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  • Guido Varela: Las tiendas empiezan a tecnificarse

    Carolina Enriquez

    redaccion@revistalideres.ec (I)

    Guido Varela es el director de la Red Ecuatoriana de Tenderos habla sobre la situación del sector en el primer mes de emergencia sanitaria. Asegura que hay apertura de este tipo de negocios para digitalizarse. Una ‘app’ permitirá, a futuro, que hagan pedidos en línea a las fábricas.

    Luego de completarse el mes de emergencia por el covid-19, ¿qué balance hace usted del sector de tiendas?

    Nadie estaba preparado para una situación de estas características. La realidad es que los hogares y las tiendas se abastecieron antes de que se anuncien las restricciones. Eso llevó a que durante la primera semana se haya vivido una relativa tranquilidad. Los ciudadanos no tenían la necesidad de correr a la tienda de la esquina porque contaban con productos. Luego empezamos a detectar que muchas tiendas comenzaron a cerrar por miedo al contagio.

    ¿Qué hicieron?

    Ante esa alerta, en la Red Ecuatoriana de Tenderos comenzamos a conversar con dueños de tiendas y fabricantes sobre la situación. Básicamente llegamos a la conclusión de que el problema podía generar un desabastecimiento en las siguientes semanas. En ese momento se activó una alarma. Hablamos con el ministro de la Producción, Iván Ontaneda, para articular políticas. Hicimos propuestas y recomendaciones.

    ¿Cuáles?

    Que se creara un comité para evitar el desabastecimiento. A los dos días que se presentó este planteamiento se conformó este grupo compuesto por delegados de las industrias, de los municipios, de las gobernaciones, del Comité de Operaciones de Emergencia (COE), del Ministerio de la Producción, de la Red, etc. Tenemos claro que la tienda de barrio es la columna vertebral del abastecimiento del país y de la seguridad alimentaria; es la que alimenta a los hogares. Entre el 15% y el 20% de los productos que se fabrican se venden en los supermercados y el resto en las tiendas.

    Conforme pasaron los días, ¿cómo se abastecieron las tiendas que aún operaban?

    Luego de la primera semana se coordinó para que no haya desabastecimiento. Debo decir que en ese tiempo se generaron problemas de descoordinación, propios de la emergencia. No se lograba que muchos camiones llegaran con productos a los mercados para satisfacer la demanda. El 80% de las tiendas se abastecen en los mercados, principalmente mayoristas. No todas las compañías de consumo masivo llegan directamente a las tiendas de barrio.

    ¿Cómo se resolvió el tema?

    Se organizaron a los mercados para que el tendero encuentre los productos y haya condiciones de salubridad. Los productos tenían que seguir distribuyéndose a todo el país. Hasta ahora estamos en el proceso para que las cosas mejoren. Con menor abastecimiento hubo ciertos problemas.

    ¿Cuáles?

    Hubo un incremento de precios. No había la suficiente oferta y había exceso de demanda. El tendero compró caro y terminó vendiendo caro al consumidor. Fue producto de eso, de logística. Ahora estamos mucho mejor, no puedo decir perfectos.

    A pesar de que se están resolviendo estos problemas, todavía existen denuncias de incrementos de precios.

    No estamos igual en abastecimiento como hace más de un mes. Otro problema que hay para abastecerse completamente es que hay industrias que están conectadas y casos en que se rompe esa cadena. Por ejemplo, había una alta demanda de arroz pero no había fundas para empacar porque la planta no podía operar. Hasta que se articulen bien las cosas va a haber desabastecimiento, con sus consecuencias (en precios) por oferta y demanda. No puedo decir que no existan personas, serán muy pocas, que estén subiendo precios por especulación.

    En estos momentos, ¿de cuáles productos todavía no pueden abastecerse con normalidad las tiendas?

    Principalmente perecibles (vegetales, frutas, etc.). Más allá de esto, la emergencia ha evidenciado la importancia de las tiendas dentro de la economía del país.

    De los 130 000 negocios de este tipo que existen a escala nacional, ¿cuántos están cerrados todavía?

    Al cumplirse el mes de la emergencia (viernes 17) calculamos que solo en Guayaquil el 60% de las tiendas seguía cerrado, en otras ciudades el 40%. No son datos exactos, pero estamos mejorando en el monitoreo. Buscamos soluciones para lograr la reapertura de la mayor cantidad.

    ¿Qué tipo de soluciones?

    Mejorar los temas de abastecimiento, dar seguridad, entregar información de medidas de bioseguridad, ofrecer facilidades para la operación, etc. Dentro de pocas semanas estamos por salir con la app del tendero. Se trata de una aplicación para que los fabricantes entren en contacto con la tienda de barrio. A través de la georreferencaición, las empresas podrán saber qué local está abierto y darle cobertura.

    ¿En qué fase están antes de su operativización?

    Este momento estamos sumando la mayor cantidad de empresas de consumo masivo para que cuando el tendero se baje la app encuentre una oferta surtida y pueda hacer pedidos. Con esto estamos entrando de lleno en la tecnificación de las tiendas de barrio, proceso en el que la Red viene trabajando hace cuatro años.

    ¿El consumidor también podrá hacer pedidos?

    Existe la idea de que el consumidor pueda hacer un pedido. Ahora estamos aprendiendo todos sobre la jugada. Aplicar este mecanismo va a estar de la mano con el hecho de que el tendero pueda dar dicho servicio. Todos vamos a evolucionar. Son soluciones no inmediatas, pero que se están dando muy rápidamente.

    ¿Cuándo estaría disponible este servicio?

    Desde el día uno de la emergencia le sugerimos al tendero que dé su celular para que vía whatsapp la gente le haga pedidos. No es algo que se ha masificado. En estratos medio y medio alto, sin embargo, ya existía desde antes. Otra opción para los tenderos ha sido la herramienta que lanzó el gobierno llamada Tu tienda cerca.

    ¿Qué problemas hay para la masificación del servicio?

    No toda la gente tiene plan dedatos o Internet permanente. En niveles populares, además, la cercanía con la tienda es otra. También están los costos que representa dar el servicio a domicilio. Alguien lo tiene que asumir y el margen de los tenderos no es alto.

    Las tiendas tampoco brindan opciones de pago digital.

    Es una cuenta pendiente. Hay que tomar en cuenta que muchísima gente en el país no ha sido bancarizada. La tienda está abierta a recibir estos pagos. Un problema hoy, sin embargo, es el costo de la transacción.

    Guido Varela es ingeniero comercial de la Universidad Técnica Federico  Santamaría de Valparaíso (Chile).  MBA en Administración de empresas de la misma casa de estudios
    Guido Varela es ingeniero comercial de la Universidad Técnica Federico Santamaría de Valparaíso (Chile). MBA en Administración de empresas de la misma casa de estudios. Foto: Cortesía Guido Varela
  • Obama y Varela avalan multimillonario acuerdo entre Copa y Boeing

    Agencia EFE

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    Panamá

    Los presidentes de Estados Unidos, Barack Obama, y Panamá, Juan Carlos Varela, sirvieron el 10 de abril del 2015 de testigos para la firma de un multimillonario acuerdo para la adquisición de 61 aviones de la firma Boeing por parte de la aerolínea panameña Copa.

    La orden de compra de las 61 aeronaves, que implica un negocio de USD 6 600 millones, fue firmada en presencia de ambos jefes de Estado, en una ceremonia realizada en el marco de la VII Cumbre de las Américas, que se celebra en Panamá.

    Por el lado panameño, firmaron el documento el presidente de la junta directiva de Copa, Stanley Motta, y el presidente ejecutivo de la empresa, Pedro Heilbron, mientras que en representación de Boeing lo hicieron el consejero delegado de la firma, Jim McNerney, y el presidente de GE Aviation, David Joyce.

    Los mandatarios saludaron a los ejecutivos de Copa y Boeing y Obama llegó a invitar a todos los presentes a volar ahora hacia Estados Unidos en los aviones que recibirá la empresa panameña. «La mano nunca me había temblado tanto», declaró al momento de estampar su firma en el convenio el presidente ejecutivo de Copa Airlines, Pedro Heilbron.

    Los 61 aviones 737 MAX 8 y 9 servirán para reemplazar en forma progresiva a otros aparatos más antiguos y de la misma familia que ya operan en la flota de Copa Airlines, que recibirá las nuevas aeronaves de Boeing entre los años 2018 y 2024. «Es histórico para Copa y es histórico para Panamá«, pero «es al mismo tiempo una apuesta en el futuro de la empresa, del país y de América Latina«, una región cuyos países constituyen los principales destinos de la aerolínea panameña, indicó Heilbron.

    El ejecutivo de Copa manifestó que la empresa tiene una «inmensa fe» en América Latina y que en el mercado regional de la aviación se mantendrá en expansión durante los próximos años. Hielbron destacó además que la compra de los 737 MAX supondrá también un paso más en el proceso de modernización de la empresa, pues se trata de aviones con una moderna tecnología que, entre otros factores, implica un menor consumo de combustibles y con ello unas operaciones más «limpias» en el sentido medioambiental.

    El ejecutivo de Copa subrayó en declaraciones a Efe el ‘gran paso’ que supone una inversión de USD 6 600 millones para una empresa de un ‘país pequeño’ como Panamá, pero insistió en que las perspectivas del mercado latinoamericano garantizan la decisión. Hielbron indicó que el negocio ha recibido el aval del Banco de Exportaciones e Importaciones de los Estados Unidos y explicó que Copa utilizará diversas fuentes de financiación en esta adquisición, que será cancelada en un plazo de hasta 15 años desde el momento de la entrega de cada aparato. Copa Airlines tiene actualmente 98 aviones, entre los propios y arrendados, y opera en 30 países americanos, en los que atiende un total de 73 destinos.

    Según Hielbron, la meta de Copa es continuar creciendo, en forma progresiva, aumentando tanto la oferta de destinos como el número de frecuencias, y seguir haciéndolo por ahora en América Latina, que es «un mercado en un proceso de expansión permanente». La operación suscrita hoy, insistió el ejecutivo de Copa, «es una prueba más del compromiso continuo de la empresa con el futuro y con su función primordial, que es unir a la gente a lo largo de las Américas usando siempre los aviones más modernos«. 

    Copa Airlines tiene actualmente 98 aviones, entre los propios y arrendados, y opera en 30 países americanos, en los que atiende un total de 73 destinos. Foto: Alejandro Bolívar/ EFE.
    Copa Airlines tiene actualmente 98 aviones, entre los propios y arrendados, y opera en 30 países americanos, en los que atiende un total de 73 destinos. Foto: Alejandro Bolívar/ EFE.