El alcalde de la ciudad Jaime Nebot afirmó que no otorgará el permiso a la compañía internacional de taxis, que funciona a través de una aplicación móvil y que permite su localización GPS.
En la sesión de concejo de este 23 de septiembre del 2016, el Personero municipal reveló que la decisión va encaminada a proteger “la economía” del gremio de los taxistas locales.Directivos de Uber estuvieron días atrás en la urbe conversando con las autoridades porteñas para intentar abrir camino en el Puerto Principal, en la Costa ecuatoriana.
La compañía nació en Estados Unidos en el 2009 y actualmente tiene presencia en ciudades de Colombia, perú, Argentina y está por ingresar a Bolivia.
Durante la sesión de Concejo también se decidió también, en segundo y definitivo debate, la exoneración por una sola vez del pago de la segunda revisión técnica anual a la que están obligados los taxistas locales.Nebot aclaró que el tema surgió ante la “crisis que atraviesa el país” y que afecta particularmente en la ciudad, a 15.000 taxistas regulados.r en Guayaquil
Uber, fundada en 2009 en Estados Unidos, ofrece servicios de transporte colectivo en 56 países. Foto: Archivo.
Lincoln Zavala, taxista en Guayaquil desde hace diez años, marcó hoy por primera vez el *153# en su celular. La mañana de este jueves 19 de marzo lo hizo y fue uno de los primeros taxistas de la ciudad en abrir de esta manera una cuenta de dinero electrónico durante el programa de difusión de este mecanismo de pago que implementó el Banco Central del Ecuador (BCE) el pasado 27 de febrero.
“En principio, como era la primera vez, se me hizo un poco difícil. Es una buena opción para el gremio de los taxis amarillos y también en beneficio para los usuarios, es más seguro que andar con dinero en efectivo, la ciudad no es muy segura”, manifestó Zavala.
En el Parque Forestal, en el sur de Guayaquil, Carmen Falconí, subgerente del BCE y Fausto Valencia, director del proyecto de dinero electrónico, colocaron en unos siete taxis los adhesivos con los que los usuarios podrán identificar a las unidades que aceptarán el dinero electrónico como forma de pago. Al evento acudieron cerca de 200 taxistas miembros de la Unión de Cooperativas de taxi del Guayas.
José Calderón, presidente de la Federación Nacional de Operadoras de Transporte en Taxis del Ecuador (Fedotaxis), destacó que el uso de este medio de cobro facilitará la labor de los choferes de este medio de transporte “porque así ya no tendremos problemas con la moneda fraccionaria, para dar vuelto, además es un medio seguro. Si estamos buscando que se eleven las tarifas a los taxistas, este también es un valor agregado que justificará esa solicitud”.
Como parte del convenio que el BCE firmó el pasado 3 de febrero con Fedotaxis, se han impartido capacitaciones a unos 500 taxistas en Riobamba, Machala y Guayaquil. Quito, Ibarra son las ciudades que siguen en el cronograma de difusión con taxistas.
“Toda innovación comienza de a poco. Las personas quieren entender cómo funciona esto, empiezan a experimentar y después de un tiempo se volverá masivo. Hasta ahora el programa ha cumplido con nuestras expectativas”, señaló Fausto Valencia, director del proyecto de dinero electrónico.
Desde que se habilitó el sistema, hace tres semanas, se han realizado transacciones por USD 14 392, la mayoría ha sido transferencias de dinero de persona a persona.
El programa arrancó el 27 de febrero con 9 285 cuentas que se activaron durante diciembre y enero en la fase piloto del proyecto. Según Carmen Falconí, subgerente del BCE, hasta esta semana se han habilitado 13 000 cuentas.
En Guayaquil se realizó el programa de difusión del programa de dinero electrónico. Foto: Gabriel Proaño / Líderes
El gigante del vehículo compartido Uber ya ha superado en Nueva York a los tradicionales y emblemáticos taxis amarillos en número de conductores, según la Taxi and Limousine Commission (TLC) de la ciudad.
Los últimos datos que ha publicado el departamento revelan que en estos momentos hay 14 088 vehículos de lujo de Uber en las calzadas neoyorquinas frente a 13 587 taxis amarillos, aunque estos todavía operan diez veces más viajes que los conductores de la joven empresa.
Uno de los motivos del éxito de la compañía, que conecta a pasajeros en docenas de ciudades de todo el mundo con conductores de vehículos registrados en su servicio a través de una aplicación móvil, es que en Nueva York el salario que perciben sus conductores se sitúa alrededor del doble del de los taxistas.
Además, los conductores de los conocidos como vehículos negros tienen contratos independientes a la empresa y pueden trabajar a media jornada.
La responsable de TLC, Meera Joshi, manifestó recientemente su preocupación acerca de la metodología de Uber, porque no tiene que pagar cargos extras a la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) y porque sus vehículos sobrecargan todavía más las congestionadas calles de Manhattan.
La empresa, que permite a los usuarios pagar su trayecto por avanzado, empezó a operar en Nueva York en 2011 y ha sido recibida con recelo constante por parte de las compañías de taxis desde su nacimiento en 2009 en San Francisco (EE.UU.).
Una de las consecuencias de la implantación de Uber en la ciudad de los rascacielos es la caída del precio de las licencias que los conductores han de abonar para poder manejar un taxi amarillo, que se había visto como un valor seguro durante la crisis económica y que ahora estaría alrededor de los 840 000 dólares.
