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  • FARC proponen que el fondo de reparación de víctimas equivalga al 3% del PIB

    EFE

    La Habana

    Las FARC propusieron hoy, 4 febrero del 2015, que el fondo de reparación de las víctimas del conflicto colombiano comprenda un monto equivalente al 3 por ciento del PIB y se nutra de diversas contribuciones, como la reducción del gasto militar, compensaciones de EE.UU. y donaciones internacionales. La delegación de paz de la guerrilla precisó hoy que la financiación del Plan Nacional de Reparación debe ser considerada ‘gasto prioritario’ de la nación y tendrá ‘origen constitucional’.

    El guerrillero ‘Carlos Antonio Lozada’, miembro del equipo de paz insurgente, leyó hoy ante medios en La Habana, sede permanente de las conversaciones, un comunicado que detalla las diferentes fuentes que nutrirán el fondo, encabezadas por una reducción de gastos en Seguridad y Defensa proporcional al 1 por ciento del PIB. Otras opciones, según las FARC, serían la ‘reasignación del impuesto al patrimonio’, la creación de un impuesto a los dividendos, hasta un 30 % del fondo del Sistema General de Regalías, y «contribuciones especiales de grandes propietarios de tierra y de empresarios del agro».

    La lista también incluye donaciones internacionales, contribuciones del Gobierno de Estados Unidos «como compensación por los impactos de su intervención en el conflicto armado» y de «empresas comprometidas con procesos de victimización; o beneficiadas con la venta de armas y la provisión de químicos para las aspersiones aéreas».

    Las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC) aspiran, además, a que se inhabilite la aplicación del ‘principio de sostenibilidad fiscal’ en la política de reparación a las víctimas. Otra novedad en la jornada de conversaciones de hoy fue la presencia del general colombiano Javier Flórez, quien encabeza la subcomisión técnica gubernamental para el fin del conflicto y que llegó anoche a La Habana acompañado del coronel Vicente Sarmiento.

    Estos altos jefes militares sostendrán durante dos días reuniones con miembros de la mesa de conversaciones de paz para definir «las reglas de funcionamiento y el alcance de esta subcomisión» sobre el fin del conflicto, según informó en un comunicado el equipo negociador del Gobierno colombiano.

    El complejo tema del fin del conflicto, que incluiría un cese bilateral del fuego y la dejación de armas por parte de la guerrilla, es uno de los asuntos que espera adelantar el actual trigésimo segundo ciclo de negociaciones entre las partes, que comenzó el pasado lunes. 

    El guerrillero 'Carlos Antonio Lozada', miembro del equipo de paz insurgente, leyó hoy ante medios en La Habana, sede permanente de las conversaciones, un comunicado que detalla las diferentes fuentes que nutrirán el fondo. Foto: Yamil Lage/ AFP.
    El guerrillero ‘Carlos Antonio Lozada’, miembro del equipo de paz insurgente, leyó hoy ante medios en La Habana, sede permanente de las conversaciones, un comunicado que detalla las diferentes fuentes que nutrirán el fondo. Foto: Yamil Lage/ AFP.
  • La reparación tarda al menos un mes

    Los talleres también juegan un rol importante como ámbito económico de los accidentes de tránsito.

    En los talleres que tiene en todo el país la firma Automotores y Anexos se recibe un promedio de 497 vehículos al mes, por causa de accidentes de tránsito.

    De esa cantidad, el 94% de los automotores supera el precio de USD 15 000. El tiempo mínimo que pasa un vehículo en reparación en el taller es de tres días; el promedio es de 19 y el máximo de 35.

    En Mundo Automotriz (Quito), por ejemplo, cuando un vehículo siniestrado llega a sus instalaciones se analizan varios factores que se toman en cuenta para su reparación: las expectativas de los clientes sobre el tiempo de entrega, la valoración sobre la efectividad de la reparación y el ‘stock’ de piezas que se puedan adquirir en el mercado.

    “Uno de los problemas que hemos identificado es que los usuarios no exigen una reparación de calidad de sus automotores”, explica Franchesco Guerra, gerente general de Mundo Automotriz.

    Para él, en otros talleres, por ejemplo, un golpe lateral que afecta severamente las garantías de seguridad del vehículo se lo repara para no dar por pérdida total al vehículo. “Las personas, irónicamente, suelen preocuparse más por la calidad de pintura que de los daños estructurales”.

    A esa empresa de reparación ingresan unos 350 vehículos siniestrados mensualmente y la afectación más común se ubica en la parte frontal izquierda.

    En Talleres López, en Quito, llegan unos 40 carros chocados al mes. Los golpes frontales son los más comunes entre los vehículos y las reparaciones pueden superar los USD 1 000 y en pintura al horno unos 600, dice su dueño Juan López. Añade que el 70% de sus clientes no tiene cobertura de seguro. “En las concesionarias, los costos de arreglo pueden ser un 40% más caro. Hay clientes, que por el seguro de sus vehículos nuevos prefieren llevarlos allá. Acá llegan vehículos de segunda mano”, dice el técnico.

    En Mena Taller y Auto (Quito), el panorama no es distinto al taller de López. Los vehículos que más llegan (90%) son de segunda mano. Una reparación de capó, por ejemplo, puede costar unos USD 600. La enderazada de una puerta cuesta unos USD 450. Todo depende del daño que tenga el vehículo. Los tiempos de reparación dependen de cuánto tome conseguir los repuestos.

  • El taller móvil que se desplaza adonde sea

    REDACCIÓN QUITO (I) redaccion@revistalideres.ec

    Cambiar el aceite del vehículo es una rutina obligatoria para todo propietario de un automóvil, una camioneta, un SUV… Esta tarea se cumple cada determinado kilometraje recorrido por el vehículo y la costumbre muestra que el dueño del automotor debe llevarlo hasta un taller o una lubricadora.

    El trabajo puede tomar al menos una hora, según la cantidad de vehículos que tenga que atender el taller. A veces, el cliente se toma toda la mañana en el cambio de aceite, requisito esencial para el mantenimiento de cualquier vehículo.

    Pero Santiago Casco, ingeniero comercial y emprendedor, pensó junto a un amigo que esa rutina podía modificarse. «Como dueño de un vehículo me fastidiaba perder una mañana de un sábado en el cambio de aceite». Por eso decidió hace nueve meses montar un taller móvil: hoy Car Assist ofrece el cambio de aceite, el lavado (interior y exterior) a domicilio, entendido como casa, oficina o el lugar que el cliente disponga. Con su equipo de seis colaboradores también pule faros, carrocería, limpia tapicería…

    Casco y su socio -que ya se retiró del emprendimiento- invirtieron cerca de USD 35 000 en dos camionetas, bombas al vacío para aspirar el aceite, mangueras, generadores, bombas para trasladar químicos, entre otros equipos. «Cuando llegamos adonde nos llama el cliente vamos con agua propia y todo lo necesario. Al cliente no le pedimos nada. Ese es nuestro valor agregado».

    El negocio de Casco está en una etapa de crecimiento. En la actualidad tiene un promedio de 25 clientes por semana, repartidos en distintos puntos del centro y norte de Quito; la facturación mensual es de alrededor de USD 5 000, según explica Casco.

    Uno de sus clientes es Andrés Escobar, dueño de un patio de autos. Él cuenta que se enteró de Car Assist a través de Facebook. «Fue hace unos cuatro o cinco meses que les contacté. Hice la prueba, me fue bien y continúo solicitando sus servicios, para los vehículos de mi patio de autos». Car Assist también brinda sus servicios a empresas. La consultora de recursos humanos Humanforce confía en este emprendimiento para la limpieza y el mantenimiento de los vehículos que utilizan sus consultores. «Me gusta que sus servicios se cumplen en las noches, cuando no necesitamos los vehículos», explica María Augusta Mancero, representante de la consultora.

    Servicio

    Canal. El principal canal de promoción de Car Assist está en la red social Facebook.

    Tiempo. El servicio básico dura entre 45 minutos y 1 hora. Un servicio completo puede demorar hasta 5 horas e incluye lavado de tapicería, de motos, encerado…