recursos no renovables y aumentar los desechos».
Las empresas deben preocuparse por manejar los desechos; por ejemplo, una constructora tiene la responsabilidad de darle el tratamiento a los desechos que se produzcan en sus proyectos. «Hay que minimizar los recursos como el agua y energía que se usan durante la construcción», agrega Robertson.
El biocomercio es otra opción de sostenibilidad. Freddy Cabello, presidente de la Unión Nacional de Organizaciones Campesinas Cacaoteras del Ecuador, expresa que los productos que provienen de cultivos sostenibles tienen mayor demanda en el mercado exterior. «Antes la producción nacional de cacao era producto de monocultivo, poco a poco hay que volver a eso», sostiene Cabello.
Rueda de negocios
La oferta. Las empresas ofrecieron tratamiento de aguas, equipos y soluciones para la calidad del aire, energía renovable, asesorías en responsabilidad social y marketing verde, paneles solares, entre otros.
Los actores. La rueda de negocios organizada por Corpei reunió a unas 160 empresas negociadoras. También recibió a unos 1 500 participantes del sector empresarial y ambiental.
Los resultados. Unas 650 citas concretaron negocios valorados en USD 8 millones, y a largo plazo, en USD 12 millones.
Cuando se trata de productos de madera, el cuidado medioambiental es el factor primordial. Así lo entienden en Madel, una empresa dedicada a la fabricación de pisos, puertas y molduras.
Para ello, desde sus orígenes en 1984, la compañía ha buscado procesos que permitan optimizar al máximo el uso de las materias primas y actualmente la firma usa madera y bambú de bosques cultivados (sembrados para la obtención exclusiva de la materia prima).
Madel inició como un aserradero ubicado en el norte de la ciudad. Hace 29 años, Martha Córdova era la propietaria de Maderas Tratadas, pero delegó a su hijo, Vicente Ríos Córdova, la gerencia de este negocio maderero.
En ese época, Ríos era un flamante ingeniero electrónico graduado de la Escuela Politécnica Nacional. Cuando el negocio familiar llegó a sus manos, Ríos Córdova decidió especializarlo en la fabricación de pisos. Para ello invirtió alrededor de USD 20 000, en la adquisición de maquinaria.
Pero el giro de negocio también incluía un cambio de nombre y la introducción de una marca. Así nació Maderas Elaboradas, cuyo acrónimo es Madel.
Para empezar, la empresa solo se dedicaba a la fabricación de pisos en crudo (sin acabados). Pero el éxito de Madel inició con la elaboración de parqué mosaico alemán. Esta línea le permitió tener reconocimiento en el mercado y les generó réditos económicos.
Gracias a las ventas y al crecimiento sostenido, la empresa adquirió un terreno para una nueva planta más amplia en el sector de la av. Eloy Alfaro (norte). También invirtió en maquinaria para secado y corte de madera, para la fabricación de pisos más elaborados. La experticia y experiencia de Ríos en temas eléctricos facilitó la implementación de una nueva línea de producción.
Para complementar esas mejoras, hace 7 años, la empresa incorporó a su plantilla un ingeniero en maderas para innovar su portafolio de productos. Gracias a los desarrollos logrados Madel se abrió terreno en el mercado chileno. A ese país exportó por cuatro años.
También ha enviado sus pisos a Canadá, EE.UU., Rusia, Bulgaria, España, Panamá y República Dominicana. Desde hace 2 años trabaja con bambú para la fabricación de pisos, una tendencia que crece en el mercado nacional y foráneo.
Actualmente, Madel está conformada por cuatro áreas: Indubambú, Madeservicios, Maderas Elaboradas Acopio Madel y Maderas Elaboradas ExpoMadel, y su nueva planta de producción está ubicada en Calderón (norte). Su cartera de clientes asciende a 15 constructoras nacionales. También es proveedor para la marca de muebles Adriana Hoyos.
Raúl Rodríguez, subgerente de Proyectos de Dinámica Construcciones, asegura que son clientes de Madel desde hace dos años, por tres factores: «la calidad del material, el servicio y el precio».
Al año, esta constructora mantiene unos dos contratos; cada uno asciende a unos USD 50 000, en promedio.
Edwin Samaniego, destaca la calidad de los pisos de ingeniería. Este arquitecto, que gerencia su constructora que lleva su mismo nombre, le compra unos 2 000 m2 de piso al año. Mientras que en Constructora Meneses son clientes de esta marca desde hace 10 años. Guillermo Meneses, su gerente, cuenta que se «mantienen fieles a Madel, porque el producto es innovador».
La producción La madera. La obtienen de pisos cultivados tropicales de las provincias de Esmeraldas y Guayas.
La cantidad. A la semana esta firma fabrica una extensión de unos 400 m2. Lo que representa cada mes un procesamiento de 120 m3 de madera.
La insignia
‘Mi experiencia aporta a la firma’
Entré en la compañía en 1996. Ingresé como obrero, luego fui maquinista; al poco tiempo, bodeguero; luego, asistente de planta y, finalmente, ascendí a jefe de planta de Madel. Todo cargo tiene sus responsabilidades, desde que inicié, mi función era de mucha responsabilidad, al igual que la jefatura que presido. Al principio fui uno de los operadores que inauguró las nuevas maquinarias del aserradero; ahora, las instalaciones son bastante modernas.
Haber vivido las etapas me dan la experiencia para asumir la jefatura de planta. Mi aporte a la empresa es la experiencia, todos los procesos de innovación han pasado pos mis manos. En estos años, la empresa se ha encargado de cumplir sus obligaciones laborales.
Cinco años de su vida los dedicó a fotografiar polillas. No era una actividad casual, estaba fascinada por los diseños y colores que descubría en cada salida de campo.
Los ojos de Belén Mena se abren con asombro cuando recuerda esa época . «¿Puedes creer que exista un bicho como este? ¡Es perfecto!», dice emocionada mientras hojea en las 356 páginas de su libro ‘Pachanga’, que fue el resultado de sus salidas en busca de polillas.
No se trata de un texto de entomología. Mena es diseñadora gráfica y en este libro presentó una investigación y análisis de los diseños y colores de 135 polillas. El estudio que presenta lo aplica como base para analizar de forma bidimensional las posibilidades compositivas, geométricas y cromáticas.
Son diseños variados, simétricos y amorfos, perfectamente combinados, tomados de las alas de estos insectos y que ahora son utilizados por empresas de la industria textil o la decoración en el sector inmobiliario tanto en el país como en Estados Unidos, Bélgica, Inglaterra… Y para conocerlos, basta mirar en las paredes del Hotel Resort Las Tanusas, en Manta; la Hacienda Piman, en Ibarra; o el restaurante Chez Jerome, en Quito.
Mena es una creativa quiteña que ha desarrollado cerca de 230 marcas en toda su trayectoria profesional, ha diseñado más de 50 libros y ha recibido reconocimientos a escala internacional, como el Gold Award en el IF (International Forum of Design) 2008 en EE.UU., además de una nominación el Art Directors Club para Mejor libro del mundo.
Este año fue nominada al Grammy Latino en la categoría Mejor Diseño de Empaque, por el álbum documental ‘De Taitas y de Mamas’, que recopila en 128 páginas y seis discos, la historia de Don Naza, Mishqui Chullumbu, Papá Roncón, Las Tres Marías, Julián Tucumbi y Mariano Palacios, íconos de la música tradicional ecuatoriana.
Mena recibe esta nominación con modestia, aunque no puede ocultar su emoción por la oportunidad de dar a conocer la cultura musical del país en la comunidad internacional. «Este proyecto pretende además preservar lo más sensible de la cultura y del saber local, porque si estos desaparecieran, Ecuador sería un país huérfano de referentes», dice Mena, quien el próximo 21 de noviembre viajará a Las Vegas para la premiación de los Grammy.
Mena fue quien diseñó la imagen de la Estación Científica Yasuní, la imagen global del programa Aliméntate Ecuador, además participó en el diseño del sistema de comunicación visual integral del Municipio de Quito, vigente entre el 2003 y el 2009. Muestra de ese trabajo fue el logotipo por los 25 años de la Declaración de Quito como Patrimonio Cultural y el logo del antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre.
Un proyecto que recuerda con cariño es Sociedad, mismo que desarrolló con Silvio Giorgi, un colega y amigo desde 1998, cuando estudiaban en el Instituto Metropolitano de Diseño. «Diseñamos 10 afiches para trasmitir desde la simbología, nuestras percepciones personales de la sociedad», explica Giorgi.
En el 2002, los afiches se expusieron en las carteleras del Municipio de Quito y luego se expusieron en más de siete países, recibiendo el reconocimientos en las bienales de Praga, República Checa, Bolivia y México. «Fue la primera vez que un proyecto ecuatoriano de diseño gráfico de afiches era premiado», dice Giorgi quien confiesa su admiración por el talento de su amiga.
La admiración también es compartida por María Dolores Sevilla, su amiga de la infancia, y por el diseñador Peter Mussfeldt, quien es considerado un pionero del diseño gráfico en el país.
Sevilla destaca la constancia de su amiga, a quien conoció en un campamento cuando Mena tenía 15 años y estudiaba en el Centro Educativo Integral, en donde estudió la primaria y la secundaria. «Ella es una persona que reúne mucha gente a su alrededor. Una gran amiga en los buenos y malos momentos».
De su parte, Mussfeldt, quien conoce a Mena desde hace una década, considera el trabajo de esta diseñadora como un ejemplo de calidad de talla internacional. «Su libro ‘Pachanga’ es una idea novedosa, que puede destacarse en cualquier parte del planeta. Una investigación en la que tomó a las polillas, unos insectos que normalmente detestamos, y lo convirtió en arte», opina.
Thierry Sebastia, librero y editor, conoció a Mena por amistades en común. Él participó en la reedición del libro ‘Pachanga’ y considera a su amiga como una diseñadora que «sabe bien adonde va».
Mena es una amante de la ecología, también dirigió y presidió la Asociación de Diseñadores Gráficos del Ecuador desde el 2005 al 2008. En ese último año también fue nominada para Mujer ecuatoriana del año 2008, en un certamen organizado por la revista Fucsia.
Actualmente, esta diseñadora cuenta con su propio estudio de diseño, que lleva su nombre, en el que trabaja con siete personas. Su trabajo es solicitado por instituciones públicas y privadas como el Teatro Nacional Sucre, Petroamazonas, Pontificia Universidad Católica de Quito (PUCE), Nestlé y el Ministerio de Turismo, entre otros.
En 2002. RECONOCIMIENTO INTERNACIONAL
Belén Mena y su colega Silvio Giorgi diseñaron una muestra de 10 afiches para una exhibición urbana que fue expuesta en ocho países, incluido Ecuador, y premiada en las bienales de Praga, República Checa, Bolivia y México.
Una carrera dedicada al diseño gráfico En el 2002. Obtuvo el segundo premio de Afiches del Fondo de Población de las Naciones Unidas, en Nueva York.
Del 2005 al 2008. Presidió la Asociación de Diseñadores Gráficos del Ecuador.
En 2007. UN TRABAJO DE CINCO AÑOS RINDE FRUTOS
El libro ‘Pachanga’, diseñado por Mena, fue presentado en Alemania en el 2007, con un primer tiraje 7 000 ejemplares; luego fue traducido al español, con un tiraje de 2 000 ejemplares; también al japonés, con 4 000, y finalmente al coreano con otros 3 000 libros.
«MI PRINCIPAL FUNCIÓN EN EL ÁREA PROFESIONAL ES COMUNICAR, QUIERO TRANSMITIR A TRAVÉS DE OTRO TIPO DE RECURSOS MI PASIÓN POR LA NATURALEZA»
