Etiqueta: seguro

  • Por un consumo seguro y responsable

    Eco. Wilson Araque  (O)
    Especial para Revista LÍDERES

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    Parecería que con la nueva realidad que vive el mundo actual, la preocupación por la bioseguridad humana -como expresión de sobrevivencia- que, en medio de una pandemia, está bien su atención y priorización, estaría dejando a un “segundo plano” todo el avance que se había logrado hasta antes de marzo de 2020.

    Hasta esa fecha se venía promoviendo con fuerza, la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 2030.

    Lo cual, desde la óptica y acción del pensamiento sistémico, no debería ser, pues, en los tiempos de ahora -corto plazo-, es lógica “la preocupación desesperada” por la salud, para garantizar la sobrevivencia humana. Pero ya pensando en el largo plazo no se debe desmayar en el trabajo, al unísono, pro consumo seguro -bioseguridad- y consumo responsable -sostenibilidad- que permita el surgimiento creativo de medidas de bioseguridad que, en doble vía, sean también sostenibles.

    Se debe resaltar que antes de la pandemia, en todo tipo de iniciativa pública o privada, se tendía a incorporar tanto desde la filosofía como de la acción a los principios del desarrollo sostenible que, en esencia, buscan una interacción virtuosa entre lo económico, social y medioambiental.

    Incluso, desde el hogar y los centros educativos, como una buena práctica orientada a garantizar que el mundo pueda seguir vivo en el largo plazo, se venían inculcando, como parte de una educación sustentada en valores, formas de aprendizaje que, al final, logren cambios de actitud orientados a que la humanidad pueda desarrollarse de forma armónica y, así, ir rompiendo los efectos negativos de la destrucción medioambiental y el acrecentamiento de las desigualdades sociales.

    Pero, claro, llegó el enemigo invisible (covid-19) y como que las preocupaciones colectivas por un mundo más sostenible se han ido desvaneciendo. Por ejemplo, el uso excesivo de plástico ha ido en aumento, como también el uso mayor de agua; resaltando que estos dos comportamientos -como expresión de consumo de emergencia- se han potenciado, principalmente, por el miedo de la población al contagio del nuevo coronavirus. En donde, además, la desinformación proveniente desde fuentes no oficiales ha jugado un papel gravitante.

    De ahí, para lograr “un consumo seguro sin descuidar el consumo responsable”, en medio de un entorno de abundante información -mucha de ella incompleta, sin evidencias científicas de respaldo o falsa-, es clave el rol que deben jugar las autoridades competentes, los medios de comunicación y los líderes de opinión.

    El objetivo es que, con un enfoque de educación colectiva, se trasmitan “mensajes guía didácticos” orientados a que toda la población comprenda que para cumplir con el denominado triángulo básico de la vida –uso de mascarilla, distanciamiento social y lavado de manos-, no es necesario -por citar el caso ya resaltado-, como sensación de aportar mayor seguridad, usar grandes cantidades de agua u objetos de plástico que al final también afectan al bolsillo familiar.

    Pues, más bien, lo que se requieren son muchas dosis de disciplina y corresponsabilidad ciudadana.

    La ‘nueva normalidad’ determina aplicar otros patrones en la relación ‘oferta y demanda’. La sostenibilidad, las medidas de bioseguridad, la información adecuada, hoy tienen más influencia. Foto: Freepik.es
    La ‘nueva normalidad’ determina aplicar otros patrones en la relación ‘oferta y demanda’. La sostenibilidad, las medidas de bioseguridad, la información adecuada, hoy tienen más influencia. Foto: Freepik.es
  • Un plan de seguridad vial cumple 10 años

    José Luis Rosales

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    Más de 350 conductores han sido capacitados por el programa Volante Seguro en la empresa Unacem Ecuador. Esta iniciativa arrancó en el 2010 y está dirigida a los transportistas que prestan servicios a esta firma en el traslado de materias primas, combustibles y cemento.

    Andrés Armijo, jefe de Logística y Transporte de Unacem, explica que se trata de un programa integral de seguridad en carreteras que busca salvaguardas las vidas de los aliados que están inmersos en las operaciones de esta firma cementera y a la vez contribuir a la seguridad vial del país.

    La propuesta de impulsar una cultura de manejo a la defensiva surgió en torno al Día Mundial de la Seguridad Vial, que se conmemora cada 10 de junio.

    El técnico señala que en esta década han ido disminuyendo el número de percances. En el 2018 registraron 16 percances viales, mientras que el año pasado 11.

    Con la ayuda de tecnología se monitorea el desplazamiento de los vehículos. Cada uno tiene instalado un Sistema de Posicionamiento Global (GPS, por siglas en inglés) cuyos datos son tabulados en un sotfware que arroja información en tiempo real.

    Esto permite conocer la ruta y los kilómetros recorridos. En el control se verifica que no existan excesos de velocidad y el cumplimiento de los tiempos de descanso obligatorio. Por eso, ningún vehículo se puede movilizar entre las 23:00 y 04:00, para mitigar el riesgo de un accidente de tránsito.

    Son vehículos de carga pesada, con capacidad entre 18 y 33 toneladas, que se adaptan a los requerimientos de la empresa.

    “Llegamos a todos los lugares del país, transportando de manera segura nuestro producto”, asegura Armijo. Se estima que toda la flota vehicular recorre unos 20 millones de kilómetros al año.

    Con el plan Volante Seguro se ha dictado en esta década 45 000 horas de capacitación a los conductores contratistas. De estas, unas 19 000 horas están relacionadas a temáticas de tiempos de descanso y manejo a la defensiva.

    Esta última técnica hace hincapié en eliminar riesgos como prisa, distracción, fatiga, excesos de confianza o la improvisación, que pueden conllevar a un suceso dentro de las operaciones.
    Este programa también tiene incentivos para los colaboradores más destacados. Cada año se reconoce al mejor chofer, que como incentivo recibe un contrato para que pueda prestar este servicio.

    Con esta designación fue reconocido el año pasado Luis Aníbal Granda, oriundo de Olmedo, en el cantón Cayambe. Lleva 38 de sus 58 años como conductor de tráiler

    Él recuerda que incursionó en esta profesión siguiendo los pasos de su hermano Gerardo, que había sido contratado para conducir un automotor de carga.

    En septiembre del año pasado, Luis Aníbal adquirió su propio tráiler y ya labora para Unacem.
    Para el transportista, cada viaje es un reto diferente. El martes último, trasladó 480 quintales de cemento desde la planta ubicada en Selva Alegre, Otavalo, hasta Puerto Cayo, en Manabí.

    Una empresa externa se encarga de la selección de los transportistas. Este proceso, considerado riguroso y estricto, se desarrolla en base a una matriz implementada por la cementera.

    Con eso se garantiza que el vehículo que ingrese a prestar servicio esté en perfecto estado mecánico para el trabajo y el cumplimiento de las obligaciones patronales para el conductor.

    Ante la pandemia del covid-19, la firma diseñó protocolos para la operación de transporte. Entre ellos está la detección temprana de casos sospechosos, la protección de personas vulnerables y medidas para el ingreso y salida de la planta y la entrega a de producto a clientes. Además, fortaleció la facturación electrónica.

    En Unacem el interés permanente es que los conductores lleguen sanos y salvos a sus hogares. Por eso, el eslogan de Volante Seguro es de Vuelta a Casa Siempre.

    Otros datos
    El programa recibió en el 2018 un reconocimiento del Pacto Mundial de Naciones Unidas por el aporte al Objetivo de Desarrollo Sostenible 3.

    Se trata del ODS que busca garantizar una vida sana y promover el bienestar de todos.
    Los instructores del programa Volante Seguro cuentan con certificaciones internacionales.

    Los conductores  son evaluados con pruebas teóricas y prácticas en el proceso. También participan en simulacros de un evento.

    Los protocolos por el covid-19 fueron socializados en conferencias virtuales.

    Andrés Armijo y Rodrigo Albuja integran la nómina de 16 empleados de la Jefatura de Logística y Transporte. Cortesía Unacem
    Andrés Armijo y Rodrigo Albuja integran la nómina de 16 empleados de la Jefatura de Logística y Transporte. Cortesía Unacem
  • Patricio Salas: Se quiere castigar al seguro de salud

    Pedro Maldonado

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    El Servicio de Rentas Internas propuso gravar con impuesto al valor agregado (IVA) a los seguros de salud y vida superiores a USD 150. La medida es parte del plan económico del Gobierno y es parte de un proyecto que está por enviarse a la Asamblea. Patricio Salas, gerente general de Acose, el gremio del sector asegurador, ofrece algunos detalles.

    ¿Cómo ha venido evolucionando el segmento de seguros de salud en los últimos años en el Ecuador?

    Como todo el mercado asegurador, la evolución ha sido deficitaria en términos de crecimiento desde el 2014 hasta el 2016, lo que afectó a los resultados del ramo. Recién en el 2017 tuvo un repunte.

    ¿Cuáles son las fortalezas y debilidades de los seguros de salud?

    Es indudable que el seguro es un mecanismo positivo para el acceso de la población a los servicios de salud y así lo ha demostrado durante muchos años, siendo esta su principal fortaleza. Tal vez su punto flaco es la todavía débil penetración en la costumbre de la población.

    ¿Cómo está el Ecuador en esta materia frente a otros países de la región?

    En otro países, los seguros de salud son siempre reconocidos como un componente activo de la política de salud y hasta son promovidos por las leyes locales para que la gente tenga acceso a una buena atención. En Ecuador, en cambio, ocurre en la actualidad que se lo quiere castigar con un impuesto que va a desalentar su contratación.

    ¿Cómo evalúa la propuesta del Gobierno de gravar planes de salud y vida, superiores a USD 150, con el 12% del IVA?

    Es una idea equivocada. Los seguros de vida incluyen a los denominados de desgravamen, que protegen la vida del deudor de un crédito, para que no deje de herencia una deuda a sus familiares, en caso de fallecimiento. Incrementar el impuesto significaría hacer más costoso el crédito. Los seguros de vida individual, que tienen un componente de inversión, sirven para garantizar una estabilidad económica a la familia en caso de que fallezca el cabeza de ese núcleo. Es cuestión de analizar lo que ocurre en otros países, como Chile.

    ¿Por qué castigar al que hace un esfuerzo para buscar mejor futuro a su familia? ¿Y en los seguros de vida?

    La oferta pública de estos servicios es deficitaria y además con problemas de financiamiento, por lo que no se entiende el motivo ­para gravarlo con un impuesto que haría mas difícil su con­tratación.

    ¿Qué efectos de corto y mediano plazos se darían si se gravan los planes de salud y de vida?

    Directamente se daría un contracción en su demanda, por el incremento del costo. Esto significará, en salud, un incremento de la demanda de servicios públicos, aumentando la presión por congestión de la infraestructura y mayor financiamiento. En seguros de vida también se esperaría una contracción, por que las familias dejarían de ser previsivas en buscar un ahorro futuro. También se perdería competitividad ante seguros extranjeros que utilizan las nuevas tecnologías para brindar mejores servicios.

    ¿Cuantas empresas ofrecen seguros de salud hoy en día en el país y cuántos beneficiados hay?

    Son 10 aseguradoras y sus protegidos son unas 120 000 personas.

    ¿Y cuántos clientes de estos dos tipos de seguros (salud y vida) tienen planes superiores a USD 150?

    En los seguros de salud, buena parte de los asegurados pagan mas de USD 150 mensuales, porque incluyen a la familia en el plan. En los seguros de vida, los planes individuales, que se contratan con visión de largo plazo y de ahorro, son los que generalmente tienen primas superiores USD 150 mensuales. Por otro lado, los seguros de salud y los de vida que contratan los adultos mayores tienen primas mensuales superiores a dicho límite, por lo que serán afectados.

    ¿Se prevé una migración de asegurados a los servicios de la red pública o a los centros asistenciales del IESS? ¿De qué porcentaje se estaría hablando?

    El incremento del costo por la posible subida del IVA hará disminuir su demanda y esa población sin seguro privado se hará atender en los servicios públicos, que ya están congestionados y con problemas de financiamiento.

    ¿Cuántos clientes de seguros de salud tienen planes familiares hoy en día?

    Se estima que al menos 500 000 beneficiarios son parte de un seguro familiar.

    ¿Se prevé una contracción en el sector corporativo, de llegarse a aprobar esta medida?

    Este incremento de costo limitara la política voluntaria de ciertas empresas para ofrecer un seguro a sus empleados. La demanda de seguros es muy elástica, lo que significa que es muy sensible a un incremento del costo.

    ¿Cuánto podría recaudar anualmente el SRI con esta medida?

    No está claro cómo se definiría esta perjudicial y equivocada medida, por lo que todavía es difícil calcular una posible recaudación. (NDLR: el SRI calcula que serían unos USD 23 millones al año). Pero sí es seguro que afectará al bolsillo del usuario, de la persona que contrata el seguro.

    ¿Han tenido algún acercamiento con el Gobierno o con otras autoridades por este tema?

    Hemos hecho públicas solicitudes de ser recibidos para discutir sobre este tema, sin resultados positivos hasta la fecha.

    ¿Qué acciones piensan tomar como gremio ante estos anuncios del Gobierno?

    Vamos a seguir insistiendo ante las autoridades del Gobierno y del Legislativo para que no se castigue sin razón suficiente al usuario del seguro privado.

    Hoja de Vida

    Formación.  Economista de la Universidad Católica Santiago de Guayaquil. Tiene un MBA del Instituto Centroamericano de Administración de Empresas (Incae).

    Cargo. Es el gerente general de la Asociación de Compañías de Seguros del Ecuador (Acoseg). También es Secretario Ejecutivo de la Federación Ecuatoriana de Empresas de Seguros.

    Patricio Salas: “Es cuestión de analizar lo que ocurre en otros países como chile, por ejemplo ¿Por qué castigar al que se esfuerza por buscar mejor futuro a su familia?” Foto: Patricio Terán / LÍDERES
    Patricio Salas: “Es cuestión de analizar lo que ocurre en otros países como chile, por ejemplo ¿Por qué castigar al que se esfuerza por buscar mejor futuro a su familia?” Foto: Patricio Terán / LÍDERES
  • Se ejercitan con tecnología ponible y pueden ahorrar en el seguro de salud

    Agencia AFP

    Si hacen una vuelta a la manzana o dentro de la oficina seis veces al día se ahorrarán USD 1,50 del costo de su seguro de salud. Si intensifican esas actividades un poco alcanzarán un ahorro anual de USD 1 400.

    ¿Cómo? Vistiendo ropa especial que monitoriza cada paso que da, sus niveles de intensidad y otros indicadores de actividad física.

    Así es el nuevo producto de seguros promocionado por UnitedHealthcare, la segunda compañía aseguradora médica de los Estados Unidos, y uno de los tantos programas para incentivar la actividad física y reducir los costos en seguros de trabajadores y empleadores.

    “Uno de nuestros mayores desafíos es saber cómo incentivar y motivar a las personas a ser responsables sobre su propia salud y bienestar”, dijo Steve Beecy, de UnitedHealthcare.

    El dispositivo se llama Trio Tracker, y cuenta con tecnología de Qualcomm, “una innovadora”.

    A lo largo y ancho de Estados Unidos, crece entre los empleadores el uso de tecnología “ saludable ” que motive a sus funcionarios a llevar una vida más sana.

    Aunque los programas saludables no son nuevos, esta tecnología de seguimiento los ha perfeccionado como métodos de medición más precisos y han automatizado las actualizaciones capaces de verificar la actividad física.

    Una encuesta entre más de 200 grandes empleadores de la National Business Group on Health, descubrió que el 37% utilizaron en 2015 estos dispositivos de seguimiento de actividad, en tanto que otro 37% planea empezar a usarla en los próximos años.

    “Hay un fuerte interés (en utilizar esta tecnología) por el impacto a largo plazo que tiene en los costos de salud para el empleador”, comentó Scott Marcotte, del departamento de Recursos Humanos de Xerox, empresa que participó en la investigación.

    Fabricantes como Fitbit y Jawbone han multiplicado sus esfuerzos para ser parte de los programas de salud de las empresas. De hecho, una de las ofertas más grandes anunciadas el año pasado fue la del gigante minorista Target, que ofreció gratis o con descuento los dispositivos Fitbit para empresas con más de 300 000 empleados.

    ‘Plata por salud’

    Como incentivo extra, Target anunció que permitiría a los equipos de empleados que superen la media de pasos realizados al día, a recolectar más de un millón de dólares para donar a organizaciones sin fines de lucro locales.

    Esta estrategia de brindar incentivos financieros para actividades saludables es conocida en la industria como ‘gamification’. Jimmy Fleming, del grupo consultor Healthy Wage, dijo que estos incentivos económicos hacen la diferencia en la promoción de conductas saludables.

    “Tenemos muchos clientes que quieren subsidiar el programa para hacerlo gratuito, pero es menos efectivo”, dijo Fleming. 

    Uno de los programas del servicio de salud de la compañía Vitality Group provee un reloj Apple a USD 25, apenas una fracción del costo en tiendas minoristas. Sin embargo, el empleado debe “pagar” el reloj cumpliendo con una rutina física e idas al gimnasio todos los meses.

    Invasión de privacidad 

    No obstante, surge la duda sobre la posibilidad de recolectar datos privados que estos nuevos programas permiten a los aseguradores.

    Aunque tanto empleadores como aseguradores estadounidenses deben cumplir una normativa que indica que a los datos de salud solo pueden tener acceso los trabajadores, los detractores siguen preocupados.

    “La tecnología está superando las protecciones legales vigentes”, comentó Bradley Shear, un abogado de Washington especializado en normativa de privacidad.

    “Aunque algunos programas de salud y la información recabada están protegidos por la ley federal de privacidad, hay otros que no”, agregó.

    Un informe publicado este año por el laboratorio de ciudadanía de la Universidad de Toronto advierte de posibles problemas, como por ejemplo casos de violación y de reclamos de daños en los que se utilizó la información del seguimiento de actividad física.

    “Nos preocupa que las radios de los dispositivos de seguimiento físico puedan ser usado para controlar los movimientos de sus usuarios”, indica el informe.

    Por su parte, la consultora en tecnología Barbara Duck, quien escribe sobre privacidad en la salud en un blog, dijo que los incentivos financieros no valen la pena.

    “Esto no se trata de hacerte más sano en el largo plazo, esto se trata de recolectar la mayor cantidad de información que se pueda vender y de ponerte un precio”, dijo.

    La venta de dispositivos de alta tecnología ponibles aumentó un 200% en los últimos tres meses del 2015, alcanzando los 21 millones de unidades, según la última encuesta IDC.

    Otras investigaciones indican que al menos el 20% de los estadounidenses utiliza un dispositivo de seguimiento físico.

    “Uno de los principales desafíos de estos programas es que los que más tienden a utilizarlos, y por más tiempo, no forman parte del público objetivo con problemas crónicos de salud”, acotó Lynne Dunbrack, analista de IDC.

  • Créditos del Biess están cubiertos con seguro contra erupciones volcánicas

    Mónica Orozco. Coordinadora (I)

    El presidente del Directorio del Banco del Afiliado (Biess) , Richard Espinosa, explicó el 16 de septiembre del 2015, que los créditos hipotecarios que otorga el banco contemplan un seguro que cubre una eventual erupción volcánica.

    Esta cobertura se incluye en el seguro de Incendios y Líneas Aliadas que se cancela mes a mes como parte de la cuota del crédito, con un costo de 0,16% de tasa anual.

    El seguro no es nuevo sino que se cobra desde que la entidad empezó a otorgar créditos hipotecarios, primero como IESS y luego como Biess, precisó el banco.

    El beneficio incluye la reposición del bien. Este seguro tiene un deducible solo del 2% del valor de la vivienda, por lo que si la casa cuesta USD 100 000, el seguro le devolvería USD 98 000, indicaron funcionarios del Biess.

    Para esta cobertura, el Biess trabaja con Seguros Sucre.

    Sobre la meta de colocación de créditos para este año, Espinosa dijo que el Biess prevé alcanzar el monto previsto para este año en hipotecarios, que asciende a USD 1 340 millones y anunció que espera establecer un monto similar como meta para el 2016.

    De ese monto, ya se han entregado hasta la fecha USD 840 millones y están por desembolsarse USD 260 millones adicionales.

    El funcionario consideró que hay demanda para más crédito por parte de la ciudadanía y que para cumplir la meta en lo que queda del año ha llevado diálogos con el sector inmobiliario a fin de agilitar trámites.

    La entidad – señaló- bajó los tiempos de entrega de los hipotecarios de 210 días a 67 días en promedio, aunque hay créditos que se entregan en 28 días.

    La entidad ha entregado desde su creación en octubre del 2010 USD 5 000 millones en créditos que ha beneficiado a 144 000 viviendas.

    Jaime Rumbea, presidente de la Asociación de Promotores Inmobiliarios de Vivienda del Ecuador, dijo que es positivo el anuncio de que se están cumpliendo las metas en el Biess y explicó que existen 40 000 promesas de compra venta este momento de viviendas para ser entregadas de aquí en 18 meses.

    “Es fundamental que así como se ha logrado mantener la meta de colocación de créditos hipotecarios hasta esta fecha en un período económico que no ha sido fácil, es crucial mantener ese ritmo de colocación”.

    Sobre la decisión del Gobierno de posponer una vez más el envío de las leyes de plusvalía y herencias, Rumbea dijo que el escenario plantea desafíos, pero que el sector seguirá trabajando proyectos mientras condiciones

    El presidente del Directorio del Banco del Afiliado (Biess), Richard Espinosa, consideró que hay demanda para más crédito por parte de la ciudadanía. Foto: LÍDERES.
    El presidente del Directorio del Banco del Afiliado (Biess), Richard Espinosa, consideró que hay demanda para más crédito por parte de la ciudadanía. Foto: LÍDERES.
  • Germanwings indemniza a familiares de las víctimas según nacionalidad y ‘estatus’

    Agencia AFP

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    Las aseguradoras de Germanwings provisionaron USD 300 millones para indemnizar a las familias de las víctimas del Airbus A320 estrellado en los Alpes franceses. Así se va a desarrollar el proceso de indemnización:

    ¿Cuál es la cobertura de los seguros en caso de accidente aéreo?
    La indemnización a las familias de las víctimas corresponde a las aerolíneas, en virtud de la Convención de Montreal de 1999. Esta instaura un principio de responsabilidad civil ilimitada en caso de daños corporales. La convención prevé también el pago de un adelanto a los allegados para cubrir sus necesidades inmediatas. Para afrontar estos desembolsos, la compañía contrata un seguro. En el caso del A320, que dejó 150 muertos el pasado 24 de marzo, las indemnizaciones están cubiertas por un consorcio de unas treinta aseguradoras, conducido por el grupo alemán Allianz. La Convención de Montreal limita la indemnización a unos USD 155 000 por pasajero, pero es poco probable que la compañía Germanwings, filial de Lufthansa, la invoque, según los profesionales del sector. Además, entran en juego otros seguros, como el de las tarjetas de crédito empleadas para cobrar los billetes, los de accidente, con un tope de un poco más de un millón de dólares, o los seguros especiales de viaje, cuyo montante varía en función del contrato.

    ¿Cómo se calcularán las indemnizaciones?
    La aerolínea anunció una primera ayuda de emergencia de hasta USD 53 000 por víctima, para cubrir gastos inmediatos. Dicha cantidad se añade a los USD 300 millones provisionados por los seguros, que cubrirán también el coste del avión, los gastos jurídicos y las investigaciones. A partir de aquí se abrirá un proceso de negociación entre las aseguradoras y las familias de las víctimas para establecer el perjuicio económico y moral, y determinar de forma amistosa una indemnización, por lo general con ayuda de un abogado. AM Best, una agencia calificadora especializada en el sector de los seguros, indicó este 31 de marzo que aunque el monto de las indemnizaciones no está claro todavía, «estará vinculado a la nacionalidad, el nivel de vida y el estatus familiar de los pasajeros y la tripulación». Las familias de las víctimas pueden pleitear contra la compañía en diferentes países, como Alemania o España, de donde son el grueso de los fallecidos, y también Estados Unidos, en el caso de las dos víctimas norteamericanas. Como las condenas suelen ser mayores en Norte América que en Europa, es de prever que la aerolínea y sus aseguradoras propongan indemnizaciones más elevadas a los norteamericanos para evitar denuncias. También se tendrán en cuenta la situación social de la víctima (profesión, ingresos), y su vínculo de parentesco con la persona que pida la indemnización.

    ¿Cuáles serán las consecuencias para las aseguradoras?
    Allianz fue la principal aseguradora de los dos aviones de Malaysia Airlines destruidos en 2014 (uno abatido en Ucrania en julio y el otro desaparecido en marzo entre Kuala Lumpur y Pekín). Las indemnizaciones de los pasajeros le habrían costado unos USD 32 millones por avión. En general, las aseguradoras están cubiertas a su vez por reaseguradoras, que toma parte del riesgo, lo cual limita su exposición. Según AM Best, «la mayor parte de las pérdidas será absorbida por Lloyd’s«, el gran mercado británico de las reaseguradoras. En función de las responsabilidades establecidas por la investigación, la aseguradora puede también demandar a la compañía aérea.

    La aerolínea, propiedad de la alemana Lufthansa, estuvo nominada por Air Transport News como la mejor de 2015, en la categoría de bajo coste. Foto: Dominik Guenther/ EFE
    La aerolínea, propiedad de la alemana Lufthansa, estuvo nominada por Air Transport News como la mejor de 2015, en la categoría de bajo coste. Foto: Dominik Guenther/ EFE
  • Germanwings cuenta con USD 300 millones para afrontar posibles demandas

    Agencia AFP

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    Los aseguradores de Germanwings anunciaron este 31 de marzo haber aprovisionado
    USD 300 millones, tras la catástrofe aérea de un Airbus que dejó 150 muertos el 24 de marzo en los Alpes franceses.

    El consorcio de aseguradores conducido por el alemán Allianz puso de lado esos USD 300 millones, indicó el grupo Lufthansa, matriz de la compañía de bajo coste Germanwings.

    «Puedo confirmar que USD 300 millones han sido colocados como provisión» para hacer frente a las posibles demandas por daños y perjuicios por parte de las familias de las víctimas del avión estrellado, declaró un portavoz de Lufthansa, confirmando así informaciones aparecidas en el diario Handelsblatt.

    Según ese rotativo de negocios, los daños e intereses pagados en el caso de un siniestro aéreo se elevan generalmente a un millón de dólares por pasajero, pero por cuestiones jurídicas la presencia de norteamericanos entre las 150 víctimas mortales podrían conducir a una mayor indemnización.

    El avión estaba asegurado en USD 6,5 millones, según Handelsblatt. Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS), filial de la aseguradora alemana Allianz, especializada en la gestión de riesgos de grandes grupos, es el principal asegurador de Germanwings.

    Las pérdidas humanas consecutivas al siniestro aéreo de un A320 de Germanwings serán indemnizadas incluso si el accidente fue deliberadamente provocado, indicaron fuentes cercanas al caso.

    Andreas Lubitz, copiloto del avión de Germanwings, que volaba entre Barcelona y Dusseldorf, se encerró solo en el cockpit, aprovechando una breve ausencia del comandante. Es sospechoso de haber estrellado deliberadamente el avión contra las montañas, según dedujo la justicia francesa de las grabaciones sonoras registradas en una de las dos cajas negras, recuperada por los investigadores.

    Especialistas israelíes

    Entretanto, las operaciones de búsqueda en el lugar del impacto del A320 en los Alpes franceses se reanudaron la mañana de este martes 31 de marzo, una semana exacta después de la catástrofe.

    Según el diario alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), ocho especialistas israelíes han sido enviados al lugar para ayudar a recuperar los restos de una víctima judía. Estos especialistas están entrenados en este tipo de trabajos, debido a los atentados en Israel. El judaísmo impone la integridad de los cuerpos de las víctimas durante su entierro.

    Los investigadores y gendarmes franceses pueden acceder ahora a la zona a través de una pista abierta el pasado 29 de marzo. «Trabajamos más rápido, hasta más tarde y traemos más restos», indicó la gendarmería francesa, precisando que se encontraron «más de 4 000 piezas», incluyendo pedazos del avión y restos humanos.

    Los equipos deben «terminar el 8 de abril la labor de repatriación de los cuerpos y de las piezas importantes» del avión. «Después una firma civil pagada por Lufthansa va a descontaminar» la zona, precisó la fuente. Se están realizando también trabajos de «sondeo en la tierra», ante la posibilidad de que la caja negra que aún no ha sido encontrada «esté enterrada».

    En un comunicado, la Oficina francesa de Investigaciones y Análisis para la aviación civil (BEA) indicó que se esforzará «en describir más precisamente, desde un punto de vista técnico, el desarrollo del vuelo». «Ese trabajo se basará en particular en el análisis detallado de las informaciones de la grabación sonora del CVR (Cockpit Voice Recorder, la caja negra encontrada) y en la explotación de parámetros del vuelo disponibles», agregó.

    Por otra parte, la investigación va a «estudiar las fallas sistémicas que pudieron ocasionar» el drama. «La investigación de seguridad se interesa en particular a la lógica del sistema de cierre de las puertas de las cabinas de pilotaje y a los procedimientos de acceso y de salida» de la misma, «así como a los criterios susceptibles de detectar perfiles psicológicos particulares».

    La aerolínea, propiedad de la alemana Lufthansa, estuvo nominada por Air Transport News como la mejor de 2015, en la categoría de bajo coste. Foto: Dominik Guenther/ EFE
    La aerolínea, propiedad de la alemana Lufthansa, estuvo nominada por Air Transport News como la mejor de 2015, en la categoría de bajo coste. Foto: Dominik Guenther/ EFE
  • A los emprendedores los guían desde un puerto seguro

    Redacción Guayaquil

    “Hemos reído y hasta llorado con las historias de emprendedores a quienes hemos entrevistado”, cuenta Jéssica Maridueña. Se refiere a la experiencia de trabajo en Puerto Pymes, un programa en formato de radio y TV que lo creó con sus hermanos Tyrone y Héctor, en el 2011, en Guayaquil.

    La idea la tuvo Héctor hace tres años, dicen Jéssica y Tyrone. “El objetivo era crear un espacio en el cual distintos emprendedores puedan contar su historia y así inspirar a otros que recién empiezan”.

    Los tres son comunicadores (Universidad Católica de Santiago de Guayaquil) y se definen como apasionados por el emprendimiento y más que nada, por las historias de lucha y esfuerzo detrás de cada caso de éxito. Por esto, poner en marcha Puerto Pymes era su sueño.

    El plan, dice Héctor, era tener una productora propia, “para grabar de manera independiente”. Sin embargo, había que pulir la idea y sobre todo, conseguir el capital para ponerla en práctica.

    Fue en el 2011, que luego de algunos intentos, una entidad financiera privada les otorgó un crédito de USD 10 000. El dinero lo invirtieron en la compra de equipos, como cámaras, micrófonos y luminaria. Así, en noviembre de ese año, nació la productora Infinito e iniciaron con la producción de Puerto Pymes.

    El programa lo graban en su domicilio, en el sur de Guayaquil. Lo transmiten en el formato de audio en Radio WQ y en video, a través de más de 20 redes sociales. Están presentes en Facebook, Twitter, Bliptv, YouTube, SoundCloud y otras.

    Hasta el momento han producido una temporada, compuesta por 24 transmisiones. Entre los invitados han tenido a emprendedores y expertos tanto nacionales como internacionales. A los extranjeros los han entrevistado vía Skype.

    Uno de los invitados locales fue David Chang, gerente de la productora Kmareta y subgerente de Inventio, una firma de comercialización de tecnología. Chang participó el año pasado en Puerto Pymes.

    Para este emprendedor, la idea de esta iniciativa es excelente. “Cuando me invitaron no dudé en aceptar, ya que me parece una iniciativa positiva que aporta mucho a las personas que están comenzando e incluso a las que buscan fortalecerse”.

    La opinión la comparte el investigador de la Espae, el docente Guido Caicedo, quien fue otro invitado a Puerto Pymes. Él habló sobre temas como diseño de negocios y la situación del país en el estudio Global Entrepreneurship Monitor.

    Sobre la propuesta de los hermanos Maridueña la califica de valiosa. “Permite sacar a la luz a nuevos emprendedores que tienen anécdotas maravillosas”.

  • Trámite: ¿Cómo se contrata un seguro agrícola?

    Fuente: QBE Seguros Colonial

    1¿Para qué sirve un seguro agrícola? Una póliza de seguros protege las inversiones que el agricultor realiza desde la siembra hasta la cosecha del producto. Estas cubren inundaciones, sequías, heladas, exceso de humedad, plagas biológicas, incendios… También cubren los créditos que el sector financiero otorgó para la siembra, en el caso de siniestros.

    2¿Cómo se contrata una póliza de seguro agrícola? El agricultor se puede acercar al banco donde solicita el crédito para la siembra y este se encarga de gestionar el seguro. También se puede solicitar el formulario de aseguramiento para contratar un seguro agrícola por medio de Agroseguro, una entidad del Estado. En QBE Seguros Colonial se puede solicitar este formulario.

    3¿Qué información recibe el agricultor? Una vez receptada la información del cliente, la aseguradora procede a la cotización del seguro. En esta etapa se determina el costo y las condiciones de la póliza de seguro, debido a que no todos los cultivos son iguales. En este proceso existe una evaluación técnica. Luego, una vez que el cliente ha aceptado la cotización, la aseguradora emite la póliza que se le entrega al agricultor. En este documento se especifican las condiciones de la póliza y también se anexa un instructivo de cómo es el funcionamiento de este documento de cobertura.

    4¿Qué se debe hacer en el caso de afectación de su cultivo o siniestro? En las condiciones de la póliza de seguros enviada al cliente existe un formulario de aviso de siniestro. Este documento debe ser llenado y posteriormente se lo entrega en la institución financiera que haya otorgado el crédito. También se lo puede llevar a las oficinas de la aseguradora.

    5¿Cómo se verifica el siniestro? Un técnico de la aseguradora hará una visita de campo para determinar la afectación del cultivo. Luego se cuantifican las pérdidas y se determina el monto de la indemnización. Una vez completada toda la información del siniestro y luego de la revisión del técnico de la aseguradora se efectuará el pago. Este se realiza en aproximadamente 15 ó 20 días laborables, tiempo máximo en que el agricultor recibe el cheque con su indemnización. Si el productor poseía un crédito bancario para la siembra de su cultivo, la aseguradora le entrega la indemnización a la entidad financiera.

  • Mónica Malo: ‘El cliente tiene un seguro a su favor’

    Xavier Montero Redacción Guayaquil / LÍDERES

    Desde el mes pasado, las más de 450 marcas que llevan el sello de Mucho Mejor Ecuador para sus productos o servicios cuentan con un seguro de reposición de hasta USD 1 000. Mónica Malo, la principal de esta Corporación cuencana, conversó con LÍDERES sobre esta iniciativa que busca forjar una ‘cultura del reclamo’ en el país.

    ¿Por qué desarrollaron esta alianza con la firma Vaz Seguros para ofrecer el seguro de reposición?
    Buscamos la fidelización del consumidor local a las marcas nacionales, enfocándonos en la seguridad que ellos tienen al invertir dinero en los productos que están respaldados por nuestro sello. En el mercado ecuatoriano no existen muchas pólizas de este tipo. Tampoco hay pólizas como la nuestra, que no representan costos ni para el empresario ni para los consumidores, más bien este es un servicio de la Corporación.

    ¿Cómo se efectúa la póliza?
    Lo que hacemos es, por ejemplo, si alguien compra un electrodoméstico y tiene una falla de fábrica, el cliente llama al 1 800-Calidad. Allí se presenta el reclamo y se inician los trámites de reposición. La Corporación Mucho Mejor Ecuador analiza la reposición basándose en las facturas de la compra y la información de los productores o empresarios asociados. El reclamo debe realizarse en los primeros 30 días de la compra y se indica si procede o no la restitución inmediata del producto o servicio. Nosotros gestionamos aquellos reclamos.

    ¿Y así se logra la fidelización de los clientes? ¿Cómo actúan los productores que no cuentan con este tipo de pólizas de restitución?
    El productor o empresario daba a pérdidas los reclamos o ejecutaba las garantías que poseen para esos casos. Lo que buscamos es ser un nexo entre los productores y el consumidor que está teniendo problemas con los productos. Se trata de actuar adecuadamente ante una crisis y lograr, a partir de ella una fidelización del consumidor con la marca. Este no es un seguro común, no es que se devuelve el dinero invertido sino que hacemos la reposición y buscamos quedar bien con los clientes. Además, nos arriesgamos, porque confiamos en los estándares que manejan nuestras empresas asociadas.

    ¿Para el caso de los servicios recibidos cuál es el procedimiento?
    Si la queja está relacionada con una percepción negativa de un servicio recibido por alguno de nuestros socios, los clientes deben llenar un formulario y se atiende el reclamo. En nuestra Corporación contamos con cadenas hoteleras como la de Oro Verde, aseguradoras, hospitales, agencias de publicidad, agencias de software, entre otras…

    La coyuntura de su lanzamiento es una apuesta gubernamental por la sustitución de importaciones. Ustedes llevan casi una década hablando sobre lo que lo ‘hecho en Ecuador’ es de excelente calidad ¿Consideran que el mercado ecuatoriano tiene una buena imagen sobre lo que genera su propia industria?
    El consumidor ecuatoriano, desde nuestra experiencia, se ha vuelto mucho más exigente con la calidad de lo que consume. Es notoria la relación que se busca, que buscamos, entre el dinero invertido y los productos o servicios que recibimos a cambio. También es necesario indicar que para la mayoría de consumidores locales, el precio es una determinante al momento de comprar. Los empresarios nacionales, en esta última década, han entrado en un plan de mejora continua para satisfacer a este mercado cada vez más exigente.

    ¿Cuál sería el rol de la Corporación en esta coyuntura?
    Nuestro aporte es desde esa óptica de que los consumidores tengan el aval y ahora la seguridad de comprar productos nacionales, que cumplen con los parámetros de calidad que tienen las marcas internacionales. El propósito gubernamental es interesante.

    Su hoja de vida

    Directora de MME. Mónica Malo asumió la dirección ejecutiva de la Corporación Mucho Mejor Ecuador desde hace un año.

    Gerencia. Entre sus cargos consta la dirección de la Industria Alimenticia La Europea.