Etiqueta: demanda

  • La demanda de sistemas centralizados es mínima

    Los sistemas de gas centralizado son una opción que toma forma en el país. La demanda apenas llega a un 6%, según Laura Acuña, de la Asociación de Comercializadoras de Gas; sin embargo, las nuevas construcciones tienen previsto, en sus planos, un espacio para colocar tanques de gas centralizado y dejar de usar bombonas.

    Acuña explica que en los edificios construidos hace 10 o más años ya no se pueden colocar estos sistemas, porque no fueron pensados bajo esa lógica. Además, dice Acuña, el trámite para obtener los permisos municipales son más complicados y eso reduce la demanda de colocar tanques de gas centralizado.

    El ‘boom’ de las construcciones de gas centralizado empezó en el 2007. Así lo explica Braulio Tinoco, director de la Agencia de Regulación y Control Hidrocarburífero en Azuay. Para él, el uso de gas centralizado todavía no es una opción entre los consumidores.

    En Cuenca, por ejemplo, hay 102 instalaciones de gas centralizado. En cambio, el 98% de consumidores de esa provincia prefiere usar directamente los cilindros de gas.

    Edmundo Brown, experto en refinación de petróleo, explica que el uso del gas por tuberías, fábricas, industrias y conjuntos habitacionales en el país es un adelanto. “El que consume más, tendrá que pagar más”.

    Brown cree que el sistema de gas centralizado se puede regular mejor si se colocan medidores en las casas para que los consumidores sepan cuánto consumen y cuánto les cuesta.

    Sin embargo, Brown analiza un único problema que tiene el sistema de gas centralizado: el precio. “Es un servicio muy caro, es una eventualidad que hay que resolver, pero la construcción de esas instalaciones están avanzando en el país y eso es positivo”.

    Actualmente, según la Agencia de Regulación y Control Hidrocarburífero, en Ecuador se utilizan 2 515 toneladas de gas licuado diarios. Es decir, se utiliza un promedio de 168 000 cilindros de gas al día en el país.

  • Los camiones ultralivianos tienen mayor demanda

    Redacción Guayaquil

    Los vehículos de transporte pesado en Ecuador tienen mayor demanda. En el 2012 se vendieron alrededor de 10 000 camiones desde 2 a 26 toneladas de carga, según Paúl Flores, gerente de ventas y posventas de General Motors-Isuzu.

    De acuerdo con el ejecutivo, las ventas representan alrededor de USD 500 millones para el sector automotor.

    La Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador registró la venta de 9 852 camiones por año, en promedio, entre el 2008 y el 2011.

    Dentro de la línea de camiones de carga, los ultras ligeros (2,8 a 4,5 toneladas de capacidad), captan el 30% de las ventas de vehículos pesados .

    La demanda de este tipo de camiones se produce por dos factores: el costo y la creación de microempresas en el país.

    El precio de estos camiones oscila entre los USD 20 000 y 42 000. «Existen personas que tienen su negocio como una ferretería o venta de víveres, y en vez de alquilar un camión prefiere invertir en su propio vehículo», comenta Flores.

    Otro incentivo para adquirir estos automotores es que no se necesita una licencia especial, pues la tipo ‘sportman’ permite conducirlo.

    Flores indica que al no existir cupos de importación para los camiones, ni tampoco un incremento de aranceles en el último año, provocó que la demanda aumente y el precio no se eleve.

    Para incentivar, principalmente a los emprendedores, ChevyPlan de Chevrolet lanzó su Plan Camiones.

    Este, es un proyecto de ahorro para adquirir un camión liviano de la línea N de Chevrolet. Con el plan, las personas ahorran durante 7 y 16 meses entre el 35 y 40% del valor del vehículo. Según el tiempo de ahorro, tendrá un plazo de 24 a 48 meses para pagar en cuotas el valor restante del bien.

    Chevrolet incursiona en el mercado de camiones desde hace cinco años y para el 2013 espera vender aproximadamente 3 300 unidades en todo el país.

  • El alza en la demanda integró a dos firmas

    Redacción guayaquil

    La venta de motos es un negocio que crece en el país. Hace cinco años la demanda del mercado está en alza, por ello la firmas UnnoMotors e Importadora Tomebamba se aliaron en julio del 2009 para vender estos vehículos.

    Hernán Cárdenas, gerente nacional de la línea de Motocicletas de Importadora Tomebamba, indica que distribuyen unas 1 500 motos en 750 locales del país, al mes, en promedio. «La alianza estratégica se generó porque evidenciamos que nosotros teníamos la capacidad financiera y una red de clientes y UnnoMotors ensambla. Trabajamos estratégicamente para vender», indica Cárdenas.

    UnnoMotors ensambla 4 000 motocicletas mensualmente. Una de las razones del crecimiento del mercado, según Cárdenas, es la facilidad de acceso al crédito y los canales de financiamiento. Los plazos para acceder a un crédito y las cuotas mensuales atraen a los clientes; quienes en su mayoría son personas de los segmentos socioeconómicos medio y bajo.

    Con él concuerda Gabriela Burgos, quien tiene un local de venta de motos en el centro de Guayaquil. «El tráfico y el retiro de autobuses ha hecho que las ventas suban». Burgos compra a Importadora Tomebamba unas 25 motos cada mes.

    Según la marca de la moto, los precios van desde los USD 1 000.

    Una de las motocicletas más vendidas es la del modelo Forte 150/200; este modelo es usado para la mensajería.

    UnnoMotors ensambla con piezas importadas desde China y añade algunas fabricadas en el país. En Pichincha y Guayas, especialmente en las áreas rurales, se concentra el 32% de las ventas de motos. En Quito, la aplicación del sistema de pico y placa influyó en el aumento de las ventas de Tomebamba.

    Para el cierre del 2013, la firma calcula ventas por alrededor de USD 21 millones. «El mercado exige motocicletas duraderas; el cliente la usa para el trabajo y para la transportación personal».

    En el 2012 la demanda de estos vehículos creció en un 6,28%, frente al 2011. Este año, en cambio, las ventas han subido solo en un 2%, debido a las restricciones que impuso el Gobierno a esa industria. «El Estado exige que pongamos piezas elaboradas en el país, y que son de mayor valor», indica Cárdenas.

    El número de motocicletas importadas se redujo. De enero a julio de este año se importaron 57 717 motocicletas, 21 600 menos que el año pasado. «Tenemos que centrarnos en ofrecer un producto de calidad; pues existen muchas marcas que compiten en el mercado».

    LA CIFRA:
    USD 10 millones facturó Imp. Tomebamba en la venta de motos hasta julio de 2013.

  • Rosinvar: 28 variedades de rosas tienen demanda a escala global

    Redacción Quito

    La ubicación geográfica del Ecuador permite contar con el clima y la luminosidad que proporciona características únicas a las flores. Pero más allá de las cualidades naturales del país, la producción de rosas también se apoya en la biotecnología, en invernaderos, en técnicas de sembrado y en riego monitoreado.

    Eso ocurre en Rosinvar, exportadora de rosas desde hace más de tres décadas. Felipe Valdospinos es el propietario de la firma. Él fundó la empresa en 1986, después de dejar su trabajo como empleado público. Al inicio no conocía nada del sector agrícola y pensaba que era una tarea sencilla, pero ahora reconoce que es un trabajo arduo que requiere de ‘ocho días’ a la semana.

    Rosinvar comenzó con 1 hectárea en Tabacundo, norte de Pichincha. El sector le parecía el más propicio por su clima favorable, la luminosidad y por la calidad del terreno. «Cuando apenas llegamos se contaban solamente dos tiendas y no había luz eléctrica. Ahora el sector se ha desarrollado y existen más de 70 fincas florícolas», señala Valdospinos.

    Su iniciativa comenzó con 15 empleados y producía diariamente 200 cajas de rosas para el mercado nacional. En 1988, inversionistas israelitas, que comercializaban las plantas de Rosinvar, le sugirieron mejorar su calidad y que comenzara a exportar al exterior.

    Entre las técnicas que Valdospinos y su equipo aprendieron de los israelitas están el riego por goteo, métodos de siembra monitoreada y técnicas de producción para mejorar la calidad de las plantas. Hoy, casi tres décadas después de esta visita y con las técnicas aprendidas Rosinvar ofrece 28 variedades de rosas, entre las que se destacan las Ámsterdam, Aubade, Caipirinha, Sweetness, etc.

    Por su calidad se han abierto a varios mercados. El primero fue Holanda, en 1987, y luego llegaron a Rusia, EE.UU., Chile, Ucrania, Turquía y Argentina.

    Aleksandr Glebov, propietario de Biflorica y cliente en Rusia de Rosinvar, indica que «como existe Coca-Cola para las bebidas, en Rusia existe Rosinvar para las rosas». Añade que las rosas de la empresa ecuatoriana son altamente cotizados. Biflorica adquiere rosas de Rosinvar desde hace más de 20 años.

    La firma nacional produce tallos que miden entre 50 y 100 centímetros y el tamaño del botón (los pétalos de las rosas) alcanza los 6,2 centímetros. «Una de nuestras garantías es la duración de la rosa por más de 20 días en el florero y eso le gusta al cliente», indica Raúl Guerrero, ejecutivo de Ventas de Rosinvar.

    En la actualidad, la empresa genera 400 plazas de trabajo y cuenta con una facturación anual promedio de USD 3 millones. «La rotación de personal en las florícolas es algo usual. Pero nuestro índice de rotación es del 3%», añade Guerrero.

    Para el desarrollo de sus flores, Rosinvar utiliza -además de las técnicas israelitas- ingeniería genética y emplea abonos amigables con el medioambiente como una de sus políticas. Los ‘breaders’, o criadores de rosas y firmas como Triangle Group, son sus principales proveedores. Estos se encuentran en Ecuador, EE.UU. y Holanda.

    La Feria de Krocuz en Rusia y la Feria de Holanda son los puntos principales donde obtienen clientes. En Miami realizan reuniones junto con ProeEcuador para establecer contratos en EE.UU. «Hoy buscamos regresar al mercado de Oriente Medio», indica Valdospinos.

    Datos de interés

    Fertilizantes. La empresa cultiva sus rosas utilizando fertilizantes naturales y solamente usa químicos para prevenir bacterias y enfermedades.

    Empleadas. El 60% de los empleados de Rosinvar son mujeres, ya que son más cuidadosas con el trato a las rosas.

    LA INSIGNIA

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    Jossy Benítez. Supervisora de Control de Calidad

    «En esta empresa se fomenta el trabajo en equipo y la colaboración de todos»

    Trabajo desde hace 10 años en esta empresa. Yo soy supervisora de Control de Calidad y lo que más me gusta de mi trabajo es la relación con las demás colaboradoras.

    En otras florícolas donde trabajé por un año existía egoísmo en el personal, pero aquí se fomenta el trabajo en equipo y la colaboración de todos. El compromiso de ayudar es importante en una florícola. El trato que recibimos es de calidad.

    Una de las cosas que más aprecio es el pago seguro y a tiempo de nuestros sueldos y los beneficios de ley que recibimos como empleados. Además, la empresa realiza agasajos navideños y en el Día de la Mujer, por lo que nos hacen sentir a gusto de pertenecer a este empresa.

  • La demanda de cocinas de inducción aumentó en Quito

    Redacción Líderes

    Luego del anuncio del Gobierno de que retiraría el subsidio al gas licuado de petróleo (GLP) para cocinar en agosto del año pasado, el mercado de cocinas a inducción ha experimentado un crecimiento en el mercado.

    En la cadena Home Vega, por ejemplo, se triplicaron las ventas de estos artefactos desde agosto pasado. Miriam Granja, gerenta de Producto de la línea cocinas de esta firma, asegura que al mes, en promedio, venden unas 100. Entre los clientes están el consumidor final de clase media y media alta, así como constructores que ofrecen en sus edificaciones este artefacto instalado.

    Esta cadena comercializa este tipo de cocinas desde hace 10 años y entre las marcas que ofrece están Hove, que se importa desde China; Cata y Teka, desde España; Whirlpool y General Electric, provenientes desde EE.UU.

    En almacenes Sukasa se ofertan tres marcas, como Electrolux, Whirlpool y Frigidaire, cuyos precios oscilan entre USD 300 y 1 400. Este tipo de cocinas, según las vendedoras del local ubicado en el centro comercial El Bosque (ubicado en el norte de Quito), es el que más se comercializa desde finales del 2013.

    «Atrás quedaron las cocinas de gas, ya que en el almacén se realizan pruebas para comparar la intensidad de las dos, y esta cocina hierve la leche hasta 70% más rápido», cuenta una colaboradora del área de ventas.

    En Kywi, solamente se oferta una marca de cocinas de inducción: Teka. Se trata de una cocina de cuatro quemadores y se comercializa en USD 1 468. Y pese a que no existe mucha variedad, las cocinas se venden rápidamente.

    En Cuenca, la situación es distinta. En los almacenes de electrodomésticos del Centro Histórico de la capital azuaya la oferta de cocinas de inducción es limitada y la demanda es baja.

    El ejecutivo de ventas del local Salvador Pacheco Mora, Ángel Campoverde, comenta que las personas solo llegan preguntado por esta alternativa, pero nadie compra. «Prefieren asesorarse».

    En este negocio tienen una encimera de inducción que cuesta USD 450, pero no hay demanda, indica Campoverde. «Hay personas confundidas aún».

    De acuerdo con el análisis que realiza este ejecutivo del mercado local, tampoco existe mucho interés por las cocinas de gas y eso se evidenció en las ventas por el Día de la Madre, que bajaron en relación con años anteriores.

    Origen y costo Las importaciones.  Las cocinas de inducción que se ofertan en el mercado local mayoritariamente llegan desde España, EE.UU. y China.

    Los precios. En los almacenes en los que hizo un recorrido LÍDERES, los costos de las cocinas se encuentran desde los USD 300 a 1 500.

  • El cuidado de las uñas, un negocio que brilla

    REDACCIÓN QUITO

    Para algunas es un capricho estético. Para otras, una parte de su vestimenta. De cualquier manera, la decoración de uñas y la demanda de accesorios para la manicura registran un ‘boom’.

    Para Danilo Santillán, propietario de Sundara Place peluquería, en Quito, el mercado ha aumentado debido a que las mujeres quieren verse cada vez más bonitas. Y los diseños de uñas, añade, sirven para ese propósito.

    La oferta de uñas acrílicas tiene ya diez años en el mercado. Pero Víctor Barahona, de Nails Boutique, asegura que en los últimos cinco años la tecnología ha permitido crear nuevos colores, adornos y arreglos para complementar el uso de esmaltes, que en la actualidad cambian por temporadas debido a la diversificación de tendencias.

    Uñas de peluche, con estilo caviar, con brillos de gel y esmaltes permanentes son parte de la oferta de temporada, que no discrimina edad. Así, es común encontrar a mujeres de más de 45 años que utilizan colores vivos y diseños novedosos en sus uñas.

    En actualidad no solo las peluquerías brindan servicio de manicura y pedicura. También lo hacen los especialistas en esta área (manicuristas y podólogos), quienes han abierto sus locales para el cuidado exclusivo de uñas. En Quito, por ejemplo, se encuentran Nails Spa, Todo en Uñas, entre otros.

    Las cifras avalan este crecimiento. En el 2013 las importaciones de insumos para esmaltes de uñas fueron por USD 8,1 millones, esto fue un 39% más comparado con las del 2012, cuando se importó USD 5,9 millones, según datos el Banco Central del Ecuador. Estos insumos se importan principalmente de Colombia, Perú y Estados Unidos.

    Barahona cuenta que en el 2012, su negocio importó 10 000 unidades de esmaltes y que para el año pasado la cifra subió a 15 000.

    Los datos de la Corporación Belcorp también dan cuenta de este crecimiento. La firma, que vende las marcas Ésika, Cyzone y L’Bel, dice que la venta de esmaltes de uñas aumentó en un 136% en el 2013, siendo las mujeres de 21 a 40 años las principales consumidoras.

    En uno de los locales de la cadena Jorge Russinsky, ubicado en el norte de Quito, también se reconoce el incremento de la demanda. Allí, el segmento que demanda estos servicios está conformado en su mayoría por mujeres universitarias y empresarias. Este local atiende a 35 clientas a la semana.

    Para este año El 2014. El escenario se vuelve distinto porque debido a las restricciones en las importaciones, existe escasez de productos y la mercadería ha subido de precio entre un 8 y un 19%, así lo afirma el representante de Sundara Place.

    En el hogar. La demanda de esmaltes de uñas no solo se utiliza en centros de belleza. También las jóvenes compran los productos para realizarse los diseños de moda, por su cuenta.

    Los precios. Los costos de los esmaltes en el mercado ecuatoriano oscilan entre USD 1,30 y 3,89. Las marcas que se ofertan en el mercado son extranjeras.

  • La producción automotriz cayó en 87% durante el año

    El Nacional de Venezuela

    La caída de la producción de la industria automotriz venezolana se calcula en 87% en lo que va de año, informó el presidente de Fedecámaras-Carabobo, Damiano del Vescovo.

    La demanda de automóviles se sitúa en alrededor de 200 000 vehículos al año; generalmente cerca de 150 000 se ensamblaban en Venezuela y el resto se importaba para cubrir la demanda. Sin embargo, «actualmente no estamos cubriendo las expectativas«, agregó el representante industrial.

    El ejecutivo explicó que en Carabobo se asienta buena parte de los fabricantes de automóviles y en este estado se ensamblaba 70% de los vehículos del país.

    Además, indicó que la industria generaba unos 100 000 puestos directos e igual de indirectos y resaltó que el sector no se recuperará fácilmente, a menos que el Gobierno impulse una política automotriz de estímulo y desarrollo.

    Desde la perspectiva del gremio, el Ejecutivo tiene que dejar de importar vehículos de China e incentivar la producción interna, conjuntamente con una afluencia oportuna y en cantidad de dólares, para que se puedan importar los componentes y comience la reactivación de la industria. Considera que la autorización reciente para que personas naturales o jurídicas importen vehículos de manera directa es una política aislada y puntual que no va a resolver el problema de la industria. Esta medida perjudica al sector. Del Vescovo añadió que la industria en Carabobo trabaja al 48% de su capacidad instalada.

    Según cifras del Instituto Nacional de Estadísticas desde el 2006 hasta la fecha han cerrado 4 000 empresas de diferentes sectores en la entidad.

    Los productores no solamente se enfrentan a la inseguridad jurídica y personal, escasez, inflación y servicios públicos ineficientes, entorno de hostilidad hacia la actividad privada, sino también a regulaciones excesivas y confiscatorias, distorsiones macroeconómicas, entre otros elementos que dificultan la producción interna, afirmó el ejecutivo.

    En otro sector productivo, el titular de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela, Humberto Figuera, aseguró la semana pasada que se ha reducido en al menos un 40% el número de asientos en vuelos al exterior desde el país, como consecuencia del impago de USD 3 500 millones por parte del Estado venezolano.