Alrededor de USD 10,5 millones le costará a la empresa estatal Tame el cambio de motores de dos aviones Airbus A320, uno que se encuentra operativo y otro en mantenimiento, señaló Octavio Pérez, gerente general de la aerolínea, este miércoles 8 de noviembre al culminar su comparecencia ante la comisión de Desarrollo Económico de la Asamblea Nacional.
Explicó que para el mantenimiento de estos aviones se contrató a un proveedor de origen europeo. “Se llegó a un acuerdo con ellos para pagarles mensualmente. No tenemos el dinero ahorita”, aclaró Pérez.
Actualmente, la aerolínea está operando con ocho aviones, de una flota de 14 aronaves. Tres unidades se encuentran parados por mantenimiento (dos Embraer ERJ-190 y un Airbus A320) y otros tres (Airbus A319) en proceso de devolución.
Sobre los dos Embraer que se encuentran parados, Pérez detalló que los motores no serán reparados, sino arrendados. “No tenemos los recursos para repararlos”, indicó.
La empresa señaló anteriormente en entrevista con EL COMERCIO que a futuro operará únicamente con flota arrendada, lo que implica la venta de las cinco aeronaves en propiedad. Adicionalmente prevé la venta de 11 bienes inmuebles.
Al respecto, Pérez señaló que la venta de activos podría llevar seis meses porque se debe hacer la valoración de la flota y de los bienes. Una vez que estén valorizados se lanzarán al mercado.
La aerolínea mantiene a la fecha USD 194 millones en deudas a corto y largo plazo. El monto más importante corresponde a la deuda de USD 103 millones por combustible con Petroecuador.
Adicionalmente, en cuentas por cobrar acumula un monto de USD 8,38 millones, en recuperación de pagos Global Collet, cuentas por cobrar a entidades del estado y gastos por vuelos presidenciales.
La aerolínea estatal Tame busca, desde el 17 de marzo, inversionistas que realicen un aporte financiero que representará la mayoría accionaria de la sociedad a constituirse. Foto: Pavel Calahorrano / LÍDERES
El HP Barchetta es único. Las razones son múltiples. Es la edición despedida del Zonda, que en sus 18 años de producción extendió su final con versiones especiales.
Es el primer modelo con denominación Barchetta o Speedster de Pagani, una configuración adoptada por Lamborghini, Ferrari y Porsche que radicaliza la interpretación de la adrenalina por su parabrisas recortado y la ausencia total del techo.
Se fabricarán solo tres unidades: una quedará en manos del creador y dos serán ofrecidas a clientes fieles a la marca. “Si vienes con USD 20 millones a comprarlo, pero no has comprado uno de su marca anteriormente, no creo que el señor Pagani permita que te lo lleves”, dijo Brett David, vocero de la marca.
El Pagani Zonda HP Barchetta está equipado con un motor atmosférico Mercedes-AMG V12 versión M120 que genera 789 caballos de fuerza.
Las líneas exteriores expresan vanguardia, modernidad: la fibra de carbono devela la estructura de un superdeportivo de tipo futurista. El nuevo Zonda monta unas nuevas llantas de 20 pulgadas en el eje delantero y de 21 en el posterior, un renovado paquete aerodinámico que se ve culminado con la novedad de ver que los pasos de rueda traseros se han semicarenado, una opción habitual en el pasado en el mundo de la competición y más concretamente en el de la resistencia.
El interior, en cambio, rememora la estética ‘vintage’ de los autos deportivos con tonos suaves, volante de cuero y componentes artesanales.
Es el primer modelo Pagani con la configuración Barchetta, sin techo y con ventanas recortadas.
Ecuador colocó en el mercado internacional bonos por USD 2 500 millones en la segunda emisión en cinco meses, informó el jueves el ministerio de Finanzas.
“Esta emisión es para completar las necesidades de financiamiento para poder mantener la inversión en proyectos de desarrollo del gobierno” del presidente Lenín Moreno, en el poder desde mayo pasado, dijo a la prensa el ministro de Finanzas, Carlos de la Torre.
Cuando hay déficit fiscal hay que cubrirlo con financiamiento, dijo el ministro. La meta del gobierno es que el actual déficit fiscal equivalente a 4,7% del PIB caiga a cerca de 1% en 2020.
La colocación de USD 2 500 millones se convirtió en la mayor emisión de papeles por parte de Ecuador desde que regresó al mercado financiero en 2014, luego de que el gobierno del Rafael Correa declarara una moratoria selectiva de la deuda externa pública en 2008 al tildarla de “ ilegítima ” .
“La confianza de los inversionistas en el país se refleja en una demanda de bonos por casi USD 8 000 millones, la mejor desde que el Ecuador volvió al mercado de capitales”, indicó el ministerio de Finanzas en un comunicado.
Añadió que “en este escenario favorable” se emitió 2 500 millones en bonos soberanos a un plazo diez años y una tasa de interés de 8,90%.
Además, Ecuador logró una operación crediticia por USD 500 millones de Goldman Sachs Internacional para financiar planes de inversión que son “ prioritarios ” para la reactivación de su economía, según el ministerio.
Hace una semana, Moreno anunció una serie de medidas y proyectos de ley, que generarán unos 1.700 millones de dólares, para estimular la producción, evitar más desempleo y reducir el déficit en medio de un “ momento difícil ” .
Señaló que la meta es reducir el actual déficit de 4,7% del PIB a cerca del 1% en 2020.
Seis días después de asumir, el gobierno de Moreno informó sobre la colocación de 2.000 millones de dólares en bonos.
El “ default ” declarado en 2008 le permitió a Ecuador recomprar en 2009 lo que entonces representaba un tercio de su deuda en bonos Global 2012 y 2030 (por USD 2 900 millones) con descuentos de 65% a 70%.
El país, que entre 2014 y 2016 hizo varias emisiones por unos 6.000 millones de dólares, aún sufre los efectos por el brusco desplome del precio del crudo -su principal producto de venta- y la caída de exportaciones e importaciones.
La deuda externa pública ecuatoriana se ubicó en USD 28 659,7 millones (28,4% del PIB) en agosto último.
El Ministro de Economía y Finanzas, Carlos De la Torre, dio la bienvenida a todos sus colaboradores, en el inicio de labores en la Plataforma Gubernamental. Foto: Flickr del MInisterio
Petroecuador importará de la firma singapuresa Trafigura 1,89 millones de barriles de CutterStock, diluyente empleado para la preparación de (fueloil), informó este miércoles 20 de septiembre en un comunicado la petrolera ecuatoriana.
La adjudicación de esa partida se resolvió el martes, después de un concurso internacional al que fueron invitadas 26 compañías y concluyó con siete excusas y cuatro ofertas de las empresas B.B.Energy (Asia), de las suizas Glencore y Vitor, y Trafigura de Singapur.
De acuerdo con los términos y condiciones de la licitación, el volumen de diluyente para la elaboración de combustible Cutter Stock tiene previsto llegar al país en nueve cargamentos de 210.000 barriles +/- 5 % cada uno y la primera entrega tendrá lugar la primera semana de octubre.
Esta partida permitirá a Ecuador disponer de existencias del derivado hasta el próximo marzo aproximadamente, se precisa en la nota.
De acuerdo al protocolo seguido para este tipo de concursos, asistieron representantes de la Empresa Pública Flota Petrolera Ecuatoriana (EP Flopec), de la Agencia Reguladora de Control Hidrocarburífero (ARCH), de las compañías ofertantes y autoridades de regulación, y de la propia petrolera nacional.
La fuente más importante de la economía de Ecuador es la exportación de crudo, que ha oscilado en las últimas décadas entre 43 % y 66 %, de acuerdo a medios especializados.
Ecuador es el socio más pequeño de la OPEP en volumen de producción y de acuerdo a datos del Ministerio de Hidrocarburos se producen actualmente 118.000 barriles diarios a través de empresas privadas y 422.000 por medio de la estatal Petroamazonas.
Estación de Petroecuador para carga y despacho en el Terminal La Troncal. Foto: Referencial / LÍDERES
El café es el mayor cultivo legal de Perú con cerca de seis millones de quintales cosechados al año, cifra con alto potencial de crecimiento dado el bajo consumo de la bebida entre los peruanos. Por esta razón el pasado viernes se celebró su día nacional para extender el gusto por una buena taza del aromático grano.
Unas 223 000 familias agricultoras se dedican en Perú al cultivo de café en 425 000 hectáreas en la Selva alta y la Sierra por encima de los 1 500 metros de altitud. Es una zona donde funciona como sembrío alternativo a la invasión de la hoja de coca, el insumo principal de la cocaína y con el que podría competir en términos comerciales si creciera su consumo local.
No obstante, casi la totalidad de la producción de cafés especiales y orgánicos, la joya de la producción peruana, van a la exportación para grandes mercados consumidores de esta bebida como EE.UU., Alemania, Bélgica, Suecia y Canadá. El peruano consume 850 gramos de café al año y probablemente nunca ha tomado el café achocolatado, con sabor a uvas, otras frutas y flores, que se producen en Puno, Cuzco, Amazonas o Cajamarca. Para tener una idea, los colombianos beben dos kilos de café al año y en Brasil se consume seis kilos por persona.
“Hace 15 años, estábamos con 200 gramos de consumo per cápita y hoy estamos con 850 g, en camino de llegar al 2021 coronando con un kilo de consumo per cápita”, expresó el gerente general de la Junta Nacional del Café, Lorenzo Castillo. El representante de los productores atribuyó el reciente desarrollo de la industria del consumo del café a una serie de emprendimientos de empresarios jóvenes que han elegido un enfoque de trabajo con café de calidad, en cafeterías instaladas en Lima y otras ciudades grandes.
“Las (nuevas) cafeterías están conociendo los orígenes de los cafés de buena calidad que hay en todas las regiones productoras. Sobre todo, cafetales que están sobre los 1 500 metros de altitud, que tienen un manejo cuidadoso”, indicó Castillo. Entre las principales zonas de producción, Castillo señaló el corredor de Jaén y San Ignacio en Cajamarca, así como Bagua en Amazonas, que tienen una destacada participación en concursos internacionales.
Una de las cafeterías en Lima que ofrece café orgánico de esas zonas es Apu, que pertenece a una cooperativa formada por 2 700 familias caficultoras que cultivan en 6 000 hectáreas de Jaén, San Ignacio y Bagua, en la Amazonía norte de Perú. “Nuestro café está siempre ocupando los cinco primeros lugares en los concursos internacionales, el gourmet tiene una puntuación de 85% y el expreso 84%, es un café que requiere de un cateo permanente, igual que el vino”, contó Rotalde.
La cafetería, ubicada en la avenida Risso, obsequió un desayuno y una bolsa de café, valorizada entre USD 7,7 y 6 dependiendo si es gourmet, expreso o fuerte, a sus seguidores de las redes sociales. Muchas cafeterías anunciaron ofertas, degustaciones gratuitas, y promociones para esta fecha, y también habrá ferias de productores acogidas por varias municipalidades en Lima, Cajamarca, Cuzco y Junín.
A la par del aumento del consumo del café, que pueda incluso acompañar al ‘boom’ de la gastronomía peruana, los productores esperan este año un incremento de 13% de su cosecha anual para llegar a los 6,5 millones de quintales, frente a los 5,7 millones que cosecharon en 2016. “Si el clima nos acompaña, la cosecha puede mejorarse para el 2021 y estar bordeando los 7,5 millones de quintales”, indicó Castillo.
El café peruano fue arrasado en 2013 por una plaga de la roya, debido a los desórdenes climáticos, lo cual se sumó a una baja de los precios internacionales. “Lamentablemente, la agricultura está a la cola de la agenda de políticas de desarrollo, lo que tenemos es carencia de acceso a capital de innovación y de soporte técnico para adaptarse al cambio climático”, manifestó el representante.
Los productores, tostadores, distribuidores, autoridades del sector agrícola y de exportaciones también celebrarán en octubre próximo la séptima Expo Café para analizar el panorama de este cultivo y promover una marca nacional de café
La Junta Nacional de Café de Perú promocionó la preparación de tragos hechos a base de café. Foto: Juan Franco Calderón / EFE
La multinacional Volkswagen anunció hoy una inversión de 2 600 millones de reales (unos USD 825,4 millones) en la modernización de sus líneas de producción en la planta brasileña de Sao Bernardo do Campo para adecuarlas a la producción de dos nuevos modelos, entre ellos el nuevo Polo.
La inversión fue anunciada hoy 14 de agosto por el presidente de Volkswagen para Suramérica y Brasil, David Powels, en una ceremonia en la fábrica Anchieta de Sao Bernardo do Campo a la que asistieron el ministro brasileño de Industria y Comercio, Marcos Pereira, y el gobernador del estado de Sao Paulo, Geraldo Alckmin.
Powels explicó que los recursos para modernizar la planta de Anchieta, la primera de Volkswagen fuera de Alemania, forman parte del plan de inversiones ya anunciado por 7.000 millones de reales (unos USD 2 222,2 millones) y que el fabricante desembolsará hasta 2020 en sus unidades en Brasil.
La previsión de la multinacional es comenzar a producir la nueva edición del Polo en Brasil en el último trimestre de 2017.
El nuevo compacto Polo, la sexta edición de uno de los modelos más populares de Volkswagen en Europa, comenzó a ser producido en junio pasado en la fábrica de la empresa en Navarra (España) y, además de Brasil, también será montado en las plantas de Uitenhage (Sudáfrica) y Shangai (China).
La inversión también permitirá a la empresa comenzar a producir en el primer trimestre de 2018 el sedan Virtus en Brasil.
«Además del Polo y del Virtus también vamos a lanzar un utilitario deportivo y una camioneta completamente nuevos. Será una renovación total de nuestra línea de productos hasta 2020», dijo el ejecutivo, sin dar detalles de los otros dos modelos.
Powels aclaró que, pese a la nueva inversión, la empresa no pretende contratar nuevos trabajadores en Brasil debido a que actualmente cuenta con varios empleados a los que les ofreció una licencia remunerada temporal y que serán convocados de regreso a sus trabajos en tres meses.
Volkswagen ofreció las licencias remuneradas a parte de su plantilla en Brasil para poder reducir su producción y adaptarse a la caída de la demanda provocada en el país por la recesión en que se hundió la mayor economía suramericana en los dos últimos años.
«Con el regreso de los trabajadores vamos a implantar nuevamente tres turnos de trabajo en Anchieta y a transferir toda nuestra producción de (el modelo) Gol (el más popular de Brasil) a la fábrica de Taubaté (también en el estado de Sao Paulo)», aseguró.
El ministro brasileño de Industria y Comercio Exterior conmemoró el anuncio de Volkswagen y lo calificó como «una señal clara de recuperación en un momento en que Brasil pasa por una crisis económica».
Pereira dijo que el Gobierno brasileño anunciará este mismo año una nueva política para la industria automotor, con nuevos incentivos y líneas de inversión, ya que el sector es muy importante para el país por representar el 4 % del producto interno bruto (PIB) nacional y el 20 % del PIB industrial.
Volkswagen Polo es presentado durante la feria de la Asociación de la Industria del Motor de Indonesia (Gaikindo). Foto: EFE
Un aumento explosivo del pirateo informático condujo a la violación de más de 6 000 millones de archivos en lo que va de año, sobrepasando así el total de infracciones de todo 2016, indicaron este martes investigadores de seguridad.
La compañía estadounidense Risk Based Security anunció en su informe semestral que había identificado, hasta el 30 de junio, 2 227 incidentes de divulgación de datos que afectan a informaciones financieras, gubernamentales, sanitarias y educativas.
“Es sorprendente ver el incremento constante del número de infracciones, que ya ha alcanzado a un millón de archivos o más”, dijo Inga Goddijn, vicepresidente ejecutivo de Risk Based Security.
Según el informe, los piratas apuntan cada vez más a archivos vinculados con el trabajo y los impuestos. Algunos de los ataques usan con éxito el “phishing”, el redireccionamiento o emails para obtener informaciones fiscales de ciudadanos estadounidenses. Otros blancos incluyen departamentos de recursos humanos, agencias de empleo y agregadores financieros de datos laborales.
“Mientras las noticias sobre interferencias extranjeras motivadas políticamente en sistemas electorales sigue dominando los titulares, las actividades fraudulentas que estamos rastreando este año son un claro indicio de cómo muchos incidentes de compromiso de datos están motivados por beneficios económicos”, dijo Goddijn.
“Mientras la información pueda ser rápidamente monetizada y los sistemas sigan siendo vulnerables a los ataques, no podemos esperar ninguna disminución de las actividades fraudulentas”.
Risk Based Security anunció en su informe semestral que había identificado, hasta el 30 de junio, 2.227 incidentes de divulgación de datos. Foto: Internet
El grupo Fiat Chrysler anunció hoy 14 de julio que retirará voluntariamente en todo el mundo 1,3 millones de vehículos por problemas en sus alternadores o en su sistema de airbag.
El anuncio afecta a 771.000 vehículos de los modelos Dodge Journey y Fiat Freemont fabricados entre 2011 y 2015 por defectos que pueden causar un cortocircuito y expulsar los airbags y generar otros problemas.
También están comprendidos en el programa de retiro voluntario cerca de 566 000 vehículos de los modelos Chrysler 300, Dodge Challenger, Dodge Charger y Dodge Durango fabricados entre 2011 y 2014.
En estos últimos modelos el problema está ligado al alternador, que puede desgastarse prematuramente, lo que puede generar problemas en los frenos y calentar excesivamente el sistema, con el riesgo de que se desate fuego en el vehículo.
La firma dijo que a causa de estos problemas se han registrado cinco heridos leves, aunque no accidentes.
También están comprendidos en el programa de retiro voluntario cerca de 566 000 vehículos de los modelos Chrysler 300. Foto: Internet
La empresa pública Petroecuador recibió el pasado martes 11 de julio las propuestas de varias empresas interesadas en ofertar la venta e importación de 1,2 millones de barriles de gasóleo, durante acto público de apertura de sobres.
La apertura de sobres contó con la participación de representantes de organismos de control, entre ellos la Agencia de Regulación y Control Hidrocarburífero-ARCH, de la Flota Petrolera Ecuatoriana (FLOPEC) y medios de comunicación, según las normas de transparencia instauradas por la nueva directiva de Petroecuador.
Las empresas que remitieron sus ofertas fueron Glencore LTD, Lukoil Pan Americas LLC, Petrochina Internacional Co. Ltd. (OTI), Trafigura PTE. LTD y Vitol INC.
Petroecuador deberá ahora analizar el contenido de los sobres, para en un lapso de 24 horas -conforme indica el reglamento- anunciar la empresa que haya presentado la mejor oferta.
«Se hace la apertura pública del sobre y los técnicos y autoridades revisan después la adjudicación», explicó sobre el procedimiento Geovanny Espinosa, del departamento de comunicación de la empresa, en declaraciones a Efe.
Aunque Ecuador es productor de petróleo, es deficitario en este combustible que se destina a la actividad industrial, automotor y naviera.
El combustible deberá llegar al país en cinco cargamentos de alrededor de 240.000 barriles.
Petroecuador deberá ahora analizar el contenido de los sobres, para en un lapso de 24 horas -conforme indica el reglamento- anunciar la empresa que haya presentado la mejor oferta. Foto: Archivo
Los representantes del grupo Vázquez y de Avon Ecuador firmaron una alianza estratégica para sustituir las importaciones de bisutería de esta última empresa. El pasado 29 de junio, en Cuenca, se concretó este acuerdo y se realizó la inauguración de la planta AGNI Metales.
Esta planta del grupo Vázquez funciona desde el mes pasado en el Parque Industrial, en el norte de la capital azuaya. “Fue un arranque realmente exitoso de la producción, de la mano de Avon Ecuador”, señaló el gerente general de AGNI Metales, Juan Guillermo Tálbot.
Según él, la intención de esta alianza es sustituir todas las importaciones de bisutería de Avon Ecuador desde enero del próximo año con la producción en la planta de Cuenca. Por ello, AGNI Metales elabora piezas bajo pedido específico de acuerdo con los requerimientos de Avon, productos originales con terminados galvánicos con baños especiales como paladio, rutenio, rodio…
La fabricación de junio pasado bordeó las 100 000 piezas y ya se comercializaron más de 50 000 unidades. Según Tálbot, el proyecto de esta empresa empezó hace tres años, con un análisis del plan y modelo de negocio.
El resultado fue montar una fábrica de joyería y herrajes, tras observar el potencial del mercado nacional de bisutería. Tálbot sostiene que en Ecuador existe una marcada preferencia por la bisutería en general, ya que son bienes asequibles para todos los estratos con un mínimo gasto.
La capacidad instalada de la planta es de 200 000 piezas al mes. Son aretes, anillos, pulseras y collares elaborados en acero inoxidable, aluminio, entre otros.
La maquinaria, que comprende desde la fundición y el casteo hasta el área de galvanizado, fue importada de Italia. “Es un equipamiento de última generación, que provee una empresa que da soporte a marcas reconocidas como Dolce & Gabbana, Ferrari, Boeing, entre otras”, asegura Tálbot. La inversión bordeó los USD 2 millones, y fue financiada por el Grupo Vázquez.
En la actualidad, en AGNI Metales trabajan 70 personas, entre las áreas de producción y administración y cuando suba la producción serán en total 80 empleados, según Tálbot. Además, cuenta con un departamento creativo y con visión de tendencias actuales.
Por ello, esta empresa está en capacidad de ofrecer una amplia gama de servicios dentro del área del diseño industrial, producción de piezas de metal y maquetado, prototipado 3D, procesos galvánicos y fundición, de acuerdo con información AGNI Metales.
Durante este mes empezarán las exportaciones de bisutería, con los primeros pedidos hacia Colombia, Perú y Argentina, y desde octubre exportarán a México, Guatemala y Brasil.
Para el gerente general de Avon en Ecuador, Juan Pablo Cuesta, su empresa apuesta por el crecimiento del país a través del desarrollo de la producción nacional, por ello impulsa diferentes sectores económicos importantes. “Nuestra alianza con AGNI Metales permitirá abrir posibilidades de expansión y crecimiento a Cuenca, así como a las familias que se ven impactadas con la apertura de nuevos negocios”.
Cuesta dijo que esta alianza busca impulsar el plan para consolidar la fabricación nacional de los productos de Avon. “La planta produce la bisutería que traíamos desde Colombia, Perú y China. Nosotros damos los diseños, pero ellos también tienen un departamento creativo”.
Además, Cuesta resalta que es una industria nueva de joyería y bisutería con una producción a gran escala. “Desde el próximo año, la totalidad de nuestras compras al exterior de esta categoría la haremos a esta empresa”. Avon Ecuador importaba cerca de USD 5 millones al año en bisutería.
Tálbot agregó que la tecnología que emplea AGNIMetales apuesta por una producción responsable y amigable con el ambiente. La planta mantiene procesos de circuito cerrado respecto del agua, mediante la recirculación y tratamiento del líquido.
Con ello, asegura, se evita que cualquier posible contaminante salga al exterior. “Por otro lado, la circulación de aire es filtrada y la emisión de gases es escasa y controlada”. Los desechos sólidos, en cambio, son tratados por grupos de recicladores, quienes tienen acceso a un ingreso adicional.
La fábrica de joyas AGNI funciona desde junio pasado en el Parque Industrial, en el norte de la capital azuaya. Foto: Giovanni Astudillo / LÍDERES
