Líderes

Etiqueta: medida

  • Carrocería diseñada a la medida

    Redacción Quito  (I)

    Relacionadas

    Como un sastre que elabora trajes a la medida, Semacar ha diseñado y desarrollado carrocerías para transporte de carga, de acuerdo con las necesidades del mercado y de sus clientes.

    El próximo año, la empresa fundada por Rafael Armando Freire y su esposa Ana Bonilla cumplirá medio siglo en esta línea de negocio.

    Luego de 15 años de experiencia en Carrocería Thomas, Freire emprendió en su propio negocio, enfocado en un principio en la reparación y mantenimiento de buses. Pero, poco a poco, fue especializándose en el diseño de carrocería para transporte de carga.

    Desde hace cinco años, la Gerencia General de la compañía familiar está a cargo de Mónica Freire, hija de los fundadores, quien recuerda que su padre fue pionero en la construcción de furgones en el país. Uno de sus primeros clientes fue Pronaca, para el transporte de pollos bebés y faenados.

    Entre sus primeros productos también estuvieron los cajones abiertos de camiones de carga, para llevar hortalizas, muebles y otros productos.

    Con los años, los diseños se fueron diversificando. Además de los tradicionales furgones (estándares y térmicos), cajones y plataformas, la empresa desarrolla diseños especiales: volquetas, furgón avícola, caseta, furgón de catering para aviones, camión botellero, tráileres, entre otros.

    También fabrica ambulancias y unidades móviles para diferentes sectores y necesidades: consultorios médicos, cocinas, cajeros.

    Al año produce entre 375 y 500 unidades de carrocería para transporte de carga. La elaboran en aluminio y tol. Entre los materiales que utilizan en el ensamblaje y el acabado de las piezas están esmalte sintético automotriz, fondo laca, thinner laca (diluyente de pinturas) y calafateo (masilla para el ensamblaje de estructuras), que les provee Pintuquímica.

    Carlos Pullas, representante de ventas de esa firma, detalla que al año le venden a Semacar cerca de 4 815 galones. “Son un cliente ‘A’ para nosotros. Muy responsables y serios”, asegura, sobre la compañía a la que proveen desde hace 21 años.

    La planta de la empresa de carrocería está localizada en el sector de Carapungo, en el norte de Quito, en un terreno de 10 000 m2, que incluye los patios de exhibición. Allí funciona la empresa desde 2010, con una nómina actual de 38 empleados.

    Uno de sus principales clientes desde hace 10 años es Consorcio Pichincha, que ofrece el servicio de arrendamiento de vehículos de transporte de carga a otras compañías, principalmente de consumo masivo. Para ello, adquiere la carrocería con Semacar.

    Solo en este año fabricaron más de 450 unidades, puesto que dos de los clientes del Consorcio renovaron su flota de carga, explica William Garzón, gerente de operaciones de Renting Pichincha, un producto de Consorcio Pichincha.

    En Semacar laboran 38 personas. Su planta está ubicada desde el 2010 en el sector de Carapungo, en el norte de Quito.
    En Semacar laboran 38 personas. Su planta está ubicada desde el 2010 en el sector de Carapungo, en el norte de Quito.

    Uno de esos clientes que cambió su flota fue Nestlé Ecuador, que arrendó 138 vans para distribución de carga refrigerada. Eduardo Banderas, gerente de la empresa de consumo masivo, explica que desde hace dos años comenzaron a trabajar en el diseño y la ingeniería de la estantería para los nuevos vehículos que usarían para la venta directa en tiendas de barrio.

    Las unidades comenzaron a utilizarse para el transporte hace mes y medio. “Nos ha ido bastante bien. Es un diseño mucho más dinámico y fácil para la operación”, comenta Banderas. Anteriormente, Nestlé compraba directamente a Semacar los furgones para el transporte de sus productos, por lo que mantienen una relación comercial de más de 10 años.

    Plus Ambiente, una firma gestora ambiental que maneja desechos peligrosos, es cliente de la empresa de carrocería desde hace seis años. Le ha fabricado cajones y furgones, con base en sus especificaciones técnicas para el traslado de desechos, explica Milton Cevallos, gerente de compras de la firma ambiental. “Tenemos cinco camiones; cada año o año y medio se renueva el cajón”, detalla Cevallos.

    La Gerente General de Semacar evalúa el 2020 como un año complejo, en el que les tocó parar la operación por cerca de dos meses, producto de la pandemia. Prevén cerrar con una facturación de USD 1,1 millones, lo que representa una caída del 48% con relación al año anterior.

    Un proyecto en el que desean trabajar es la adaptación de sus unidades móviles médicas, para el traslado de las vacunas contra el covid-19, bajo refrigeración. Para ello, están en conversaciones con alcaldías.

    Las cifras
    1971 fue el año de fundación de la compañía Semacar.

    350 unidades venden en promedio al año, entre sus diferentes líneas de productos de carrocería.

    38 personas trabajan en la empresa de carrocería.

    130 000 dólares invirtieron en la planta actual, que funciona en el sector de Carapungo, en el norte de Quito.

    25 clientes  atiende, en promedio, al mes la empresa de carrocería.

    Mónica Freire,  gerenta general
    En este momento es muy difícil planificar a futuro porque la pandemia nos ha golpeado a todos, de una u otra manera. Nuestra intención primordial es seguir trabajando y mantener a la gente que depende de nosotros. Sin embargo, nos gustaría trabajar en la adaptación de nuestras unidades médicas para el transporte de las vacunas contra el covid-19, bajo refrigeración. Estamos en conversaciones con las alcaldías.

    La firma Semacar desarrolla al año entre 375 y 500 unidades de carrocería. El furgón es su producto pionero, lo desarrollan estándar y térmico. Foto: Santiago de la Torre, cortesía Semacar
    La firma Semacar desarrolla al año entre 375 y 500 unidades de carrocería. El furgón es su producto pionero, lo desarrollan estándar y térmico. Foto: Santiago de la Torre, cortesía Semacar

  • El zapato casual y a la medida les permite crecer

    Redacción Sierra Norte

    Relacionadas

    Uno de sus sueños era tener su negocio propio. “Quería ser mi jefe, pero no sabía qué podía hacer”, comenta Samuel Yamberla Morales. 

    Este kichwa, de 28 años, está al frente de la firma Hanna Shoes, que confecciona calzado artesanal. El identificativo responde al nombre de su hija.

    En el emprendimiento que empezó hace cerca de cuatro años también trabaja su esposa Gisela Fichamba.

    Yamberla es oriundo de la comunidad de San Roque, en Antonio Ante, pero ahora reside en Otavalo (Imbabura). Cuando tenía 15 años abandonó los estudios del colegio y buscó trabajo para generar sus ingresos económicos.

    En talleres textiles del cantón imbabureño aprendió a cortar, coser, estampar y hasta empacar las prendas. En esta rama laboró por alrededor de ocho años.

    Esa experiencia le sirvió para conseguir luego un trabajo en una fábrica de confección de prendas de cuero. Para ser seleccionado como operador se guió con la técnica para coser en tela.

    Sin embargo, este emprendedor explica que la confección en pieles curtida es diferente. Como anécdota cuenta que tres semanas después de empezar a trabajar pensó renunciar por varios cortes que se hizo en sus manos.

    Poco a poco conoció el proceso de confección y moldeado de un zapato. Ahí afinó su habilidad para manejar las herramientas.

    Luego, renunció a la factoría y empezó a confeccionar calzado solo bajo pedido. Empezó de cero. Incluso, en la venta del primer par de zapatos no pudo cubrir los gastos de material ni mano de obra.

    Para instalar el taller hizo dos créditos en entidades financieras. El primer préstamo lo obtuvo con la ayuda de su hermano Mario.

    El local está equipado con una máquina de coser, una fileteadora, un horno y una prensa. Ésta última fue elaborada artesanalmente. Ha invertido USD 1 5 000.

    Yamberla se encarga del diseño, corte, fileteado y armado del artículo. Luego coloca la planta, lleva al horno y a la prensa.

    Cuida todos los detalles. Las plantillas también son preparadas en el obraje. La etiqueta es hecha con láser. En los extremos de los cordones van colocados una pieza de metal. En un día alcanza a producir hasta dos pares.

    Este artesano puede elaborar todo tipo de zapato en cuero liso, encerado, gamuza, cristal, entre otros. Los diseños casuales son los de mayor demanda.

    Calcula que ha realizado unos 50 modelos. Algunos son personalizados. Hay en tonos negro, café, azul, plomo, beige.

    El costo de un par de zapatos con planta de goma oscila entre USD 45 a 75. Los de suela pueden costar hasta USD 175. Todo depende del modelo y la talla.

    De la atención en ventas y pedidos se encarga Gisela Fichamba. La mujer, de 24 años, explica que los artículos los comercializan en la Plaza de Ponchos.

    A través de las redes sociales igualmente reciben pedidos desde Quito y Guayaquil. Fichamba asegura que los Hanna Shoes han llegado también a España.

    La próxima meta es contar con puntos de venta en la Capital de la República y en el Puerto Principal. En dos semanas inician la promoción.

    Gisela Fichamba es el encargada de las venta y la recepción de pedidos. También es la modelo de esta marca. Foto: José Luis Rosales / LÍDERES
    Gisela Fichamba es el encargada de las venta y la recepción de pedidos. También es la modelo de esta marca. Foto: José Luis Rosales / LÍDERES

  • Pedro Romero: Subir la gasolina es medida fiscalista

    Pedro Maldonado

     (I) Editor del Semanario LÍDERES

    Pedro Romero, catedrático de la USFQ, analiza la dependencia de los subsidios a los combustibles y habla del efecto que su eliminación pueden tener en la economía ecuatoriana. Cree que el país se acostumbró a las subvenciones y que se requieren más medidas.

    El debate de los subsidios a los combustibles está nuevamente en la mesa. ¿El subsidio a los combustibles ha estado bien enfocado o no?

    El subsidio a los combustibles nunca estuvo focalizado, es decir que cualquier persona que tuviese un vehículo, propio, alquilado, de transporte, con distintas clases de combustible, recibía un precio subsidiado, indistintamente de su condición socioeconómica, su formación o su ubicación. El requisito era tener un vehículo. En ese sentido, era un subsidio generalizado, no focalizado. Ahora se discute el tema y se pretende que ciertos sectores tengan un subsidio focalizado, lo que sería algo nuevo para el país. Que los taxistas tengan un subsidio no cabe, porque ellos no son un transporte público y la mayoría de la población no usa taxis. Ese es un tema político, no técnico.

    ¿Qué implica esto para las personas?

    Cualquier persona con un vehículo ahora tendrá que estimar con precisión el uso que le da. Antes salía tres o cuatro veces al día, pero ahora, con la gasolina más cara, tendrá que optimizar el vehículo, reducir sus viajes. Otros pensarán en compartir con la familia o con compañeros de trabajo, usar aplicaciones de transporte.

    Habrá que ser más eficiente en el uso del vehículo

    Eso es bueno. Por otro lado, las personas que piensan comprar un auto por primera vez calcularán el consumo a la semana o al día. Eso implica tener en cuenta el precio del vehículo, el mantenimiento y la gasolina. Entonces, puede ser que esto haga que menos ve­hículos circulen en las calles, que la gente compre vehículos más pequeños o eficientes y que tengamos menos contaminación en el ambiente.

    ¿Históricamente Ecuador ha sido muy dependiente del subsidio a los combustibles?

    Desde los años 70 existe el subsidio, tal como en otros países petroleros. Eso ha conllevado a que la gente subestime el verdadero costo de un vehículo y compre un 4×4, un V6 o un V8, pero ahora quizás la gente piense diferente. Por otro lado, nos hemos acostumbrado a vivir de estos subsidios y por eso hay la lucha de los taxistas u otros grupos que se oponen a la eliminación. También es cierto que con los ‘booms’ económicos no importaba el precio o el subsidio, pero ahora, con la economía estancada, la gente ya se queda sin el ‘colchón’ de la subvención. Entonces un negocio, como un taxi o una flota de camiones, tratará de compensar el incremento del combustible reduciendo costos por otro lado y allí es donde se debe enfocar la discusión, en hablar de reducción de aranceles para partes y repuestos de vehículos que elevan el mantenimiento, por ejemplo. Son mecanismos de sustitución.

    ¿Qué tanto daño le han hecho los subsidios al país?

    Si uno se acostumbra a una ayuda que ha durado más de 40 años hay problemas. Pero si es temporal es distinto. Con esta clase de ayuda es como que no queremos valernos por nosotros mismos. Los precios internacionales del petróleo han bajado y eso se refleja en los precios de la gasolina en países como EE.UU. El precio internacional promedio de un galón de gasolina está en cerca de USD 2,30, pero acá se paga USD 2,50. Ese diferencial se convierte en un impuesto que se está llevando el gobierno. Entonces me preocupa bastante que el precio del combustible se convierta en un mecanismo de corto plazo para financiar al gobierno en su apetito por liquidez, por financiar el gasto.

    ¿Estamos ante algo más que una medida necesaria?

    Por eso creo que es un medida fiscalista y entonces el gobierno pude pensar usar este precio para financiarse en el corto plazo. Lo malo es que los combustibles y otras cosas los proveedores los llevan por transporte; inevitablemente puede generarse un efecto de que se repercuta en los precios y en el actual escenario, en el que la gente siente que el salario no le alcanza, la gente va a reducir la demanda y eso nos va a estancar aún más. De eso el gobierno no está diciendo y haciendo nada. Solo está pensando en cancelar las cuentas a fin de mes y no está pensando en la economía.

    ¿No es entonces una medida técnica y que debería estar pensada en el largo plazo?

    Pienso que hay que eliminar los subsidios, pero la manera en la que se lo está haciendo no es completamente técnica. Primero porque el precio sigue siendo controlado por el Estado y está por encima de los precios internacionales y, por otro lado, el hecho de que el Gobierno no se preocupe de reactivar la economía y pensar todo desde el punto de vista fiscalista.

    En todo esto, ¿cómo van quedando el dueño de un vehículo y las personas que temen incrementos de precios?

    No hay víveres en Ecuador que no se transporten por tierra, así como bienes que llegan a los puertos. Todo eso se puede encarecer relativamente y ese incremento se va terminar trasladando a los precios finales. La gente va a ver que su sueldo no le alcanza, va a bajar la demanda y la economía va a estar más estancada, con un posible aumento de desempleo. Inicialmente aún no se reflejan todos los efectos, pero con los días las personas van a ver que los alimentos suben de precio porque el transportista cobra más. Lo que no se está haciendo es, luego de eliminar subsidios, reducir aranceles en el sector automotor.

    ¿Qué otras medidas se pueden esperar ahora que está empezando el año?

    Me parece que el Gobierno y las autoridades han trasladado el ajuste, que era necesario luego de 10 años de exceso de gasto estatal, al sector privado. Lo que el Gobierno no ha hecho bien y se lo hemos pedido es reducir más el gasto estatal. Por ejemplo, me pregunto si vale tener aún un gobernador y un prefecto. Tal vez se puedan fusionar o una absorber a otra. También hay oficinas estatales sin uso, obras abandonadas o con problemas. Entonces, faltan reformas relevantes para sacarnos de esta situación económica. En lo laboral también se requieren reformas para que las empresas puedan contratar a tiempo parcial; hay estudiantes que pueden trabajar a medio tiempo, pero no lo hacen porque las leyes se lo impiden. Esa reforma, que parece tan básica, no se la ha hecho.

    Sin embargo, distintos actores reconocen los esfuerzos del Gobierno para equilibrar las cuentas y de haber incluido más empresarios en el Gabinete presidencial.

    En la parte económica me parece que todo se ha quedado en imagen, sin desmerecer los esfuerzos del actual Ministro de Finanzas. Los planes no han sido los adecuados y no han repercutido en un impacto positivo en la economía. Me parece que las medidas tomadas aún son tibias y solo se han enfocado en pasarle el ajuste al sector privado . Este año se mantiene una brecha grande y las autoridades no han detallado los ajustes. Lo que importan son las acciones, no solo la imagen que proyecte el gobierno.

    Hoja de Vida

    Formación. Economista con especialización en Finanzas, Escuela Superior Politécnica del Litoral, 2003. Tiene un MA en Economía, de la George Mason University, obtenido en el 2007. PhD en Economía, George Mason University, 2009.

    Docente.  Desde el 2009 se vinculó como profesor en la Universidad San Francisco de Quito. Es investigador del Instituto de Economía San Francisco Business School. Utiliza métodos de investigación desarrollados por la ciencia de la complejidad y la economía experimental.
    Trabajó en Solbanco y en el Instituto Ecuatoriano de Economía Política, con sede en Guayaquil.

    Entrevista a Pedro Romero, catedrático de la USFQ. Foto: LÍDERES
    Entrevista a Pedro Romero, catedrático de la USFQ. Foto: LÍDERES

  • ¿Es el éxito la medida de todo?

    Arturo Castillo

    Relacionadas

    La década de 1960 fue pródiga en la publicación de libros del género literario llamado ‘Autoayuda’, que se basaba en algunas generalidades de la psicología. Se trataba, pudiera decirse, de psicología para consumo masivo.

    Tan pronto como algunos autores atrajeron la atención de multitudes de lectores, convirtiéndose en ‘best sellers’, los títulos se multiplicaron, haciendo del nuevo estilo literario un negocio verdaderamente millonario.

    Varios de esos autores lograron persistir por algunas décadas, con prestigio de auténticos ‘gurús’, como fue el caso de Wayne W. Dyer, quien saltó a la fama por su libro ‘Tus zonas erróneas’.

    Los ‘recalentados’ de estos libros fueron inevitables, porque había que atender a los ávidos lectores, que esperaban con ansiedad nuevas publicaciones, aunque se tratara de ideas repetitivas, de enlatados conceptuales.

    Paradójicamente, la ‘autoayuda’ se basaba en la guía ‘experta’ del autor, lo que a la postre provocaba algún grado de dependencia psicológica. Era la modalidad del ‘hágalo usted mismo; nosotros le facilitamos el manual’. En rigor, un procedimiento parecido al ensamblaje de objetos.

    Pero el terreno ya había sido preparado por autores como Dale Carnegie, con su obra ‘Cómo ganar amigos e influir sobre las personas’, aparecida 1936, que dio inicio al género motivacional.

    ‘El poder del pensamiento tenaz’, de Norman Vincent Peale, publicado en 1952, marcaría también una época. No sería el único predicador, que del espacio religioso pasaría a incidir en el pensamiento de sus contemporáneos.

    Peale es reconocido como el primer autor del género autoayuda, con 20 millones de copias vendidas, en 14 idiomas.

    En 1937, Napoleón Hill colocó en el mercado su obra ‘Piense y hágase rico’, cuya vigencia llega hasta hoy, pues calza extraordinariamente con la búsqueda del éxito como un modelo vital.

    Hill dio origen a la literatura de superación personal, que luego se fusionaría con el ‘management’. Para inicios del presente siglo, la industria editorial llegó a generar USD 2,4 billones al año con ese híbrido literario.

    ¿Pero cuál es la fórmula secreta detrás de esa escalofriante cifra? La respuesta radica en el paradigma que inspira y sostiene al mundo capitalista: el éxito. Paralelamente, la idolatría a los individuos exitosos.

    Napoleón Hill, Orison Swett Marden, Samuel Smiles, Norman Vincent Peale, Dale Carnegie; y contemporáneamente, John C. Maxwell, convertido en ‘trademark’, son apóstoles del capitalismo, encargados de predicar acerca del éxito, de mantener vivo el ‘sueño americano’.
    De otra parte, esa especie de culto al éxito se sostiene en una forma de espiritualidad plenamente reconciliada con el dinero, que tiene de por medio a Dios como un socio estratégico.

    En ese contexto, el éxito se entiende como sinónimo de acumulación de riqueza, que trae consigo aceptación social, admiración, círculos de exclusividad, poder, cierta ‘belleza’ que confiere el dinero; permisividad moral. Sin duda, el nuevo presidente de EE.UU, Donald Trump, constituye un ícono de este tipo de éxito.

    El caso es que ese estereotipo se va convirtiendo en la medida de todas las cosas. El éxito, profesional, laboral, académico, el éxito como esposos y padres; como estudiantes, como sujetos, conlleva otro tipo de satisfacciones, de plenitud y ejercicio de atributos que no son mensurables.
    Lamentablemente, no hay nada que aterrorice más a las personas que el fracaso, que muchas veces no es otra cosa que la imposibilidad de dar la medida de las expectativas de los demás.

    El éxito, profesional, laboral, académico conlleva otro tipo de satisfacciones, de plenitud y ejercicio de atributos que no son mensurables. Foto: Referencial
    El éxito, profesional, laboral, académico conlleva otro tipo de satisfacciones, de plenitud y ejercicio de atributos que no son mensurables. Foto: Referencial

  • El plástico se produce a la medida

    Evelyn Tapia

    Relacionadas

    La historia de Plásticos de Litoral (Plastlit) comenzó de la mano del ‘boom’ bananero de la década de los setenta en Ecuador.

    A los 20 años, luego del fallecimiento de su padre Domingo Simon, Xavier Simon interrumpió sus estudios en Francia y el 3 de noviembre de 1969 fundó, en el km 11 de la vía a Daule, un negocio para atender a los productores de banano con las fundas plásticas para embalar los racimos. En esa época, la planta se levantaba sobre 500 m2 y tenía ocho empleados.

    En sus 46 años de trabajo, esta empresa familiar que pertenece al Grupo Simon, creció hasta ocupar 22 000 m2 industriales, para atender a un centenar de clientes y generar unos 650 empleos.

    A la producción de fundas para el banano se fueron sumando nuevos requerimientos y actualmente la empresa se concentra en la producción de envases descartables, para alimentos bajo la marca PlastiUtil. Esta abarca unas 90 variedades de artículos como vasos, cubiertos, platos, tarrinas etc.; además de empaques flexibles para alimentos y bebidas.

    Lev Ingerman, gerente de la empresa, explica que lo que le ha permitido a esta industria crecer en un escenario competitivo es la innovación constante y la capacidad de adaptarse a los requerimientos del cliente en formas, materiales, etc. “En empaques flexibles trabajamos con un sistema que se conoce como ‘tailor made’, es decir, a la medida de lo que pide el cliente. Cada uno nos da sus especificaciones, ya sea que quieran fundas con válvula, laminadas, en rollos, con diseños y medidas determinados”, señala.

    El ejecutivo añade que es la “única empresa en el país”, que elabora hace tres años empaques resortables, conocidos como ‘retort pouch’, que sustituyen a la hojalata metálica, en las que se envasa atún para exportación.

    La firma Tesalia Springs es una de los clientes de la empresa. Maritza Sánchez, encargada del área de Compras de Tesalia, señala que Plastlit ha demostrado puntualidad y responsabilidad durante más de 10 años de atención con etiquetas para sus marcas como Pepsi, Gatorade, Gallito, Tropical, Quintuples, entre otras.

    “Se han destacado por tener compromisos asumidos para contribuir al desarrollo económico sostenible con el objeto de mejorar y brindar el mejor servicio a todos sus clientes”, describe Sánchez a la gestión de Plastlit.

    Ingerman destaca que en los últimos años, el crecimiento de la clase media en el Ecuador ha permitido que la industria de alimentos, su principal clienta, tenga cada vez más actores, y por lo tanto, la demanda de plásticos en este segmento también se ha incrementado.

    De ahí que en el 2013 comenzó a operar la nueva planta de Plastlit, también ubicada en la vía a Daule, con una extensión de 6 000 m2, con la que la empresa adicionó 100 toneladas de producción mensualmente y ahora alcanza las 650 toneladas.

    “Estar orientados a alimentos y bebidas nos ha ayudado. Ha sido un rubro muy dinámico, cada vez hay más emprendimientos que usan (productos) descartables; en la familia ecuatoriana se está volviendo cada vez más habitual comer afuera”, cuenta Ingerman.

    A pesar de la difícil coyuntura del país, la empresa tiene planes de crecimiento el próximo año.
    Con una inversión de USD 1 millón, implementará una nueva maquinaria en el 2016. Además, el primer trimestre de ese año sacará al mercado una nueva línea de productos transparentes para alimentos (estuches de poliéster), que alcanzará una producción de 35 000 kilogramos al mes. “El 2016 será duro, pero pensamos que la demanda mantendrá un buen ritmo”, sostiene Ingerman.

    En esta máquina se producen los empaques resortables, conocidos como ‘retort pouch’. Plásticos del Litoral es la única empresa que los produce en el país. Fotos: Mario Faustos / LÍDERES
    En esta máquina se producen los empaques resortables, conocidos como ‘retort pouch’. Plásticos del Litoral es la única empresa que los produce en el país. Fotos: Mario Faustos / LÍDERES

  • Artículos a la medida del cliente

    Xavier Basantes (I) Editor

    Tres monumentales tanques de almacenamiento, que acopian cada uno 30 toneladas de materia prima, dan la bienvenida a la planta industrial bautizada como ‘Los Abuelos’. Así consta en la placa que luce en una de las paredes de Envapress (una de las plantas de Golderie) y en donde se muestra sonrientes a cuatro personas de la tercera edad. Al ingresar en estas instalaciones ubicadas en la vía a Calacalí (al norte de Quito), el aroma de frescura y el olor a limpio reciben a quienes visitan por primera vez este complejo industrial especializado en maquilar cosméticos, cremas, aerosoles, artículos para el cuidado del hogar, productos farmacéuticos, aceites, paños húmedos, etc.

    En este sitio, el ruido de las máquinas se complementa con la concentración casi mecánica que transmiten los 146 colaboradores que trabajan solo en el área operativa. Cada equipo cuida el mínimo detalle en la producción de miles de artículos; su meta diaria es alcanzar una cifra que refleja la velocidad con la que trabajan: envasar de 25 000 a 27 000 unidades.
    Por eso no se desconcentran; saben la responsabilidad que tienen al ocuparse de los productos de cuidado personal.

    Esta línea es una de las fortalezas que ha permitido el crecimiento de la firma Golderie Trading en sus cinco áreas de producción: de Cuidado Personal; de Cuidado del Hogar y Automotriz; de Productos de Tela y Papel húmedo (con su reciente innovación, el papel higiénico Flushable); de Productos Aerosoles y también de Productos de Cocina y Empaque.
    Entre sus principales clientes y para quienes producen artículos con sus marcas están Supermaxi, Quala, Fybeca, Henkel (taft), Almacenes Tia, Calbaq (tips), Moeller Martínez, 3M, entre otras.

    Santiago Gutiérrez es el gerente General de Golderie, una empresa que la fundó en 1999, en plena crisis financiera. En esa época, la industria de alimentos, en su mayoría, utilizaba empaques de cartón. A pesar de la crisis, este ‘Ironman’ decidió emprender en los envases plásticos termoformados, de aluminio y foam, desechables. La incursión no fue fácil, sobre todo en pleno año de dolarización de la economía. Pero 15 años después, Golderie es una firma que pasó de la importación a la producción y ahora prevé alcanzar una facturación superior a los USD 20 millones en este año. En el 2014 fueron USD 15 millones.

    Para lograr este tipo de crecimiento, la inversión es fundamental. Muestra de ello son los USD 2 millones destinados a potenciar el desarrollo de la planta de Envapress. Su gerente, Jack Andrade, destaca dentro de esas innovaciones la instalación de un laboratorio de microbiología (donde se analizan materias primas, insumos y productos) o el laboratorio de investigación y desarrollo, para elaborar artículos a la medida.

    Pero no solo los laboratorios son los que reflejan el crecimiento de esta firma, cuyo complejo industrial en la vía a Calacalí ocupa una extensión de unos 10 000 m2. En este lugar se destaca la planta de productos de tela y papel húmedo. Allí se procesan enormes bobinas que tienen un peso de casi 200 kg y una longitud de 3,6 kilómetros, y que permiten elaborar 24 paquetes de paños húmedos para bebé, por minuto, explica el jefe de producción Fabián Poma.

    El tiempo vuela cuando se recorre cada uno de los espacios de esta empresa, que el próximo año quiere llegar a otros países. La jornada no se detiene; más aún, cuando este mes arranca la producción de al menos cuatro millones de envases de espuma de carnaval, para unas 20 marcas. Todo esto, en la planta de ‘Los Abuelos’. Ahora se entiende, por qué lucen sonreídos en esa placa que lleva su nombre.

    Las cifras
    300 empleados trabajan en la firma. De ellos, 146 se encargan de la gestión operativa.

    40 nuevos productos   se desarrollaron en los últimos seis meses. Un récord para esta compañía.

    5 países  proveen de materias primas, que no se elaboran en el Ecuador. Esas naciones son Colombia, Estados Unidos, China, Chile y Turquía.

    2% de la producción actual  se destina hacia los mercados de las firmas internacionales que maquila.

    El Gerente

    Santiago Gutiérrez, gerente General de Golderie Trading. Foto. María Isabel Valarezo/ EL COMERCIO.
    Santiago Gutiérrez, gerente General de Golderie Trading. Foto. María Isabel Valarezo/ EL COMERCIO.

    Confiamos en el país, queremos traer más dólares a nuestra economía y exportar productos que lleven la identidad ecuatoriana. En el 2016 buscamos llegar a otros mercados, como Centroamérica, una parte de Colombia, Chile, Perú y Bolivia. Nuestra carta de presentación, además de ofrecer calidad y buenos precios, será ofrecer productos que transmitan experiencias e identidad. Por ejemplo, cremas elaboradas con cacao o chocolate; o artículos con palo santo.

    En la planta de producción de paños húmedos para bebé. Aquí se elaboran productos con las marcas de supermercados. Esta es una de las recientes incorporaciones. Fotos: María Isabel Valarezo / LÍDERES.
    En la planta de producción de paños húmedos para bebé. Aquí se elaboran productos con las marcas de supermercados. Esta es una de las recientes incorporaciones. Fotos: María Isabel Valarezo / LÍDERES.

  • Servicio tecnológico a la medida

    Sofía Ramírez

    Relacionadas

    redaccion@revistalideres.ec

    Business IT es una empresa dedicada a ofrecer soluciones tecnológicas en el Ecuador.
    Por dos años consecutivos, tanto en el 2014 y 2015, la firma recibió el premio Microsoft Country Partner of the Year, destacándose como socios de negocio de Microsoft debido a la implementación de proyectos tecnológicos en la Universidad de las Américas (UDLA) y la Universidad Técnica Particular de Loja (UTPL).

    La historia de la empresa arrancó cuando Boris Arciniegas, quien se desempeñaba como gerente General de la firma Intergrupo (soluciones tecnológicas) decidió con Carlos Aguirre y Xavier Hinojosa emprender su proyecto.

    La idea, comenta Arciniegas quien es el CEO de Business IT, fue implementar una compañía que apunte a tres objetivos: fomentar la pasión por el trabajo en sus colaboradores, convertirse una empresa sustentable y amigable con el ambiente, y ser “obsesionados” por ofrecer un buen servicio al cliente externo.

    Con un capital inicial de unos USD 50 000, ejecutaron este sueño en el 2009, para allí desarrollar los proyectos que en su antiguo trabajo quisieron emprender.

    Con base en estos pilares, los tres socios organizaron el portafolio de servicios, en los que se destacan la automatización de procesos, manejo de proyectos tecnológicos, consultorías, capacitación oficial de la licencia Microsoft, implementación de software de ‘e-learning’ y gestión del talento humano, etc.

    Una vez definida la ruta para que la empresa camine en el mercado ecuatoriano, optaron inicialmente por enfocarse en un nicho de clientes relacionados con la educación superior, en este caso las universidades.

    Ernesto Pérez, director de Tecnologías de la Información y Comunicación de la Universidad Técnica de Ambato, explica, por ejemplo, que uno de los principales servicios que contrataron de la compañía fue la adquisición y renovación de licencias de Microsoft para estudiantes, docentes y administrativos . Actualmente, el 60% de las universidades del país ha contratado los servicios de Business IT, explica Carlos Aguirre, gerente Comercial y otro de los accionistas de la compañía.

    Uno de sus proyectos insignias y por el que recibieron este año el reconocimiento de Microsoft fue el diseño e implementación del Sistema de Balcón de Servicios para la UTPL. Con la propuesta, mejoraron la gestión de procesos para estudiantes y personal administrativo, que en su mayoría al estudiar bajo la modalidad a distancia, se necesitaba una solución rápida y eficaz para realizar trámites, como la obtención de certificados de notas.

    Francisco Félix, gerente de Socios de Negocios para Microsoft en Ecuador, menciona que Business IT son el ‘partner’ más grande en servicios y proyectos en el país. Su valor agregado, señala el ejecutivo, es el manejo y captación del recurso humano, especializado en tecnología, capacitaciones, consultorías y negocios.

    Con este crecimiento, en estos seis años la empresa consolidó negociaciones y proyectos con otros sectores como la banca privada y el sector público, tanto para la Agencia de Regulación y Control de las Telecomunicaciones (Arcotel) y Petroecuador.

    En el ámbito corporativo, Business IT trabaja en una medición constante del clima laboral y el servicio al cliente, cada tres meses. Las últimas mediciones, de sus colaboradores y clientes, en cada rango calificaron a la firma con datos positivos.

    Business IT con oficinas en Quito, Loja, Guayaquil y Panamá, el próximo año tendrá presencia en Bolivia y hasta el 2019 desea posicionarse en toda Latinoamérica.

    Las cifras
    ​
    – 120 clientes de Business IT.
    – 10% del total de sus ingresos viene de Panamá.
    – 4 oficinas en Quito, Guayaquil, Loja y Panamá.
    – 90 colaboradores y consultores.
    – 8 socios actualmente son parte de la firma.
    – 2 premios de Microsoft.
    – 4,5 sobre cinco es su calificación en servicio al cliente.
    – 9 es su nota en clima laboral.

    EL CEO
    ​
    Boris Arciniega. Business IT surge de la necesidad de emprender proyectos emblemáticos en soluciones tecnológicas. El crecimiento cada año ha tenido un incremento del 30% al 35%, desde que nos constituimos en el 2009. Nuestra primera fortaleza es el talento humano especializado en consultorías, tecnología y en la implementación y administración de los proyectos. Nuestra visión a largo plazo es ser reconocidos a escala de Latinoamérica y en el Ecuador consolidar nuestros mercados.

    Business IT ganó el premio de Microsoft Country Partner of the Year, por el proyecto Sistema de Balcón de Servicios, en la Universidad Técnica Particular de Loja. Foto: Armando Prado / LÍDERES.
    Business IT ganó el premio de Microsoft Country Partner of the Year, por el proyecto Sistema de Balcón de Servicios, en la Universidad Técnica Particular de Loja. Foto: Armando Prado / LÍDERES.

  • En Sidesoft hacen software a la medida

    REDACCIÓN Quito  (I)
    redaccion@revistalideres.ec

    Relacionadas

    La empresa ecuatoriana ofrece soluciones tecnológicas a través de software libre. Los sistemas se adaptan a las necesidades corporativas, en diferentes procesos administrativos.

    Andrés Freire y Julio Hinojosa ofrecían soporte y mantenimiento de equipos informáticos a Pinturas Cóndor. Ahí conocieron a Darwin Quintana, quien en esa época también trabajaba en el departamento de sistemas de la empresa.

    Se hicieron muy buenos amigos y con la consigna de convertir sus sueños en realidad, en el 2005 crearon Sidesoft, empresa que ofrece respaldo tecnológico a través del software libre.
    El año pasado se sumó al equipo Diego Yánez, también excolaborador de Pinturas Cóndor.

    Los cuatro socios a la cabeza, fortalecieron la empresa que además de soluciones tecnológicas para sus clientes, transmiten una cultura corporativa que se sustenta en valores como la confiabilidad y calidad en sus servicios.

    Los 19 colaboradores entre técnicos y consultores, en un inicio, se enfocaron en ofrecer soporte técnico, mantenimiento y venta de equipos informáticos. Con el objetivo de diversificar su portafolio, empezaron a trabajar en la utilización del software libre para apuntalar el crecimiento de pymes y grandes empresas.

    Darwin Quintana, gerente general de Sidesoft, relata que al iniciar con esta línea de negocio, realizaron evaluaciones a los sistemas de software libre. Como resultado, la accesibilidad en costos y confiabilidad fueron los principales aspectos que se desconocían en el país, dice el ejecutivo.

    Por eso, decidieron importar desde España, Estados Unidos y Francia, aplicaciones de soluciones empresariales e inteligencia de negocios que se conozcan en el mercado ecuatoriano.

    Los programas que trajeron son Openbravo ERP, Pentaho BA, Sugar CRM, Bonita BPM, Alfresco, PhoneGAP (desarrollo de aplicaciones móviles) y facturación electrónica, con una inversión de USD 40 000, entre capacitación y pagos mensuales por la suscripción. Desde entonces, su metodología ha sido proveer de soluciones tecnológicas por programa de manera gratuita, aunque la instalación y soporte técnico tienen un costo, menciona el Gerente.

    De acuerdo con los requerimientos de las normativas ecuatorianas, los programas se ajustan a las especificaciones que demanda cada empresa, sin afectar la base natural del software. Milton Miño, coordinador de desarrollo de Sidesoft, menciona que su función es gestionar y supervisar los tiempos de instalación de los sistemas. Según el tamaño y las necesidades de las compañías puede ser entre tres o nueve meses.

    El primer cliente de Sidesoft fue la empresa importadora Minerva. Luego empezaron con desarrollos tecnológicos a gran escala con el Municipio de Catamayo, en el cual automatizaron todo el proceso de faenamiento a un costo de USD 230 000, y con el Servicio de Acreditación Ecuatoriano, quienes contrataron los servicios de Sidesoft por USD 200 000 para la reingeniería de los procesos contables financieros .

    En el 2013, Sidesoft ganó la licitación con la empresa pública Flota Petrolera Ecuatoriana (Flopec), que se ejecuta hasta la fecha.

    Jorge Sanz, gerente financiero de la entidad estatal, dice que invirtieron USD 750 000 para la adquisición del proyecto que consiste en instalar el sistema Openbravo, que organiza funcionalidades administrativas como registro de contratos, viáticos, facturación electrónica, entre otras.

    En el 2015, Sidesoft desarrollará estrategias de crecimiento con la masificación de los sistemas de recursos empresariales comunitarios (con la entrega gratuita de programas a pymes) y la creación de aplicaciones para la Web y móviles en los sectores de salud, transporte, dinero electrónico y afines. Para estas metas, la empresa invertirá USD 100 000, con la proyección de captar clientes.

    El gerente
    Darwin Quintana, Gerente general de Sidesoft

    La compañía ofrece software libre gratuito para soluciones empresariales. Los programas no tienen costo y se adaptan de acuerdo con las necesidades de las empresas en los ámbitos contable, administrativo, logístico, entre otros. En este año nos enfocaremos en desarrollar sistemas móviles en los sectores de educación, transporte y salud, respetando y aplicando las normativas legales del país.

    El equipo de Sidesoft trabaja con software libre para empresas. Técnicos y consultores analizan los requerimientos de las compañías para adaptar los sistemas. Foto: Alfredo Lagla / LÍDERES
    El equipo de Sidesoft trabaja con software libre para empresas. Técnicos y consultores analizan los requerimientos de las compañías para adaptar los sistemas. Foto: Alfredo Lagla / LÍDERES

  • Gobierno francés amplía su participación en Renault

    Agencia DPA

    Relacionadas

    París

    El gobierno de Francia anunció el 8 de abril del 2015 que incrementará en poco más de un 4,7% su participación en la automotriz Renault, que hasta el momento es de un 15%. El Estado francés pagará hasta 1 230 millones de euros (unos USD 1 340 millones) por esta ampliación.

    El gobierno pretende asegurar con esta medida los intereses a largo plazo del Estado, de los accionistas y de los trabajadores de Renault, explicó el Ministerio de Economía y Finanzas en París. Además, el ministerio recordó que en Francia existe una ley según la cual los derechos de voto se duplican cuando las acciones se mantienen durante más de dos años.

    Esta ley había sido aprobada el año pasado con el objetivo de proteger los establecimientos industriales franceses de las inversiones a corto plazo y las especulaciones. Sin embargo, la asamblea de accionistas de una empresa puede anular esta normativa.

    Los accionistas de Renault, el segundo fabricante de automóviles de Francia, celebrarán su asamblea anual el 30 de abril. Para esta reunión ya ha sido preparada la propuesta de derogar la disposición respecto a la duplicación de los derechos de voto. Con la adquisición adicional de acciones del Estado, el gobierno puede bloquear tal decisión. Renault se resintió el año pasado fuertemente de la crisis económica en Rusia.

    Tras el derrumbe del mercado ruso, la participación de Renault en la automotriz rusa Avtovaz arrojó pérdidas de 182 millones de euros. Sin embargo, como la marca barata Dacia, entre otras, siguió aumentado sus ventas y como consecuencia de la reducción de los costes por parte de Renault, el beneficio operativo del grupo automotor se incrementó en un 30%, a 1.600 millones de euros.

    Gracias a su participación en el socio japonés Nissan, el beneficio neto de Renault ascendió a 1.900 millones de euros.

    Los accionistas de Renault, el segundo fabricante de automóviles de Francia, celebrarán su asamblea anual el 30 de abril. Foto: Patricio Terán/LÍDERES.
    Los accionistas de Renault, el segundo fabricante de automóviles de Francia, celebrarán su asamblea anual el 30 de abril. Foto: Patricio Terán/LÍDERES.