El fabricante alemán BMW anunció hoy, 10 de enero del 2016, que llamará a revisión 840.000 vehículos en Estados Unidos para reparar los airbag defectuosos instalados por Takata en millones de vehículos de las principales marcas de automóviles.
BMW se suma así a los anuncios realizados en las últimas horas por el Grupo Volkswagen y Daimler. En total, los tres fabricantes alemanes llamarán a revisión en Estados Unidos más de 2 millones de vehículos por el problema de los airbag defectuosos de Takata.
El Grupo Volskwagen dijo hoy que llamará a revisión de 680.000 vehículos en Estados Unidos para reemplazar los infladores defectuosos instalados en los sistemas de airbag del fabricante japonés Takata.
VW dijo en un comunicado que la llamada a revisión afectaba a algunos de los modelos Passat 2006-2010, Eos 2012-2014, Golf 2010-2014, Jetta SporWagen 2010-2014, Passat 2012-2014 y CC 2009-2014.
VW señaló que no tiene información de la ruptura de infladores de Takata en ninguno de sus vehículos en todo el mundo.
En la noche del martes, Daimler señaló que otros 840.000 vehículos dotados con airbag de Takata, en su mayoría de la marca Mercedes-Benz, serán reparados.
Estas llamadas a revisión de VW se producen dos semanas después de que Takata revelase que ampliaban en otros 5,1 millones de vehículos en Norteamérica la llamada a revisión para reparar sistemas de airbag defectuosos.
Con anterioridad, Takata había reconocido la instalación de los airbag defectuosos en 28 millones de vehículos en todo el mundo de los que 24 millones fueron vendidos en Estados Unidos.
Los airbag fueron producidos por Takata con un inflador que puede romperse en el momento de activación de la bolsa de aire, lo que en varios casos ha provocado la expulsión de fragmentos metálicos que causaron graves lesiones e incluso la muerte a los ocupantes del vehículo afectado.
BMW llamó a revisión a vehículos de Estados Unidos que podrían tener airbags defectuosos instalados por la empresa Takarta. Foto: Archivo/ EL COMERCIO
Empresarios, catedráticos y expertos en seguridad alimentaria analizaron la normativa para etiquetar los alimentos transgénicos en el país. El taller realizado del 28 al 30 de septiembre en Guayaquil, Cuenca y Quito respectivamente fue organizado por la Asociación Nacional de Fabricantes de Alimentos y Bebidas (Anfab), con el apoyo del Departamento de Agricultura y el Departamento de Estado de los Estados Unidos.
Las primeras inquietudes que surgieron de la normativa sobre etiquetado de productos alimenticios -elaborados con ingredientes derivados de la Ingeniería Genética (IG) de agosto del 2013-, determinan que el documento no tiene bases científicas y es inaplicable, porque se habla de material transgénico y no de origen, mencionó Christian Whali, presidente de la Asociación Nacional de Fabricantes de Alimentos y Bebidas (Anfab).
El Reglamento Técnico del Servicio Ecuatoriano de Normalización (INEN) 022 sobre el Rotulado de Productos Alimenticios Procesados, establece que en las etiquetas se deberá colocar “contiene transgénicos”, si es que el contenido de la modificación genética supere el 0,9%. Si el porcentaje es menor, no es necesario el rotulado.
Pero este ítem es otra de las preocupaciones en el sector. María Victoria Córdova, abogada y especialista en legislación alimentaria, explicó que en la práctica se encontró que la trazabilidad de si el material genético tiene el ADN que supere el 0,9% la tiene que hacer el proveedor de la materia prima o ingrediente, para que así las empresas puedan proceder con el etiquetado de ser el caso.
Además se verificó que aunque el laboratorio de la Escuela Politécnica del Litoral (Espol) realice estos análisis, en el país todavía no hay avances en infraestructura para lograr las certificaciones internacionales correspondientes. Por eso, esperan tener un acercamiento con las autoridades para hacer cambios en la normativa.
En el tema de sanciones, la experta sostuvo que el consumidor que considere que hay publicidad engañosa en el etiquetado de los alimentos transgénicos o se compruebe competencia desleal, las denuncias se amparan bajo artículo 151 de la Ley Orgánica de la Salud, con sanciones de 20 remuneraciones básicas, el decomiso del producto o cierre temporal o definitivo de la planta.
Marco Sánchez, profesor asociado de la Universidad Tecnológica de Texas en Estados Unidos, dijo que a escala mundial todavía no hay pruebas o estudios a largo plazo que refuten o demuestren que los alimentos transgénicos son nocivos para la salud.
El principal inconveniente del etiquetado de esta categoría en el país, es que el porcentaje 0,9% es un valor arbitrario. Lo que puede ocasionar confusión en los consumidores.
Otros países a nivel regional también mantienen un sistema de etiquetado para alimentos que tengan componentes modificados genéticamente.
Adriana Castaño, asesora nacional e internacional en temas de bioseguridad y regulación en Colombia, detalló que en su país la normativa no responde a la cantidad de porcentaje transgénico en los productos o las cargas de alimentos o materia prima que llegan a sus puertos.
Más bien, se rotula el cambio o lo nuevo que se presenta a raíz de la modificación genética, en función de cuatro escenarios: cambios en la composición nutricional a raíz de la modificación genética, presencia de alérgeno que no se esperaba, cambios oligogénicos en comparación al no modificado, y cambios en cocción, producción o almacenamiento.
Por su parte, el etiquetado la Superintendencia de Control del Poder del Mercado también regula este sistema, para evitar competencia desleal y como una manera de transparentar los ingredientes de los alimentos que consumen los ecuatorianos.
Un taller sobre etiquetado de productos alimenticios elaborados con ingredientes derivados de la ingeniería genética, se realizó en Quito. Foto: Julio Estrella/ LÍDERES
El grupo Toyota anunció el 17 de junio del 2015 la ampliación de la llamada a revisión de automóviles en EE.UU. dotados con airbag de la empresa Takata para incluir alrededor de 1′ 365 000 nuevos vehículos de los modelos Corolla, Corolla Matrix, Tundra, Sequoia y Lexus SC430.
Con la ampliación anunciada el 17 de junio del 2015, Toyota se ha visto obligada a llamar a revisión 2′ 915 000 vehículos para reparar el defecto de los airbag Takata. Toyota dijo que los vehículos afectados por la nueva llamada a revisión son los Corolla y Corolla Matrix 2003-2007, Tundra 2005-2007, Sequoia 2005-2007 y Lexus SC430 2003-2007. El defecto se concentra en el airbag del pasajero delantero de los vehículos.
«El foco de Toyota sigue siendo la seguridad de nuestros clientes y seguiremos respondiendo rápidamente a las novedades para poder resolver los problemas tan rápida y convenientemente como sea posible», afirmó el director de calidad de Toyota en Norteamérica, Dino Triantafyllos. Honda también amplió este lunes en Estados Unidos la llamada a revisión de vehículos dotados con airbag Takata para incluir 1,39 millones de modelos Accord y Civic.
Esos vehículos habían sido ya llamados a revisión para reparar el defecto del airbag del conductor, y Honda precisó que ahora reemplazaría el airbag del pasajero delantero. Takata se ha visto forzada a reconocer que más de 34 millones de vehículos en Estados Unidos están equipados con airbag que pueden explotar en el momento de su activación, provocando graves lesiones, e incluso la muerte, a los ocupantes de los automóviles.
En todo el mundo, la llamada revisión de Takata afecta a unos 53 millones de automóviles. El defecto se concentra en los infladores de los airbag que están equipados con un gas que puede degradarse con el paso del tiempo y determinadas condiciones de temperatura y humedad, provocando la explosión del inflador. La explosión convierte los restos metálicos del inflador en proyectiles que han causado graves lesiones y al menos seis muertes en Norteamérica.
A cinco días para que se cumplan tres meses de aplicación de la salvaguardia por balanza de pagos el Gobierno ecuatoriano ya realiza la primera evaluación de la medida.
La tarde de este 1 de junio del 2015 representantes empresariales anunciaron que en una reunión que mantuvieron en la mañana con el ministro de Comercio Exterior, Diego Aulestia, como parte de la agenda público privada en materia de comercio exterior, conocieron del hecho.
La salvaguardia por balanza de pagos se publicó el pasado 6 de marzo del 2015, pero se operativizó el 11 de marzo del 2015. Durante el anuncio de la medida se indicó que cada tres meses, desde el 6 de marzo del 2015, se realizaría una evaluación del mecanismo. Esto incluiría la posibilidad de revisar las partidas, que inicialmente fueron 2 961.
Según Richard Martínez, presidente de la Cámara de Industrias y Producción (CIP), los empresarios entregaron, en días anteriores, una lista de partidas al Comité de Comercio Exterior (Comex) para la exclusión de materias primas, insumos y bienes de capital. “Estos se encuentran vinculados a la actividad productiva y a la exportadora. Varios de los bienes importados sobre los cuales se aplicaron salvaguardias son insumos de productos que iban luego a la exportación. Corríamos el riesgo de exportar impuestos”.
Añadió que se está revisando el listado y hay la apertura para revisar algunos productos. Entre estos ítems estarían, por ejemplo, los camiones, que tienen una salvaguardia de 45% y “afecta a toda la cadena logística de todos los sectores productivos”. También hay insumos para la industria farmacéutica y alimenticia porque la producción nacional no logra abastecer las necesidades.
Se espera que el anuncio de las partidas que pudieran ser excluidas se haga durante este mes. Todo depende de la fecha en que se reúna el pleno del Comité de Comercio Exterior (Comex).
Roberto Aspiazu, director ejecutivo del Comité Empresarial Ecuatoriano (CEE), señaló que los empresarios conocieron, de parte de Aulestia, que el Comex ha recibido 180 pedidos de revisión, entre empresas y sectores productivos. Las solicitudes de revisión serían de unas 1000 partidas.
Richard Martínez, presidente de la Cámara de Industrias y Producción (CIP), señaló que los empresarios entregaron, en días anteriores, una lista de partidas al Comité de Comercio Exterior (Comex) para que se revise. Foto: Archivo/El Comercio
El Grupo Ford llamó a revisión el miércoles (27 de mayo) a 422 814 vehículos en Norteamérica de las marcas Ford, Lincoln y Mercury por un problema con la dirección asistida que puede dificultar su manejo, así como 19 486 automóviles Ford Mustang por un defecto que afecta al depósito de la gasolina.
El fabricante estadounidense dijo que la llamada a revisión por el problema en el sistema de la dirección asistida afecta a los modelos Ford Taurus y Flex 2011-2013,Lincoln MKS y MKT 2011-2013, Ford Fusion y Lincoln MKZ 2011-2012 y Mercury Milan 2011.
La mayoría de los vehículos afectados por el defecto, 393 622, se encuentran en Estados Unidos. Del resto, 25 195 automóviles están en Canadá y 3 997 se encuentran en México. Estos vehículos sufren de una conexión eléctrica defectuosa en el sistema de dirección asistida que puede provocar el corte del suministro eléctrico, lo que revierte el sistema de dirección al modo manual, lo que hace más difícil manejar el automóvil.
Ford dijo que tiene información de cuatro «accidentes leves que podrían estar relacionados» con el problema que no causaron lesiones. La segunda llamada a revisión afecta a 19 486 unidades del nuevo Ford Mustang 2015 dotados con un motor de 2,3 litros.
El problema viene dado por las elevadas temperaturas en los bajos del vehículo, que pueden provocar la degradación del depósito de gasolina y los conductos de evaporación y, eventualmente, un escape de combustible. El defecto también puede degradar los cables del freno de mano, o parqueo.
El fabricante señaló que no tiene información de ningún accidente o lesiones causados por el problema. De los vehículos afectados, 19 095 se encuentran en Estados Unidos y 391 en Canadá.
La firma señaló que tiene conocimiento de cuatro accidentes leves que podrían haber sido ocasionados por los defectos de fábrica. Foto: Wikicommons
Los fabricantes japoneses de automóviles Toyota y Nissan anunciaron este miércoles (13 de mayo) nuevas llamadas a revisión de un total de 6,5 millones de vehículos en todo el mundo por problemas relacionados con los airbag fabricados por la empresa Takata.
En el caso de Toyota, la llamada a revisión afecta a 4 999 000 automóviles, la mayoría de ellos vendidos en Japón (1,35 millones) y en Europa (1,26 millones), mientras que en Estados Unidos hay 637 000 automóviles afectados, informó la empresa con sede en la localidad nipona de Aichi (centro).
Un total de 35 modelos de vehículos fabricados entre marzo de 2003 y noviembre de 2007 están afectados por la nueva llamada a revisión del líder mundial del automóvil. Se trata de la segunda mayor llamada a revisión hasta ahora realizada por Toyota, después de la de octubre de 2012, que afectó a 7 millones de vehículos.
Hasta el anuncio de este miércoles, un total de 3,1 millones de automóviles del fabricante nipón han pasado por los talleres debido a los problemas en los airbag, que podrían suponer un riesgo para los pasajeros.
Nissan, por su parte, también anunció este día la llamada a revisión de 1 563 000 de vehículos en todo el mundo por el mismo motivo. La mayor parte de los vehículos afectados fueron vendidos en Japón (288 397 unidades), mientras que otras 563 000 unidades corresponden a Europa y 326 000 a Norteamérica, donde se incluye a México, dijo un portavoz de la empresa a Efe.
Desde 2008, unos 16 millones de vehículos -de ellos 10 en EE.UU.- de Nissan, Toyota y otros fabricantes habían sido llamados a revisión para reemplazar los infladores de los airbag de Takata.
Según Takata, el fallo, que se cree podría haber provocado hasta cinco muertes en distintos países, se produce sólo en condiciones de elevada humedad. Toyota ha decidido recomendar esta nueva ronda de revisiones después de completar una investigación sobre los airbag fabricados por Takata e incluidos en sus vehículos.
El fabricante nipón ha concluido que los defectos de fabricación detectados en el sistema de inflado del airbag podrían provocar un despliegue inusual del dispositivo en caso de colisión y dañara a los pasajeros.
No obstante, hasta la fecha Toyota no tiene constancia de que se hayan producido víctimas en accidentes relacionados con los airbag en ninguno de los casi 5 millones de vehículos adicionales que ha llamado a revisión.
Un total de 35 modelos de vehículos fabricados entre marzo de 2003 y noviembre de 2007 están afectados por la nueva llamada a revisión. Foto:AFP
Ford anunció este martes (12 de mayo) la llamada a revisión de 12 328 camionetas F-150 en Norteamérica afectadas por un defecto que puede causar la pérdida del control de la dirección.
Ford señaló en un comunicado que el problema afecta a un componente con remaches defectuosos que puede provocar el mal funcionamiento del sistema de dirección «sin aviso, lo que aumenta el riesgo de accidente».
Los vehículos afectados son del modelo 2015 de la camioneta ‘pickup’ F-150, producidos entre el 19 y 21 de marzo de este año en la planta de montaje de Ford, en la ciudad de Kansas y en la planta de Dearborn, ambas en Estados Unidos, entre el 21 y 30 de marzo.
De los 12 328 vehículos afectados, 8 963 unidades fueron enviadas a concesionarios en Estados Unidos, 3 348 en Canadá y 17 en México.
Ford dijo que no tiene ningún informe de accidentes o lesiones causadas por este defecto, y que los vehículos afectados serán reparados de forma gratuita.
Según la empresa, no se ha registrado ningún accidente por esta falla. Foto: Wikicommons
El fabricante japonés de automóviles Mitsubishi llamó a revisión más de 130 000 vehículos en Estados Unidos por diferentes defectos técnicos, informaron las autoridades.
Casi 77 000 unidades pueden tener un problema que hace que los dispositivos antivaho no funcionen correctamente. Entre los modelos afectados figuran Mitsubishi Outlander fabricados entre 2009 y 2011 y Lancer producidos en esos mismos años.
También aparecen Lancer Evolution y Sportback de 2010 y 2011 y Outlander Sport producidos en 2011.
Además, la empresa ha llamado a revisión otros 53 396 vehículos por posibles defectos en las luces y los limpiaparabrisas, que pueden empeorar la visibilidad de los conductores y aumentar los riesgos.
En este caso, los modelos afectados son Lancer y Outlander fabricados entre 2009 y 2010 y Lancer Evolution y Sportback de 2010.
Según la Administración Nacional para la Seguridad en la Carretera (NHTSA), Mitsubishi notificará a los usuarios y ofrecerá las reparaciones necesarias de forma gratuita.
Jaguar Land Rover, criticado violentamente en la televisión estatal china por unas cajas de cambios supuestamente defectuosas, anunció este viernes 20 de marzo que llamará a revisión más de 36 000 coches deportivos en este país.
El fabricante, de origen británico y actualmente propiedad del grupo indio Tata Motors, pidió disculpas el lunes, al día siguiente de un programa en el canal CCTV dedicado a los derechos de los consumidores, en el que recibió fuertes críticas.
Los periodistas del canal afirmaban que los 4×4 urbanos de la gama Range Rover Evoque tenían cajas de cambios defectuosas.
“Vamos a organizar una llamada a revisión”, que afecta a 36 451 vehículos, y “presentamos a los clientes nuestras más sinceras excusas”, indicó Jaguar Land Rover en su cuenta oficial de microblog Weibo.
El grupo ha prolongado además hasta siete años o 240 000 km su garantía sobre las cajas de cambios.
El programa de CCTV, difundido cada año a mitad de marzo con motivo de la “Jornada mundial de los derechos de los consumidores”, se ha convertido en un ritual en el que suele criticarse a las grandes multinacionales como Apple o McDonald’s.
Este año, el programa arremetió contra los fabricantes de coches extranjeros, en particular los alemanes Volkswagen y Mercedes-Benz y el japonés Nissan, afirmando que algunos de sus respectivos concesionarios cobraban demasiado por las reparaciones.
Esta salva de críticas por parte de un medio oficial tiene como telón de fondo las investigaciones antimonopolio en China contra algunos de ellos, como Volkswagen, Mercedes y Jaguar Land Rover precisamente.
A estas empresas se las acusa de mantener precios demasiado altos para las piezas sueltas de sus vehículos.
China es el mayor mercado automovilístico del mundo y es decisivo para los grandes fabricantes, a pesar de la ralentización de las ventas.
El constructor de automotores estadounidense General Motors (GM) revisó al alza el número de decesos relacionados con un defecto mecánico que provocó llamados a revisión tardíos de 2,6 millones de vehículos hace un año.
El defecto en el sistema de encendido provocó accidentes en los que 56 personas murieron, nueve resultaron con heridas graves y 78 heridas leves, según el último informe actualizado al 13 de febrero del fondo de indemnización abierto en agosto pasado por el grupo de Detroit (Michigan, noreste de EEUU).
Esas cifras podrían aumentar, ya que aún están a estudio más de 1 000 solicitudes de indemnización, de un total que supera las 4 000. GM prevé compensar con un millón de dólares cada deceso, suma a la que se adicionarán 300 000 para cónyuge sobreviviente y otros 300 000 dólares para cada eventual causahabiente.
Para las otras víctimas que hayan sufrido daños corporales, el monto varía entre USD 20 000 y 500 000.
General Motors revisó al alza el número de decesos relacionados con un defecto mecánico. Foto: Robyn Beck/ AFP.
