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  • La moto china se ensambla en plantas ecuatorianas

    Redacciones Quito y Cuenca

    “El mercado ecuatoriano necesitaba una mayor oferta de motorizados, por esta razón decidimos abrir la planta en Ecuador”. Así lo sostiene Hernán Darío Cárdenas, gerente Nacional de Línea de Motocicletas, de importadora Tomebamba.

    Esta ensambladora del Grupo Unnomotors comenzó a operar en el 2009. Su inversión ascendió a cerca de USD 5 millones. Importadora Tomebamba compra toda la producción de motocicletas, hechas con piezas chinas, y se encarga de su distribución, a escala nacional.

    El año pasado, Importadora Tomebamba vendió 17 589 unidades; en este año la proyección es llegar a 20 000.

    Según la consultora de mercado MarketWatch, en el país, en el 2010 se matricularon 78 472 motocicletas. Mientras que el año pasado fueron 111 153. Para este año, de enero a marzo se han registrado 25 841 motorizados matriculados.

    La creciente demanda por estos medios de transporte ha hecho que ensambladoras de motocicletas se monten en el país. MarketWatch también señala que en Ecuador funcionan 12 ensambladoras.

    Cristian Peláez, consultor de mercados, señala que el aumento del ensamblaje de motos “se debe al clima de restricción” a las importaciones. Por esta razón la estrategia clave para permanecer en el mercado es apostar a la producción nacional.

    La firma ecuatoriana Metaltronic instaló su ensambladora en el 2009. Realizó una inversión inicial de USD 800 000. Al mes arma unas 800 motocicletas con partes importadas de China.

    Guillermo Landázuri, gerente de Metaltronic, señala que el mercado ha crecido debido al problema del tráfico en las ciudades. “La moto se ha convertido en un vehículo más funcional”.

    Motsur (Cuenca) es otro actor del mercado. Ensambla motos desde finales del 2008, también con partes chinas. En el 2009 esta compañía colocó 6 000 unidades en el mercado, un año después fueron 8 400 y en 2011 vendió 6 800.

  • El alza en la demanda integró a dos firmas

    Redacción guayaquil

    La venta de motos es un negocio que crece en el país. Hace cinco años la demanda del mercado está en alza, por ello la firmas UnnoMotors e Importadora Tomebamba se aliaron en julio del 2009 para vender estos vehículos.

    Hernán Cárdenas, gerente nacional de la línea de Motocicletas de Importadora Tomebamba, indica que distribuyen unas 1 500 motos en 750 locales del país, al mes, en promedio. «La alianza estratégica se generó porque evidenciamos que nosotros teníamos la capacidad financiera y una red de clientes y UnnoMotors ensambla. Trabajamos estratégicamente para vender», indica Cárdenas.

    UnnoMotors ensambla 4 000 motocicletas mensualmente. Una de las razones del crecimiento del mercado, según Cárdenas, es la facilidad de acceso al crédito y los canales de financiamiento. Los plazos para acceder a un crédito y las cuotas mensuales atraen a los clientes; quienes en su mayoría son personas de los segmentos socioeconómicos medio y bajo.

    Con él concuerda Gabriela Burgos, quien tiene un local de venta de motos en el centro de Guayaquil. «El tráfico y el retiro de autobuses ha hecho que las ventas suban». Burgos compra a Importadora Tomebamba unas 25 motos cada mes.

    Según la marca de la moto, los precios van desde los USD 1 000.

    Una de las motocicletas más vendidas es la del modelo Forte 150/200; este modelo es usado para la mensajería.

    UnnoMotors ensambla con piezas importadas desde China y añade algunas fabricadas en el país. En Pichincha y Guayas, especialmente en las áreas rurales, se concentra el 32% de las ventas de motos. En Quito, la aplicación del sistema de pico y placa influyó en el aumento de las ventas de Tomebamba.

    Para el cierre del 2013, la firma calcula ventas por alrededor de USD 21 millones. «El mercado exige motocicletas duraderas; el cliente la usa para el trabajo y para la transportación personal».

    En el 2012 la demanda de estos vehículos creció en un 6,28%, frente al 2011. Este año, en cambio, las ventas han subido solo en un 2%, debido a las restricciones que impuso el Gobierno a esa industria. «El Estado exige que pongamos piezas elaboradas en el país, y que son de mayor valor», indica Cárdenas.

    El número de motocicletas importadas se redujo. De enero a julio de este año se importaron 57 717 motocicletas, 21 600 menos que el año pasado. «Tenemos que centrarnos en ofrecer un producto de calidad; pues existen muchas marcas que compiten en el mercado».

    LA CIFRA:
    USD 10 millones facturó Imp. Tomebamba en la venta de motos hasta julio de 2013.