El buque Zheen Hua 26 fue el primero en arribar al Puerto de Aguas Profundas de Posorja. Llegó procedente de China con las primeras grúas que operararán en la nueva terminal portuaria, en la parroquia de Guayquil (Guayas).
Son 3 grúas de pórtico para el muelle para atender buques Post Panamx y 10 grúas RTG (rubber tyred gantry) para mover contendores en los patios. Las estructuras son de fabricación china y fueron embarcadas en marzo. Y arribaron este martes 16 de abril del 2019. El barco atracó en el muelle de 400 metros de longuitud que ya está terminado en Posorja y marca un hito en la cuenta regresiva de la logística del puerto que tiene previsto operar en agosto del 2019. El puerto de aguas profundas lo construye la empresa de origen dubaití DP World. En la primera etapa operará con 4 grúas pórtico y 15 grúas RTG. En esta etapa la inversión es de USD 500 millones y la capacidad instaladas del puerto será de 750 000 TEU (contenedores de 20 pies).
Los equipos, fueron construidos por Shanghai Zhenhua Heavy Industries (ZPMC), líder en el desarrollo de soluciones de maquinaria y sistemas de seguridad para carga y puerto de terminal en todo el mundo, según un comunicado de DP World.
Ernst Schulze CEO DP World Ecuador, menciona que este “primer paso está cumplido y en adelante iremos marcando hitos que colocarán a Ecuador en la ruta de los grandes barcos de contenedores, con capacidades superiores a los 15 mil TEU’s llenos».
Según la empresa, las grúas pórtico (Quay Crane) adquiridas por DP World Posorja, son las más grandes que operarán en Sudamérica a partir de agosto próximo.
Un campamento con zonas de dormitorios, oficinas, maquinaria pesada y grúas gigantes que se mueven junto al mar. Es el corazón de la construcción del Puerto de Aguas Profundas de Posorja (Guayas). Por la vía Data-Posorja es el ingreso temporal a la obra de ingeniería portuaria más moderna que se levanta hoy en día en el país.
La vía definitiva de 20 kilómetros la construye Herdoíza Crespo y conectará el redondel de Playas hasta la terminal portuaria. Ese es uno de los tres frentes que tiene el proyecto en su primera fase.
La empresa DP World que recibió la concesión por 50 años comenzó a construir en julio del 2017 y empezará a operar el puerto el 1 de agosto del próximo año, según los planes anunciados. Hasta el 30 de noviembre del 2018 la obra en general de la primera fase del proyecto había avanzado 73%.
En el ingreso al campamento destacan las banderas de Ecuador y China. Adentro hay señalética en español y chino. De los 1 500 trabajadores de las empresas subcontratistas, más de 100 son de origen asiático. China Harbour Engineering (Chec) construye la terminal que tendrá un muelle de 480 metros de longitud y un patio de contenedores con capacidad para 750 000 Teus (unidad de medida de contenedor de 20 pies) anualmente.
El pilotaje del muelle está apunto de concluir. Hasta ahora se han colocado 310 de los 380 pilotes a través del sistema cantitravel, que por primera vez se utiliza en el país, según explica Jorge Velásquez, gerente de DP World.
Es una estructura con vigas de acero, apoyada sobre ruedas que se mueve por rieles. Esta plataforma se autodesliza a medida que se colocan los pilotes. Hay un taladro y una grúa gigantes que se mueven hacia arriba y abajo.
El campamento de la obra incluye oficinas, dormitorios, maquinaria, etc. Foto: Líderes
La geotecnia del terreno ha variado, ya que estaba previsto que se colocaran los pilotes entre 38 y 42 metros de profundidad, pero se ha llegado hasta 54 metros.
Una vez terminados los pilotes se colocará el muelle que se irá armando con las piezas premodeladas. Estas se fabrican en la planta instalada en el campamento.
“Son como piezas de legos que se irán uniendo para armar el muelle”, señala Velásquez. En el campamento también se montó una fábrica de adoquines para construir el patio de contenedores junto al muelle.
Paralelamente se levantan los edificios administrativos para DP World, Antinarcóticos, Aduanas, los talleres, áreas eléctricas, que estarían listos en junio del 2019. Cuando empiecen las operaciones, 350 personas, entre altos ejecutivos, supervisores, administradores y trabajadores, laborarán en las diferentes áreas del puerto.
En marzo llegarán 12 de las 15 grúas RTG para el patio de contenedores y 3 de las 4 de las grúas súper Panamax o de pórtico. Este será uno de los hitos de la primera fase, según la empresa. A eso se suma el canal de acceso con el mayor calado en el país, ya que alcanzará 16,5 metros de profundidad.
Esa obra está a cargo de la firma belga Flanders Dredging Corporation, subsidiaria de Jan De Nul.
“El objetivo es hacer competitivo a Ecuador frente al resto de la región”, añade Velásquez.
El Puerto de Aguas Profundas recibirá el primer buque el 1 de agosto del 2019. Foto: DP World
El sureño puerto peruano de Ilo será empleado próximamente para el comercio exterior de Bolivia, anticipó este lunes 16 de octubre el presidente de la Federación de Empresarios del departamento de Cochabamba, Javier Bellot.
El puerto de Ilo, 526 kilómetros al noroeste de La Paz, aparece para los empresarios bolivianos como alternativa a los puertos chilenos de Arica e Iquique. Un 80 por ciento de las exportaciones bolivianas salen por Arica. «En el muelle de Ilo han atracado en los últimos cinco años más de 11 450 embarcaciones con un calado de hasta 15 metros de profundidad, eso nos entusiasma.
Ahora esperamos que se consolide esta alternativa en el menor tiempo posible», dijo a los periodistas. Bellot explicó que la mercadería llegaría a Ilo unos 20 días antes que a los puertos chilenos por lo que el recorrido sería más corto y directo a Bolivia. «Las embarcaciones primero llegan al Callao.
Luego bajan a Matarani, Ilo, Arica e Iquique (ambos en Chile)», agregó. Un grupo de empresarios del central departamento boliviano de Cochabamba realizaron el último fin de semana una visita al puerto de Ilo donde fueron informados por la Autoridad Portuaria Nacional de Perú que las tarifas por uso del puerto de Ilo alcanzan a un 30 por ciento menos que en puertos de Chile.
La Empresa Nacional de Puertos de Perú (ENAPU) informó a los empresarios bolivianos que el puerto de Ilo tiene almacenes con una capacidad de un millón de toneladas. El presidente de Bolivia, Evo Morales, visitará el 12 y 13 de diciembre el puerto de Ilo para una reunión con su colega peruano Pedro Pablo Kuczynski para evaluar el proyecto del tren bioceánico que uniría Atlántico con Pacífico, atravesando por Bolivia.
Bolivia apuesta fuerte por esta obra porque quiere evitar el uso de puertos del norte de Chile, país con el que mantiene un litigio histórico por una salida soberana al mar. El trazado incluiría Santos-Campo Grande (Brasil),
Puerto Suárez (Bolivia) e Ilo (Perú) y su coste se calcula en unos 14.000 millones de dólares, según el estudio técnico hecho por Bolivia. Evo Morales, por otra parte, viajará el lunes 30 a Brasilia para entrevistarse con su par Michel Temer y firmar un acuerdo para la construcción del tren bioceánico.
Bolivia apuesta fuerte por esta obra porque quiere evitar el uso de puertos del norte de Chile. En la foto de Google Maps, el puerto de Ilo
Las actuales crisis de Grecia y Puerto Rico han puesto sobre la mesa los riesgos de los altos niveles de endeudamiento global y sus perniciosos efectos sobre los esfuerzos para revitalizar economías golpeadas por la recesión y con dificultades para retornar al crecimiento.
Si bien la aguda crisis global parece haber quedado atrás, lo que restan son sus consecuencias, con países altamente endeudados y muy dependientes de los bajos costes de financiación que van asociados a la expansiva política monetaria, especialmente en las economías avanzadas.
«El mundo después de la crisis es un mundo de alta deuda, y no requiere mucho, solo un mal shock para que las dinámicas de deuda se salgan de control«, advirtió Olivier Blanchard, el prestigioso economista jefe del Fondo Monetario Internacional (FMI), al presentar este mes la nueva actualización del informe de cabecera de la institución Perspectivas Económicas Globales.
Para Blanchard, el mediocre crecimiento global está en parte lastrado por los altos niveles de deuda, por lo que anticipó que en el actual contexto «debemos estar preparados para episodios como estos», al comentar los casos de Grecia y Puerto Rico.
Desde 2007, la deuda global no ha dejado de crecer, y lo ha hecho a un ritmo preocupante. En 2014, la deuda global total (de gobiernos, empresas y hogares) alcanzaba los USD 199 billones, USD 57 billones más que en 2007, de acuerdo con un informe del McKinsey Global Institute.
Eso supone cerca de USD 27.500 millones por cada habitante del planeta. Las economías en desarrollo suponen cerca de la mitad de este aumento, mientras que en las avanzadas el crecimiento se ha disparado en el sector público, al tiempo que en el privado el proceso de desendeudamiento ha sido limitado.
China, por ejemplo, ha visto crecer su deuda total de USD 7 billones a USD 28 billones en 2014. A la cabeza de los países más endeudados se encuentra Japón, con una deuda pública en relación al PIB del 242%; seguido de Grecia, con un 177%; Jamaica, con un 140%; y Portugal e Irlanda, por encima del 130%, de acuerdo con las cifras del FMI.
Puerto Rico, cuyo estatus como estado libre asociado en EEUU complica la resolución legal de una posible suspensión de pagos, ya ha anunciado que los USD 72 000 millones que acumula de deuda son «impagables».
La consiguiente carga que eso implica, particularmente para economías con dificultades para crecer, ha impulsado que el debate académico sobre la efectividad de la austeridad para reequilibrar las cuentas públicas salte a la opinión pública.
Precisamente, el FMI, que ha sido tradicionalmente un defensor de las posturas ortodoxas de reducción de déficit para encauzar la economía, ha ofrecido, de la mano de los errores cometidos en los dos programas de rescate previos en Grecia y el liderazgo de Blanchard, un cierto cambio de perspectiva.
Hace dos semanas, en el diario The New York Times, el premio Nobel de Economía Paul Krugman reconocía los recientes y «acreditados» datos del FMI que subrayan que «la reducción abrupta del gasto en una economía en depresión supone un fallo terrible, y que los intentos para reducir altos niveles de deuda a través de la austeridad son contraproducentes».
Por ahora, aseguran los expertos, esta elevada deuda global ha sido soportable debido a los excepcionalmente bajos tipos de interés impulsados por los cuatro principales bancos centrales (la Reserva Federal de EE.UU, el Banco Central Europeo, el Banco de Japón y el Banco de Inglaterra).
Sin embargo, la prueba de fuego está a la vuelta de la esquina. La mayoría de los economistas coinciden en que el esperado alza de tipos en EE.UU., el primero desde 2006 y previsto para antes de que acabe el año, generará a buen seguro episodios de volatilidad financiera pese a los continuos avisos de la Reserva Federal.
Esos episodios serán más peligrosos cuanto mayores sean los niveles de endeudamiento y vulnerabilidad fiscal de las economías.
La Bolsa de Atenas retomará su actividad con fuertes limitaciones para los inversores nacionales, por la crisis financiera que atraviesa. Foto: EFE
Los buques con capacidad de hasta 10 000 toneladas métricas de aceite de palma, acoderados en el puerto de Esmeraldas, reflejan la intensa actividad comercial del producto que sale al exterior.
Las empresas aceiteras como Biopalm, con sus terminales en el puerto (APE); Acograsas, en la Zona de Apoyo Logístico S.A (Zalsa), CI. Ecopalma (Tachina-vía al aeropuerto Carlos Concha) y Oliojoyas (vía Atacames), revelan la importancia que tiene este movimiento industrial, para la economía local y provincial.
El negocio del aceite mueve más de USD 300 millones anuales en exportaciones. “Esa cifra refleja la importancia que tiene este sector en la economía del país y su aporte a la balanza comercial”, explica José Castillo, del Colegio de Economistas de Esmeraldas.
Por ese puerto se exporta aceite rojo de palma desde el año 2002, y fue la empresa Oliojoyas la que empezó a enviar hacia Venezuela por Esmeraldas, luego de hacerlo por el puerto de Guayaquil. También lo hacen CI. Ecopalma, Epacem, Danec, Ales y Aexpalma.
Entre el 2013 y 2014, por esta área portuaria se exportaron en total 286 547 toneladas métricas de aceite, que representan más de 50% (546 191 toneladas) del producto que salió al exterior por Guayaquil, Manta y Puerto Bolívar en ese mismo período.
Esto se debe a que las grandes plantaciones se encuentran ubicadas en los sectores de San Lorenzo, Quinindé, Las Golondrinas (Esmeraldas); La Concordia (Santo Domingo de los Tsáchilas), cuya producción se exporta por el puerto esmeraldeño.
En el año 2014, la producción de aceite en el Ecuador alcanzó las 484 006 toneladas, y se exportaron 263 610; de esas, 134 568 salieron por el puerto de Esmeraldas, el resto se lo hizo por Guayaquil, Manta y puerto Bolívar.
La producción proyectada para el 2015 es de 508 000 toneladas y de esta cifra se espera alcanzar una exportación de unas 287 000 toneladas. Hasta junio, por Esmeraldas, han salido 59 113 toneladas.
Por el uso de la infraestructura portuaria le significa a la institución un promedio de USD 5,3 millones al año; es decir, el exportador paga entre USD 3 y 4, por cada toneladas que sale por ese Puerto.
Patrick Montaño, gerente de Autoridad Portuaria de Esmeraldas, señala que la exportación de aceite mueve la economía local y hace más activo el puerto.
Durante el año 2014, los principales mercados hacia donde se dirigió el aceite de palma fueron Venezuela con el 48% de las exportaciones, Colombia (28%), Europa (9,8%), México (1,3%), EE.UU. (1,8%), República Dominicana (2,7%) y Chile con el 4,5%, según un reporte anual de la Federación Nacional de Cultivadores de Palma de Aceite (Fedepalma).
Mario Alzamora, gerente de la exportadora Oliojoyas, señala que Venezuela es un comprador importante, hacia donde se exporta desde 1994. Esas operaciones permitieron arrancar el negocio por el Puerto de Guayaquil.
La actividad exportadora ha ido creciendo pese a los inconvenientes que ha ocasionado en la industria la plaga de pudrición de cogollo (PC). Este mal afectó principalmente a las plantaciones del norte de la provincia de Esmeraldas y provocó pérdidas en las exportaciones en unos USD 16 millones durante el 2014.
De acuerdo con la Asociación Nacional de Cultivadores de Palma Africana (Ancupa), la producción de palma en el país crece a un ritmo de 7 a 10 % anual, en promedio, durante los últimos 10 años.
Para el presidente de los pequeños productores de palma de la parroquia de Viche, Luis Valverde, esos volúmenes deben verse reflejados en los precios, para los aproximadamente 7 000 palmicultores que trabajan en el país.
El 42% de ellos tiene entre una hectárea y 10. Otro 21%, entre 11 y 20 hectáreas; un 24% es propietario de entre 21 y 50 hectáreas; y el valor restante supera esa cifra.
Valverde explica que para este sector, el aceite crudo de palma es el principal producto de exportación y representó el 58% del total comercializado en año 2014.
De acuerdo con datos del Sistema Nacional de Agricultura, el 2012 fue un año récord de exportaciones ecuatorianas de aceite cuando se vendieron 276 000 toneladas, luego de que en el 2010 fueron 130 000.
La exportación de aceite de palma se realiza por el Puerto Comercial de Esmeraldas hacia Venezuela, México, Perú, Alemania, Chile e Inglaterra, desde 4 terminales de almacenamiento. Foto: Marcel Bonilla / LÍDERES.
Puerto Rico «vendió» este viernes 27 de febrero sus bondades a cientos de millonarios y hombres de negocios, en su mayoría estadounidenses, que viajaron a la isla para conocer de primera mano qué incentivos fiscales y otros atractivos puede ofrecer esta isla, pese a su delicadísima situación financiera.
Además, escuchó las lecciones de Rudy Giuliani, el exalcalde de Nueva York al que se le atribuyen los méritos de la gran transformación que en los años 90 vivió la Gran Manzana, para convertirse en una de las ciudades más seguras y atractivas del mundo.
Esas lecciones pusieron en evidencia algunos de los puntos débiles de Puerto Rico: la inseguridad, un mal que afecta a gran parte de las islas del Caribe y que espanta a potenciales inversores; la limpieza y el cuidado de los espacios públicos y la comunicación efectiva de los logros obtenidos.
Esta es la segunda ocasión en que el actual Gobierno de Puerto Rico organiza esta «cumbre de inversores», a los que convoca en uno de los hoteles más lujosos y emblemáticos de la isla y les ofrece conferencias, testimonios y muestras sobre los atractivos de la isla, desde sociales y culturales, hasta financieros.
Para ello, se ayudó además de empresarios estadounidenses que ya se han mudado a Puerto Rico, aunque fue el secretario del Departamento de Desarrollo Económico y Comercio, Alberto Bacó, quien ofició de primer vendedor de la isla con un eufórico discurso en el Centro de Convenciones de San Juan.
Los ejecutivos llegados a San Juan pudieron escuchar una u otra vez las intervenciones preparadas por la organización, a cargo de empresarios extranjeros encantados con el clima, la cultura o el calor humano de los puertorriqueños.
Con intervenciones en inglés, los oradores insistieron en que la adaptación a Puerto Rico no debe preocuparles, ya que la isla es un territorio estadounidense en el que el español no es una barrera dada las habilidades de la población local para el idioma de Shakespeare.
El maestro de ceremonias elegido fue un habitual en este tipo de actos, el empresario estadounidense Nicholas Prouty, propietario del desarrollo inmobiliario de Ciudadela en el corazón de la capital, que desde hace años se ha convertido en el mejor vendedor de Puerto Rico en el mercado estadounidense.
«Vinimos una semana y nos dimos cuenta de que era un buen lugar para vivir», aseguró por ejemplo Cris Cannon, director ejecutivo de la consultora de marketing y ventas Zurixx, mientras que Justin Sullivan, procedente de Manhattan y que fundó en la isla la financiera Auramet Trading, afirmaba que en el casco histórico del Viejo San Juan encontró el ambiente cosmopolita y cultural que buscaba.
Otro de los hombres de negocios que reclutó el Ejecutivo local para convencer a la audiencia de que Puerto Rico es un lugar rentable para las inversiones fue el indio Mohnish Pabrai, dueño de Pabrai Investment Funds.
El empresario indio señaló que no duda en recomendar a otros hombres de negocio que inviertan como él en Puerto Rico, un territorio que «paradójicamente, una buena oportunidad», dada la debilidad de su economía, lo que facilita compras en distintos sectores productivos a precios muy competitivos.
«Una de las ventajas de Puerto Rico es que es un territorio estadounidense, como lo puede ser Alabama, lo que facilita muchas cosas respecto a otros destinos», aseguró.
Pabrai dijo que otras razones para invertir, como él hace desde hace años, en Puerto Rico son las buenas condiciones fiscales, la cualificada mano de obra, que además se puede contratar más barata que en EE.UU., y los buenos precios del sector inmobiliario.
Durante la jornada también hubo tiempo de escuchar las explicaciones de expertos legales sobre los importantes incentivos fiscales que ofrece la isla para todo tipo de inversiones.
Mañana continuará la reunión, con intervenciones del presidente de Infocomm Development Authority of Singapore, Steve Leonard, y la presidenta de Sotheby’s International Realty Puerto Rico, Margaret Juvelier, entre otros.
Hombres de negocios, en su mayoría estadounidenses,viajaron a Puerto Rico para conocer de primera mano qué incentivos fiscales y otros atractivos puede ofrecer esta isla. Foto: EFE
La XXXIV Vitrina Turística de la Asociación Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo (Anato), la principal feria del sector en el país, comenzará mañana en Bogotá con Puerto Rico como país invitado de honor.
Puerto Rico fue escogido porque «es un país lleno de lugares para visitar y asombrarse, con atractivos naturales, adicionales a sus playas, que encantan y lo posicionan como uno de los destinos más visitados y recomendados en el Caribe».
La Anato destacó que la isla caribeña ofrece «la mezcla perfecta entre la comodidad de la infraestructura norteamericana con el sabor latino», por lo cual es un destino turístico de primer orden.
La presidenta de Anato, Paula Cortés Calle, afirmó que aproximadamente 9.000 colombianos viajaron el año pasado a Puerto Rico «con el objetivo de hacer turismo y negocios, mientras que un centenar de puertorriqueños llegaron al país en 2013».
Por ello destacó la necesidad de «potencializar ese intercambio» entre ambas naciones para que la Vitrina Turística se convierta en «la puerta para que las agencias de viajes de Colombia refuercen la construcción de paquetes y planes turísticos», lo que, en su opinión, redundará en inversión, desarrollo y bienestar.
La feria de Anato, una de las más representativas de América Latina, contará con la participación de más de 1.000 expositores de 30 países, además de delegaciones de las distintas regiones de Colombia.
En esta edición tendrán un peso especial la ciudad de Cartagena de Indias, meca del turismo colombiano, y el departamento de Bolívar, del que forma parte, según un comunicado de Anato.
Entre los delegados internacionales que han confirmado su asistencia está el viceministro de Turismo de Uruguay, Antonio Carámbula.
En la pasada versión de la Vitrina de Anato, que se realizó en febrero de 2014, participaron 32 países, todos los departamentos de Colombia y centenares de empresas, con un total de 938 expositores.
En la feria, que se extenderá hasta el próximo viernes, los organizadores esperan que se generen 30.000 contactos comerciales, que servirán para formar la oferta turística durante todo el año.
Visitantes observan una réplica de la Titanoboa en el Jardín Botánico de Bogotá (Colombia). Foto: EFE
“Hemos reído y hasta llorado con las historias de emprendedores a quienes hemos entrevistado”, cuenta Jéssica Maridueña. Se refiere a la experiencia de trabajo en Puerto Pymes, un programa en formato de radio y TV que lo creó con sus hermanos Tyrone y Héctor, en el 2011, en Guayaquil.
La idea la tuvo Héctor hace tres años, dicen Jéssica y Tyrone. “El objetivo era crear un espacio en el cual distintos emprendedores puedan contar su historia y así inspirar a otros que recién empiezan”.
Los tres son comunicadores (Universidad Católica de Santiago de Guayaquil) y se definen como apasionados por el emprendimiento y más que nada, por las historias de lucha y esfuerzo detrás de cada caso de éxito. Por esto, poner en marcha Puerto Pymes era su sueño.
El plan, dice Héctor, era tener una productora propia, “para grabar de manera independiente”. Sin embargo, había que pulir la idea y sobre todo, conseguir el capital para ponerla en práctica.
Fue en el 2011, que luego de algunos intentos, una entidad financiera privada les otorgó un crédito de USD 10 000. El dinero lo invirtieron en la compra de equipos, como cámaras, micrófonos y luminaria. Así, en noviembre de ese año, nació la productora Infinito e iniciaron con la producción de Puerto Pymes.
El programa lo graban en su domicilio, en el sur de Guayaquil. Lo transmiten en el formato de audio en Radio WQ y en video, a través de más de 20 redes sociales. Están presentes en Facebook, Twitter, Bliptv, YouTube, SoundCloud y otras.
Hasta el momento han producido una temporada, compuesta por 24 transmisiones. Entre los invitados han tenido a emprendedores y expertos tanto nacionales como internacionales. A los extranjeros los han entrevistado vía Skype.
Uno de los invitados locales fue David Chang, gerente de la productora Kmareta y subgerente de Inventio, una firma de comercialización de tecnología. Chang participó el año pasado en Puerto Pymes.
Para este emprendedor, la idea de esta iniciativa es excelente. “Cuando me invitaron no dudé en aceptar, ya que me parece una iniciativa positiva que aporta mucho a las personas que están comenzando e incluso a las que buscan fortalecerse”.
La opinión la comparte el investigador de la Espae, el docente Guido Caicedo, quien fue otro invitado a Puerto Pymes. Él habló sobre temas como diseño de negocios y la situación del país en el estudio Global Entrepreneurship Monitor.
Sobre la propuesta de los hermanos Maridueña la califica de valiosa. “Permite sacar a la luz a nuevos emprendedores que tienen anécdotas maravillosas”.
