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  • Linio navega entre el ‘on line’ y el ‘off line’

    Redacción Quito

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    El portal de comercio electrónico Linio.com.ec se reestructura y refuerza su estrategia comercial. Mantiene la página web, pero también cuenta con una tienda física.

    Luego de una transición, en la que hubo un cambio de representantes del portal, Linio apunta a seguir creciendo en el mercado del comercio electrónico en Ecuador, según detalla Juan Ricardo Cáceres, responsable de la operación de Linio en Ecuador, Panamá y Centroamérica.

    Este ejecutivo explica la estrategia. “Estamos trabajando en lo que se llama omnicommerce, en la que los canales digitales se complementan con espacios físicos”.

    Bajo ese concepto Linio Ecuador permite realizar compras en el portal web, así como visitar una tienda ubicada en el Centro Comercial Iñaquito. “La tienda servirá para que luego de hacer una compra en línea los clientes puedan retirar sus productos en un punto físico. Esta es una tendencia global conocida como ‘pick up store’”, señala Cáceres.

    Linio decidió aplicar esta estrategia porque el transporte de los productos puede resultar complicado, según el representante de la firma. Esta opción ya la aplica la empresa en Panamá y México. “De esta manera el comercio en línea va incursionando poco a poco en el off line y viceversa”.

    De todas maneras, los compradores aún tienen la opción de hacer la compra en línea y recibir el artículo adquirido en su hogar u oficina. Además, explica Cáceres, Linio instaló en su tienda ‘totems’ o puntos de asesoría para los clientes; allí se puede conocer cómo hacer compras en línea o realizar cotizaciones de los cerca de 20 000 artículos que hoy oferta la firma en el mercado local.

    Cáceres es optimista ante el futuro de la operación en Ecuador. “Vemos muchas oportunidades, creemos en el país, por eso hemos hecho inversiones fuertes por cerca de dos millones de dólares. Además, existe interés de algunos grupos que desean invertir en nuestro negocio”.

    En la actualidad Linio Ecuador cuenta con cerca de 250 proveedores. La oferta es amplia y va desde artículos tecnológicos hasta fajas, pasando por zapatos, perfumes, relojes inteligentes, entre otros productos. La meta es ofrecer bienes de todas las categorías, explica Cáceres.
    La empresa cuenta con un equipo de siete personas que se encargan de administrar el portal en línea y la tienda física.

    Hasta agosto pasado, antes de la transición mencionada, las ventas mensuales bordeaban los USD 120 000. La meta es volver a esa cifra durante noviembre y crecer en las fiestas de Navidad y Año Nuevo.

    El portal cuenta con una serie de inversionistas a escala global. En octubre pasado, la compañía anunció el cierre de su más reciente ronda de financiación por un valor de USD 55 millones liderada por los fondos de inversión mexicanos LIV Capital y Northgate Capital, junto con el fondo de inversión sueco especializado en comercio electrónico Kinnevik.

    Desde su lanzamiento en el 2012, Linio ha crecido hasta convertirse en una de las principales plataformas de comercio electrónico en América Latina. En la actualidad tiene operaciones en Ecuador, México, Colombia, Perú, Venezuela, Chile, Argentina y Panamá.

    Juan Ricardo Cáceres (centro) con el equipo que maneja la operación de Linio en Ecuador. Foto: Pavel Calahorrano /LÍDERES
    Juan Ricardo Cáceres (centro) con el equipo que maneja la operación de Linio en Ecuador. Foto: Pavel Calahorrano /LÍDERES

  • Un proyecto navega entre internet y la TV

    Redacción Cuenca

    Una aplicación para TV digital, que integra los portales de noticias nacionales e internacionales, es el proyecto de la tesis de grado de Tatiana Muñoz y Adriana Sigüenza. Las dos jóvenes estudian Ingeniería de Sistemas en la Universidad de Cuenca.

    Esta iniciativa surgió porque Muñoz y Sigüenza identificaron que en Ecuador aún no se desarrolla la TV digital, pero la tendencia en otros países indica que en siete años funcionará en todo el mundo.

    El objetivo es que los televidentes naveguen en la Red con su control remoto a través la pantalla de la televisión. Para esto desarrollaron esta herramienta. El director de Proyectos, Desarrollo e Innovación de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Cuenca, Villie Morocho, dice que estas investigaciones impulsan el desarrollo de la tecnología en el país.

    En Ecuador, la TV digital aún es incipiente y quien tiene acceso es mediante operadoras de televisión pagada. El objetivo es que el servicio digital sea gratuito e ingrese a los hogares ecuatorianos, agrega Morocho. Para esto, las personas necesitan un decodificador o que los artefactos tengan incorporado este servicio.

    Paulatinamente, explica Muñoz, se irá migrando a esta tecnología. Por ahora, nuestro aporte serán las aplicaciones. Ambas estudiantes tardaron unos seis meses en el desarrollo de esta herramienta que incluye el acceso a los portales web de medios impresos, noticias en TV, etc.

    Mientras Sigüenza habla de su proyecto monitorea el control remoto. Se despliegan íconos como EL COMERCIO, El Universo, Hoy, Teleamazonas, CNN… Mediante las flechas del comando se puede dirigir a cualquiera de ellos y leer las noticias del día. También se observa una barra para escribir una palabra clave y leer la información al respecto.

    Las jóvenes están entusiasmadas con su tesis porque es un tema nuevo que aún no se desarrolla.

    Para el gerente de la firma de software de Softronic, Fabián Molina, estas iniciativas son válidas, porque impulsan la tecnología local. En el 2008, recuerda Molina, los jóvenes en las universidades apostaron por trabajar en las aplicaciones para ‘smartphones’. En la actualidad, esa oferta es de calidad. “Lo mismo puede pasar con la TV digital”.

    Para Morocho, el aporte a la tecnología desde la academia es clave para el progreso del país. Por ello, impulsa a sus estudiantes para que trabajen en campos que aún no están explotados. Este proyecto lo dejó satisfecho.

    Sobre la  TV  digital

    La señal. Esta puede llegar por aire, vía satélite  o puede ser Televisión Digital Terrestre, que llega a través de antenas.
    Las ventajas.  Además de interactuar  con la TV y tener acceso a la web, los beneficios se evidencian en la nitidez y resolución de la imagen. Asimismo, ofrece mejor sonido.
    El equipo. Los nuevos televisores integran un dispositivo para navegar en la Internet.

  • Miguel Fierro: Entre el diseño y la cátedra navega su experiencia laboral

    Redacción Guayaquil / Thalíe Ponce

    Cuando Miguel Fierro recuerda la época en la que empezó a diseñar barcos, habla sobre lo mucho que aprendió de los pescadores. Este ingeniero y arquitecto naval, nacido en Chambo (Chimborazo), ha esbozado más de 400 embarcaciones de la flota pesquera del país.

    Fierro se mudó a Guayaquil en 1965, cuando ingresó como estudiante de la Escuela Politécnica del Litoral (Espol). En 1972 se graduó en Ingeniería y Arquitectura Naval, y tras obtener una beca de estudios viajó a EE.UU. Allí se especializó en Pesquería en la Universidad de Rhode Island, destacándose entre los mejores estudiantes.

    Al finalizar la carrera, en 1974, se presentó la oportunidad de quedarse por un año más; ganó otra beca. En esa ocasión, para realizar una maestría en Ingeniería Oceánica. Al año siguiente regresó al país y se incorporó como director de la naciente Escuela de Pesquería de la Espol.

    Se desempeñó como catedrático de algunas materias como Manejo de recursos costeros e Hidrodinámica, Maquinaria a bordo, Refrigeración a bordo de buques pesqueros, entre otras.

    Fue en 1978 que se vinculó al diseño de barcos. Recibió la llamada de un constructor de embarcaciones, solicitando que realice unos diseños en Manta (Manabí). Desde ahí no ha parado de bosquejar estas estructuras, principalmente en las provincias de Manabí, Guayas y El Oro.

    Su especialidad son los barcos de madera. Recuerda que los primeros que diseñaba eran modelos pequeños, de unos 10 metros. Luego, empezó a diseñar embarcaciones tipo balandra, de entre 22 y 24 metros.

    “Sus diseños son precisos y su trabajo es excepcional; lo hace con pasión”, dice Berlín Martínez, un constructor naval de Manta. Él tiene más de 20 años trabajando con Fierro y señala que en ese tiempo han realizado aproximadamente 100 embarcaciones juntos. Destaca, también, su responsabilidad y su preocupación por los detalles a la hora de trabajar.

    Fierro señala que esa precisión y conocimiento en el diseño de embarcaciones, además de los estudios formales, fueron aprendidos en gran parte gracias a los pescadores. “Son muy inteligentes, su sabiduría la apliqué a la técnica”, comenta.

    En 1987, Fierro regresó a la Universidad de Rhode Island a realizar otros cursos académicos. En ese año, el Banco Internacional de Desarrollo (BID) solicitó a la institución educativa que recomendaran a algún experto para realizar un trabajo en Chile; sugirieron a Fierro.

    Así, este padre de tres hijos, pasó un mes dedicado al análisis del perfil costanero de Chile. Su estadía en ese país se extendió cuando una fundación estadounidense, al ver los resultados de su trabajo, le solicitó participar como consultor de un proyecto de manejo de recursos costeros.

    En estos viajes que ha demandado su profesión, Fierro ha estado acompañado por su familia. “Siempre he pensado que mi papá no duerme”, dice su hija Tatiana. Ella lo describe como un hombre entregado y trabajador, pero muy alegre. “Nunca lo he visto triste”.

    Esta personalidad jovial, que describen sus conocidos, lo llevó a ser elegido como vicerrector de Asuntos Estudiantiles y Bienestar de la Espol en el 2002.

    “Como vicerrector ha apoyado a muchos estudiantes, además de impulsar el desarrollo cultural y deportivo de la universidad”, menciona Byron Sotomayor, director del coro de la Espol. Él ha trabajado con Fierro desde el inicio de su gestión y lo describe como un hombre sencillo, siempre dispuesto a ayudar.

    El cargo de vicerrector lo desempeña hasta hoy ya que fue reelecto en el 2007. Esta actividad la combina con el trabajo profesional. Actualmente, se encuentra colaborando en el diseño de tres embarcaciones construidas con fibra de vidrio.

    Martha Baquero, esposa de Fierro, lo describe como un hombre tranquilo y responsable. “Es entregado a su trabajo de docente y a sus hijos”. Aunque agrega que, de no ser por sus responsabilidades con la universidad, podría haber compartido más tiempo junto a la familia.

    Fierro también se ha desempeñado en otros cargos. Por ejemplo, fue representante de las Universidades y Escuelas Politécnicas del Ecuador ante la Comisión Permanente del Pacífico Sur (1977-1985). También fue jefe del Departamento de Inspectorías del Ecuador (1975-1979) y jefe de Varamientos del Arsenal Naval del Ecuador (1970-1972).

    Este riobambeño, de 67 años,  diseña barcos desde hace 34. Además, es vicerrector de Asuntos Estudiantiles y Bienestar  de la Espol.

    LOS ESTUDIOS LOS PONE EN PRÁCTICA EN SU LABOR

    Otros estudios.  Tiene el 70% de materias aprobadas para PhD en Ingeniería Oceánica de la Universidad de Rhode Island.

    Las publicaciones. Ha publicado trabajos técnicos. Se destaca  un diagnóstico del sector pesquero-camaronero del Ecuador.

    Su gestión


    Otros cargos.  Fue   vicepresidente del Colegio de Ingenieros Navales (1998- 2002) y consultor de la Fundación Pedro Vicente Maldonado, para proyectos pesqueros (1987).

    Reconocimientos. En el 2006 lo condecoró el Ministerio de Educación por su aporte en la cátedra.

  • El auto anfibio rueda y navega por la provincia de los lagos

    Redacción Sierra Norte (I)

    Por tierra o por agua. Seis estudiantes de la carrera de Mantenimiento Automotriz de la Facultad de Ciencia y Tecnología (Fecyt), de la Universidad Técnica del Norte (UTN), de Ibarra, fabricaron un automóvil que se desplaza por igual por las carreteras o lagunas de Imbabura.

    «La adecuación del vehículo anfibio nos demandó dos años de trabajo», explica Fabián Vallejos, uno de los estudiantes que se impusieron el reto, como tesis de grado para alcanzar la ingeniería, tras abandonar las aulas en el 2012. El resto del equipo lo integran: Paúl Ibujés, Ignacio Muñoz, Manuel Portilla, David Montenegro y Juan Carlos Pavón.

    El carro, similar a un ‘bugui’, es el resultado de la transformación total de un auto Volkswagen escarabajo, modelo 1979. Siguiendo un sueño de la niñez, Montenegro propuso el tema, que al inicio parecía descabellado. Sin embargo, este grupo de idealistas lo desarrolló.

    El objetivo fue darle una forma aerodinámica y alivianar el peso. Así explica el ingeniero Fausto Tapia, profesor de Mecánica de la UTN y director de la tesis: Diseño y adaptación de chasis, carrocería y sistema eléctrico a un auto anfibio, ¿cómo se elaboró el primer auto para tierra y agua del Ecuador? Añade que la mayor dificultad fue adquirir las piezas que no se producen en Ecuador, como la carrocería en fibra de vidrio reforzado que se diseñó en Colombia.

    Para agilizar el trabajo, el equipo de estudiantes dividió el proyecto en tres temas centrales: motor, suspensión y frenos, y carrocería. La tarea incluyó el desmontaje de la carrocería metálica original, motor, caja de cambios, transmisión, suspensión, etc.

    El siguiente paso fue el diseño y adaptación de la estructura central, posterior y frontal del chasis, así como el tanque de combustible. La carrocería del vehículo anfibio se realizó a partir de moldes de espuma flex. Igualmente se procedió a la instalación del sistema eléctrico, la adaptación de un compresor y una hélice acoplada al motor, para su navegación en el agua, entre otros componentes. Para ello recurrieron a talleres de la UTN y particulares de Ecuador y Colombia.

    Luego se realizaron pruebas en las vías y la laguna de Yahuarcocha. El vehículo alcanza una velocidad de 90 km/h en la tierra y 35 km/h en el agua. Por estos días, el carro anfibio se ha convertido en una de las cartas de presentación de la Universidad Técnica del Norte.

    Adecuación del auto

    La carrocería. Se realizó a partir de moldes de espuma flex, recubiertos con laminación manual en plástico reforzado de fibra de vidrio (PRFV) y en su interior sellado con espuma de poliuretano, compuesta por poliol (A) e isocianato (B).