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  • Toda hora es buena para tomar un sorbo de leche

    Redacción Cuenca

    Un comercial de Lácteos San Antonio (Nutrileche) filmado en el 2005, y que no fue transmitido, se pone de moda. Esta firma apostó por un ‘spot’ en el que una niña se levanta en la noche, abre la refrigeradora, saca una caja de leche y la bebe.

    Es un comercial que transmite ternura y el mensaje es que la vida está compuesta por buenos momentos, señala el director de Marketing de Lácteos San Antonio, Juan Diego Alvarado.

    Este año el comercial recobró vigencia porque Alvarado identificó que el programa ‘Hacia un nuevo estilo de vida’, que se transmite los domingos a las 08:30 por Ecuavisa, era la plataforma para lanzarlo. Esta campaña se complementa con las cuentas en Facebook y Twitter de esta marca en la que dan consejos de alimentación para vivir mejor.

    El espacio de Ecuavisa es atractivo, porque lo ven familias que se interesan por su salud y mejorar sus hábitos. “Nosotros, como Nutrileche, queremos llegar a esas personas que buscan disfrutar la vida de forma saludable”.

    La reedición del comercial costó cerca de USD 4 000 y estuvo a cargo del director de Op-ti-k Digital (norte de Quito), Hans Rosero, quien también produjo el comercial en el 2005.

    Para Rosero, la idea era fusionar la marca Nutrileche con un sentimiento de bienestar. Añadió la animación de las pantuflas bebiendo el líquido, para dar emoción a la escena. El comercial original duraba 37 segundos y para retransmitirlo redujo 10, por temas comerciales.

    Como el ‘spot’ se grabó hace siete años, también tuvo que modificar la marca que aparecía en los envases que es diferente a la actual. Rosero explica que el comercial original costó cerca de USD 25 000.

    Laura Castro vio el ‘spot’ hace un mes y le encantó. La efusividad con la que la niña toma la leche y la animación que introdujeron dan ganas de comprar el producto. “Es un alimento saludable que no necesita publicitarse, pero este comercial impulsa a la marca”.

    Para el consultor publicitario Andrés Martínez, la modalidad de filmar comerciales y guardarlos es común. Ya que aprovechan una idea, la graban pero la transmiten cuando tiene más coyuntura.

    El ‘spot’, dice Martínez, es creativo. La leche al ser producto de primera necesidad es difícil de publicitar, pero transmitieron la idea. Alvarado está orgulloso de la campaña porque va más allá de vender el producto, “acompaña al consumidor”.

  • 12 ensambladoras de motos se asocian para tomar velocidad

    Redacción Quito

    Las motocicletas ganan espacio en las calles y carreteras del Ecuador. Hoy en día, entre 800 000 y un millón de estos vehículos circulan por el país.

    De ese número, cerca de 100 000 motocicletas fueron ensambladas en Ecuador, solo el año pasado. La cifra muestra el crecimiento que viene registrando este sector de la industria y manufactura, que genera unos 2 000 empleos directos.

    Los datos sobre venta y ensamblaje dieron paso a que 12 empresas se asocien -desde mediados de este año- con cuatro objetivos: promover, apoyar, defender y fortalecer las actividades de ensamblaje y fabricación de piezas de motocicletas.

    Las compañías que integran la Asociación de Empresas Ensambladoras de Motocicletas y Afines (Aeame) son: Imveresa, Vehículos y Comercio Astudillo, Unnomotors, Metaltronic, Prointer, Motosa, Dukare, Indufrance, Assemblimotos, Mercantil Dismayor, Massline e Ivthunder Motors. Según los representantes del sector, que mueve entre USD 150 millones y 200 millones al año, en el país 17 empresas ensamblan motocicletas.

    El armado de estos vehículos empezó hace unos cuatro años y se caracteriza por utilizar partes o piezas chinas. “Casi el 100% de CKD viene de China. Solo marcas como Motor Uno o Thunder incluyen partes nacionales, pero en no más del 3% de las piezas utilizadas”, coinciden Juan Pablo Vélez y Oswaldo Landázuri, representantes de la Asociación.

    Para Gonzalo Rueda, gerente General de la consultora Market Watch, la conformación de una asociación es un proceso válido, porque se generan economías de escala que se traducen en mayor peso competitivo. “Lo importante es que las ensambladoras se complementen, aporten con sus fortalezas y generen un producto de mayor valor agregado”.

    En cuanto a la fabricación de partes, Rueda considera que es un tema que tiene una curva de aprendizaje. “Es un proceso de tiempo, pero hay que hacerlo porque es un sector con alto potencial”.

    En la actualidad, según los representantes de la Aemae, fabricar una pieza para motocicletas cuesta dos o tres veces más que una extranjera. En el país se fabrican partes como parrillas, volantes, etc.

    Para este año, la Asociación de Ensambladoras enfrenta retos. Fabián Zabala, gerente Comercial de UnnoMotors, cree que el mercado no va a crecer este año al ritmo de años anteriores. Esto ocurrirá por tres motivos: el invierno que afectó a las ventas, en especial en el primer semestre; la resolución 64 del Comex, que elevó los aranceles de las piezas; y la caída de las remesas de los emigrantes ecuatorianos en EE.UU., España, Italia…

    El mercado

    Los precios. Las motocicletas ensambladas en Ecuador cuestan entre USD 1 000 y 1 800 (promedio).
    La demanda. El modelo más vendido es el de 150 centímetros cúbicos, para mensajería, transporte…