La Patagonia, las Cataratas de Iguazú, Machu Picchu y el Caribe son algunos de los destinos mundialmente famosos de Sudamérica, por ofrecer experiencias únicas y paisajes asombrosos. Las ofertas turísticas que se destacan son las que prometen que el encuentro con la naturaleza y la historia no sacrifican exclusividad.
The Singular, en la Patagonia chilena, para empezar desde el sur, es un lujoso hotel que se levantó en el reformado frigorífico Bories, un edificio nombrado Monumento Histórico en 1996. Ofrece actividades dentro y fuera del Parque Nacional Torres del Paine.
Avanzando hacia el norte, en Mendoza, Argentina, se puede disfrutar de unos días de relajamiento en medio de una viña, en The Vines Resort & Spa. Ya en la triple frontera con Paraguay y Brasil, está una de las Siete Maravillas Naturales del Mundo: Iguazú. En territorio brasileño se encuentra Belmond, un lujoso hotel que en el 2007 invirtió USD 42 millones en su renovación.
El hotel The Singular ofrece una experiencia de lujo, en la Patagonia chilena.
En los Andes peruanos está el Valle Sagrado de los Incas, un sitio de gran importancia arqueológica. En medio de las montañas se encuentra Inkaterra Hacienda Urubamba, que disfruta de una privilegiada ubicación. Por último, uno de los sitios que más llama la atención es el Caribe. En la ciudad colombiana de Cartagena se puede disfrutar de la playa y de historia, con el l Sofitel Santa Clara como base de la experiencia.
The Vines Resort & Spa permite conocer la cultura del vino, en Mendoza, Argentina.Inkaterra Hacienda Urubamba es un hotel tipo hacienda, ubicado en el Valle Sagrado de los Incas, entre Cusco y Machu Picchu, Perú.
Susana Herrero es doctora en Economía Aplicada, Máster en Economía del Desarrollo y Licenciada en Economía. Coordinadora de Investigación Económica en la Universidad de las Américas. Durante más de 10 años participó en más de 50 proyectos de investigación y desarrollo con varios organismos multilaterales en América, África y Asia. Dice que Ecuador tiene tres retos económicos fundamentales: fortalecer la clase media, contar con un tejido empresarial dinámico y trabajar para que la pobreza no se vuelva un problema crónico.
¿Como investigadora y catedrática, cómo mira la evolución de la economía del país?
Tiene que avanzar y alcanzar logros pendientes que son evidentes a los ojos de la mayoría de economistas. En este momento existen tres retos fundamentales que deben incluirse en un programa de país, a mediano y a largo plazo.
¿Cuáles son esos retos?
El primero es fortalecer la clase media, que sea mayoritaria y fuerte. Que tenga un riesgo mínimo de caer en condición de pobreza y que sea sólida. El segundo es contar con un tejido empresarial diverso, dinámico, moderno, que piense en la producción interna así como la exportación. Y el tercer reto es acabar con la pobreza, lograr que sea mínima. ¿Cuál es el menos complicado? ¿Por cuál empezar?
Los tres van de la mano. Para fortalecer la clase media es imprescindible tener un mercado laboral lo suficientemente fuerte y sólido que permita que más gente sea parte de él. Para eso se requiere de un sector empresarial dinámico, con facilidad de crearse, de destruirse y de encadenarse en cadenas de valor. Necesitamos exportar rápido y bien, así como atraer inversiones. Hay temas que se ponen bajo el paraguas de una ideología cuando en la ciencia económica está bastante claro lo que funciona y lo que no funciona.
¿A qué se refiere con la capacidad de destruirse de las empresas?
De cada tres empresas creadas solo una durará más de 10 años. Esa es una realidad, no es mala, ni es diferente entre países de la región. Ni del mundo. Tenemos la sensación de creer que cuando una empresa se cierra es un fracaso del empresario o del equipo y eso no es así, para nada. Las empresas deben tener claro que hay que cambiar, mutar, reconvertirse.
Nueve de cada diez empresas en el Ecuador son familiares. ¿Eso tendría que cambiar como parte de ese proceso que usted menciona?
No necesariamente. Las pequeñas generan la mayor parte de empleo en el país y es algo bueno que existan de todos los tamaños y empresas familiares. Hay que apoyarlas y darle las herramientas para crecer o transformarse.
Enesa evolución,¿qué papel juegan las políticas públicas?
El sector público es determinante, tanto por lo que es capaz de hacer como por lo que no debe hacer. Ecuador es pequeño y está invitado a exportar. Y cuando tiene que exportar se ve la productividad y competitividad. Con ese objetivo deben diseñarse las políticas empresariales desde el sector público.
¿Pensando siempre en exportar?
En mirar hacia afuera y hacia adentro. Cubrir costos de la empresa te va a beneficiar en el corto plazo, pero en el mediano plazo si el objetivo es crecer hacia afuera te vas a dar un golpe enorme, porque no vas a poder competir.. Hay muchas políticas de crédito o industrialización que no pasan por la subvención y que pueden generar impactos fantásticos, como se ha visto en países de Europa del norte o en Canadá. Son políticas destinadas a transformar y no a perpetuar una falta de productividad que no tiene sentido. Ecuador sigue rezagado en competitividad. ¿Qué le falta para mejorar?
Vemos que hay una inversión en investigación y desarrollo (I+D) mínima en la región y Ecuador. Hay déficit de capital humano no tanto en cantidad, sino en calidad. La educación sigue siendo un reto. Hay un mercado laboral obsoleto. Cuando se empieza a sumar todo se encuentra que los niveles de productividad y competitividad son muy inferiores, frente a otras regiones.
Volvamos a los tres problemas que mencionó al principio. ¿Qué puede ocurrir en cuanto a la pobreza?
Hay dos problemas y una solución a escala regional. El primer problema es la vulnerabilidad, el estado de las personas que no son ni pobres ni clase media. Estas personas tienen un 60% de posibilidades de estar en situación de pobreza en los próximos cinco años, perdiendo todos los logros. Otro problemón es la pobreza crónica, allí se encuentran quienes viven en pobreza al menos la mitad de su vida. Esa persona tuvo padres pobres y sus hijos, con seguridad, también lo serán. Con lo cual hay un círculo que impide esas personas se integren a la sociedad y tampoco contribuyen al desarrollo de un país.
Y la solución es…
Para romper con esos dos problemas la clave es el acceso a salud, a educación, a oportunidades económicas, al mercado laboral. Sin esos accesos es muy difícil superarse.
¿Qué tanto se debate este tema de la pobreza?
Este concepto de pobreza crónica lleva unos 30 años en los debates de organismos multilaterales y es absolutamente preocupante. Cuando se aborda el tema siempre se da por hecho que la línea no va a bajar y es terrible que no contemos con parte de la humanidad. Es difícil trabajar en políticas de este tipo, son imprescindibles, pero caras. Requieren de apoyo durante mucho tiempo y también es difícil que sean viables.
¿Hay países en donde se sienta más este problema?
Lo sentimos sobre todo en países muy relacionados con ‘commodities’, con materias primas. Allí está el petróleo, por ejemplo. Cuando el producto interno bruto de un país depende mucho de esas materias primas y ese país no controla esos precios allí es donde se siente más el problema de la pobreza. Por eso es imprescindible que temas como el cambio de matriz productiva ocurran ya. Es necesario dotar de estabilidad necesaria, la gente quiere montar negocios pero no sabe bien cómo, ni qué tipo de ayuda se requiere. No podemos estar en debates que nos llevan a temas ideológicos que no tienen cabida. Tampoco es posible que por esos debates nos demoremos en, por ejemplo, exportar un bien. No puede pasar que las empresas y las cámaras no estén vinculadas. Hay que alejarse de los debates ideológicos y utilizar el sentido común.
Susana Herrero, especialista en economía regional y urbana, ha publicado más de 25 artículos, varios libros y capítulos de libro. Foto: Patricio Terán/EL COMERCIO
Más de una de cada tres multinacionales estadounidenses siguen viendo en la actualidad los mercados en desarrollo de América del Sur como elemento central para sus planes de inversión y crecimiento corporativo, reveló la semana pasada un estudio.
El dato principal de la investigación realizada por el grupo de servicios holandés TMF es que, a pesar de que la inversión directa extranjera (IED) está en descenso en el mundo, el 36,4% de las multinacionales estadounidenses planea invertir en los mercados emergentes de Sudamérica durante los años 2017 y 2018.
El porcentaje es 2,8 puntos menor si se compara con el anterior sondeo realizado por TMF en asociación con Forbes Insights, que se refería a los planes de inversión para el período 2015-2016. Pero, aun así, el español Raimundo Díaz, director regional de las Américas del grupo, consideró “alentador” el hecho de que “a pesar de las bajas mundiales en la inversión, las empresas estadounidenses todavía reconocen el potencial y la oportunidad que ofrecen los mercados clave de Sudamérica”.
El estudio se basa en las opiniones de 250 ejecutivos “sénior” basados en Estados Unidos y busca explorar las motivaciones y desafíos de las multinacionales para llevar a su organización a un nuevo mercado internacional.
Los encuestados en el estudio fueron seleccionados de una amplia gama de industrias y organizaciones con ingresos anuales que oscilan entre USD 250 millones y más de 5 000 millones.
El interés de las multinacionales estadounidenses por invertir solo ha aumentado respecto del anterior sondeo en Europa del Este (+3,2 puntos) y Australia-Nueva Zelanda (+9,6 puntos). Respecto de Sudamérica, Díaz sostiene que “el renovado interés en los metales básicos y otras materias primas ha sido un catalizador de crecimiento en países como Perú, Brasil y Chile, pero los fuertes avances tecnológicos y de manufactura en toda la región también han ayudado a mantener niveles de inversión”.
Díaz indicó que ahora que en Estados Unidos se discute la necesidad de aumentar la inversión en infraestructura, “los activos relacionados con el cobre están aumentando” y Chile, primer productor de ese metal, y Perú, también con “extensas reservas de cobre y oro”, cobran mayor interés.
Al hablar sobre Brasil, que es actualmente la novena economía más grande del mundo, señaló que “ofrece oportunidades de inversión en una amplia gama de sectores, incluyendo: minería, energía, bienes raíces y agronegocios”.
De Colombia resaltó el programa de inversión de infraestructura a gran escala “Post-4G”, que ofrece a los inversionistas “la oportunidad de involucrarse en proyectos significativos como aeropuertos y carreteras en los próximos 10 años”.
El negocio del grupo de servicios holandés TMF, fundada en 1988 y con sede central en Ámsterdam, consiste en prestar servicios a las empresas multinacionales que han decidido instalarse en un país determinado. Además, elabora estudios.
Raimundo Díaz es el director regional del grupo de servicios
holandés TMF, que elaboró el estudio sobre las inversiones de EE.UU. Foto: cortesía
Jeep, todo un icono del automóvil en EE.UU., donde comenzó su andadura hace 75 años, ha logrado construir una leyenda muy especial en Latinoamérica con miles de devotos a este todoterreno que han acuñado incluso un nombre muy particular: «jeeperos«.
En una entrevista con Efe en Detroit (EE.UU.), el director ejecutivo de Jeep, Mike Manley, reconoció el atractivo que la marca tiene en América Latina, así como en otras regiones del mundo, porque representa «ese espíritu de aventura, de crear recuerdos, de las posibilidades que la vida ofrece».
Manley también señaló que «la marca todavía no ha alcanzado todo su potencial» en la región. «Sigue habiendo oportunidades para nosotros», añadió.
Algo en lo que los «jeeperos» (pronunciado «yiperos») suramericanos están de acuerdo, especialmente ahora que Jeep ha vuelto a producir en la región con la apertura el año pasado de la planta de Pernambuco (Brasil).
No es la primera vez que Jeep se fabrica en Latinoamérica. Tras la Segunda Guerra Mundial, varios países latinoamericanos produjeron localmente bajo licencia los Jeep, dando origen a una lealtad por la marca que se mantiene hasta hoy.
Argentina fue uno de los países donde primero llegaron los Jeep de la mano del Ejército argentino, poco después del fin de la Segunda Guerra Mundial. Y en 1956, Industrias Kaiser empezó a producir Jeep bajo licencia.
Enrique Davidsohn, director general y fundador del Club Jeep en Argentina, confesó en una entrevista con Efe que no sabe exactamente por qué le gusta tanto Jeep.
«Es lo mismo de cómo surge el gusto por una mujer, porque te gusta. O por un equipo de fútbol. O por un país», comentó entre sonrisas.
«Tengo Jeep desde el año 1962. Y después con los años fui teniendo los modelos más modernos que han venido. Los he tenido 8-10 años y después los he cambiado por gusto, porque en realidad nunca tuve problemas con la marca Jeep», explicó.
En la actualidad, Davidshon cuenta con dos Jeep: un Wrangler 2010 «que se utiliza para las travesías que hacemos con el club» y un Cherokee «para pasear con la familia».
«Es un vehículo fuerte, es un vehículo que significa la aventura y la libertad», declaró. «Para nosotros, los jeeperos como decimos, es la aventura, el andar libre, el poder exigir mucho a un auto y que no se rompa. Y no tener que cuidarlo tanto como un coche más ciudadano», concluyó.
Davidsohn recuerda una anécdota que se produjo en la localidad brasileña de Manaos, en el corazón del Amazonas.
«Tuvimos que navegar sobre unas barcazas, en el Amazonas. La barcaza encalla, y al capitán del barco, lo único que se le ocurrió fue decir que tiremos los autos al río, para que el barco suba», contó.
«Nos tuvimos que pelear el grupo con toda la tripulación, para que no nos tiren los autos al agua», dijo con una sonrisa.
Para Mauricio Novelli Júnior, vicepresidente del Jeep Clube do Brasil, fundado en 1981 por Nelson Almeida, «la marca Jeep en Brasil está muy relacionada con la aventura».
Como en Argentina, Brasil empezó a producir Jeep después del fin de la Segunda Guerra Mundial, en 1954.
«A la gente le gusta el Jeep todoterreno, en viajes, en expediciones, en todo lo que implica a la naturaleza. El Jeep para mi familia, por lo menos, es una forma de vida. Tenemos nuestro propio estilo de vida», continuó Novelli.
«Mi hija, de 7 años, es tan apasionada de Jeep que no me deja venderlo. Puedo vender cualquier coche de la familia menos el Jeep. Cuando salimos a las pistas todoterreno ellas es la primera que está levantada», añadió.
Leo Moreira, instructor del Jeep Clube do Brasil, explicó a Efe la importancia de la tracción total en el país.
«Cerca del 90 % de las carreteras en Brasil son de tierra. Vivimos en un país de proporciones continentales, así que tenemos todo tipo de temperatura y todo tipo de terrenos. La necesidad de saber cómo conducir un vehículo 4×4 es muy grande y las empresas están buscando profesionales con esta calificación», declaró.
A diferencia de Argentina y Brasil, donde los primeros Jeep llegaron de la mano del Ejército, en Colombia los primeros Jeep fueron adquiridos en 1946 por los cafeteros que vieron en el todoterreno el perfecto sustituto de la mula de carga.
Hace dos años, Jorge Luis Trujillo Mejía consiguió cumplir su sueño, como él mismo reconoció a Efe, y adquirir su primer Jeep Cherokee.
«Para mí la marca es aspiracional. Quería tenerla desde hacía mucho tiempo que venía teniendo camperos diferentes, hasta que llegó la camioneta que me gustaba y pude comprar una Jeep», dijo a Efe.
Trujillo explicó que «SUV o camperos pueden haber bastantes, pero lograr lo que esta marca logra aquí, lograr que la gente se comprometa con la marca, lograr que la gente quiera manejar el carro un día entero no es fácil».
«Son 75 años de historia, todo el mundo sabe lo que hizo Jeep en la historia. Te encuentras modelos similares y aunque éste pueda tener un costo superior, lo vas a preferir sobre los demás», agregó el aficionado colombiano.
Fabian tiene 34 años. Desde hace casi dos dirige una empresa de asesoría en servicio de atención al cliente. Trabaja en jeans, camisa y sandalias. Su oficina es un Landrover Defender con 300 000 km recorridos, 20 000 de ellos a través de Sudamérica buscando emprendedores con un estilo de vida similar.
Desde diciembre de 2014, el alemán recorre el continente junto a dos amigos, Dominic (Rumania) y Vin (Vietnam), mientras realiza un documental sobre nómadas digitales y emprendimiento en Latinoamérica.
El fundador de Startup Diaries llegó a Ecuador la semana pasada con la iniciativa con la cual recorre Uruguay, Argentina, Chile, Perú…
Una experiencia negativa en Brasil, hizo que Fabian busque ideas diferentes e innovadoras.
El emprendedor recuerda que durante el Mundial de Fútbol fue víctima de la delincuencia, en Recife. Dejó sus objetos de trabajo (iPhone, GoPro) al interior de un vehículo que fue robado.
“Afortunadamente mi computadora no estaba ahí”, comenta. Un día después, fue a un espacio de coworking para trabajar en sus actividades laborales pendientes. Aquí cabe un paréntesis. Con Startup Diaries, Fabian también demuestra cómo laborar desde cualquier parte del mundo, a través de Internet. Sus clientes están en Estados Unidos o Europa, y no imaginan que los atiende mientras recorre Sudamérica, a veces sin bañarse días… Él ríe mientras confiesa.
En el espacio de cowork conoció a un brasilero que cumple sueños de niños en situación de riesgo. Durante un almuerzo, él le obsequió un libro sobre emprendedores. Allí había escrito: “Siento mucho lo que te pasó. Espero que puedas ver el lado innovador y creativo de Brasil”.
Ese episodio transformó la visión de Fabian respecto a Sudamérica. En ese momento se volcó a desarrollar un proyecto que muestre a la gente que quiere hacer un cambio. Startup Diaries constituye una suerte de vitrina para “emprendedores sociales”.
De regreso en Alemania, Fabian compró el Landrover Defender a través de Internet en Buenos Aires, Argentina. No hay un modelo de negocio detrás de la iniciativa, se trata de divertirse mientras trabajan y conocen personas con formas alternativas de trabajo, nómadas digitales, emprendedores, autodidactas.
Ese es el caso de Valeria Figallo, a quien ubicaron en un foro de diseñadores. A los 12 años la peruana abandonó el colegio y aprendió diseño gráfico y web. Dos años después, a los 14, empezó a trabajar por Internet. “Ya llevo 10 años en esto”, indica. Su aprendizaje se basó en lecturas y tutoriales a través de la Red.
Todas esas experiencias se recogen en audiovisuales, disponibles en la página Startupdiaries.org. Allí es posible seguir la travesía del equipo.
Para dar con los perfiles que buscan en el documental, el trío visita espacios de coworking. También chequean sobre listados de startups en Internet.
Así llegaron a un proyecto en Chile, en donde el modelo de negocio se sostiene en las redes de pescar rotas que los pescadores desechan. Los innovadores las transforman en patinetas.
En Ecuador el recorrido apenas empieza. Todavía no concretan las entrevistas con los perfiles que se buscan. Pero en el camino, ya encontraron casos interesantes.
Mientras viajaban de Baños (Tungurahua) a Quito, dieron con una pareja colombiana que canta en las calles de Sudamérica. Además de cantar, hacen jingles para empresas, porque cuentan con equipo de innovación dentro de la camioneta donde se transportan.
En Quito se quedarán durante dos semanas. Para contactarse y exhibir la idea de emprendimiento o innovación, es posible hacerlo a través de la página web o el perfil en Facebook StartupDiaries.org, que ya cuenta con 2390 seguidores.
La siguiente parada es Colombia, para terminar en junio en Brasil.
El equipo se regresará a mediados de año a Europa. Fabian tiene planeado hacer lo mismo en España, Francia, Marruecos, África y en algún momento llegar hasta Asia. “No pretendo parar”, concluye.
Un Landrover Defender los acompaña en la búsque de personas con formas alternativas de trabajo, nómadas digitales, emprendedores, autodidactas. Foto: EL COMERCIO
El presidente de Bolivia, Evo Morales, se reunió este 26 de marzo en Cochabamba con el canciller ecuatoriano, Ricardo Patiño, para coordinar la fecha de inauguración de las operaciones del Banco del Sur.
Al concluir el encuentro, Patiño dijo a los medios en Cochabamba que uno de los temas abordados con Morales fue la próxima «apertura del Banco del Sur».
«Estamos prácticamente listos para arrancar con el Banco del Sur y hemos buscado una fecha adecuada para que puedan reunirse los presidentes y proceder a la apertura del Banco del Sur», sostuvo el canciller ecuatoriano.
En la reunión, que se efectuó en la gobernación de Cochabamba, también participaron los ministros bolivianos de Exteriores, David Choquehuanca, y de Economía y Finanzas Públicas, Luis Arce.
Morales y el canciller ecuatoriano también conversaron sobre «los estatutos, las normas y procedimientos» para el funcionamiento de esta iniciativa, cuya sede principal estará en Caracas.
Los países integrantes del Banco del Sur son Argentina, Brasil, Bolivia, Ecuador, Paraguay, Uruguay y Venezuela.
El Banco del Sur, cuyo convenio constitutivo entró en vigencia en abril de 2012, fue creado para financiar en Suramérica proyectos de expansión y conexión de la infraestructura y cadenas productivas a escala regional.
Fue una iniciativa del fallecido presidente venezolano Hugo Chávez que se oficializó en febrero de 2007, cuando firmó con el entonces mandatario argentino, Néstor Kirchner, el memorando para su creación, con el objetivo de crear una alternativa a los organismos tradicionales de crédito.
Patiño indicó que el banco comenzará a operar con un capital de entre USD 6 000 a USD 8 000 millones, si bien «la idea es que pueda llegar a tener USD 20 000 millones». Agregó que se espera que este organismo sea «uno de los bancos de desarrollo más importantes» de la región y aseguró que su apertura «será una de las mejores noticias de este año».
Patiño sostuvo que están listos para arrancar con el Banco del Sur que tendrá sede en Caracas, Venezuela. Foto: José Jácome/ EFE
La economía brasileña se contrajo un 0,15 % el año pasado frente a 2013, su peor resultado desde 2009, según un índice divulgado este 12 de febrero por el Banco Central y que se considera previo al del Producto Interior Bruto (PIB).
El llamado Índice de Actividad Económica (IBC-Br), que el Banco Central utiliza para intentar anticipar el comportamiento del PIB, mostró que la economía brasileña puede registrar en 2014 su primera retracción desde 2009, cuando la economía se contrajo un 0,33 %.
El indicador del organismo emisor dejó claro que, tras haberse recuperado ligeramente en el tercer trimestre, la economía brasileña retrocedió en los últimos tres meses, lo que terminó perjudicando el resultado de todo el año.
Según el IBC-Br, la economía retrocedió un 0,159 % en el último trimestre del año pasado frente al tercero, y en diciembre, para cuando se esperaba una recuperación ayudada por las ventas de navidad, la actividad se contrajo un 0,55 % en comparación con noviembre, su peor resultado en seis meses.
Pese a la retracción el año pasado medida por el indicador del Banco Central, los economistas del mercado calculan que la economía pudo haber crecido un 0,07 % en 2014, pero el resultado tan sólo se conocerá a finales de marzo, cuando el Gobierno divulgará el resultado oficial del PIB.
El Gobierno, en su última proyección, esperaba para 2014 un crecimiento del 0,50 %. Pero los datos divulgados hasta ahora demuestran que la economía brasileña registró el año pasado uno de sus peores resultados en un lustro.
Las ventas del comercio, que en los últimos años impulsaron la economía gracias al crecimiento del consumo, tan sólo crecieron un 2,2 % en 2014, su peor desempeño desde 2003, según las estadísticas oficiales divulgadas ayer por el Gobierno.
La industria, por su parte, sufrió en 2014 su mayor contracción en varios años. De confirmarse el pronóstico del Banco Central, el crecimiento económico de la mayor economía de América Latina en 2014 fue el menor desde 2009 y frenó la recuperación experimentada en 2013. Tras haber registrado una expansión de sólo el 1,0 % en 2012, la economía se recuperó en 2013 y creció un 2,30 %. Lo peor es que los economistas del mercado financiero ya prevén que la economía brasileña se estancará en 2015, con un crecimiento del 0,0 %.
Imagen de la Bolsa de Valores de Sao Paulo, en el último año la economía de Brasil mostró una contracción del 0,15 %. Foto: EFE
La aerolínea colombiana Avianca incorporó a su flota el quinto avión Airbus A-330F para el transporte de carga con el cual espera expandir su operación internacional, informó este martes diez de febrero la compañía.
Con el nuevo avión, Avianca Cargo podrá incrementar su capacidad de transporte de mercancías a 65 toneladas en las rutas de mayor demanda de bienes perecederos, pues la tecnología de los A330F permite controlar la temperatura de los compartimentos instalados en las bodegas, agregó la empresa en un comunicado.
«El propósito es ofrecer un servicio de calidad en el traslado de productos perecederos y, de paso, incrementar la participación en los mercados de carga en Suramérica«, manifestó el vicepresidente de Carga de Avianca, Víctor Mejía.
Según la compañía, con la entrada en servicio de este nuevo A330F, Avianca avanza en la homologación de su flota de carga, lo que le permitirá optimizar su operación, dada la estandarización de los procesos de mantenimiento, la flexibilización en la programación de tripulaciones y la adopción de parámetros unificados en las labores de cargue y descargue.
Avianca Cargo es la marca comercial de Tampa Cargo, aerolínea que hace parte de Avianca Holdings. La empresa utiliza en sus operaciones tanto los aviones de pasajeros que integran la flota de Avianca como aeronaves exclusivas para el traslado de bienes y mercancías, con los cuales cubre 100 destinos en 26 países de América y Europa, según la empresa.
La semana pasada, Avianca anunció que hizo un pedido de 100 aviones del modelo A320neo a Airbus para renovar su flota de pasajeros.
La aerolínea colombiana Avianca aumentó otro avión para su flota. De esta manera, buscan optimizar el transporte de carga en Sudamérica. Foto: Archivo/EL COMERCIO
Según el ministro boliviano de Economía, Luis Arce «Bolivia es el país que más creció entre los países sudamericanos la región en 2014″. Con base en datos del Fondo Monetario Internacional (FMI), el país andino logró un crecimiento de un 5,5% del producto interno bruto (PIB).
En la lista le sigue Colombia, con 4,8%. Por detrás se ubican Paraguay y Ecuador con un 4,0%; seguido de Perú con 3,6%; y Uruguay con un 2,8%.
Chile se sitúa séptimo con un 2,0%. Brasil octavo con 0,3%.
Por su parte, la economía argentina experimentó una contracción del – 1,7% y Venezuela se situó en último lugar con un – 3,0%.
«Somos la economía con más altas reservas internacionales en referencia al PIB de toda la región», destacó Arce, que se mantiene en su cargo desde el 22 de enero de 2006.
Bolivia tiene 15.551 millones de dólares de reservas internacionales, según datos del Banco Central de Bolivia (BCB).
Arce hizo énfasis en los logros macroeconómicos en nueve años donde el crecimiento en Bolivia pasó del 4,8% en 2006 al 5,5% en 2014, con un ingreso per cápita que subió de USD 1 182 a USD 2 757.
El desempleó también cayó del 8,1% al 3,2%.
En estos nueve años, la inflación osciló entre el 4,8% y el 5,19%. Las exportaciones subieron de los USD 3 000 a los USD 12 062 millones. Las reservas internacionales pasaron de los USD 1 714 a los USD 15 551 millones.
La pobreza extrema bajó de 38,2% a 18,8%. La meta del gobierno de Evo Morales es reducirla a entre un 8 y 9 por ciento hasta 2020.
Evo Morales junto a Luis Arce, ministro de economía. La meta del Gobierno de Bolivia es, hasta 2020, reducir la pobreza extrema entre un 8 y 9%. Foto: Aizar Raldes/ AFP
