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  • La escasez promedia el 35% en los pequeños abastos

    Las fallas de productos alimenticios y de consumo masivo son más graves en las bodegas, en los abastos pequeños y en el interior del país, advirtió el presidente de la firma Datanálisis, Luis Vicente León.

    Detalló que en el caso de las bodegas en los barrios y zonas populares, la escasez de productos se ubicó en enero entre 30% y 35% y en algunos establecimientos es mayor, como en Mercal, por ejemplo.

    La escasez en las cadenas de supermercados está entre 5% y 6%, pero en bodegas y en Mercal es más elevada. Las fallas superan el 35% en abastos pequeños y en Mercal hay picos importantes donde no se consiguen algunos productos.

    Mientras que en abastos Bicentenario el abastecimiento es bueno, porque los proveedores son privados, dijo León en entrevista al canal Globovisión. Explicó que la escasez se caracteriza por la ausencia total de un producto alimenticio en las redes de comercialización, mientras que el desabastecimiento se interpreta como las fallas de una categoría, tipo de producto y presentación.

    Aseguró que en las primeras semanas de enero, el índice de desabastecimiento fue de 30% y responsabilizó a las políticas del Gobierno de restringir la movilización y producción de alimentos. Relató que una parte del problema fue operativo: a mediados de diciembre no dejaron circular los camiones de mercancía y el aumento del consumo hizo que se agotaran rápidamente los inventarios.

    Otra de las fallas detectadas, agregó, es que las empresas de alimentos y procesadoras de productos de consumo están registrando hasta 200 días de retraso en la liquidación de divisas.

    El Presidente de Datanálisis también analizó que a la falta de divisas se suman los trámites de guías de movilización. Reveló que para despachar a los canales de venta un millón de toneladas se tienen que solicitar y tramitar hasta 35 000 permisos en entes gubernamentales.

    Al realizar un análisis del comportamiento del mercado venezolano, indicó que ante las fallas de harina precocida de maíz, el Gobierno amenazó a las empresas privadas de acaparadoras, pero es el Estado el que maneja 50% de ese sector.

  • Sus joyas ‘Low cost’ llegan a tres países de la región

    Redacción Cuenca

    En la actualidad, la mayoría de joyeros azuayos pertenece a la tercera generación de una familia orfebre. Jaime Pesántez no cumple con esa regla, pero forjó esa habilidad hace más de 20 años. Hoy es propietario de Jaime’s Jewellery que vende en temporadas buenas (mayo y diciembre) hasta USD 10 000 al mes.

    La historia del emprendimiento de Pesántez se remonta a 1992, cuando identificó que las joyas azuayas eran apetecidas en Caracas (Venezuela), cuando experimentaba la bonanza petrolera.

    Este ingeniero químico aprendió el arte de la joyería, pero necesitaba un proceso menos artesanal, para masificar su producción y vender más.

    En esa investigación conoció la técnica de cera perdida, en la que se elabora una figura (anillo, dije, arete…) con cera y se pasa a un molde de yeso en el que se moldea la forma de la joya, en 100 cavidades, y luego se inyecta el oro o la plata.

    En ese proceso se solidifica el metal y se obtienen 100 joyas a las que se les lima y se les coloca las piedras preciosas o semipreciosas, según el diseño.

    Pesántez invirtió, en 1992, unos USD 6 000 para adquirir la inyectora de cera, horno industrial, máquina centrífuga, motores de lija, soldadoras, entre otros equipos. Inició con dos empleados y sus ventas bordeaban los USD 1 500 al mes.

    El negoció arrancó bien y amplió su mercado a Cali y Bogotá (Colombia). Sin embargo, siete años después Ecuador atravesó la crisis bancaria y el cambio del sucre al dólar afectó el precio de las joyas que vendía en el país. Sobrevivió gracias al mercado que aún conserva en esos países.

    Desde el año pasado, Pesántez también incursionó en el mercado chileno y se siente satisfecho porque sus joyas son apreciadas en otros países.

    Para Ángela Suárez no es casualidad el éxito que tiene este cuencano. Ella conoció las joyas de Jaime´s Jewellery en una feria del Instituto de Promoción de Exportaciones e Inversiones (Pro Ecuador) que se realizó en febrero de este año en Cuenca. Le llamó la atención la variedad de piezas y la gama de precios que promedia los USD 20.

    Pesántez explica que su estrategia es elaborar joyas en plata con láminas de oro, para que su precio disminuya. También, bajo pedido, elabora piezas totalmente en oro y plata.

    Este emprendedor participa activamente de los encuentros y exposiciones de Pro Ecuador. Según la web de este instituto, esta microempresa ha incursionado en capacitaciones para exportar y posicionar su producto. Para Pesántez es positivo el apoyo de este instituto que sirve para promocionar su negocio a escala nacional e internacional.

  • Alberto Vollmer: ‘Ser empresa productora en Venezuela no es fácil’

    Xavier Montero C. Redacción Guayaquil / LÍDERES

    El presidente ejecutivo de la firma venezolana Ron Santa Teresa, Alberto Vollmer, analiza los retos de la empresa privada en aquel país. Esta firma licorera, cuyas ventas anuales superan los USD 100 millones y está ubicada dentro de las 100 empresas más grandes de Venezuela, cuenta con más de 500 colaboradores directos. Vollmer expuso durante la exposición Venezuela Exporta del Banco de Comercio Exterior (BancoEx), realizada la semana anterior en el Centro de Convenciones (Guayaquil). Ron Santa Teresa mantiene una producción de 1,5 millones de cajas de ron premium al año (con nueve botellas por caja).

    ¿Cómo enfrenta el sector privado las épocas de escasez de productos básicos en Venezuela?
    La escasez en Venezuela es un tema de fondo. Al ser una economía petrolera, dependemos de más y más importaciones. Lo que ha sucedido es que la asignación de dólares ha ido de sector en sector. La escasez no es general, son deficiencias puntuales donde de repente este mes faltan algunos rubros, luego el siguiente mes pueden existir algunas faltas en otros rubros. Sí, se ha convertido en un tema político, pero la única forma de remediar eso es repotenciando el sector productivo. Creo que el Gobierno venezolano está haciendo un esfuerzo por acercarse al sector privado.

    ¿Y cómo piensan aprovechar los empresarios privados esa escasez puntual de recursos?
    Eso no es fácil. La oportunidad real que tenemos en Venezuela es sentarnos a fomentar el diálogo entre sectores que han estado polarizados durante demasiado tiempo. Al final, si seguimos divididos seguiremos siendo débiles. Lo primero es ponerse de acuerdo en cuál es nuestro rol en la política económica, en la producción, en la exportación… ¿El mercado latinoamericano es clave para el empresario venezolano ante una Unión Europea en recesión?
    Hay cosas fundamentales que se deberían plantear para llegar a esa meta, como, por ejemplo, las rutas aéreas entre las principales ciudades de la región. Simplemente el viajar entre las diferentes capitales de Sudamérica es complicado. De allí que la cuestión es cómo nos unimos más. El reto de la región es pasar del sector primario, el de los ‘commodities’, a una mayor industrialización y ver cómo pasar al de la creación de servicios, marcas, etc. Allí realmente está el valor a largo plazo. Eso busca Venezuela integrándose al Mercosur y ojalá logre integrarse a más estrategias de este tipo.

    ¿Cómo ha evolucionado el empresariado privado en su país?
    Ser una empresa productora en Venezuela no es fácil. Eso debido a que nuestra economía es básicamente petrolera. En Ron Santa Teresa hemos tenido que apuntar a la eficiencia. El empresario ha aprendido a actuar inteligentemente ante todo lo acontecido en lo político. En estos últimos 15 años, como organización, nos fortalecimos justamente porque aprendimos a valernos por nosotros mismos. Exportar desde Venezuela es muy complicado, se tiene un dólar controlado y los tipos de cambio monetario hace que nuestra producción sea costosa. Hemos tenido que ser ingeniosos para seguir en competencias, pues hace 15 años estábamos en 10 países y ahora, en 35.

    ¿Ingeniosos, cómo?
    Por ejemplo, nuestro Proyecto Alcatraz. Hace una década sufrimos un robo en la planta y sabíamos que la Policía corrupta mataría al delincuente y eso nos podría afectar. Le propusimos trabajo a los antisociales que nos robaron y creamos un programa de reinserción laboral que abarca a más de 2 000 niños y jóvenes en situación de riesgo.

    Más sobre Sta. Teresa
    La firma. Cuenta con 200 años de historia y es un producto emblemático de Venezuela.

    Sus rones. Cuentan con denominación de origen y son premium, de hasta 35 años de añejamiento.

    LA FRASE:
    ‘La oportunidad real en Venezuela SEnS es sentarnos a fomentar el diálogo entre sectores muy polarizados’.

  • Venezuela le compra artefactos a Samsung

    Caracas.EFE

    La compañía surcoreana Samsung enviará a Venezuela unos 400 000 electrodomésticos «en tránsito» hacia diversos países americanos con el fin de garantizar el suministro para la nación caribeña antes de que llegue la Navidad, anunciaron representes de la firma y ministros venezolanos presentes en un acto.

    «Tenemos listos para importar más de 400 000 equipos, entre electrodomésticos y equipos electrónicos (…), van a llegar en los próximos días al país porque son equipamientos que están identificados en tránsito y que Samsung tiene en aduanas de países que están alrededor de nuestro país», indicó el vicepresidente económico, Rafael Ramírez.

    Ramírez hizo el comentario tras la firma de los acuerdos de importación urgente con representantes de Samsung, con quienes formalizaron, además, la creación de una empresa mixta con la firma surcoreana para producir en Venezuela. La «importación temprana» de productos de Samsung comenzará la próxima semana y «forma parte del esfuerzo y de la instrucción dada por el presidente, Nicolás Maduro, para garantizar el abastecimiento«, dijo por su parte el ministro de Industrias, Ricardo Menéndez, durante la firma del acuerdo.

    Menéndez confirmó que se creará una red de fábricas de la firma en el 2014.

  • Encrucijada en venezuela por los precios del petróleo

    Caracas. Agencia AFP

    La caída de los precios del petróleo provocará en el 2014 pérdidas de al menos USD 2 300 millones a Venezuela, cuya sequía de divisas ya le ocasiona una extendida escasez de productos básicos y paralización parcial de industrias y servicios, advirtieron analistas.

    La semana pasada, el precio de la cesta petrolera venezolana volvió a caer, en este caso un 2%, y tocó su valor más bajo en 27 meses, al ubicarse en USD 86,65 por barril, de acuerdo con datos divulgados por el Ministerio de Petróleo.

    Esta Secretaría indicó que «la percepción generalizada en el mercado de una amplia disponibilidad de suministros y el alza del dólar frente a otras divisas fueron los principales factores que influyeron para que los precios de los crudos bajaran esta semana».

    La tendencia negativa en el precio del crudo implicaría que el 2014 podría cerrar con un precio promedio anual de USD 94 por barril, «llevando a una caída de al menos USD 2 300 millones en los ingresos de Venezuela por sus exportaciones petroleras», pronosticó el economista Asdrúbal Oliveros, director de la firma Ecoanalítica.

    Oliveros explicó que al descontar los barriles que no se cobran por convenios de cooperación como Petrocaribe, Fondo Chino o ayudas a los países del Cono Sur sudamericano, la estatal Petróleos de Venezuela termina recibiendo USD 575 millones menos por cada dólar que baje el precio del crudo.

    Y en este sentido, la escasez de divisas y las malas perspectivas sobre el flujo de dólares por las exportaciones petroleras, ha llevado a que el dólar del mercado ilegal haya superado, el viernes pasado, los 100 bolívares, pocas semanas antes de que Venezuela tenga que enfrentar pagos de más de USD 6 300 millones por intereses y vencimientos de bonos.

    El descenso del petróleo ocurre en un momento crítico para la economía venezolana, que acumula siete trimestres con pocas entregas de divisas al sector privado dentro del control de cambio, lo que provoca escasez de productos básicos y una inflación de 63% en 12 meses.

  • Aerolíneas regionales redujeron en 40% los vuelos hacia Venezuela

    El NAcional de Venezuela Grupo de Diarios América (GDA)

    De 11 líneas aéreas de América Latina que vuelan desde y hacia Venezuela, 10 redujeron sus frecuencias y cantidad de asientos disponibles para el mercado local, frente a diciembre del 2013.

    Un informe de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV) -elaborado con las operaciones registradas de la industria hasta el 20 de mayo- dice que la merma, en promedio, llega a 40%, la única que elevó viajes y butacas fue Gol, de Brasil, que los incrementó 58%.

    Las aerolíneas emprendieron estas acciones a principios del 2014 por la deuda de más USD 4 000 millones, que mantiene el Gobierno con la industria, en algunos casos desde octubre del 2012.

    La empresa que más recortó sus vuelos al país es Tiara, de Aruba, que disminuyó 85%; Avianca, de Colombia, 66% y LAN, de Chile, 63%.

    Las operaciones de Tiara se vieron comprometidas por la falta de pago, porque Venezuela era su primer mercado. Copa Airlines de Panamá, que redujo 45% sus operaciones, tiene previsto más disminuciones a partir del 2 de junio.

    El informe indica que los tres vuelos diarios entre Caracas y Panamá los harán con aviones más pequeños, lo que llevará a que la cantidad de pasajeros semanales movilizados pase de los 2 604 transportados actualmente a 2 058 viajeros, 21% menos. En la misma proporción reducirá la capacidad de los vuelos diarios que despegan desde Valencia y Maracaibo.

    En lo que se refiere a los viajes que ofrece Copa Airlines a Bogotá y Medellín, las mermas serán más elevadas. Al primer destino 40%, 636 asientos menos, y al segundo 86%, de 742 butacas disponibles a la semana, pasará a 106.

    El presidente ejecutivo de la ALAV, Humberto Figuera, calificó la situación que atraviesa el sector de «crítica». Reconoció que las aerolíneas están disminuyendo las frecuencias de vuelos y asientos por la gravedad del problema.

    Agregó que si el Gobierno no hace un pago con prontitud a mediano plazo, las líneas aéreas no podrán seguir operando en Venezuela. «Nunca con los controles de cambio anteriores habíamos llegado a esta acumulación. Es un monto muy importante. Cada día nos acercamos más a las decisiones críticas», señaló .

    Amenazas oficiales

    El Gobierno. El presidente Nicolás Maduro advirtió que las aerolíneas que dejen de operar desde o hacia Venezuela «en medio de esta guerra económica (…) no vuelven más, porque Venezuela se respeta».

    El contexto.

    Gran parte de la deuda tiene que ver con los controles de cambio en el país desde hace 11 años y el diferencial que dejó a comienzo de año la devaluación.

  • La producción automotriz cayó en 87% durante el año

    El Nacional de Venezuela

    La caída de la producción de la industria automotriz venezolana se calcula en 87% en lo que va de año, informó el presidente de Fedecámaras-Carabobo, Damiano del Vescovo.

    La demanda de automóviles se sitúa en alrededor de 200 000 vehículos al año; generalmente cerca de 150 000 se ensamblaban en Venezuela y el resto se importaba para cubrir la demanda. Sin embargo, «actualmente no estamos cubriendo las expectativas«, agregó el representante industrial.

    El ejecutivo explicó que en Carabobo se asienta buena parte de los fabricantes de automóviles y en este estado se ensamblaba 70% de los vehículos del país.

    Además, indicó que la industria generaba unos 100 000 puestos directos e igual de indirectos y resaltó que el sector no se recuperará fácilmente, a menos que el Gobierno impulse una política automotriz de estímulo y desarrollo.

    Desde la perspectiva del gremio, el Ejecutivo tiene que dejar de importar vehículos de China e incentivar la producción interna, conjuntamente con una afluencia oportuna y en cantidad de dólares, para que se puedan importar los componentes y comience la reactivación de la industria. Considera que la autorización reciente para que personas naturales o jurídicas importen vehículos de manera directa es una política aislada y puntual que no va a resolver el problema de la industria. Esta medida perjudica al sector. Del Vescovo añadió que la industria en Carabobo trabaja al 48% de su capacidad instalada.

    Según cifras del Instituto Nacional de Estadísticas desde el 2006 hasta la fecha han cerrado 4 000 empresas de diferentes sectores en la entidad.

    Los productores no solamente se enfrentan a la inseguridad jurídica y personal, escasez, inflación y servicios públicos ineficientes, entorno de hostilidad hacia la actividad privada, sino también a regulaciones excesivas y confiscatorias, distorsiones macroeconómicas, entre otros elementos que dificultan la producción interna, afirmó el ejecutivo.

    En otro sector productivo, el titular de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela, Humberto Figuera, aseguró la semana pasada que se ha reducido en al menos un 40% el número de asientos en vuelos al exterior desde el país, como consecuencia del impago de USD 3 500 millones por parte del Estado venezolano.

  • Venezuela pagó deuda a aerolíneas

    EFE

    El 26 de septiembre el Gobierno venezolano pagó parte de la deuda que mantiene con las aerolíneas internacionales que operan en el país. Una fuente del sector, informó que el Centro Nacional de Comercio Exterior liquidó USD 125 millones entre todas las empresas. Aunque el Estado aún debe USD 3,5 millardos a la industria, el pago es considerado como positivo por representantes del sector.

    La fuente explicó que las escasas cancelaciones que el Gobierno ha hecho en lo que va de año habían sido inferiores al que efectuó la semana pasada.

    Además, agregó, entre los pagos que salieron ese día hubo varios correspondientes a solicitudes de 2013, y los liquidaron a la tasa que correspondía: 6,3 bolívares por dólar. Datos del sector señalan que otras liquidaciones del año pasado, pero realizadas en 2014, habían sido pagadas a la tasa del Sistema Complementarios de Administración de Divisas, Sicad I.

    Lo malo es que las cancelaciones siguen siendo muy discrecionales. Unas empresas recibieron pagos por dos meses mientras que para otras no hubo liquidación. El pago que ejecutó el Gobierno al sector, dijo la fuente, hace creer que se cumplirá el llamado que hizo el presidente Nicolás Maduro el lunes a su tren ministerial de que trabajaran por resolver la situación de las aerolíneas.

    Seguirán en el país. En un comunicado la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela manifestó su posición sobre lo que señaló el primer mandatario.

    Con dichas declaraciones se abren expectativas que pueden ser positivas para que Venezuela dé cumplimiento a lo acordado por el país en todos y cada uno de los convenios bilaterales suscritos con los Estados de donde provienen las aerolíneas internacionales

  • Dos realidades en el intercambio comercial

    A diferencia de lo que ocurre con otros socios comerciales, la balanza comercial con Venezuela y Panamá son positivas. El país les vende más de lo que les compra a estos países.

    Ecuador tiene un superávit positivo con Venezuela, aunque ha ido perdiendo dinamismo. Así, este se ubicó en USD 784 millones en el 2012; 429 millones, un año después, y se ubicó en 343 millones, hasta agosto de este año.

    En Venezuela rige hace más de una década un estricto control de cambios, por lo que una apreciación del dólar no debería afectar las exportaciones ecuatorianas hacia ese país. Sin embargo, el sistema ha dificultado el acceso a dólares a los empresarios venezolanos. El 2013 el Gobierno se atrasó en la entrega de los dólares subsidiados destinados a la importación de productos básicos.

    Milton Ortega, presidente de la Cámara de Comercio e Integración Ecuatoriano-Venezolana (Caceven), explicó que la deuda se ha ido reduciendo de USD 150 millones a 30 millones a junio pasado, aunque mencionó que esa cifra es aproximada.

    Alimentos, medicinas y repuestos automotrices es lo que más vende Ecuador a ese país. «Buscamos ahora pasar de exportar bienes a vender más servicios como mantenimiento vial, servicios petroleros», dice Ortega.

    El problema, indica el ejecutivo, es que el empresario venezolano debe conseguir dólares para pagar a los exportadores ecuatorianos. «Hay muchos importadores que tienen las cartas de crédito confirmadas, pero no consiguen los dólares; con un dólar más caro, esto será más difícil».

    Con Panamá, en cambio, la relación comercial mejoró de manera importante. En el 2013, la balanza comercial fue negativa para Ecuador (USD 1 163 millones). Los ocho primeros meses de este año frente a iguales meses del año anterior, las exportaciones a ese país centroamericano crecieron tres veces, al pasar de USD 290 millones a 1 012 millones. Pero, el 84% de las exportaciones fueron petróleo, aunque Panamá es un país de paso hacia otros destinos.

    Ortega, sin embargo, considera que el crecimiento también se debe a que ese país es un consumidor de mayores servicios e insumos, debido al boom inmobiliario de los últimos años.

    Muebles y madera son algunos de los productos que envió Ecuador a Panamá hasta agosto de este año.

    «Panamá se ha convertido en una especie de núcleo que concentra servicios de logística, además es un sitio donde hay un boom del sector de la construcción», comenta. Panamá será el país que más crezca de toda Latinoamérica, con 6,6% este año y un 6,4% el próximo, seguido de Bolivia, con un 5,2 y un 5%, según el último reporte del Fondo Monetario Internacional (FMI).