El fabricante de automóviles japonés Nissan, aliado a Renault, anunció este jueves la suspensión de la producción de sus vehículos destinados al mercado japonés en todas sus fábricas del país tras detectar malas prácticas en la certificación de vehículos.
“Nissan decidió hoy [jueves] suspender la producción de vehículos para el mercado japonés en todas las fábricas Nissan y Nissan Shatai en Japón”, indicó en un comunicado.
A pesar de las “medidas correctivas” que puso en marcha desde el 20 de septiembre, Nissan descubrió en tres de sus seis fábricas japonesas que “algunas partes del proceso de inspección final [de vehículos] las llevaban a cabo técnicos no autorizados a efectuar tareas para los vehículos destinados al mercado japonés”, según el comunicado.
Por eso el grupo volverá a inspeccionar 34 000 vehículos producidos entre el 20 de septiembre y el 18 de octubre en sus fábricas en Japón y podría llamar a revisión vehículos ya vendidos.
En octubre Nissan llamó a revisión más de un millón de vehículos comercializados en Japón para controlarlos de nuevo según la normativa nacional.
El grupo volverá a inspeccionar 34 000 vehículos producidos entre el 20 de septiembre y el 18 de octubre. Foto: Referencial
La alianza franco nipona Renault–Nissan fue el grupo automotor que más coches vendió en la primera mitad de año al comercializar 5,27 millones de vehículos y superar a Volkswagen y a Toyota, según indicó hoy en un comunicado.
El grupo ha logrado incrementar sus ventas en un 7 por ciento interanual gracias a la inclusión de Mitsubishi Motors en el mismo.
Nissan adquirió el 34 por ciento del fabricante japonés el año pasado para rescatarlo tras un escándalo de manipulación de datos de eficiencia de consumo.
Es la primera vez que la alianza (Renault posee el 43 por ciento de Nissan y la nipona el 15 por ciento de la francesa) se sitúa en primer lugar para desbancar a Volkswagen y a Toyota, que hoy ofreció también sus datos de venta semestrales.
Entre enero y junio Toyota Motor vendió 5,13 unidades en todo el mundo, un 2,7 por ciento más que en el mismo periodo de 2016.
Sin embargo, queda por detrás de Renault–Nissan y del grupo Volkswagen. En los seis primeros meses del año el grupo alemán comercializó 5,27 millones de coches, un 1,4 por ciento más), según hizo público ayer.
Volkswagen arrebató a Toyota el cetro de fabricante con mayor número de coches vendidos en todo el mundo en 2016 tras recuperarse del golpe que supuso para su imagen el escándalo de manipulación de emisiones del «dieselgate» a finales de 2015.
El grupo germano ha dicho que espera superar ligeramente los 10,3 millones de coches vendidos el año pasado mientras Toyota, que en 2016 comercializó 10,17 millones, estima que sus ventas permanecerán más o menos planas y ha anunciado que seguirá centrándose en depurar aún más la rentabilidad de su modelo productivo.
Renault-Nissan se ha limitado a apuntar que «espera generar nuevas sinergias este año gracias a una mayor cooperación más estrecha de Mitsubishi Motors con Nissan y Renault».
Nissan adquirió el 34 por ciento del fabricante japonés el año pasado para rescatarlo tras un escándalo de manipulación de datos de eficiencia de consumo. Foto: Referencial
Los accionistas del grupo japonés Nissan aprobaron la remuneración de su presidente Carlos Ghosn para 2016-17, dos semanas después de un voto mucho más ajustado en Renault sobre la misma cuestión.
El constructor francés Renault y el japonés Nissan forman una alianza automovilística y Ghosn dirige ambas empresas.
Entre abril de 2016 y marzo de 2017, el dirigente de 63 años cobró cerca de USD 9 millones (unos 8,8 millones de euros).
“Nuestra política en materia de remuneración quiere recompensar los resultados y atraer y conservar a los mejores talentos de la industria automóvil mundial”, dijo Ghosn en la asamblea general del grupo, celebrada en Yohohama, en las afueras de Tokio.
También negó que fuera un sueldo excesivo y citó salarios más elevados de algunos de sus competidores en los extranjeros.
En Japón, el voto de la remuneración de Ghosn fue mucho menos tenso que hace dos semanas en París, donde los accionistas de Renault aprobaron finalmente por la mínima un salario de siete millones de euros en 2016 y a pesar del voto en contra del Estado francés, que también es accionista.
Los representantes de Nissan, en Brasil, anunciaron la fabricación de un nuevo modelo en el país carioca. Foto: AFP
Como estaba anticipado, Nissan eligió el inicio del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York (NYAS), para el debut mundial de la nueva versión del deportivo GT-R, 20 caballos más potente que el anterior vehículo.
Con la mejora del motor, el GT-R (Grand Touring – Racing) cuenta ahora con 565 caballos en el pedal del acelerador.
El nuevo GT-R es el rejuvenecimiento más significativo del icónico vehículo de Nissan desde su lanzamiento en 2007 y durante el lanzamiento del deportivo, Daniele Schillaci, vicepresidente de Ventas Globales, afirmó que es «el deportivo más avanzado, refinado y progresivo producido nunca por Nissan».
Entre los cambios introducidos en la planta motriz del GT-R 2017 destaca el sistema de tubo de escape producido en titanio, que es estándar en los modelos GT-R Premium.
El motor, hecho a mano, es un V6 de 3,8 litros y doble turbo, que son montados por uno de cinco artesanos que trabajan en la planta de Nissan en Yokohama.
Los 20 caballos extra que el GT-R 2017 tiene sobre su predecesor son producto de la introducción de controles individuales en la ignición de los cilindros y más potencia en los turbocompresores.
Este motor está acoplado a una transmisión de doble embrague de seis velocidades. En el frontal exterior, el GT-R 2017 incorpora la nueva parrilla en V de Nissan, ligeramente alargada para mejorar la refrigeración del motor, un nuevo capó que ha sido reforzado para mejorar la estabilidad a alta velocidad y un nuevo alerón delantero.
En el interior, donde todo el salpicadero es nuevo, la tapicería está realizada en cuero Nappa. Nissan también ha incorporado una nueva pantalla táctil de 8 pulgadas.
El nuevo volante tiene instalados levas de cambio, lo que permite realizar cambios en medio de giros sin tener que modificar la posición de las manos.
Nissan dijo que el GT-R 2017 estará disponible en Estados Unidos este verano.
Entre los cambios introducidos en la planta motriz del GT-R 2017 destaca el sistema de tubo de escape producido en titanio, que es estándar en los modelos GT-R Premium. Foto: AFP
El presidente mundial de Renault y de Nissan, Carlos Ghosn, afirmó el 4 de enero que el acuerdo que las empresas alcanzaron en diciembre para limitar la participación del gobierno francés en el grupo sirvió para «estabilizar la alianza» y para permitirle que se concentre en su crecimiento en los próximos años.
«El acuerdo le dio estabilidad a la alianza y estoy muy optimista porque lo que todo el mundo quiere es una alianza fuerte y exitosa», aseguró el ejecutivo en una rueda de prensa en Río de Janeiro.
El acuerdo, alcanzado a mediados de diciembre en París y que puso fin a ocho meses de disputas, limitó el poder de voto del Gobierno francés a entre un 17,9 % y un 20 % en las decisiones no estratégicas de la empresa francesa.
Nissan exigía un reequilibrio accionarial en el grupo Renault-Nissan para poder tener un peso equivalente al del Gobierno francés luego de que este último aumentara en abril su participación en Renault y aprobara una ley que dobla el peso de sus votos en la empresa. El acuerdo de diciembre también incluyó garantías frente a posibles «interferencias» en Nissan por parte de Renault, que es el máximo accionista de la firma japonesa, con una participación del 43,4 %.
«Estoy feliz con el acuerdo porque nos permite ahora concentrarnos en el desarrollo de los negocios en 2016 y 2017, que serán años de crecimiento fuerte para Nissan y para Renault«, aseguró Ghosn en rueda de prensa.
Carlos Ghosn habla durante una rueda de prensa el 4 de enero del 2015 en Río de Janeiro, Brasil. AFP
Nissan comenzará a producir este año en Brasil el Kicks, un nuevo modelo de crossover diseñado inicialmente para América Latina pero cuya producción será global, anunció hoy el presidente mundial del fabricante japonés, Carlos Ghosn.
«El Kicks es un producto brasileño que produciremos primero en Brasil y exportaremos desde aquí a toda América Latina pero que también fabricaremos en otras de nuestras plantas en otros países», dijo Ghosn en una rueda de prensa en Río de Janeiro.
La producción de este todoterreno compacto con aspecto de automóvil exigirá una inversión adicional de 750 millones de reales (unos 187,5 millones de dólares) en la planta que Nissan tiene en Resende, ciudad en el estado brasileño de Río de Janeiro, y la contratación de 600 nuevos empleados.
«Esta nueva inversión reafirma nuestro compromiso con Brasil pese a la contracción que vive el principal mercado de automóviles de Sudamérica», aseguró el presidente mundial de Nissan, quien destacó que la empresa aumentó su participación en el mercado brasileño en 2015 pese a que las ventas de automóviles en el país se redujeron en más del 25 % el año pasado.
Según Ghosn, la planta de Brasil, en donde Nissan ya fabrica los modelos March y Versa, aún tiene capacidad para elevar su producción y atender la demanda de América Latina.
El ejecutivo aseguró que el nuevo modelo se inspiró en el «Kicks Concept», el concepto de nuevo crossover que Nissan presentó con éxito en la Salón Internacional del Automóvil de Sao Paulo en 2014 y en el Salón de Buenos Aires de 2015.
El modelo fue desarrollado por el Centro Global de Nissan en Japón en asociación con el Nissan Design América (Estados Unidos) y el Nissan Design América-Río (Brasil).
Agregó que aún no puede decir cuándo será lanzado el nuevo modelo en Brasil, aunque dio a entender que será presentado antes de los Juegos Olímpicos que Río de Janeiro organizará en agosto próximo y de los que Nissan es patrocinador.
«Nissan inventó el primer crossover en 2003, con el lanzamiento del Murano. Desde entonces somos líderes mundiales de crossovers con modelos como Juke, Qashqai y X-Trail. El Kicks contará con la experiencia que tenemos en cossovers para nuevos mercados», dijo.
Según Ghosn, este tipo de todoterreno compacto tiene una gran aceptabilidad y demanda en América Latina y el Kicks fue concebido especial e inicialmente para el consumidor latinoamericano.
El ejecutivo afirmó que, tras su introducción en América Latina a partir de su producción en Brasil, Nissan estudiará su lanzamiento en otras regiones para convertirlo en un modelo global. El complejo industrial de Nissan en Resende, inaugurado en 2014 y en el que fueron invertidos 2.600 millones de reales (650 millones de dólares), produce dos modelos de la marca, además de los motores.
Su producción está dirigida a Brasil, pero, con la fabricación del Kicks, pasará a ser una nueva plataforma exportadora de Nissan.
Según Ghosn, los vehículos de Nissan en Resende ya cuentan con un 68 % de piezas brasileñas y ese porcentaje será elevado al 80 % a finales de 2016, incluso en el Kicks, como estrategia para no tener costos adicionales por la posible devaluación del real.
Agregó que el fortalecimiento de la marca permitió que la participación de Nissan en el mercado brasileño de automóviles creciera desde el 2,1 % en 2014 hasta el 2,5 % en 2015 pese a la fuerte caída de las ventas y la recesión en Brasil.
«Ningún fabricante en Brasil puede decir que 2015 fue un buen año. Pero Nissan, pese a la reducción de su volumen de ventas y de que tuvo que adecuar la producción a la caída de la demanda, consiguió aumentar su participación», dijo.
Ghosn consideró «muy optimista» la previsión de la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea) de que la caída de las ventas en 2016 en Brasil será del 5 %.
«Pero lanzaremos un nuevo modelo y aumentaremos la producción en ese escenario negativo porque queremos estar listos para crecer cuando el mercado brasileño vuelva a hacerlo», afirmó.
El presidente mundial de Nissan, Carlos Ghosn, anunció en una rueda de prensa que la empresa comenzará a producir este año en Brasil el Kicks, un nuevo modelo cuya producción será global. EFE
Tras años de problemas, el modelo Nissan NV200, conocido como el ‘Taxi del Mañana’, es desde hoy, 1 de septiembre del 2015, el modelo estándar para los taxis que operan en Nueva York.
Equipado de cargadores para móviles, techo panorámico, amplios asientos traseros, puertas correderas y un sistema contra los malos olores, miles de unidades de este monovolumen se sumarán a las calles de la Gran Manzana durante los próximos años, pintados, como siempre, con el clásico color amarillo.
Aunque algunos taxistas podrán seguir utilizando ciertos modelos autorizados, la gran mayoría deberá cambiar progresivamente al Nissan NV200 a medida que renueven sus vehículos.
Las autoridades esperan que a la larga hasta el 80% de los más de 13 000 taxis que circulan por la ciudad sean de este tipo, según The New York Times. Actualmente, según el diario, hay ya en servicio unas 750 unidades del automóvil, que se fabrica en la planta que Nissan tiene en México.
La iniciativa del «Taxi del Mañana» fue puesta en marcha por la administración municipal de Michael Bloomberg hace casi una década, que pidió propuestas a los fabricantes en un intento por dar uniformidad a los taxis de la ciudad y adaptarlos a las necesidades actuales.
El plan, sin embargo, se topó con numerosos escollos, incluida una demanda planteada por varias compañías de taxi, que argumentaban que la decisión del Ayuntamiento de unificar los vehículos restringía su libertad de optar por otros modelos.
Otros argumentos de los opuestos al programa señalaban que el NV200 no tenía una versión híbrida gasolina/eléctrico a pesar de que miles de taxis neoyorquinos de varias marcas tienen ya este sistema de propulsión, que permite ahorrar combustible y reducir emisiones.
Un juez dio inicialmente la razón a los demandantes, pero el Ayuntamiento recurrió y finalmente este año logró la luz verde para dar comienzo al programa.
El actual alcalde, Bill de Blasio, que heredó el plan de su antecesor, se mostró durante bastante tiempo contrario a la iniciativa, entre otras cosas, por los negocios de Nissan en Irán, pero finalmente decidió seguir adelante.
Sin embargo, frente a la fanfarria con la que se anunció en sus inicios el proyecto, el Ayuntamiento apenas ha informado -más allá de un breve aviso- sobre el establecimiento del nuevo vehículo como estándar para una de las flotas de taxis más conocidas de todo el mundo.
Los taxis en Nueva York serán estandarizados con el modelo de Nissan. Foto: Pixabay
Los fabricantes japoneses de automóviles Toyota y Nissan anunciaron este miércoles (13 de mayo) nuevas llamadas a revisión de un total de 6,5 millones de vehículos en todo el mundo por problemas relacionados con los airbag fabricados por la empresa Takata.
En el caso de Toyota, la llamada a revisión afecta a 4 999 000 automóviles, la mayoría de ellos vendidos en Japón (1,35 millones) y en Europa (1,26 millones), mientras que en Estados Unidos hay 637 000 automóviles afectados, informó la empresa con sede en la localidad nipona de Aichi (centro).
Un total de 35 modelos de vehículos fabricados entre marzo de 2003 y noviembre de 2007 están afectados por la nueva llamada a revisión del líder mundial del automóvil. Se trata de la segunda mayor llamada a revisión hasta ahora realizada por Toyota, después de la de octubre de 2012, que afectó a 7 millones de vehículos.
Hasta el anuncio de este miércoles, un total de 3,1 millones de automóviles del fabricante nipón han pasado por los talleres debido a los problemas en los airbag, que podrían suponer un riesgo para los pasajeros.
Nissan, por su parte, también anunció este día la llamada a revisión de 1 563 000 de vehículos en todo el mundo por el mismo motivo. La mayor parte de los vehículos afectados fueron vendidos en Japón (288 397 unidades), mientras que otras 563 000 unidades corresponden a Europa y 326 000 a Norteamérica, donde se incluye a México, dijo un portavoz de la empresa a Efe.
Desde 2008, unos 16 millones de vehículos -de ellos 10 en EE.UU.- de Nissan, Toyota y otros fabricantes habían sido llamados a revisión para reemplazar los infladores de los airbag de Takata.
Según Takata, el fallo, que se cree podría haber provocado hasta cinco muertes en distintos países, se produce sólo en condiciones de elevada humedad. Toyota ha decidido recomendar esta nueva ronda de revisiones después de completar una investigación sobre los airbag fabricados por Takata e incluidos en sus vehículos.
El fabricante nipón ha concluido que los defectos de fabricación detectados en el sistema de inflado del airbag podrían provocar un despliegue inusual del dispositivo en caso de colisión y dañara a los pasajeros.
No obstante, hasta la fecha Toyota no tiene constancia de que se hayan producido víctimas en accidentes relacionados con los airbag en ninguno de los casi 5 millones de vehículos adicionales que ha llamado a revisión.
Un total de 35 modelos de vehículos fabricados entre marzo de 2003 y noviembre de 2007 están afectados por la nueva llamada a revisión. Foto:AFP
La empresa automotrizNissan inauguró el Centro Global de Capacitación de las Américas para la Alianza Renault-Nissan en su planta ubicada en el estado mexicano de Aguascalientes, el segundo de este tipo fuera de Japón, informó hoy la firma en un comunicado. Este centro de capacitación constituye, además, el único para la Alianza Renault-Nissan en el continente americano.
La planta de Aguascalientes A1 fue elegida como sede por sus altos estándares de calidad, competitividad, personal altamente preparado y numerosas certificaciones en procesos y metodologías, así como por haber sido una pieza clave en la capacitación del personal que actualmente opera las fábricas Aguascalientes A2 en México y la de Resende, en Brasil.
«Estamos realmente orgullosos que la corporación haya escogido a Aguascalientes A1 como la ‘planta madre’ de la región para impartir capacitación a nuestras filiales en el continente y para la asignación de futuros nuevos proyectos», apunta en el documento el vicepresidente de manufactura de Nissan México, Armando Ávila.
Las instalaciones del centro cubren un área de 2.424 metros cuadrados y cuentan con dos salas de juntas, una sala de videoconferencias y tres aulas equipadas con tecnología de vanguardia, así como de dispositivos desarrollados para otorgar entrenamiento en técnica básica y avanzada.
También cuenta con simuladores de estaciones de trabajo, así como con maquetas didácticas de las diferentes técnicas de producción de vehículos. Este centro recibirá personal de Ciudad Industrial del Valle de Cuernavaca y de Aguascalientes, así como de Estados Unidos y Brasil. Además, Renault enviará personal de sus plantas en Sudamérica para ser capacitado en estas instalaciones, añadió.
Carlos Ghosn, presidente y CEO de Nissan y Renault , durante la Exposición Internacional de Shanghai de la Industria del Automóvil el 20 de abril de 2015. Foto: AFP
El fabricante de automóviles japonésNissan subió este lunes 9 de febrero su previsión de ganancias netas para el año, tras registrar en los 9 primeros meses de su año fiscal 2014-2015 un alza de su beneficio neto de 23,6% con respecto al mismo periodo del año anterior.
Este ajuste de sus proyecciones se produjo gracias a una mayor favorabilidad del cambio y a un recorte de los costos de la empresa.
El socio de la francesa Renault estima que su beneficio neto aumentará 8%, USD 3 500 millones.
En los nueve primeros meses de su ejercicio fiscal, que concluye el 31 de marzo, las ganancias netas sumaron USD 2.850 millones.
Los clientes camina por la gigante automotriz japonesa Nissan Motor que hoy anunció las mejorías luego de los esfuerzos de reducción de costos. Foto: AFP
