Etiqueta: automóviles

  • En Estados Unidos la venta de automóviles se frenó en marzo

    Agencia AFP

    Relacionadas

    Las ventas de automotores aumentaron levemente en marzo en Estados Unidos, pese a un crudo invierno que forzó a algunas familias a postergar sus compras, afectando principalmente a los constructores estadounidenses.

    Cerca de 1,5 millones de vehículos fueron comercializados en marzo en el país, según datos copilados por el gabinete especializado Autodata, en leve alza de 0,6% respecto al mismo período de 2014. Los analistas de otros dos gabinetes, Edmunds.com y Kelley Blue Book, preveían un descenso de 0,8% y 0,3% respectivamente.

    Igualmente, el incremento muestra una neta desaceleración, luego del crecimiento de 5,3% registrado en febrero. «El tiempo poco clemente de fines de febrero forzó sin duda a muchos consumidores a diferir sus compras de nuevos vehículos», subrayan analistas de Nomura en una nota.

    Los tres principales grupos estadounidenses, los «Big Three«, tuvieron resultados diversos. El primero de ellos, General Motors (GM) vendió 249 875 automóviles, en baja de 2% en relación a un año atrás, mientras que los analistas esperaban 252 563 unidades. Punto positivo, las ventas de camionetas furgón, los 4×4 y SUV subieron 14% en el mes. Ford, segundo grupo del país, descendió en sus ventas menos que lo temido, a 235 929 unidades (-3%), contra 230 339 esperadas. La fuerte demanda (+10%) del nuevo F-150 limitó los daños. En cuanto a FCA US (ex-Chrysler), logró vender 197 261 vehículos, en alza de 2% respecto a un año antes, y su mejor mes de marzo desde 2007, pero los analistas esperaban 200 059 unidades. Su marca Jeep subió 23%.

    Entre los constructores extranjeros, los asiáticos aumentaron sus ventas en 2%, impulsadas por el japonés Toyota (+4,9% a 225 959 unidades) y el surcoreano Hyundai (+12% a 75.019 unidades). Para los constructores europeos el balance también fue positivo (+4,2% según Autodata), con el alemán Volkswagen liderando en ventas, aunque descendieron 18,2% a
    30 025 unidades, mientras que las de su filial Audi subieron 20% a 17 102 unidades.

    Los clientes camina por la gigante automotriz japonesa Nissan Motor  que hoy anunció las mejorías luego de los esfuerzos de reducción de costos. Foto: AFP
    Los clientes camina por la gigante automotriz japonesa Nissan Motor que hoy anunció las mejorías luego de los esfuerzos de reducción de costos. Foto: AFP
  • Constructores de automóviles sacan provecho de los derivados en Ginebra

    Agencia AFP

    Juguetes, bicicletas, perfumes son los productos derivados son las otras estrellas del salón del automóvil de Ginebra, y proporcionan unos ingresos adicionales para los fabricantes, al tiempo que les permiten perfilar su imagen.

    En los pasillos de esta cita imprescindible para el sector automotriz y para los amantes de los vehículos de grandes cilindradas, muchas marcas exponen objetos muy alejados de lo que es el núcleo duro de sus negocios. Mientras que la italiana Ferrari propone réplicas en miniatura, el constructor de bólidos Bugatti apuesta por un bolso de piel de cocodrilo que cuesta USD 22.000. Lujo y exclusividad son la consigna.

    Para la marca de alta gama alemana Mercedes-Benz, el salón de Ginebra fue la ocasión de presentar un nuevo catálogo de productos derivados. «No todo el mundo puede permitirse comprar un Mercedes-Benz pero todo el mundo puede tener un llavero, una camiseta, un vehículo en miniatura o una carcasa para el iPhone», explicó Christian Boucke, director de la división dedicada a estas actividades.

    Según Boucke, esta actividad es «rentable» y supone cerca de USD 100 millones  en 2014. «Esta actividad permite hacer conocida la marca y dar a los clientes y también a los aficionados, la oportunidad de mostrar su orgullo», un negocio con el que vendieron casi un millón de artículos el año pasado.

    La casa del deportivo Porsche sigue la misma filosofía, con una línea que comenzó a vender en la década de 1960, vendiendo una serie de maletas inspiradas en su modelo deportivo «911». «Cuando esto se hace bien, refuerza la imagen global del constructor», comentó Stefan Bratzel, experto alemán del sector.

    Para Jens Wiese de la consultora AlixPartners esta cartera de productos puede ser muy extensa, pero la regla es que la calidad sea la misma que la marca.

    Mostrar la marca

    En países asiáticos, el logo juega un papel muy relevante, donde los clientes quieren emblemas más visibles que en Europa, dijo Boucke. Sin embargo, los constructores de lujo no son los únicos en aprovechar esta veta del negocio.

    La marca Peugeot también genera utilidades vendiendo molinillos de pimienta y leones de peluche.

    Estos artículos también puede servir a mejorar la imagen que los clientes tengan de una marca. La francesa Renault acaba de lanzar una colección de marroquinería inspiradas en las versiones de alta gama de sus modelos Espace y Clio.

    «Quisimos redefinir lo que es ‘premium’ para Renault», a explicó a  Emilie Gruson, directora artística de la marca. Para el constructor francés una serie de bolsos de entre USD 421 y 662 hacen parte de una estrategia que busca «mostrar a un público más amplio, y no necesariamente del segmento del automóvil, que la marca evoluciona»

    El nuevo Rinspeed Budii es presentado durante la jornada abierta a la prensa del Salón del Motor de Ginebra, Suiza, el pasado 3 de marzo del 2015. Foto: EFE
    El nuevo Rinspeed Budii es presentado durante la jornada abierta a la prensa del Salón del Motor de Ginebra, Suiza, el pasado 3 de marzo del 2015. Foto: EFE
  • Casi todos los automóviles conectados pueden ser pirateados

    Agencia AFP

    Casi todos los automóvilesinteligentes‘ son vulnerables a los ciberpiratas, que podrían robar datos personales o tomar el control del vehículo, advierte un informe divulgado el lunes (9 de febrero) en Estados Unidos.

    Hay fallas de seguridad “en casi todos los vehículos (conectados) en el mercado” , indica el documento, preparado por el equipo del senador demócrata Ed Markey sobre una base de datos reunidos entre 16 grandes constructores de automóviles de Estados Unidos.

    “Pese a que estamos más conectados que nunca en nuestros vehículos, nuestros sistemas informáticos y de protección de datos gozan de muy escasa protección”, señaló Markey en un comunicado.

    Los constructores “no hicieron su trabajo para protegernos” , acusó.

    “Existe una clara ausencia de medidas apropiadas para proteger a los conductores de piratas que podrían tomar el control de un vehículo o de aquellos que desean reunir y utilizar datos personales del conductor” , destaca el informe.

    Los piratas pueden acceder al vehículo por intermedio de conexiones inalámbricas Bluetooth, del sistema de asistencia a distancia OnStar, de un virus en un smartphone Android (Google) conectado al vehículo o incluso de un CD infectado leído por un sistema de audio del vehículo, detalla el documento.

    El informe cita también estudios anteriores que muestran cómo los piratas pueden tomar el control de algunos automóviles populares y hacer que aceleren o frenen brutalmente, giren, toquen la bocina, enciendan o apaguen las luces, desactiven sus frenos…

    Los constructores, señala, tomaron escasas o nulas medidas tras la divulgación de estudios que expusieron estas vulnerabilidades en 2013 y 2014.

    Dos alianzas de constructores adoptaron recientemente códigos de buena conducta, pero el informe observa que no son demasiado claros.

    “ Para conservar la confianza de nuestros clientes necesitamos contar con una protección sólida de los datos privados de los consumidores y de los vehículos ” , dijo a la AFP la Alianza de Constructores de Automóviles, basada en Estados Unidos.

    Los constructores se comprometieron a “ brindar protecciones reforzadas de las informaciones más sensibles ” , que vayan “ más allá de las adoptadas en otros sectores ” , aseguró.

    El informe está basado en datos entregados por BMW, Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Subaru, Toyota, Volkswagen y Volvo.

    Google anunció que el primer prototipo de su coche autónomo está listo para ser probado en la  carretera. Foto: AFP/Google
    Google anunció que el primer prototipo de su coche autónomo está listo para ser probado en la carretera. Foto: AFP/Google
  • La Justicia decomisa automóviles de lujo del magnate brasileño Eike Batista

    EFE

    Relacionadas

    Río de Janeiro

    La Policía brasileña decomisó hoy, 6 de febrero del 2015, por orden judicial, siete automóviles, dos de ellos de lujo, y otros bienes del magnate brasileño Eike Batista, quien hasta 2013 era uno de los ocho hombres más ricos del mundo.

    La orden fue decretada para garantizar el pago de indemnizaciones si Batista es hallado culpable de haber cometido delitos bursátiles en una causa abierta en el Tribunal Federal de Río de Janeiro, según informó el abogado del empresario, Sergio Bermudes.

    La causa está bajo secreto de sumario, por lo que el tribunal no puede confirmar la información, según dijo a Efe un portavoz de la corte. Entre los automóviles incautados por la Policía, figura un Lamborghini Aventador LP700-4 de color blanco, que Batista usaba de decoración en el salón de su apartamento en el exclusivo barrio Jardim Botânico de Río de Janeiro.

    También fue confiscado un Porsche Cayenne Turbo S, en color blanco, además de otros cuatro automóviles utilitarios y un compacto; computadores, teléfonos celulares, relojes y 90 000 reales (unos USD 33 000) en efectivo, según un comunicado de la Policía Federal.

    El Lamborghini, el Porsche y los otros bienes fueron transportados a la sede de la Policía Federal en Río de Janeiro ante las cámaras de la prensa. «No le dejaron ni dinero para comprar bananas para su hijo de tres años», afirmó el abogado, según declaraciones recogidas por la web de noticias G1.

    Batista es acusado de beneficiarse de información privilegiada y de difundir informaciones falsas en la bolsa de Sao Paulo relativas a la petrolera OGX, lo que ocasionó pérdidas de USD 580 millones a los accionistas minoritarios.

    OGX fue la joya del imperio de seis empresas de infraestructuras y energía fundado por Batista y con el que el magnate amasó y dilapidó en pocos años una fortuna de USD 30 000 millones. La Fiscalía acusa a Batista de omitir al mercado informaciones sobre el tamaño de tres yacimientos marítimos operados por OGX y de aprovecharse para vender gran parte de sus acciones cuando estas tenían un valor elevado y él ya sabía que las reservas de petróleo no eran viables.

    Asimismo, según la acusación, Batista mintió al mercado anunciando que aumentaría sus inversiones en la empresa, lo que atrajo a miles de accionistas que creyeron en la viabilidad de la empresa, que acabó quebrando el año pasado. La primera audiencia del juicio se celebró en noviembre pasado y en ella declararon varios testigos de la acusación. Todavía no hay fecha para las próximas sesiones en las que declararán los testigos de la defensa y el propio Batista. 

    La Policía brasileña decomisó siete automóviles, dos de ellos de lujo, y otros bienes del magnate brasileño Eike Batista. Foto: EFE.
    La Policía brasileña decomisó siete automóviles, dos de ellos de lujo, y otros bienes del magnate brasileño Eike Batista. Foto: EFE.
  • Los fabricantes de automóviles inician el 2015 con buen pie en EE.UU.

    Agencia EFE

    Relacionadas

    Los fabricantes de automóviles iniciaron el 2015 con buen pie tras anunciar hoy aumentos generalizados de las ventas de vehículos nuevos en el primer mes del año, que se estiman fueron un 13 % más altas que las de enero de 2014.

    Los Tres Grandes de Detroit (General Motors, Ford y FCA US, el antiguo Grupo Chrysler) registraron aumentos de su demanda superiores al 10 %.

    Los fabricantes japoneses, surcoreanos y europeos también reportaron aumentos de las ventas en enero. Sólo la alemana Volkswagen terminó enero sin ganancias en su demanda.

    El sector señaló los bajos precios de la gasolina, las facilidades de financiación de un mercado con bajas tasas de interés y la buena situación económica de Estados Unidos como los cimientos que permitieron el aumento de las ventas.

    En 2014, el sector vendió 16 520 000 unidades y para este año se prevé que la demanda pueda llegar hasta los 17 millones, con fuertes ventas de los «pickup» de General Motors, Ford y FCA US.

    Analistas del sector cifraron en 1 150 000 las ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos en enero, un 13,2 % más que en enero de 2014.

    «Los consumidores se sienten muy bien porque la gente está trabajando, la economía de Estados Unidos expandiéndose y los precios del combustible son bajos», dijo Kurt McNeil, vicepresidente de Ventas en Estados Unidos de General Motors (GM), en un comunicado.

    «La demanda de particulares y de comercios por camionetas y crossover (un vehículo urbano preparado para su utilización en caminos no asfaltados) está realmente empujando nuestro sector», añadió.

    Por su parte, el vicepresidente de la división Toyota, Bill Fay, certificó que «este año ha tenido un fuerte inicio y el impulso de ventas que vimos en 2014 se mantuvo en enero».

    La elevada demanda de determinados vehículos es tal que está poniendo a prueba la capacidad de las plantas de montaje de los fabricantes, tal y como reconoció Ford durante una conferencia telefónica con analistas y medios de comunicación.

    «Ahora mismo, estamos haciendo todo lo que podemos para satisfacer la demanda. Tenemos en funcionamiento (la planta de) Dearborn, que está produciendo la nueva F-150, y Kansas City está en estos momentos en transformación», dijo Erich Merkle, analista de ventas de Ford.

    «Vamos a estar muy contentos cuando la planta de Kansas City empiece a producir y seamos capaces de tener las dos plantas en funcionamiento», añadió.

    En este contexto, General Motors (GM) tuvo su mejor mes de enero en los últimos siete años con la venta de 202.786 vehículos, un 18 % más que hace un año, mientras que Ford alcanzó 178.351 unidades, un aumento del 15 %.

    Fiat Chrysler Automobiles (FCA) US, antiguamente el Grupo Chrysler, también mantuvo el impresionante récord de 58 meses consecutivos de aumento de las ventas con 145.007 unidades, un 14 % más que en el mismo período de 2014 y el mejor mes de enero de la compañía desde 2007.

    Por detrás de los Tres Grandes estadounidenses, las ventas del grupo Toyota aumentaron un 15,6 % con 169.194 vehículos, con la división Toyota responsable de la venta de 146.063 vehículos (9,1 %) y Lexus, la marca de lujo del fabricante, con 23.131 (26,1 % de aumento).

    Los otros dos fabricantes japoneses tuvieron un mes de enero de récords. El grupo Honda vendió 102.184 unidades, lo que supuso un aumento del 11,5 %, con lo que consiguió el mejor mes de enero en su historia en Estados Unidos.

    Por su parte, Nissan vendió 104 107 unidades, un 15,1 % de aumento, otro récord para el mes de enero.

    Las surcoreanas también ganaron. Hyundai un 1,1 % con 44.505 unidades, y Kia un 3,5 % con 38.299 vehículos. Volkswagen vendió 23 504 vehículos, prácticamente la misma cifra que en enero de 2014.

    La central de General Motors ubicda en China. Foto: AFP.
    La central de General Motors ubicda en China. Foto: AFP.
  • El nuevo ‘crossover’ Fiat 500X saldrá a la venta en el segundo trimestre

    Agencia EFE

    Relacionadas

    Fiat Chrysler Automobiles (FCA) US, antiguamente el Grupo Chrysler, dijo hoy que el nuevo «crossover» Fiat 500X tendrá un precio inicial de USD 20 000 en Estados Unidos y empezará a ser vendido en el segundo trimestre del año.

    El responsable de la marca Fiat en Norteamérica, Jason Stoicevich, dijo en un comunicado que la comercialización del 500X «representa el próximo paso en la expansión de Fiat en el mercado norteamericano».

    El segmento de los «crossover«, un vehículo urbano pero preparado para su utilización en caminos no asfaltados gracias a la adopción de suspensiones más altas y otras características, es uno de los de más rápido crecimiento en todo el mundo.

    En la actualidad, FCA comercializa en Estados Unidos bajo la marca Fiat cinco modelos, todos ellos de la familia 500: Fiat 500, Fiat 500c, Fiat 500e, Fiat 500L y Fiat Abarth.
    El año pasado, FCA US vendió 46 121 vehículos bajo la marca Fiat, un 7 % más que el año anterior.

    Fiat destacó que el nuevo 500X es fácilmente «personalizable», con cinco niveles de equipamiento: Pop (USD 20 000 dólares), Easy (USD 22 300), Trekking (USD 23 100), Lounge (USD 24 850) y Trekking Plus (USD 27 100).

    Las versiones Easy, Trekking, Lounge y Trekking Plus pueden estar dotadas con tracción a las cuatro ruedas, opción que cuesta USD 1 900.

    El Fiat 500x está disponible con dos motorizaciones. La primera es el motor turbo de 1,4 litros MultiAir Turbo, que acoplado a una transmisión manual de seis velocidades genera 160 caballos de potencia.

    El segundo motor es el 2,4 litros Tigershark MultiAir2 acoplado a una transmisión automática de nueve velocidades que produce 184 caballos.

    Fiat  modelo 500X. Foto tomada de : motorpasion.com.
    Fiat modelo 500X. Foto tomada de : motorpasion.com.
  • Una dama de hierro que ama y repara automóviles

    Redacción Quito

    Uno de los pasatiempos de Katherine Paredes es transformar íntegramente el vehículo en que se moviliza a diario. En su taller, ubicado en el norte de Quito, se observa un automóvil deportivo de color uva, con techo de vidrio. Aunque no lo aparente, hasta hace ocho meses era un carro sedán familiar.

    Los retos de ingeniería mecánica son una “pasión” para la propietaria de 2KEC, un negocio que desarrolla proyectos industriales y automotrices desde el 2002. El año anterior alcanzó una facturación promedio de USD 105 000.

    Paredes explica que su inclinación por las ciencias mecánicas se inició en sus primeros años universitarios, en la Escuela Politécnica Nacional (Quito). “Mi prioridad era emprender y ser independiente”, dice.

    Por ello, y con USD 4 500 que obtuvo de la venta de un carro que le regaló su padre, invirtió en la compra de herramientas para atender su primer contrato: un estudio sobre el sistema de embrague de los helicópteros Gazelle (de la FAE).

    Dos años más tarde (2004), ella y su socio fundador de 2KEC, Pascal Royere, iniciaron un proyecto para realizar competencias de monoplazas de Fórmula Indy en el país. Sin embargo, las deficiencias administrativas les llevaron a la bancarrota y Royere decidió dejar la empresa.

    “Fueron momentos difíciles, solo mi madre me apoyaba para que siguiera adelante con los otros trabajos que teníamos”, cuenta Paredes. Uno de ellos era la reconstrucción de la motobomba insignia del Cuerpo de Bomberos de Quito, la American La France de 1943.

    Héctor Bayas, jefe de Servicios Corporativos del Cuerpo de Bomberos de la capital, califica como especializado y eficiente el trabajo realizado por 2KEC. “Además, nos proporcionan el mantenimiento preventivo y correctivo de nuestros equipos de rescate”.

    La emprendedora explica que tras analizar el mercado determinó que debía especializarse en nichos poco atendidos por la competencia, como los transportes especiales y el mantenimiento industrial.

    Santiago Cobo, administrador general de la firma Panificadora Ambato, destaca la solvencia con que este negocio resuelve los inconvenientes que se presentan en su flota de ocho camiones panaderos. Esto desde hace tres años.

    Entre los proyectos emblemáticos de la 2KEC se destaca la reparación del sistema hidráulico de cuatro vehículos portamisiles y la calibración del sistema de embrague de 10 vehículos lanzamisiles, propiedad de las Fuerzas Armadas, en el 2009 y en el 2010, respectivamente.

    Fabián Morán, gerente general de la firma de soluciones petroleras World Oil Services, considera que 2KEC es un proveedor estratégico de servicios de ingeniería. “Hemos negociado unos USD 260 000 en tres proyectos”.

    Los motores

    Sus colaboradores. 2KEC cuenta con ocho colaboradores en las áreas administrativa, de ingeniería, montaje y producción.
    Los clientes. En el área industrial cuenta con seis clientes fijos. En la parte automotriz con cuatro, que son principalmente flotas empresariales. Su proyección es la maquinaria pesada, como tractores, palas…

  • José Román, un ejecutivo que conduce 37 países

    Santiago Ayala Sarmiento Redacción Quito / LÍDERES

    Cuando era niño siempre tenía en sus manos un carro de juguete. No era, ni es hasta hoy, un fanático por los autos, por eso su vida estudiantil transcurrió en el polo opuesto del ruido de los motores y el chirriar de las llantas.

    Los pequeñitos autos de marca ‘Match Box’ siempre estuvieron a su lado, pero José Román decidió estudiar Ingeniería Civil en la Pontifica Universidad Católica del Ecuador (PUCE) y añadir estudios en Mercadotecnia y Ventas, en la Universidad San Francisco.

    El ‘shock’ de pasar las aulas a la vida real fue determinante para él. Durante cuatro años siguió fiel a la línea que había elegido, trabajando en su profesión para la compañía Umaca. Pero ahí se dio cuenta que algo andaba mal, que, en el fondo, la elección de su profesión no le llenaba del todo. De pronto se dio cuenta que su fortaleza era el manejo de números, de realizar proyectos. Por ello, cuando vio una oferta laboral para la industria automotriz, tomó el riesgo.

    Y en la entrevista de trabajo, para la compañía General Motors, les dijo sin pelos en la lengua: «me encanta la propuesta -gerente de distrito de posventa- porque me parece lindísimo el desafío, pero yo de carros no sé nada, sé que usan gasolina y que utilizan un poco de agua».

    La frescura y la seguridad con la que este padre de familia de tres hijos toma los retos, motivó a que el departamento de Recursos Humanos de esa compañía lo acogiera para el cargo, en Guayaquil. Allí manejaba todo el negocio de posventa, puestos de servicio al cliente y de atención personalizada. Fue así como comenzó a transformarse día a día en una especie de ‘ejecutivo gitano’; Quito empezaría a serle ajena.

    Durante los siete años que permaneció en General Motors cumplió varias tareas: manejó las ventas, el marketing, las exportaciones, las áreas comerciales, etc. Y luego, gracias a su gran capacidad de adaptación y a su forma de ver y tratar a los clientes, empezó a ubicarse en posiciones estratégicas en las filiales de la firma en Brasil, Colombia y Venezuela.

    Un compañero suyo, que pidió no ser citado, lo recuerda como «una persona que donde pone el ojo pone la bala. Tiene una ambición sana de llegar lo más lejos posible, apuntalado en su gran capacidad para ver cosas que el resto no ve. Ello y su tino para manejar equipos es lo que lo tiene donde está».

    Por ello, mientras vivía en Venezuela, Román recibió una llamada que le hacía una oferta tentadora: sumarse al equipo de Nissan como Vicepresidente de Ventas. Nuevamente, se lanzó al reto y viajó a México cargando en sus maletas la ilusión de seguir mejorando cada día.

    «No tengo miedo para tomar nuevos retos, aunque siempre se siente una hormiguita que pica y dice ‘bueno, ¿estaré haciendo lo correcto?’ Pero lo que he aprendido es que si ya se tomó una decisión, sea de negocios o personal, no hay que mirar atrás, hay que darle con todo. A veces será un cambio de país, a veces será un cambio profesional, pero lo importante es mirar para adelante y, para atrás, ni para tomar viada», señala.

    Ser un ejecutivo expatriado es otra de las situaciones con las que tiene que lidiar habitualmente. No es fácil para una persona, apegada a la familia, con tres hermanos en el país, tener que verlos una sola vez al año, si las condiciones se dan.

    Por ello, Román reconoce que la percepción de ser una especie de gitano de terno y corbata es una maravilla, pero no para todos. Es necesario tener una capacidad de adaptación muy grande, porque el ciclo de vida del profesional en cada país es de alrededor de tres años: el primero está aprendiendo y entendiendo el mercado; el segundo se logra implementar algo; y al tercer año ya se está pensando en la nueva asignación. Así es como funciona el mercado, entonces, hay que ser muy flexible y eso es algo complejo, ya que se suma el corazón, llega el cariño a cada país, se hace amigos y se hace difícil dejar un lugar y volver a comenzar.

    Pero para quien logra coordinar esta agenda de ejecutivo internacional, las puertas se abren: se desarrolla mucho más profesionalmente, tiene más conocimiento de los mercados, de los países, de los clientes, se abre la mente totalmente.

    «Yo creo que es un beneficio que pocos lo pueden tener en su carrera, obviamente, sí es interesante hacer carrera en un país e ir creciendo, pero eso tiene un límite, porque se puede llegar a manejar un país, pero si se va creciendo de país en país, es algo más atractivo. Ambos son caminos viables, las dos cosas se pueden hacer, pero, en mi caso, me gusta ir creciendo de país en país y conocer más».

    Y los resultados saltan a la vista. El trabajo de Román en México permitió que Nissan se transformara en el número uno del mercado, con casi el 25% del pastel. Y en el último año y medio, como Director General de la firma para Latinoamérica y el Caribe, las cosas van por el mismo camino, en los 37 países de los cuales está hecho cargo.

    De todo este periplo tiene un consejo para las nuevas generaciones: «De acuerdo con mi experiencia profesional, antes de hacer un posgrado, trabajen. Es necesario tener una experiencia profesional, durante unos pocos años, tres, cuatro, cinco, y luego concentrarse en una maestría. Eso me parece importante, porque, en mi profesión, yo he tenido la oportunidad de entrevistar a mucha gente de posgrado que no tiene experiencia en el campo y eso es algo que hace un choque. Es importante que la gente tenga un poco de experiencia y conozca cómo es el mundo profesional y corporativo».

    Mientras tanto, desde México y conduciendo sea su Infinity o su QX, ambos por supuesto de Nissan, desconoce lo que le depara el futuro para los próximos años. La respuesta que él tiene para todas esas veces que la pregunta le cruza por la cabeza es que siempre hay que ver para adelante. Y eso le mantiene feliz.

    Por eso, cada vez que va a jugar al golf en México, o disfruta de la gastronomía de ese país causante de que haya subido cinco kilos en el último año, está pensando cómo satisfacer a sus clientes, como mejorar la relación con ellos y cómo mejorar las cifras de la compañía.

    «La venta es un proceso, no un arte. Entoncese debe conocer muy bien qué es lo que quiere el cliente: ver sus necesidades, si tiene familia, tiene hijos, tiene perro, lo que él necesite; entonces, hay que darle lo que realmente necesita», asegura este ejecutivo.

    2013.

    CON UN CAMPEÓN. El ejecutivo ecuatoriano entregó uno de los autos más exclusivos de Nissan, el GTR, al múltiple campeón olímpico y plusmarquista, Usain Bolt. Es uno de los momentos que más le han marcado.

    Su perfil

    Estudios. Ingeniero Civil por la Universidad Católica del Ecuador. Estudios de posgrado en Mercadotecnia y Ventas, de la Universidad de San Francisco.

    Experiencia. Una serie de cargos en General Motors. En junio del 2012 ingresó como Vicepresidente de Ventas en México. Seis meses después llegó a la Dirección General de Latinoamérica.

    «Nunca hay que aplicar la misma receta en dos países. Usar la misma receta puede funcionar, pero es muy riesgoso, los clientes son distintos».

  • La clave: Estrategia, procesos y recursos

    Redacción Quito

    Tras la decisión del Gobierno de aplicar cupos a la venta de vehículos en el mercado (Resolución del Consejo de Comercio Exterior, de junio del 2012), las concesionarias de autos actualmente desarrollan estrategias que les permitan mantener sus indicadores positivos y ofrecer resultados para sus accionistas.

    Alberto Barros es el gerente general de EcuaAuto (40 años de vida institucional). Esta firma es un concesionario autorizado Chevrolet. El ejecutivo explica que el concepto clave para mantenerse y ganar mercado en el ‘negocio de la movilidad’ es la diferenciación en el servicio para los clientes, tanto en el área de ventas como de posventa.

    De acuerdo con Michael Porter, la estrategia de diferenciación es la de crearle al producto o servicio algo que sea percibido en toda la industria como único.

    Hacia eso apunta esta firma, sobre la base de tres pilares: la estrategia, los procesos y los recursos. Eso le ha llevado a ser parte del Club del Presidente; se trata de un galardón que otorga la corporación General Motors (GM) a las mejores compañías concesionarias General Motors del Mundo. Este premio mide cuatro áreas de gestión con base en los datos de los indicadores: Financiero, Comercial, Posventa y Procesos.

    ¿Cómo se puede lograr la diferenciación en el mercado de autos? «En toda la cadena de valor buscamos realizar nuestro trabajo, ‘Bien a la primera vez, a tiempo, todo el tiempo’», indica el Gerente.

    Entre las acciones que se han desarrollado para optimizar la atención al cliente están, por ejemplo, la cotización inmediata y el tiempo de respuesta en la aprobación de un crédito (15 a 20 minutos, en promedio), para el financiamiento de un vehículo (con la presencia en el mismo local del concesionario de representantes de agencias bancarias); la atención de un técnico para atender los requerimientos de reparación y no la de un asesor; la comunicación permanente con el cliente sobre entrega del auto, diagnóstico y cambio de repuestos, etc.

    Con base en esas acciones, la concesionaria muestra resultados. En el 2010, las ventas promedio mensual eran de 132 autos y, hasta mayo del 2014 llegaron a 176; en el mismo período, los clientes que solicitaron trabajos en el taller pasaron de 970 a 1 686, al mes, en promedio.

    La diferenciación, indica Barros, también se encuentra en el recurso humano, que arranca con el proceso de selección. Las entrevistas de trabajo, no solo las realiza el futuro jefe; también intervienen responsables de otros departamentos, para tener un mejor perfil del futuro colaborador. «El empleado satisfecho genera clientes satisfechos, si no lo está es muy difícil conseguir ese objetivo. Buscamos gente que ame lo que hace».

    En EcuaAuto también se premia la creatividad y se desarrollan proyectos como el Líder de ideas, que ha permitido que todos sus empleados participen en la construcción y renovación de procesos.

    Cifras del negocio

    Cupo de vehículos.  De acuerdo con Alberto Barros, la decisión del Gobierno determinó un cupo de 51 700 vehículos para General Motors, en todos los modelos y en todo el país.

    Inversiones y tecnología.  La adecuación de un concesionario oscila entre USD 4 millones y 5 millones. El soporte tecnológico es clave. Por ejemplo, hay equipos que superan los USD 600 000.

    Servicio.  En Ecua Auto laboran 120 personas. El promedio mensual de visitantes para adquirir un vehículo alcanzó, en mayo pasado, los 1 250.

  • Ya se puede realizar la revisión vehicular sin salir de casa

    Redacción Quito

    Llegó el día de la revisión vehicular y automáticamente una sensación de angustia le cobija. Como si estuviera grabado en su subconciente la imagen de largas colas y cansancio le asaltan. Y, aunque ahora los trámites se han acelerado, aún guarda ese ‘switch’ de pánico que se enciende cuando llego el día…

    Y ese comportamiento lo detectó Daniel Sánchez hace un año y se le ocurrió la idea de montar un negocio que le evite esos padecimientos a las personas.

    Profesor de la Universidad Tecnológica Equinoccial (UTE), de las carreras de Ingeniería Automotriz y de Emprendimiento, Sánchez fusionó dos ideas en una. Por un lado, vio crear fuentes de empleo para sus estudiantes de Ingeniería; y por otro, realizó estudios de neuromarketing para encontrar aquellos focos donde la gente necesita servicio.

    Y así nació Corpayuda, una empresa que ofrece a sus clientes hacer por ellos la revisión vehicular. Los miembros del equipo de la firma van al domicilio a retirar el vehículo, le hacen una revisión mecánica previa y lo llevan a la revisión. Y si el cliente prefiere puede ir añadiendo más servicios: matriculación, lavado, cambio de aceite y hasta algunos otros servicios de índole mecánica.

    De esta manera, los seis colaboradores de la empresa, que cuando existe más trabajo llegan a ocho, ofrecen su contingente para que las personas dejen en sus manos todos estos trámites.

    «La barrera más grande que hemos tenido que vencer ha sido crear confianza en la gente. No es fácil que una persona entregue así porque sí su auto. Pero poco a poco nos hemos ganado espacio. Actualmente atendemos entre 150 y 200 trámites. Ya tenemos en nuestra cartera clientes corporativos. Y estamos expandiéndonos a dar el servicio a motocicletas y camiones», dice Sánchez.

    Sobre el servicio proporcionado, Sebastián León dice ser un «cliente 100% satisfecho. Excelente servicio y atención». Como él, el pedido de información y del trabajo aumentan cada semana. Por ello, Corpayuda abrió hace ocho meses su nuevo centro de atención, donde ya opera directamente la mecánica y la lavadora de autos.

    A la vez, se han diseñado varios planes de servicio para que las personas se incomoden lo menos posible. «También podemos ofrecer capacitación mecánica para las mujeres, por ejemplo. Nuestro objetivo es siempre facilitar la cita a nuestros clientes».

    Los precios

    Combo 1. USD 48 por retiro del auto del domicilio, prechequeo, revisión técnica y devolución del vehículo.

    Combo 4. USD 88 por retiro del auto del domicilio, prechequeo, revisión técnica, cambio de aceite y devolución.