Etiqueta: Tokio

  • Un planetario inmersivo, en Tokio

    Europa Press (I)

    El planetario Konica Minolta Planetarium To­kyo, de cúpula doble con instalaciones de última tecnología y un original espec­táculo visual, celebró en diciembre pasado su primer aniversario.

    Con motivo del aniversario, el planetario y el Metro de Tokio colaboran en la campaña ‘Tokyo Metro Star Tour IC Touch’, para brindar a todos los tokiotas y a los viajeros la posibilidad de visitar los distintos planetarios de Konica Minolta, de forma gratuita.

    Este planetario ofrece diferentes experiencias inmersivas. En la primera cúpula, el viajero puede disfrutar de imágenes en alta resolución de hasta 8K. En este teatro se llevan a cabo diversas actuaciones musicales, contenidos interactivos con video, entre otros. Gracias a la instalación de los paneles desde el suelo se consigue que el usuario quede totalmente inmerso en el espacio.

    Mientras, en la segunda cúpula se encuentra el Planetarium Dome Theatre, lugar donde los usuarios tienen la posibilidad de ver las estrellas tokiotas. Aquí se realizan proyecciones de varias obras centradas en el cielo estrellado, así como imágenes digitales con alta presencia e inmersión, y obras que experimentan el movimiento del sonido con el último sistema de sonido 3D.

    Además, gracias a diferentes colaboraciones con la reconocida banda del pop japonesa Dreams Come True, es posible disfrutar de su música mientras se aprecia el espectacular arte visual de la última proyección y tecnología de sonido 3D.

    Este planetario también cuenta con un espacio de realidad virtual, en el que el visitante se sumerge en la naturaleza, a través de una experiencia interactiva.

  • Japón escucha a las mujeres para mejorar sus condiciones laborales

    Agencia AFP

    Japón celebró el viernes y el sábado en Tokio una conferencia internacional sobre las mujeres auspiciada por el primer ministro, Shinzo Abe, que promete una mejorar la situación en el mercado laboral, aunque los efectos de su política aún son limitados.

    La presidenta de Liberia, la Premio Nobel de la Paz Ellen Johnson Sirleaf, será la encargada de abrir los debates junto a Marillyn Hewson, dirigente del grupo estadounidense de defensa Lockheed Martin, centrados en cómo promover el papel de las mujeres en el trabajo.

    Se trata de una materia en la que el archipiélago japonés está muy mal clasificado (en el número 104 de 142 en 2014 según el Foro Económico Mundial), y que se perfila como neurálgico en un momento en el que hay una caída de la mano de obra en el país.

    “Tres millones de mujeres se quedan en casa aunque aspiran a trabajar”, lamentó una responsable de la materia del ministerio de Relaciones Exteriores.

    Para permitir a las mujeres compatibilizar vida familiar y profesional, el gobierno de Abe aumentó la capacidad de las guarderías, con 200 000 nuevas plazas desde 2012; y aprobó medidas para animar a los padres a tomar una verdadera baja por paternidad.

    Pero aún “quedan dos obstáculos: las horas extra y las mentalidades” retrógradas, apuntó la funcionaria nipona.

    El Parlamento japonés está apunto de aprobar una ley que obligará a las empresas de más de 300 empleados poner en marcha “un plan de acción para mejorar la igualdad, acompañado de objetivos concretos”. Las autoridades esperan presionar así a los “malos alumnos” y lograr un ambiente de trabajo más favorable para las madres.

    ‘Trabajadores de segunda’ 

    El gobierno destaca avances, como que la tasa de empleo de las mujeres de entre 25 y 44 años pasó del 68% en 2012 al 70,8% en 2014, y una representación femenina un poco mejor en los puestos de responsabilidad (del 6,9% al 8,3%).

    Los observadores consideran que tanto las medidas como los avances logrados son modestos y piden revisar -como se prometió y a pesar de las reticencias- los disuasivos sistemas de impuestos y de seguridad social.

    Las mujeres “son tratadas como trabajadores de segunda clase”, consideró Sayaka Osakabe, de 38 años y líder del grupo Matahara Net, que lucha contra el acoso a las madres en las empresas.

    “El primer ministro Abe ha sido probablemente el primer dirigente japonés ”en abordar estos problemas, “pero sobre el terreno, la actitud de los jefes aún no ha cambiado”.

    Rika Yajima, una joven emprendedora de 27 años, los empleados aún se enfrentan a un ambiente machista. Por el contrario, “es mucho más fácil que hace 10 años que una mujer funde su propia empresa, con la condición de estar muy alentada a través de préstamos bancarios o concursos reservados a las mujeres.

    “Estamos en un periodo de transición”, resumió la responsable del ministerio de Exteriores.

    Japón espera hacer frente así también a la débil natalidad (1,4 hijos por mujer) pues el índice de fecundidad tiende a aumentar si sube la tasa de actividad de las madres.

    Mujeres Japón
    Para permitir a las mujeres compatibilizar vida familiar y profesional, el gobierno de Abe aumentó la capacidad de las guarderías. Foto: AFP
  • Tokio, la ciudad con mejor calidad de vida del mundo, según revista Monocle

    Agencia EFE

    Tokio

    Tokio encabeza la lista de las ciudades con mejor calidad de vida del mundo elaborada por la revista de tendencias «Monocle» y divulgada hoy, 11 de junio, en la que Madrid y Barcelona ocupan los puestos decimosexto y vigesimocuarto, respectivamente.

    Esta clasificación, adelantada hoy en un comunicado y que aparecerá en el número de julio/agosto de la revista, se basa en una serie de criterios como el acceso a los servicios públicos, la seguridad, la oferta cultural o los precios de la vivienda y de la alimentación.
    La capital nipona ha ascendido al primer lugar tras ocupar el segundo puesto en la lista de «Monocle» del año pasado, desbancando así a Copenhague, coronada en tres ocasiones y ahora relegada a la décima posición.

    Tokio, una metrópolis de más de 36 millones de habitantes, ha sido laureada gracias a su «paradójica mezcla de tamaño vertiginoso y sensación de paz y tranquilidad», señala la revista en un comunicado.

    El podio de 2015 lo completan Viena (segunda) y Berlín (tercera), mientras que Madrid y Barcelona son las únicas ciudades españolas en esta lista de 25 puestos, dominada ampliamente por urbes europeas.

    La lista se elabora con los votos de la red de corresponsales de la revista, y entre los criterios evaluados se encuentran también los datos de población, la facilidad de llegar al aeropuerto, las iniciativas medioambientales, las temperaturas medias, el acceso a la naturaleza o las horas de cierre de los bares.

    Esta publicación mensual con sede en Londres comenzó a editarse en 2007, y actualmente cuenta con una tirada de 80 000 ejemplares y con redacciones en Nueva York, Zúrich, Toronto, Estambul, Hong Kong y Tokio, y además de su edición digital también produce contenidos para radio y televisión.

    Tokio
    Fotografía tomada de http://elgrandepics.com
  • Japón se presenta como destino asequible en busca de 20 millones turistas

    Agencia EFE

    Japón se promocionó hoy (16 de abril) en la Cumbre del Consejo Mundial del Turismo (WTTC) de Madrid como un destino turístico «cercano» y «asequible», en busca de sumar 20 millones de visitantes para 2020, cuando Tokio acogerá los Juegos Olímpicos.

    «Durante mucho tiempo se ha pensado que Japón es un país caro, lejano y con la barrera de la lengua» pero se trata de «percepciones incorrectas», aseguró Ryoichi Matsuyama, presidente de la Organización Japonesa de Turismo (JNTO), en la feria de Madrid.

    Los principales representantes turísticos nipones presentaron este jueves los «atractivos escondidos» de un país de 127 millones de habitantes que apenas recibió 13 millones de turistas en 2014, si bien la tendencia ha sido de constante alza en los años siguientes al grave terremoto de 2011.

    Bajo una imagen de un templo japonés entre ‘sakura’ (cerezos en flor) y con el monte Fuji al fondo, responsables del Gobierno y empresas turísticas promovieron la ‘marca Japón’ como un destino «de primera clase», sofisticado, hospitalario y, sobre todo, «de buena relación calidad-precio». El objetivo es transmitir la «fascinación» por Japón, de forma que «cada vez más gente quiera venir», en palabras de Hiroshi Muto, viceministro responsable de Turismo del Gobierno nipón.

    2013 fue el primer año que Japón recibió más de diez millones de turistas, tendencia que fue en aumento en 2014, con trece millones de visitantes que se gastaron USD 20 000 millones, y que sigue al alza en lo que va de año, con un incremento del 43 % frente al ejercicio anterior.

    La gran mayoría de los visitantes, un 79%, son asiáticos -Taiwán, Corea del Sur y China-, a los que siguen los estadounidenses, pero ahora la meta es atraer a un mayor número de europeos  y que no se queden sólo en los dos grandes imanes turísticos: Tokio y Kioto. La estrategia es «utilizar los Juegos Olímpicos como una oportunidad de lograr 20 millones de visitantes para 2020″, entre turistas de ocio y de negocios, según explicó Matsuyama.

    Entre otros datos, indicó que el coste de viajar por Japón es dos tercios menos que hacerlo en Londres, a los turistas se les desgrava el impuesto a las compras del 8%, el yen se ha devaluado y el viaje en avión a Tokio -unas doce horas desde Londres- es similar que los vuelos a Bangkok y Singapur.

    «Esperamos que gente de todo el mundo venga a conocer los atractivos no sólo de Tokio y Kioto, sino también de las regiones locales y que visiten todo Japón», concluyó el presidente de JNTO en el foro, al que acudieron entre otros representantes de las dos grandes aerolíneas japonesas, JAL y ANA, y de la compañía ferroviaria East Japan Railway.

    Tokio es una de las ciudades más visitadas de Japón.  Foto: Pixabay
    Tokio es una de las ciudades más visitadas de Japón. Foto: Pixabay
  • Toyota se incorpora al programa TOP de patrocinio olímpico

    Agencia EFE

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    La marca japonesa Toyota se incorporó al programa TOP de patrocinio del Movimiento Olímpico, con un acuerdo vigente desde 2017 hasta 2024, año en que se disputarán los Juegos de Tokio.

    El presidente del COI, el alemán Thomas Bach, y el de Toyota, Akio Toyoda, anunciaron este 13 de marzo en la capital nipona su nueva alianza. Según el organismo olímpico, la firma facilitará a sus socios «soluciones sostenibles de movilidad para los Juegos, en aras de una mayor eficacia y seguridad, incluyendo sistemas inteligentes de transporte, sistemas de tráfico urbano y sistemas de comunicación de vehículo a vehículo».

    Thomas Bach calificó de «muy simbólico» que por primera vez el programa TOP incluya una empresa en el apartado de «movilidad». Aunque Toyota se incorporará al programa TOP en 2017, «tendrá derechos de marketing en Japón con efecto inmediato».

    Desde la concesión de los Juegos Olímpicos de 2024 a la ciudad de Tokio, dos grandes firmas japonesas se han incorporado a TOP, Bridgestone y Toyota. Panasonic, que ya era socia desde 1985, fue la primera en prolongar sus acuerdos hasta 2024.

    El COI no hace público el monto de estos contratos de patrocinio.

    El presidente del Comité Olímpico Internacional (COI), Thomas Bach (2-d), estrecha la mano con el presidente del comité organizador de Tokio 2020, Yoshiro Mori (i); el presidente de Toyota Motor, Akio Toyoda (2-i); y el presidente de la Comisión de Merca
    El presidente del Comité Olímpico Internacional (COI), Thomas Bach (2-d), estrecha la mano con el presidente del comité organizador de Tokio 2020, Yoshiro Mori (i); el presidente de Toyota Motor, Akio Toyoda (2-i); y el presidente de la Comisión de Mercadotecnia del COI, Tsunekazu Takeda. Foto: Kimimasa Mayama/EFE
  • Tokio, la metrópolis imparable de un país en declive demográfico

    EFE

    Tokio

    Tokio atrae cada año a más jóvenes nipones en busca de oportunidades y venidos de otras áreas de Japón sumidas en la despoblación, una tendencia que refleja las disparidades económicas dentro del país y que el Gobierno trata de frenar.

    En 2014, el número de japoneses que se mudó al área metropolitana de Tokio alcanzó las 109 408 personas, lo que supone el décimo noveno aumento anual consecutivo y el mayor desde 2009, según los últimos datos divulgados por el Ministerio de Interior nipón.

    La mayoría de estos inmigrantes (73 280) se trasladaron a la ciudad de Tokio, mientras que el resto se repartieron entre las prefecturas de Kanagawa, Saitama y Chiba, también incluidas en el área metropolitana de la capital, que se extiende en unos 13 500 kilómetros cuadrados.

    Esta vasta zona urbana aglutina ya a unos 38 millones de habitantes y es el primer área metropolitana del mundo, muy por delante de Delhi (25 millones) y Shanghái (23 millones), según datos de Naciones Unidas.

    El crecimiento demográfico de Tokio va en línea con el de otras grandes urbes del mundo -el 54% de la población mundial se concentraba en áreas urbanas en 2013-, y a contracorriente de la caída que viene registrando la población nipona en los últimos años debido al envejecimiento.

    Esta evolución inquieta al Gobierno nipón, que ya ha puesto en marcha un plan para reducir a 0 el flujo de habitantes hacia Tokio para 2020, así como para revitalizar la economía local de otras regiones agrarias, montañosas o remotas. «La gente se está mudando desde áreas rurales hacia Tokio, donde la tasa de natalidad es extremadamente baja. Esto es una de las mayores causas del declive demográfico del país», afirmó el primer ministro nipón, Shinzo Abe, durante una intervención este jueves en el parlamento.

    «El Gobierno debe afrontar esta excesiva concentración en Tokio y la caída de población, y para ello hay que revitalizar las comunidades rurales», destacó Abe. No obstante, son muchas las voces críticas que señalan al primer ministro nipón y a su política económica conocida como ‘Abenomics’ como máximos responsables de estos desajustes.

    Los beneficios derivados de la devaluación del yen y del aumento de las ganancias corporativas «no han llegado a las áreas más apartadas, lo que obliga a los estudiantes a migrar a zonas urbanas para trabajar», señaló en este sentido el subdirector del Instituto nipón de Investigación (JRI, de sus siglas en inglés), Kenji Yumoto.

    «El Gobierno debería apuntalar sus políticas y animar a las grandes empresas para que transfieran sus oficinas y sus actividades a regiones más apartadas«, añadió el experto en declaraciones al diario económico nipón Nikkei. La mayoría de los nipones que se mudan a Tokio (el 90%) tiene entre 15 y 29 años y lo hace para cursar estudios preuniversitarios o universitarios o para desempeñar su primer empleo, según el informe del Ministerio.

    Además, la expansión de Tokio genera otros problemas que motivan un descontento creciente entre sus habitantes, como la subida de los alquileres de vivienda en una de las ciudades ya de por sí más caras del mundo, la saturación de los transportes públicos o la escasez de plazas de guardería.

    El influjo de habitantes hacia la metrópolis es especialmente significativo si se compara con las otras mayores áreas urbanas del país, como Osaka (sur de Tokio) y Nagoya (centro del país), que en 2014 sufrieron una pérdida neta de población por segundo año consecutivo.

    También destacan los datos de las prefecturas norteñas de Iwate, Miyagi y Fukushima, las más castigadas por el tsunami y el terremoto de marzo de 2011, y en las que en 2014 se ralentizó el ritmo de salida de población respecto a años precedentes. El 70 por ciento de los municipios de todo el país registraron una salida neta de población, lo que pone de manifiesto la magnitud del reto que tiene por delante el Gobierno

    En 2014, el número de japoneses que se mudó al área metropolitana de Tokio alcanzó las 109 408 personas. Foto: Mori Building/ EFE.
    En 2014, el número de japoneses que se mudó al área metropolitana de Tokio alcanzó las 109 408 personas. Foto: Mori Building/ EFE.
  • Los autos ecológicos resaltan en el show automotor de Tokio

    Tokio,AFP

    El salón internacional del automóvil Tokyo Motor Show abrió sus puertas el pasado 20 de noviembre para mostrar las novedades de un sector cada vez más dominado por los vehículos sostenibles, tecnológicos y de diseños futuristas.

    En esta 43 edición de la bienal del motor tokiota, que se podrá visitar hasta el 1 de diciembre, participan cerca de 180 empresas del sector de 12 países que mostrarán hasta 76 nuevos modelos, la mayoría de diseño conceptual.

    Sin los grandes fabricantes estadounidenses presentes (General Motors, Ford y Chrysler), el líder mundial del sector, Toyota Motor, y las también niponas Nissan, Mazda o Suzuki, acapararon las principales miradas del público asiático.

    Por los pasillos del centro de convenciones Tokyo Big Sight, predominaron los modelos eficientes como los minivehículos eléctricos, los de motores híbridos e incluso los de motor de hidrógeno, como el prototipo FCV de Toyota, que estiman verá la luz alrededor de 2015.

    La firma Aichi llegó a la feria con cinco nuevos automóviles conceptuales, entre ellos su modelo JPN-Taxi, híbrido pensado para taxis y el familiar Noah, con capacidad para 7 ocupantes.

    En su acogedor espacio «Toyotown», que simula su concepto de ciudad ecológica, todas las miradas se centraron en su vehículo futurista FV2, elegante, de formas imposibles, y capaz de conectarse «emocional y físicamente» con el usuario.

    En lo físico, este prototipo revoluciona el concepto de la conducción al manejarse a través de los movimientos del cuerpo del usuario. En lo «emocional», FV2 cuenta con un mecanismo de reconocimiento de voz e imagen del usuario que posibilita al vehículo reconocer el estado anímico del conductor.

    En cambio, la marca de lujo de Toyota, Lexus, mostró su esperado RC 300h, un deportivo con motor híbrido de 2 500 centímetros cúbicos y diseño.

    El segundo fabricante nipón, Nissan Motor, también deslumbró con el BladeGlider, un eléctrico de diseño innovador.

    «Los autos eléctricos serán parte del futuro. Todo estará basado en el concepto de cero emisiones», detalló Francois Bancon, responsable de Estrategia y Planificación de Producto de Nissan. Para él, el futuro de la automoción girará en torno a la conducción autónoma y, sobre todo, «al gran desafío de lograr reconectar con las nuevas generaciones».

    Datos del evento

    Expositores. Participan grandes marcas como BMW, Yamaha, Isuzu, Volvo, Honda, Kawasaki, y otras.

    Auspiciantes. Este show es auspiciado por firmas como Dunlop, Bridgestone, Sompo Japan…

  • Drones, en la feria del juguete en Tokio

    Antonio Hermosín Tokio / Agencia EFE

    Trenes en miniatura capaces de alcanzar los 650 kilómetros por hora y locomotoras eléctricas con mandos reales y cámara integrada han hecho resurgir a este clásico del juguete en el mercado nipón, donde también han irrumpido con fuerza los drones domésticos.

    Estas son algunas de las novedades más destacadas de la 53 Feria del Juguete de Tokio, uno de los eventos más importantes del mundo en este sector y que contó con la presencia de 157 empresas.

    Los trenes de juguete acapararon gran parte de los expositores en la feria, donde las empresas participantes apostaron tanto por variantes convencionales como por innovadoras versiones de este clásico del entretenimiento casero, y destinadas a niños así como a adultos.

    A la entrada del gran recinto de exposiciones de Tokio que acogió el evento, los visitantes hacían cola para probar una fusión de maqueta y simulador de trenes, que ofrecía «la experiencia más cercana imaginable», a la conducción de una locomotora real, según Zen Terou, responsable del estand.

    El dispositivo, comercializado por la empresa nipona Tomix y con la licencia de la compañía ferroviaria JR para usar sus modelos, permite controlar los minivehículos con mandos idénticos a los de una locomotora real, así como tener la misma visión que un conductor ferroviario gracias a una pequeña cámara instalada al frente de las locomotoras.

    Los visitantes también asistían incrédulos a una demostración de la velocidad máxima de la minilocomotra Linear Liner, que según el fabricante nipón Tomy es capaz de alcanzar 650 km/hora.

    El minúsculo tren eléctrico, de 135 milímetros y 40 gramos, imita a pequeña escala la tecnología empleada en los trenes de levitación magnética.

    Otras empresas jugueteras ofrecen propuestas más sencillas como trenes con bloques intercambiables, transformables en robots o con juegos de vías para montar a modo de piezas de puzzle.

    El fabricante Kyosho, conocido por sus maquetas y vehículos teledirigidos, presentó en esta edición de la feria tokiota una nueva línea de helicópteros controlables por radiocontrol, que atraen muchas miradas por su tamaño minúsculo y por sus sorprendentes funciones.

    Uno de ellos es el modelo QuattroX, un ‘mini-drone’ de apenas 5 cm de diámetro, dotado con cuatro hélices, capaz de volar más de 20 metros del mando de control, y cuya batería dura hasta 8 minutos. Su hermano mayor, el Eye, cuenta con más autonomía y con cámara integrada, lo que permitirá captar imágenes a vista de pájaro, al igual que los aviones no tripulados empleados actualmente con fines militares o de vigilancia.

    Otro protagonista destacado de la feria fue el perro robot Hello!Zoomer, una versión más asequible que otras mascotas autómatas como el Aibo de Sony, y capaz de responder a 45 órdenes diferentes como «siéntate», «túmbate» o «vamos a pasear», tanto en japonés como en inglés. Esas fueron algunas novedades, que se mostraron la semana pasada en Tokio.

    La oferta en cifras Los juguetes ‘tradicionales’.  Pese a tanto despliegue tecnológico de las 157 empresas participantes, los estands de juguetes tradicionales como figuras articuladas, peluches o muñecas continúan atrayendo, aunque eso sí, en muchos casos acompañados de aplicaciones o «extensiones» para tabletas o ‘smartphones’.

    La industria.  La industria nipona del juguete goza de buena salud, como muestra su facturación anual de 675 600 millones de yenes (4 700 millones de euros) en el 2013. Este resultado significa un 6% más que el año precedente, según datos de los organizadores de la Feria.