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  • En Panamá se afinó la agenda público-privada del continente

    Redacción Quito (I)
    redaccion@revistalideres.ec

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    Región. Empresarios y mandatarios hablaron de infraestructura, innovación, comercio… en la II Cumbre Empresarial de las Américas.

    La necesidad de una mayor convergencia entre el sector público y privado fue la principal conclusión que dejó la II Cumbre Empresarial de las Américas. El encuentro se cumplió en Panamá, entre el 8 y el 10 de abril pasados y tuvo la participación de empresarios de la talla del fundador de Facebook, Mark Zuckerberg; del mexicano Carlos Slim, magnate de las telecomunicaciones y otros 700 CEO y principales ejecutivos de firmas como Google, Boeing, The Coca-Cola Company, Pdvsa, entre otras.

    La Cumbre reunió también a los jefes de Estado de Belice, Brasil, Colombia, El Salvador, EE.UU., Honduras, Guatemala, México, Panamá, Paraguay, República Dominicana, y Trinidad y Tobago, así como al Ministro de Comercio Exterior e Inversión Extranjera de Cuba. También estuvo el secretario General de la ONU, Ban Ki-moon. Todos analizaron durante tres días el panorama de negocios en el continente y llegaron a la conclusión de que urge una mayor conexión entre los actores públicos y privados.

    El objetivo de esta convergencia tiene como meta impulsar el desarrollo en cuatro áreas estratégicas: infraestructura y comercio; integración financiera; innovación y recursos humanos; y estimulación del potencial energético.

    Para el gerente del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Antoni Estevadeordal, se trata de una agenda de desarrollo de la región desde el punto de vista de los empresarios, en la que se plantea como básico la alianza público-privada para el impulso de áreas consideradas estratégicas. “Sin la convergencia de los sectores público y privado se puede adelantar muy poco”.

    Durante el encuentro empresarial en Panamá, el secretario General de las Naciones Unidas, Ban Ki-moon, afirmó que “los recursos del sector privado y las alianzas que se construyan con dicho sector son cruciales para avanzar con la agenda global de desarrollo y el desafío del cambio climático”.

    Al final de la Cumbre se presentó el documento ‘Del Diálogo a la Acción’, que recoge las “recomendaciones de políticas y propuestas de las alianzas público-privadas”, que las empresas líderes de la región entregaron a los líderes que llegaron a la Cumbre.

    Se trata de “una agenda de desarrollo de la región desde el punto de vista de los empresarios”, en la que se plantea la alianza público-privada para el impulso de áreas consideradas estratégicas, explicó Estevadeordal.  

    Los presidentes que participaron en la Cumbre coincidieron en resaltar la importancia fundamental de la colaboración entre estos dos sectores, para el crecimiento económico y el desarrollo.

    La presidenta de Brasil, Dilma Rousseff, destacó la idea de transformar el diálogo en acción. El mandatario mexicano, Enrique Peña Nieto, reconoció “el carácter tan importante y relevante que tiene para una sociedad y su prosperidad, la participación de su empresariado”. Él destacó la predisposición de su país para abrir espacios de oportunidad a los emprendedores. Barack Obama, presidente de EE.UU., anunció que su Gobierno trabajará con el propósito de lograr los mayores avances posibles para la próxima Cumbre de las Américas.

    Fernando Moncayo, socio de la agencia de innovación IDX, con base en Ecuador, participó en el encuentro. Este empresario advirtió los buenos deseos de fomentar la colaboración público-privada a escala regional. “Esa fórmula genera más eficiencia y rapidez en las gestiones. Eso lo tienen claro desde la ONU, los empresarios y las autoridades que asistieron. Es un tema crítico para el desarrollo de las naciones”.

    Para este emprendedor ecuatoriano, en todo encuentro empresarial la confianza es un factor determinante. Moncayo agrega que en una relación público-privada la confianza ayuda a obtener resultados. “También resultó favorable la posibilidad de relacionarse con empresarios de otros países del continente, de conocernos y de dialogar”.

    El presidente del BID, Luis Alberto Moreno, pidió acciones concretas en educación, investigación y desarrollo; un aumento de la banda ancha y apoyo permanente a los emprendedores.

    El titular del organismo agregó que en la región existe una bajísima tasa de inversión en investigación. “El sector privado aporta solo 0,4% de sus ventas globales a la investigación y el desarrollo. En los países más avanzados de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), el promedio es de 1,9%. Aquí, también necesitamos alianzas ambiciosas”.

    Moreno dejó el tema en manos de los empresarios, cuando dijo que “ellos son quienes pueden marcar el camino. Nuestros países están llenos de potenciales emprendedores, gente con excelentes ideas que carecen de la infraestructura necesaria para transformar sus iniciativas en realidades”.

    Los empresarios tienen recomendaciones en cuatro ejes estratégicos

    Documento. Infraestructura y comercio; integración financiera; innovación; y estimulación del potencial energético son las prioridades.

    El primer resultado tangible de la cumbre empresarial es el documento que lleva por nombre ‘Del diálogo a la acción, recomendaciones de políticas y propuestas de las alianzas público-privadas’. Allí se recoge una lista de sugerencias elaboradas por empresas representativas de la región, que fueron entregadas a los líderes que participaron en la cumbre de Panamá.

    El documento incluye 30 recomendaciones en torno a cuatro ejes estratégicos: infraestructura y comercio; integración financiera; innovación y recursos humanos; y estimulación del potencial energético. Todo es resultado de dos años de reuniones de empresarios de 30 países del continente, según el gerente del Banco Interamericano de Desarrollo, Antoni Estevadeordal.

    En lo que tiene que ver con la infraestructura y el comercio, los objetivos son, según el documento, aumentar la productividad, fomentar una mayor participación en cadenas mundiales de valor y seguir generando crecimiento económico. Entre las recomendaciones están: crear un centro independiente de supervisión y desarrollo de infraestructura regional y estimular el financiamiento de proyectos de infraestructura mediante el uso de fondos de gobiernos, organismos multilaterales e instituciones financieras de desarrollo.

    En el área financiera, los empresarios plantean que se tomen medidas para profundizar y armonizar los mercados de capitales e integrar los mercados de menor magnitud, facilitando las inversiones de las entidades públicas.

    En innovación, se recomienda a los gobiernos del continente que ese campo pase a ser una “cuestión nacional, comprometiéndose a invertir el 1% del producto interno bruto (PIB) en investigación y desarrollo”. También sugieren que se garantice la protección de la propiedad intelectual y la aplicación de legislación en la materia que sea coherente con las normas internacionales.

    En cuanto a capital humano, el compromiso es promover la implementación de las asociaciones público-privadas, para la enseñanza técnica y profesional, así como también la educación en lenguas extranjeras.

    En el área de la energía, la propuesta pasa por “estimular la inversión en recursos naturales con esquemas de distribución de ingresos, que aseguren que los gobiernos y las empresas compartan los riesgos y beneficios de la actividad”.

    Proporcionar estabilidad y aumentar la confianza de los inversores en proyectos mineros y energéticos, así como promover una transferencia transparente y justa de las regalías a las comunidades locales, son otros de los planteamientos realizados por los empresarios.

    Según el BID, las sugerencias hechas tendrán prioridad. Para esto se creará una comisión de seguimiento de la implementación. Además, el Diálogo Empresarial va a fortalecer sus redes nacionales y va a ‘localizar’ las recomendaciones y propuestas, para que se adapten a las diferentes realidades y necesidades de cada país. “También desarrollará un plan de acción e implementación para las recomendaciones y propuestas, y trabajará con las respectivas áreas responsables de cada tema en los distintos gobiernos de la región”.

    Para el presidente del BID, Luis Alberto Moreno, las propuestas presentadas en Panamá por los empresarios son muy oportunas. “Las excelentes recomendaciones en temas estratégicos son un aporte concreto a los esfuerzos colectivos por potenciar nuestra productividad”.

    Más compromisos

    En lo que es comercio, también se sugiere: implementar políticas de impulso del comercio para envíos de bajo valor, cubriendo derechos, impuestos y tarifas; mantener un diálogo anual a nivel ministerial con el sector privado, sobre temas de comercio e inversión; tomar medidas para mejorar los puertos, aeropuertos y pasos fronterizos de la región.

    En los compromisos financieros se propone, entre otros puntos, eliminar las restricciones que inhiben los flujos entre fronteras y armonizar los impuestos asociados con el flujo de capital dentro y fuera de los mercados de inversión en valores, así como incorporar incentivos fiscales para las emisiones en el mercado de capitales. También se sugiere desarrollar una red de banca abierta y amplia sin sucursales, lo que permite que una amplia gama de agentes no tradicionales presten servicios financieros, especialmente en zonas rurales y demás zonas sin cobertura financiera.

    Para estimular la innovación se propuso crear un centro regional de investigación, innovación y espíritu empresarial, dirigido a la creación de canales de comunicación para conectar el sector público, las empresas privadas, universidades y centros de investigación. Esto, con el objetivo de promover la colaboración en la investigación regional.

    Y en el manejo de recursos naturales, una de las metas planteadas es adoptar fuentes de energía renovables y una eficiencia energética mediante la colaboración con el sector privado. Esto, con el objetivo de desarrollar rápidamente un enfoque coherente para aumentar el uso del gas y reducir la actual dependencia del petróleo.

    Los temas tratados son vitales para el desarrollo

    Empresarios ecuatorianos que participaron en la cumbre empresarial coinciden en la relevancia de estos encuentros. Ramiro Crespo, de la firma Analytica Securities, sostiene que estas reuniones de alto nivel son efectivas en la medida en que se generan contactos entre empresarios y gobiernos. “Así, hay más posibilidades de crecimiento y prosperidad para los países”.

    A Crespo le llamó la atención la ausencia gubernamental de Ecuador en esta cumbre empresarial. Según él, en situaciones como las actuales en las que se habla de fomentar la inversión privada, el país perdió una oportunidad al no asistir.

    Para Fernando Moncayo, socio de la agencia de innovación IDX, la cumbre fue relevante, porque los líderes -empresariales y políticos- mostraron estar conscientes sobre los cambios tecnológicos que se avecinan. Los presidentes y empresarios reconocieron que los cambios en los próximos 10 años serán mayores a los de los últimos 100. “Por lo escuchado se notó una premura para hablar sobre innovación en empresas, en tecnología… Para alcanzar esto hay que fomentar la confianza entre los actores públicos y privados”.

    Otro de los empresarios nacionales que asistió fue Richard Martínez, presidente de la Cámara de Industrias y Producción. Según él, la Cumbre transmitió el mensaje de que el pragmatismo y la inversión privada son vías óptimas para el desarrollo sostenible. Un ejemplo de ello fue la invitación que hizo el ministro de Comercio Exterior de Cuba, a cerca de 1 000 empresarios asistentes.

    Martínez añade que el mundo vive cambios exponenciales, basados en el conocimiento, por lo que debemos ajustarnos a esta dinámica para competir globalmente. “Quedó claro que las soluciones a los problemas sociales que vivimos están en el mismo mercado”.

    Unos 700 CEO y principales ejecutivos de las mayores corporaciones del continente participaron en la II Cumbre Empresarial de las Américas, que se realizó en Panamá. Foto cortesía del BID
    Unos 700 CEO y principales ejecutivos de las mayores corporaciones del continente participaron en la II Cumbre Empresarial de las Américas, que se realizó en Panamá. Foto cortesía del BID
  • El iPad entra en rivalidad con las revistas

    Katherine Chiglinsky. Bloomberg News

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    Las líneas aéreas, de American Airlines Group Inc. a Air France-KLM Group, compiten por los fugaces períodos de atención de cientos de millones de pasajeros, por lo que ahora recurren a escritores como el novelista Dana Vachon y el crítico musical neoyorquino Sasha Frere-Jones, para que escriban artículos. Así publican coloridas fotos a doble página y lanzan ediciones digitales.

    Cualquiera sea el formato, las revistas son un recurso para comunicarse con los pasajeros y construir la marca de la aerolínea… y los ingresos por publicidad tampoco vienen mal.

    “Las revistas de a bordo son dinosaurios impresos vivientes”, comentó René Steinhaus, especialista en aviación de la consultora A.T. Kearney de Berlín. “Mientras que muchos medios impresos desaparecieron en los últimos años, las revistas de a bordo siguen ‘vivas’. Son una rareza”.

    El desafío es hacer que las publicaciones sean lo suficientemente atractivas y entretenidas como para que los pasajeros las abran. Eso significa atraer a personas como Paige Wilson.
    En los dos vuelos semanales de Nueva York a Boston que realizó por trabajo en los últimos cuatro meses, Wilson, de 23 años, dijo que a veces echó una ojeada a las páginas de las revistas de a bordo, mientras comía una rosquilla y antes de utilizar su dispositivo electrónico para adelantar trabajo para su consultora.

    “Durante el vuelo, en general uso la tablet o la laptop”, declaró Wilson en una entrevista. “Esa es mi principal distracción”.

    En teoría, los pasajeros de las aerolíneas atrapados en los aviones durante horas constituyen un público redituable para los anunciantes, explicó Steinhaus.

    “Si una línea aérea grande tiene 100 millones de clientes por año y si solo el 10% de ellos lee la revista, son 10 millones de clientes para un anunciante. Es un alcance enorme”, comentó Steinhaus en una entrevista telefónica.

    Emirates impulsó su revista, Open Skies, en enero y planea aumentar la tirada un 5% para estar a tono con la expansión de la flota. Los cambios incluyen dar más importancia a la fotografía, ofrecer una mezcla de cuentos y artículos largos y permitir que los lectores descarguen un ejemplar digital además de la versión impresa.

    “El pasajero puede leer en la revista un artículo sobre un hotel y después conectarse a Internet para hacer una reserva”, explicó Patrick Brannelly, vicepresidente de comunicaciones con los pasajeros de la línea aérea de Dubái. “Se complementan”.

    Brannelly comentó que la revista de a bordo de Emirates tiene “buenas ventas” y “cubre holgadamente” sus costos. Las ganancias que genera no son “desdeñables”, añadió. “Creemos que tiene por delante muchos años y que seguirá evolucionando”.

    “Las revistas seguirán aquí durante bastante tiempo y las plataformas electrónicas de a bordo se sumarán a ellas”, opinó Steinhaus de A.T. Kearney. “Podríamos llegar a un punto en que la revista impresa se convierta en algo especial, algo como una carta persona en papel”.
    Mientras se produce este comportamiento en los pasajeros de las aerolíneas, las diferentes normativas de navegación aérea se adaptan y ajustan a la posibilidad de utilizar estos dispositivos.

    Por ejemplo, la Comisión Europea y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA, por sus siglas en inglés), actualizaron a lo largo del último trimestre del año pasado las orientaciones para el uso de equipos tecnológicos durante todas las fases del vuelo.

    Además, establecieron los criterios y requisitos operacionales necesarios para que las compañías aéreas permitan el uso de dichos dispositivos a bordo.

    Las compañías aéreas también están en esta etapa de innovación y ofrecen el servicio como un plus para sus pasajeros.

    Contexto
    El caso de SkyMall. El catálogo de artículos que se encuentra en la mayoría de aviones se declaró en bancarrota, de acuerdo con una publicación del diario Los Angeles Times.

    Las razones. La empresa SkyMall argumenta que la posibilidad de usar dispositivos electrónicos durante el despegue ha provocado que nadie la hojee, y por ende las ventas de artículos hayan tocado fondo.

    El desafío es hacer que las publicaciones sean lo suficientemente atractivas y entretenidas como para que los pasajeros las abran. Foto: Thomas Coex/ AFP.
    El desafío es hacer que las publicaciones sean lo suficientemente atractivas y entretenidas como para que los pasajeros las abran. Foto: Thomas Coex/ AFP.
  • El gasto público es el sustento para Ecuador

    Si hay algo que ha logrado la ‘Revolución ciudadana’, durante los seis años que está al frente de la economía ecuatoriana, ha sido cambiarle el rostro -físicamente hablando- al país.

    La histórica cantidad de recursos que durante este tiempo ha manejado el Estado le ha permitido imponer políticas económicas apegadas a un fuerte gasto público. Al no disponer de una política cambiaria, el objetivo se centró en armar todo una estructura donde los recursos ingresen permanentemente.

    De esta manera, vio en la política tributaria una herramienta vital para asegurar los fondos presupuestarios. Según explica el analista Andrés Romo, «el ajuste de tuercas en materia impositiva ha permitido poco a poco disponer de mayor cantidad de fondos. Sumado a esto precios del barril promedios del orden de los USD 90, ha facilitado el escenario para tener carreteras de primer orden, edificar infraestructura necesaria y sostener un gordo aparato burocrático».

    Ese cambio en la fisonomía es el orgullo del Gobierno ecuatoriano, quien asegura de manera constante que las inversiones en salud y educación han sido históricas y que hoy más que nunca el desempleo y la pobreza han disminuído.

    Sin embargo, todo este andamiaje también ha tenido una cara B: el fuerte impulso al consumo ha desarrollado una economía con fuerte presencia de importaciones. Además, los requerimientos para financiar los presupuestos anuales han obligado a incrementar la deuda externa (con China) e interna (emisión de bonos) y a diseñar leyes que cada vez presionan más al sector privado.

    La aplicación de la metodología socialista es similar con la de sus socios: renegoció su deuda e incumplió los compromisos asumidos con los Global 12 y 30; mantiene un control, vía impuestos, a la salida de divisas; entró a los mercados a regular los precios; y, aunque no lo ha hecho, también abrió la opción de expropiar bienes de firmas extranjeras.

    La receta
    Manejo cambiario.  Aumento paulatino del Impuesto a la Salida de Divisas, para mantener la moneda estadounidense y proteger la dolarización.

    Control de precios.  Regulación y control de los precios de 46 productos y evitar los fenómenos especulativos.

    Nacionalización. Se renegoció los contratos petroleros. Y se advirtió de expropiar a quienes incumplen.

    Manejo de recursos. Total dirección de los puntos clave: petróleo, minería a gran escala, combustibles, etc.

    Comercio exterior. Congelados los tratados comerciales con EE.UU. y la Unión Europea, socios principales.

  • Miguel Puente: ‘Hoy, los sindicatos deben aportar a la productividad’

    Pedro Maldonado O. Redacción Quito / LÍDERES

    En las décadas de 1970, 1980 y 1990 hablar de sindicatos era referirse a organizaciones que tenían enorme influencia en las entidades públicas, así como en organizaciones privadas. Sus actuaciones y posiciones políticas resultaban, en muchos casos, determinantes para los gobiernos de turno, así como para el sector empresarial. Hoy la situación es otra. Miguel Ángel Puente, abogado especialista en temas laborales, analiza el nuevo papel de estas organizaciones.

    ¿Desde su experiencia, cuál es la vigencia que tiene el sindicalismo en el Ecuador?
    Primero hay que anotar que el derecho al sindicalismo está establecido en la propia Constitución y en el Código de Trabajo. Ambos cuerpos legales garantizan y consagran el derecho a la libre asociación de los trabajadores. Tuvimos épocas en las que hubo un auge del sindicalismo, en especial entre las décadas de 1950 hasta la de 1980. En la actualidad se ha dado un control estatal que de alguna forma ha desalentado el desarrollo progresivo del sindicalismo, sobre todo en el sector público. Esto ocurre luego de la expedición del Mandato Constituyente número 8 (1 de mayo del 2008), que elimina la intermediación laboral; también se establecieron criterios y parámetros para la contratación colectiva en el sector público; se renegociaron las cláusulas de los contratos colectivos…Antes había beneficios exagerados que se convertían en abusos.

    ¿Y por qué cree usted que se tomaron estas medidas de parte del Gobierno?
    Pienso que la motivación fue porque los beneficios representaban erogaciones económicas para el Estado. Entonces el Gobierno quiso poner freno y control a los beneficios sindicales, como los fondos de jubilación con aporte de entidades estatales. Se puso alto a los excesos. La parte jurídica de esa negociación podría tener reparos. No fue tanto una negociación, sino prácticamente una imposición.

    ¿Pesó solo el aspecto económico?
    El primer factor fue económico. Y lo que se consiguió, aunque no sé si fue la intención del Gobierno, fue debilitar al sindicalismo público en el país. Además, no es desconocido que existen organizaciones laborales del sector público que tienen cierta afinidad con el Gobierno. Lo cierto es que organizaciones tradicionales como Ceosl o FUT, con ideología marxista, hoy están debilitadas.

    ¿Y qué pasa con los sindicatos en el sector privado?
    En el sector privado, de una u otra manera, a partir del año 2000 el sindicalismo comenzó a perder fuerza. En la actualidad no veo un auge de creación de sindicatos. Han surgido algunos, pero hoy por hoy no veo un auge. Esto pasa desde el 2000 y con mayor fuerza con este Gobierno.

    ¿Entonces el sindicalismo no está vigente?
    Está vigente, pero debilitado. El derecho a asociación persiste, pero como otros derechos no es muy utilizado. El sindicalismo está en una etapa de ‘hibernación’, por llamarlo de alguna forma. Ya no crece como antes.

    ¿Bajo esta realidad, cuáles son en la actualidad los mecanismos de diálogo entre empleados y empleadores?
    Otra de las razones por las que ha disminuido el ímpetu sindical en el sector privado es que hoy las empresas, de alguna forma, están obligadas por tema de estrategia, de competitividad, de normas internacionales… a tomar medidas compensatorias a favor de sus trabajadores. Por ejemplo, los programas de responsabilidad social (concepto que no existía en los años 70 u 80) generan beneficios para los trabajadores. Ahora se da mayor importancia al recurso humano. Eso disminuye la conflictividad. Hay muchas empresas que antes que tener una confrontación prefieren ofrecer beneficios, esto genera una relación más fluida.

    ¿Es un tema estratégico?
    Así es. Los conceptos de buen ambiente laboral no se escuchaban y surgen desde el 2000. Eso permite que la conflictividad diminuya. Además, el Gobierno ha impulsado un mayor control de las obligaciones laborales en los sectores privado y público. Hay mucha supervisión y eso permite que los trabajadores sientan que reciben derechos que antes quizá no percibían. Además la remuneración básica ha crecido. Todo esto contribuye a mermar la conflictividad.

    ¿Y en el sector público?
    Pasa algo similar. Hoy el empleado público es mejor pagado que el privado. Eso también disminuye la posibilidad de conflicto. Además, la normativa influye y el empleado público sabe que no va a conseguir beneficios de otras épocas. Mientras la situación económica camine bien no habrá conflicto.

    ¿Y si la situación económica cambia, los sindicatos retomarán protagonismo?
    Pienso que sí. Eso ha ocurrido en otros países de la región. En Colombia el sindicato antioqueño tuvo una época de ímpetu, se manejó bien y se convirtió casi en un emporio económico. En Argentina, en el 2001, quienes impulsaron la protesta social fueron los piqueteros asociados en sindicatos. En EE.UU. existen sindicatos, es parte de la convivencia laboral. El sindicalismo no va a morir en Ecuador, pensar que ha muerto es equivocado.

    Entonces, ¿hoy en día cuál es el papel de los sindicatos?
    Siempre tienen que velar por los derechos de los trabajadores. Y uno de los retos de hoy, teniendo en cuenta que la relación obrero-patronal no es tan tensa, es pasar de exigir derechos a ser pro positivo; el reto es exigir que sus empleadores alcancen buenos niveles de productividad y el punto está en comprometerse y cumplir estándares de calidad para que la empresa mejore, que venda más. ¿Quiénes se benefician de eso? Los propios trabajadores.

    ¿Y la clase sindicalista está consciente de este reto que tiene?
    Los dirigentes deben entender que los tiempos han cambiado. El Estado y las empresas han cambiado. Igual lo tienen que hacer los sindicatos.

    ABOGADO EXPERTO EN LO LABORAL

    Estudios. Graduado en la Universidad Católica de Quito. Tiene un MBA en la Universidad SEK.

    En la actualidad. Gerente general del estudio jurídico Puente & Asociados.

    En las aulas. Dio clase de derecho laboral. Es asesor empresarial.

  • Ecuador sigue con apoyo multilateral en lo público y privado

    Redacción Quito

    Los sistemas de riego y las vías de acceso en las comunidades de la Sierra centro resultan vitales para los campesinos. Las familias que viven en las cuencas de los ríos Chambo y Chanchán-Chimbo, en Chimborazo, dan testimonio de lo relevante que resultan las vertientes de agua y los caminos entre comunidades.

    En esa provincia, ubicada en el centro del Ecuador, se ejecuta desde el 2007 el proyecto de inversiones de desarrollo para Chimborazo. El objetivo es, precisamente, incrementar la producción y mejorar el acceso a los mercados de las familias rurales de la zona.

    Detrás de este programa se encuentra el Banco Mundial y la Prefectura de Chimborazo. El primero se comprometió a participar con USD 15,3 millones; el costo total del proyecto se calculó en USD 23,3 millones.

    El proyecto es parte de los compromisos que el organismo multilateral tiene en el Ecuador. También, sirve de ejemplo para mostrar el trabajo de estas entidades en proyectos públicos y privados.

    Indu John-Abraham, representante del Banco Mundial en el Ecuador, explica que el organismo trabaja en lo necesario para responder a las necesidades del país. «Nuestros objetivos principales a escala mundial son dos: acabar con la pobreza extrema y promover la prosperidad compartida. Por eso, apoyamos proyectos como los de Chimborazo. Además, en el Banco Mundial coincidimos plenamente con el Plan del Buen Vivir del Gobierno ecuatoriano».

    Otra obra que recibe apoyo de los multilaterales es el Metro de Quito. El Banco Europeo de Inversiones, el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (que es parte del Banco Mundial), el Banco Interamericano de Desarrollo y la CAF han comprometido algo más de USD 900 millones para el Metro.

    El alcalde saliente de Quito, Augusto Barrera, se reunió la semana pasada con los representantes de esas entidades, para agradecer el apoyo y el trabajo de los multilaterales. En el encuentro ratificó que el proyecto está en marcha, tanto en lo que se refiere al financiamiento de la obra, como en la parte constructiva que está en plena ejecución.

    El Banco de Desarrollo de América Latina CAF también es uno de sus principales socios del Ecuador. Entre el 2007 y el 2011, el país recibió desembolsos por casi USD 3 500 millones y, en los últimos dos años esta asistencia se ha incrementado debido al impulso a proyectos de infraestructura importantes, que se encuentran en marcha en el Ecuador.

    Otro multilateral que brinda recursos económicos es el Fondo Latinoamericano de Reservas (FLAR). Entre 1978 y el año pasado, el país recibió USD 3 971 millones en créditos, de lejos la mayor cifra otorgada respecto a los otros socios (Bolivia, Colombia, Costa Rica, Perú, Uruguay y Venezuela). «El Ecuador siempre ha honrado de manera oportuna sus obligaciones ante la institución», señalan ejecutivos del organismo.

    El BID, por su parte, tiene una cartera de activos en Ecuador (préstamos y donaciones aprobados y ejecutados), por valor de USD 1 740 millones, según su sitio web. De esa cifra, el 90% se invierte en los proyectos del sector público, y el 10% restante va para el financiamiento de proyectos del sector privado.

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  • El transporte se sube a una ‘app’

    San Francisco. Agencia EFE

    Una de las aplicaciones de información a tiempo real sobre el transporte público que más ha crecido durante el último año, Moovit, tiene en América Latina su as bajo la manga, explicó en una entrevista el vicepresidente de marketing de la compañía, Álex Torres.

    En Latinoamérica se encuentra el 30% de los 10 millones de usuarios de Moovit a escala mundial, y la empresa ha apostado por Brasil, Colombia, Argentina, México y Chile como mercados estratégicos.

    Moovit, que facilita de forma gratuita rutas y horarios de metros y autobuses en hasta 400 ciudades del mundo, es la mayor aplicación global de información en tiempo real sobre el transporte público, al margen de Google y su servicio Google Transit, pese a ser una empresa creada hace solo tres años.

    «Moovit se creó a finales del 2011 en Tel Aviv (Israel) por tres socios fundadores. Los tres estaban haciendo ‘footing’ cuando se dieron cuenta de que no tenían ninguna aplicación de transporte público que les indicase cómo regresar a casa», explicó Torres, quien se unió a Moovit recientemente tras trabajar durante varios años en la sede de Google en Mountain View (California, EE.UU.).

    La mayor novedad que aporta esta nueva herramienta en el campo de las aplicaciones sobre movilidad es que Moovit no solo se nutre de datos oficiales aportados por las autoridades locales sobre los horarios y situación de metros y autobuses, sino que también añade, mediante ‘crowdsourcing’, datos aportados por los usuarios del transporte público.

    De este modo, si un ciudadano que se haya descargado Moovit en su teléfono móvil y haya aceptado ser «informador» de la aplicación, sube en un autobús y este sufre un retraso, la aplicación incorporará esa información automáticamente y alertará al resto de posibles usuarios de la incidencia en esa línea de autobús.

    «Tenemos más de 3 000 usuarios que se han comprometido a ayudarnos activamente para mejorar el producto. Estos usuarios nos dan información y nos alertan ante posibles errores como, por ejemplo, una estación de autobús mal señalada», explicó Torres.

    La aplicación es gratuita y tiene presencia en 400 ciudades de todo el mundo, la mayor parte de ellas en el continente americano, Europa y Australia, aunque también está reforzando su presencia en países asiáticos como Singapur, Tailandia e Indonesia, además de Israel, de donde es originaria.

    En Latinoamérica, Moovit cubre 15 ciudades brasileñas (una cifra superior a la de Google Maps), entre ellas Sao Paulo y Río de Janeiro, además de Bogotá (Colombia), México D.F. (México), Buenos Aires (Argentina) y Santiago (Chile).

    Pese al gran crecimiento en número de usuarios que ha experimentado la empresa durante el último año, Moovit se encuentra en algunas ocasiones con dificultades para acceder a los datos de los que disponen las autoridades locales sobre el transporte público.

    «Debemos avanzar hacia una realidad de ‘open data’ (datos abiertos). Todavía hay muchas reticencias por parte de los gobiernos locales de facilitar información relativa al transporte público a empresas pequeñas como nosotros. En cambio, otras empresas más grandes sí tienen acceso», lamentó el ejecutivo de esta empresa tecnológica.

    La aplicación

    Las plataformas. Actualmente, la aplicación está disponible gratuitamente para las plataformas Android, iOS y Windows Phone.

    Su expansión. En tres años ha logrado hacerse un espacio en los teléfonos de viajeros de transporte público en 40 países y más de 400 ciudades en todo el mundo, aumentando en un 50% el número de estas en tan solo un año respecto al 2013.

    Los idiomas. La aplicación, que está disponible en más de 20 idiomas, también ofrece parámetros aportados por los propios usuarios como vías más rápidas, estado de los vehículos, calidad de los conductores, valoración de las rutas y limpieza de los autobuses.

    Usuarios. 10 millones de usuarios tiene la aplicación en todo el mundo; 30% son de América Latina