Etiqueta: viajes

  • El servicio de Trabber.com llega al Ecuador

    Xavier Basantes

    El buscador Trabber.com decidió ampliar sus operaciones y ahora ofrece un sitio propio para Ecuador (trabber.ec). LÍDERES conversó con el CEO de Trabber, Óscar Frías, desde Barcelona (España), para conocer más detalles de su expansión.

    1) ¿Cuál es la oferta que Trabber ofrecerá en el mercado ecuatoriano?

    Trabber.ec ofrece un buscador de vuelos, hoteles y autos de alquiler que compara con una única búsqueda todo lo que ofrecen a los ecuatorianos las agencias de viajes, aerolíneas y webs de reserva de hoteles y coches de alquiler que operan en Ecuador. Además, los precios que muestra Trabber.ec son siempre finales incluyendo todos los recargos y tasas aplicables para que la comparación sea 100% fiable.

    2) ¿Por qué decidió la firma ingresar en Ecuador?

    Hace 3 años decidimos lanzar nuestro servicio en algunos países en Latinoamérica. La experiencia ha sido muy buena y actualmente la región es para nosotros un motor de nuestro crecimiento tanto en usuarios como en negocio. Dar el salto a Ecuador lanzando Trabber.ec es el paso natural para nosotros para seguir expandiéndonos en Latinoamérica.

    3) ¿Qué oportunidades ofrece este país?

    Desde Trabber vemos a Ecuador como una gran oportunidad por ser una economía que ha tenido un gran crecimiento en los últimos años, un tamaño significativo y una gran expansión de la banda ancha. Por todo ello pensamos que Trabber.ec puede ser interesante para muchos ecuatorianos en la actualidad y además con un gran potencial de crecimiento en los próximos años.

    4) ¿A qué tipo de consumidor apunta la empresa?

    Nuestro servicio está dirigido tanto al público en general como al viajero de negocios. Trabber.ec encuentra todas las opciones disponibles, tanto las más baratas como aquellas con los mejores horarios, sin escalas, etc. Además ofrece la opción de buscar también vuelos en clase business pensado sobre todo para los viajeros corporativos.
    También ofrecemos un buscador de múltiples trayectos para aquellos viajeros más experimentados que quieren reservar fácilmente un viaje con varias escalas.

    5) ¿Cuáles serán los primeros pasos que darán en este país?

    Hemos empezado por lanzar nuestros principales buscadores: vuelos, hoteles y autos de alquiler. Más adelante, pensamos incorporar también el buscador de vuelos flexibles que permite encontrar ofertas sin especificar un destino o unas fechas concretas. Esto lo haremos una vez tengamos más datos sobre el comportamiento del viajero ecuatoriano y podamos afinar nuestro buscador de ofertas a sus necesidades.

    6) ¿Desarrollarán Trabber alguna alianza estratégica para posicionarse en Ecuador?

    Trabber.ec es únicamente un comparador, no vende directamente los billetes. Por ello lo que hacemos es llegar a acuerdos con las agencias y aerolíneas para integrarlas en nuestro comparador. Estamos trabajando ya con las principales aerolíneas y agencias que operan en Ecuador. El año pasado generamos 45 millones de euros en ventas hacia nuestros clientes, queremos encontrar socios estratégico en Ecuador que quieran aprovecharse de nuestra capacidad de prescipción como destino (ara el turismo recepctivo) y tambien para el turismo emisor.

    7) ¿Cuáles son las perspectivas de crecimiento?

    Nuestro objetivo es alcanzar durante estos primeros meses en el país entorno a las 200.000 búsquedas de viajes mensuales. Por otro lado, como dato curiosa, podemos decirle que también enviamos muchos viajeros de Europa, Colombia y Perú hacia Ecuador. Ecuador es uno de los destinos más buscados en nuestro uscador por parte d elos viajeros estranjeros. Podemos ayudar al país a conseguir más turismo. En Europa, por ejemplo, hemos realizado una campaña con la región de Flandes (Bélgica) para enviarles más visitantes

    8) ¿Quiénes serán los representantes de Trabber en Ecuador?

    Por el momento el negocio lo estamos llevando desde nuestra oficina en Barcelona, dentro de unos meses esperamos crecer en visitantes y socios locales para ampliar nuestras operaciones en el país. Creemos que la fortaleza del dólar va a permitir que los ecuatorianos viajen más este año por la región y a Europa o EE.UU.

    El servicio de Trabber está dirigido tanto al público en general como al viajero de negocios, según  Oscar Frías, CEO de Trabber. Fotos: Cortesía
    El servicio de Trabber está dirigido tanto al público en general como al viajero de negocios, según Oscar Frías, CEO de Trabber. Fotos: Cortesía
  • Viajes de peruanos a Ecuador se incrementaron 137% por la visita del papa Francisco

    Agencia EFE

    Los viajes de peruanos a Ecuador se incrementaron en 137% durante la última semana, con motivo de la visita que realizó a ese país el papa Francisco, informó la Superintendencia Nacional de Migraciones.

    Según el reporte, el 4 de julio, víspera del inicio de la visita papal, salieron por los controles migratorios 992 ciudadanos peruanos con rumbo a Ecuador, mientras que al día siguiente viajaron otros 1 305 y el 6 hicieron lo propio 556 más.

    «Estas cifras son visiblemente superiores a las registradas durante los días previos del mes de julio, en los cuales el flujo diario de ciudadanos peruanos que se dirigió hacia Ecuador fue de 400 en promedio», indicó la nota oficial.

    Una situación similar se dio en el caso de Bolivia, otro de los países vecinos que visitó el papa Francisco, hacia donde partieron 984 peruanos el 7 de julio, 724 el día 8 y 820 el 9 de junio.

    La Superintendencia Nacional de Migraciones precisó que sus cifras se basan en los controles oficiales tomados tanto en el aeropuerto internacional de Lima como en todos los puestos migratorios de las fronteras con Ecuador, en el norte, y Bolivia, en el sureste.

    El periplo por Suramérica del papa Francisco, quien culmina el domingo su gira en Paraguay, concitó durante la semana gran atención de los peruanos e incluso los medios de comunicación le dedicaron gran despliegue, con enviados especiales y coberturas constantes de las actividades por televisión.

    Las autoridades peruanas han enviado una invitación al papa para que incluya al país en una de las próximas giras que haga por la región

    papa Francisco
    El último día del papa Francisco en Ecuador visitó la parroquia de El Quinche en donde se reunió con religiosos del país. Foto: Patricio Terán / EL COMERCIO
  • Luis Benítez en las montañas forjó el don del liderazgo

    Pedro Maldonado

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    Este montañista ecuatoriano-estadounidense organiza expediciones al Monte Everest. Lo hace con empresarios y ejecutivos de todo el mundo.

    Luis Benítez vive, literalmente, en las alturas. Este ecuatoriano-estadounidense es un montañista que ha coronado seis veces el monte Everest y cerca de 50 el Cotopaxi. También ha llegado a cimas de Rusia, Tanzania, EE.UU., Chile, entre otros países. Su tarea es motivar a empresarios y ejecutivos en excursiones a las cumbres más altas del planeta.

    En la hoja de vida de hombre de montaña radicado en EE.UU., se destaca haber coronado las ‘Seven Summit’. Estas son el Everest, entre el Tíbet y Nepal; el Aconcagua, en Chile; el monte McKinley, en EE.UU.; el volcán Kibo, en Tanzania; el monte Elbrús, en Rusia; el Vinsón, en la Antártida; y el Puncak Jaya, en Indonesia.

    Los entendidos en el mundo del montañismo y la escalada señalan que coronar estas siete cumbres se puede comparar con ganar los cuatro Grand Slam de tenis.

    Con estudios de Ciencias Políticas en la Universidad de Missouri – Saint Louis, Benítez divide su tiempo entre expediciones a las montañas más remotas del planeta y en charlas y seminarios en las que muestra otra faceta: la de consultor en desarrollo de liderazgo.

    En el 2008 fundó, en EE.UU., Endeavor Consulting, una firma dedicada a organizar expediciones al monte Everest, en las que participan empresarios y ejecutivos de distintos países.

    Benítez nació en 1972 y ha vivido entre Ecuador y EE.UU. En su adolescencia empezó a practicar escalada y desarrolló las habilidades necesarias para convertirse en un montañista reconocido.

    En una entrevista concedida vía correo electrónico, cuenta que su pasión por la montaña surgió en Ecuador luego de escalar el Cotopaxi, el Chimborazo y el Cayambe. “Mis montañas favoritas son el Cotopaxi y el Everest. Cada vez que voy a una de ellas es una experiencia única y especial”.

    La montaña es un lugar que puede resultar maravilloso y riesgoso al mismo tiempo. Benítez sabe muy bien esto y su experiencia durante más de 10 años ha formado su espíritu de liderazgo y colaboración.

    Una de las experiencias que marcó la vida de este ecuatoriano ocurrió en el 2001. Ese año fue parte de un equipo de montañistas que ayudó a Erik Weihenmayer a llegar a la cumbre del Everest. Este estadounidense fue el primer no vidente en llegar a la cumbre de la célebre montaña.

    Weihenmayer sostiene que Benítez es un montañista, guía y facilitador increíblemente profesional. “Luis tiene un estilo inteligente para liderar equipos. Siempre me ha impresionado la forma en que se maneja y la manera altruista en que ayuda a los demás, a menudo en entornos difíciles. Para mí, es como un hermano”.

    Alissa Sears es parte de la agencia Christie Communications, que trabaja con Endeavor Consulting. Ella lo describe como un líder en todos los sentidos. “Luis tiene una increíble capacidad para liderar e inspirar liderazgo en otros. Utiliza la compasión, integridad y perseverancia”.

    Sears añade que Benítez es capaz de ayudar a las personas a desarrollar su potencial de una manera muy poderosa, ya sea en una montaña o en una sala de juntas.

    Luis Benítez participa en seminarios y conferencias como consultor en desarrollo de liderazgo. Foto: cortesía de Luis Benítez
    Luis Benítez participa en seminarios y conferencias como consultor en desarrollo de liderazgo. Foto: cortesía de Luis Benítez
  • Portal colombiano capta USD 500 mil de inversión y apunta a clientes de América Latina

    Agencia EFE

    Viajala, el portal colombiano especializado en la búsqueda vía internet de vuelos y hoteles, captó USD 500 000 en su primera ronda de inversión, con los que espera afianzar su presencia en México y alcanzar este año el millón de usuarios mensuales en América Latina.

    «A finales del año pasado abrimos la ronda de inversión para llegar a México y acelerar nuestro crecimiento y captamos la atención de Altabix, filial del grupo Hoteles City Express», dijo a Colombia.inn, agencia operada por Efe, el cofundador y director general de Viajala, Thomas Allier.

    La inyección de capital que recibió este emprendimiento, que nació en 2012 en la ciudad de Medellín y opera en Colombia, México, Perú y Chile, estuvo liderada por Altabix, firma enfocada en invertir y desarrollar negocios especializados en la distribución y venta de servicios hoteleros en canales digitales.

    También aportaron dinero las aceleradoras de empresas Socialatom Ventures y Wayra, del grupo Telefónica, así como los inversionistas Andrés Barreto y Diego Saez-Gil. La operación, que convierte a Viajala en la primera start-up de viajes colombiana en tener inversión de un fondo de capital, «es una validación importante del producto que ofrecemos y de su rentabilidad», comentó el emprendedor.

    Allier explicó que con los recursos recibidos prevén contratar recurso humano, principalmente «más desarrolladores para construir un producto global». Actualmente Viajala ofrece un catálogo de 595 000 hoteles, hostales y alquileres vacacionales para que sus usuarios, que llegan a los 500 000 al mes, puedan comprar el de su preferencia.

    También presta un servicio de comparación de vuelos, el cual incluye aerolíneas de bajo costo y agencias de viajes en internet. En México el equipo de Viajala se enfoca en crear un inventario de proveedores para lo cual ya han realizado acuerdos con Aeroméxico, la principal aerolínea mexicana, y con la aerolínea de bajo costo VivaAerobus, entre otros.

    En los próximos dos años «el objetivo es alcanzar el liderazgo en los cuatro países en donde estamos y luego empezar a pensar en llegar a otras partes, como Argentina, que nos resulta realmente interesante», anticipó Allier.

    Viajala fue uno de los seis emprendimientos colombianos que clasificaron en 2014 a la fase semifinal del MassChallenge, considerado el mundial de empresas en fase temprana, al que cada año se presentan alrededor de 2 500 proyectos internacionales. Asimismo, los creadores de este emprendimiento participaron en 2013 en el programa estatal Start-Up Chile, donde obtuvieron una primera entrega de capital semilla por unos USD 40 000. 

    Viajala espera alcanzar este año el millón de usuarios mensuales en América Latina. Foto: Captura
    Viajala espera alcanzar este año el millón de usuarios mensuales en América Latina. Foto: Captura
  • Viajar en aerolíneas de bajo costo no es sinónimo de inseguridad

    Desirée Yépez
    Redacción Revistalideres.ec

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    El negocio de las denominadas aerolíneas de bajo costo o “low cost” nació hace 15 años. Ryanair, EasyJet, Vueling y la misma Germanwings son algunas de las empresas que figuran en las listas de las mejores por la calidad de su servicio. Sin embargo, el fatal accidente ocurrido este 24 de marzo, donde 150 personas perdieron la vida trasladándose en la filial ‘barata’ de Lufthansa, abre el debate en torno a la seguridad de estos vuelos que se promocionan en Internet a precios que van desde los USD 10.

    Paradójicamente, los datos disponibles en la prensa mundial afirman que lo barato de los precios frente a las tarifas de las aerolíneas tradicionales no influye en la seguridad que ofrecen las compañías “low cost” a los pasajeros.

    Por ejemplo, el artículo ‘Por qué las compañías low cost no son más inseguras’ de Elpais.com señala que, en los recientes 15 años que se inició la operación de dichas aerolíneas, ninguna ha sufrido un siniestro como el ocurrido en la ruta Barcelona-Düsseldorf de Germanwings. Los accidentes registrados eran de empresas como Air France o Spanair. La tragedia de este 24 de marzo es la primera en Europa de una empresa de ese tipo.

    En el texto también se cita la opinión de Violeta Bulc, comisaria de transportes de la Unión Europea, quien sostiene que «no existe correlación entre el accidente y que se trate de una compañía low cost». La experta recalca que «los estándares de seguridad son iguales para todas las aerolíneas».

    En el portal Consumer.es también se plantea la interrogante de si los vuelos ‘baratos’ son realmente seguros. Para afirmar que sí cumplen con los estándares de seguridad enlistan los aspectos en los cuales dichas compañías ahorran para ofrecer vuelos cómodos, en términos económicos, a los viajeros.

    En ese sentido es preciso anotar que las compañías convencionales solo se diferencian de las de bajo costo en los precios de los boletos, en los servicios que ofrecen a bordo y en la comodidad durante los vuelos.

    La flota de una aerolínea low cost está compuesta por un solo tipo de avión. Ello implica un ahorro en costos por mantenimiento, reparación, almacenamiento de piezas de repuesto, además de la formación de pilotos y mecánicos.

    Para reducir gastos en las tasas aeroportuarias utilizan los aeropuertos secundarios, pequeños y con poco tráfico. Generalmente no despegan ni aterrizan en aeropuertos principales.

    Los pasajes se venden directamente, así evitan costos por intermediarios. Las ofertas se comercializan a través de Internet. Emplean pasajes electrónicos, en lugar de impresos.

    Su negocio se concentra en trayectos cortos. Así se incrementa el número de vuelos y el beneficio, mientras que se recorta el tiempo de espera de los aviones en tierra.

    No ofrecen servicios en cabina. Si el pasajero desea algún tipo de refrigerio debe pagarlo aparte.

    Finalmente, los asientos no están numerados. Esto quiere decir que el viajero que primero llega al avión, elige su sitio. Con ello, se reduce el número de personal necesario por vuelo y mejora la rotación de naves, lo que permite programar más vuelos.

    Para reducir gastos en las tasas aeroportuarias utilizan los aeropuertos secundarios, pequeños y con poco tráfico. Foto: Philippe Huguen/ AFP
    Para reducir gastos en las tasas aeroportuarias utilizan los aeropuertos secundarios, pequeños y con poco tráfico. Foto: Philippe Huguen/ AFP
  • Viajes a la Luna, elevada inversión para la que empresarios quieren garantías

    Agencia EFE

    La riqueza de recursos naturales que puede albergar la Luna ha despertado el interés de compañías como la estadounidense Bigelow Aerospace, que está dispuesta a invertir en misiones lunares pero al mismo tiempo busca que el Gobierno le garantice que sus actividades sean aprobadas y protegidas.

    Ante la falta de una autoridad federal que regule los viajes privados a la Luna ha recurrido a la Administración Federal de Aviación (FAA) estadounidense, responsable de la regulación y concesión de licencias a las compañías privadas e individuos involucrados en el transporte espacial comercial. Bigelow Aerospace «quiere hacer posible que personas, empresas y países puedan transformar la Luna en un escenario dinámico para una imaginación y la innovación», explicó a Efe Michael Gold, director de operaciones y negocio de la compañía en Washington DC.

    La compañía del magnate hotelero Robert Bigelow, pionero en el diseño de módulos espaciales expandibles que podrían utilizarse en futuras colonias, pondrá a prueba este año uno de esos habitáculos en la Estación Espacial Internacional (EEI).

    No obstante, considera que antes de que se logre este objetivo es necesario que se establezca algún tipo de marco legal que dé a los inversores «al menos un mínimo de garantía por parte del Gobierno de Estados Unidos de que sus actividades serán aprobadas y protegidas».

    Aunque la FAA no tiene autoridad sobre la Luna, la empresa considera que cualquier actividad lunar debería empezar con la licencia para transportar personas y equipos, igual que se hace con el resto de misiones espaciales comerciales.

    En diciembre de 2013 Bigelow Aerospace envió una carta a la FAA que, tras consultar con otras agencias federales, el Departamento de Estado, el Departamento de Defensa y la NASA, contestó más de un año después de forma «pragmática» pero significativa para la empresa.

    La FAA indicó que haría uso del sistema de licencias que competen a su autoridad, «lo mejor posible, para proteger los activos y el personal del sector privado en la Luna y promover un ambiente seguro para las compañías que realicen actividades comerciales pacíficas sin interferencia de otras licencias» concedidas a otras empresas. No obstante, la FAA no garantiza el derecho a reclamar el territorio, aclara la compañía.

    «Esforzarse por garantizar la seguridad de los equipos, del personal y las operaciones no deben y no pueden ser malinterpretadas como una apropiación nacional» del territorio, ya que las actividades en la Luna se regulan, en parte, por el Tratado del Espacio Exterior de Naciones Unidas firmado en 1967.

    La compañía ve esta respuesta de la FAA como un paso inicial «modesto» pero «importante» para «la creación de un ambiente que anime a los empresarios de hoy y del mañana a centrar sus recursos en la Luna». Un lugar de relativamente accesible, comparado con otros planetas o los asteroides, en el que ven «potencial de oportunidades a corto plazo para el crecimiento económico«.

    «Como es el caso con cualquier nueva frontera, las perspectivas siguen siendo inciertas», señaló Gold, «pero la Luna ofrece una variedad de minerales y recursos que podrían apoyar minería y otras formas de operaciones comerciales».

    La FAA analiza cuestiones de seguridad pública, como el contenido de la carga útil; el impacto ambiental de la actividad; la seguridad nacional o intereses en política exterior; y los requisitos de seguridad para el operador de lanzamiento, para conceder las licencias a las compañías aeroespaciales privadas.

    Si bien todavía no hay una normativa internacional unificada sobre las actividad espacial privada, «regular las operaciones comerciales y prevenir conflictos entre el sector privado es una estrategia que esperamos otros países sigan», concluyó Gold.

    Una empresa estadounidense está dispuesta a invertir en misiones lunares. Sin embargo, busca que el gobierno apruebe y proteja esas actividades. Foto: Archivo.
    Una empresa estadounidense está dispuesta a invertir en misiones lunares. Sin embargo, busca que el gobierno apruebe y proteja esas actividades. Foto: Archivo.
  • Los viajes de negocios, lo ‘In’ de las empresas

    Redacción Quito

    Las empresas y las agencias de viajes han visto en el sistema de viajes corporativos un mecanismo para optimizar recursos y agilitar un proceso que ayuda en la logística corporativa.

    Se trata de un servicio que prestan las agencias a los empresarios que necesitan movilizarse, hospedarse y hasta organizar eventos dentro y fuera del país.

    Entre esos servicios corporativos están los seguros de viaje, asesoría en el trámite de documentos, asistencia en el aeropuerto, alquiler de vehículos y reservas en hoteles. Diana Morejón, consultora de viajes de la firma Polimundo, cuenta que solamente en viajes corporativos se realizan entre 200 y 500 transacciones al mes por cada empresa. “Dependiendo de cuántas transacciones tengamos, los costos de la tarifa serán menores y el fee, que varía entre USD 7 y 30, disminuye”.

    Metropolitan Touring también ofrece viajes corporativos desde 1953. Monserrat Bravo, gerenta del departamento corporativo de la agencia, explica que una de las ventajas de optar por este sistema es optimizar los recursos disponibles e incrementar los beneficios para el cliente. “Diseñamos junto con la firma y el ejecutivo sus políticas de viajes y realizamos informes gerenciales para que la empresa siempre esté informada del movimiento de su empleado”, dice Bravo. Añade que esto evita el estrés tanto para el trabajador como para la empresa”.

    Así también Peter Vargas, vicepresidente sénior de la firma HRG para Latinoamérica, explica que las alianzas estratégicas entre las agencias de viaje, las empresas y las aerolíneas permiten garantizar la comodidad de los clientes y agilitan los servicios. “Tenemos alianzas con agencias en 128 países y ocho aerolíneas a escala mundial. Ese factor amplía nuestro rango de acción”.

    Iván García, gerente de la firma Pharmaenlace, cuenta que hasta hace unos 8 años esta empresa se encargaba de reservar los pasajes en persona. En la actualidad, han reducido en un 10% el costo de los viajes corporativos gracias a las acciones de la agencia Advantage Travel con la que trabajan.

    Pamela Navarrete, gerenta de administración de Olade, considera que el trato personalizado y la influencia de las agencias con las aerolíneas les ha permitido ahorrar. “La inmediatez con la que Polimundo nos brinda propuestas de servicios nos permite tener más facilidades al momento de solicitar un pasaje”.

    En promedio, en el mercado ecuatoriano, las empresas consultadas aseguran que los ingresos de las agencias, por el servicio de viajes corporativos, pueden generar hasta USD 5 millones al año.

    Los precios de un paquete de reserva dependerán del número de clientes, el destino, la época del año y servicios adicionales que se requieran.

    Del 10 al 20 % puede ser el ahorro que se obtiene en la compra de un pasaje.

  • Luis Sancho Gallegos: De las leyes pasó al mundo del turismo

    Leonardo Gómez Redacción Quito / LÍDERES

    No es fácil adivinar la edad de Luis Sancho Gallegos. Si no fuera por su cabello blanco, sus colaboradoras de la agencia de viajes Sagatur, como Amparo Monge, afirmarían que no pasa de los 50 años.

    Lo cierto es que este riobambeño tiene 77 años. Nació en 1936 y es el quinto de siete hermanos. Con su padre, Luis Sancho, aprendió las letras, pues era docente; y de su madre, María Gallegos, heredó los genes de la creatividad, pues se dedicaba a la decoración floral.

    El padre de Sancho también fue articulista de un diario de Riobamba, y su columna se llamaba ‘De todo un poco’. Coincidentemente, con esa frase define Susana González la trayectoria profesional de su esposo. Y no es para menos. Sancho estudió en la escuela Simón Bolívar y en el colegio Pedro Vicente Maldonado, de Riobamba. Luego estudió Jurisprudencia y Filosofía y Letras en la Universidad Central de Quito.

    En 1959 se graduó en ambas carreras y decidió regresar a su natal Riobamba. Allí se dedicó a la docencia en el mismo colegio en el que se graduó. También ejercía como abogado.

    Cinco años más tarde se dio cuenta de que la abogacía no era lo suyo, por lo que se dedicó de lleno a la docencia, y en 1970 fundó el Pensionado Juan Montalvo, una escuela primaria a la que asistió Amparo Monge, actual colaboradora suya. «Luis no ha cambiado mucho con los años», asegura. «Sigue con la misma vitalidad, y eso se debe a que es un hombre muy positivo».

    Tres años después de fundar el instituto, a inicios de 1973, recibió la visita de un familiar desde Santiago de Chile. Este le contó cómo los precios para un turista ecuatoriano en ese país habían bajado con el Gobierno del entonces presidente Salvador Allende.

    Sancho se quedó con esa inquietud, y por casualidad conoció a un conductor de autobús que había sido contratado para llevar a un grupo de hinchas de club guayaquileño Barcelona para viajar a un partido en Chile. A pesar de ser hincha de la Liga de Quito, decidió inscribirse en el viaje para averiguar hoteles, restaurantes y sitios a los que pudiera llevar un grupo de turistas y cobrar por ello. Ya pensaba en el negocio del turismo.

    En ese viaje supo que no solo podía organizar un tour, sino que además era capaz de dirigir un grupo de fanáticos del fútbol. El viaje duró cuatro días y se cumplió en septiembre de 1973, el mismo mes en que ocurrió el Golpe de Estado en Chile. De regreso al Ecuador empezó a organizar viajes por tierra desde Riobamba hasta Chile, como una actividad paralela a la docencia. Pero en 1976, un traspié emocional obligó a Sancho a replantearse su vida: vendió la escuela y regresó a Quito.

    En la capital colaboró con algunas agencias de viajes, y en 1979 fundó Sancho Tour, su primera agencia. Allí aprovechó la experiencia de su viaje a Chile y comenzó a promocionar los viajes a los mundiales de fútbol.

    El primer mundial en el que organizó un tour fue el de España 1982. Cuatro años más tarde llevó otro grupo al mundial de México. En 1990 organizó un tour al Mundial de Italia. En 1994 hizo lo mismo para Estados Unidos. Luego a Francia en 1998, y el último en el que trabajó: Corea-Japón en el 2002.

    En 1998 vendió Sancho Tour y abrió la agencia Sagatur. El éxito de estos viajes le hicieron ganar el nombre de «La agencia amiga del deporte», recuerda Roberto Omar Machado, cuyo padre, Carlos Efraín, promocionaba los paquetes turísticos en un programa radial en la Nueva Emisora Central.

    Actualmente, Sagatur ya no organiza viajes a los mundiales. Sin embargo, vende una decena de tours al año en el que se embarcan hasta 40 personas por viaje. Países de Europa y Asia son los destinos favoritos de sus clientes.

    Zoila Cazar también viaja con frecuencia con los servicios de Sagatur. Ella ha viajado a Europa, y cuenta que lo que caracteriza a la agencia de Sancho es que cada año varía la oferta en cuanto a los componentes del cada paquete turístico.

    En cuanto a sus proveedores, Jorge Martín, director de la empresa mayorista Eurolatina – Special Tour, cuenta que trabaja desde hace 17 años con Sancho. «Es una relación comercial ya muy antigua que se sustenta en la seriedad en los negocios de Sancho».

    Las chivas quiteñas también son parte de su trayectoria empresarial. En 1996, durante un viaje a Cali, Colombia, Sancho conoció a las ‘guaguas’ (nombre con el que se conoce a estos vehículos), que se utilizan para el transporte urbano en esa ciudad. Se animó y trajo a la capital dos ‘guaguas’, o chivas. Sancho les dio un valor agregado: incorporó banda de pueblo y canelazos. Mantuvo este negocio hasta el 2010. Y ahora solo se dedica a su agencia de viajes.

    UNA VIDA LLENA DE INICIATIVAS

    1959. En la Universidad central de Quito obtuvo sus títulos como abogado y docente.

    1979. Abrió la agencia Sancho Tour, para promocionar los mundiales de fútbol. Organizó tours a seis mundiales.

    1998. Abrió la agencia Sagatour, que actualmente administra con su esposa.

  • La mejor fecha para elegir vacaciones es…

    Redacción Guayaquil

    De acuerdo con el Código del Trabajo de Ecuador vigente, todo trabajador tiene derecho a gozar cada año de «un período ininterrumpido de 15 días de descanso, incluidos los días no laborables». Para hacer uso de este derecho, el empleado debe haber trabajado un año de corrido en la empresa.

    No obstante, a lo largo del año suelen presentarse oportunidades de viaje o circunstancias de otra índole que puedan alterar esa planificación previa. Entonces, cabe la pregunta: ¿cuándo deben establecer los colaborados la fecha en la que desean tomar sus vacaciones? El catedrático universitario y experto en derecho laboral, Gerardo Apolo, asegura que el Código del Trabajo, además, obliga a las empresas a tener armado, a inicios de año, el cronograma de vacaciones de todo el personal.

    Todas las empresas deben presentarlo las primeras semanas de enero. Esto quiere decir que los colaboradores deben indicar, desde el primer mes, cuándo gozarán de este beneficio, a pesar de que esta fecha sea a finales del mismo año.

    Apolo explica que esta medida se tomó, ya que algunas firmas exigían a sus empleados que tomen el período de descanso, como una manera de suspender la relación laboral, sin que signifique un despido intempestivo. Por eso -afirma- es fundamental que los colaboradores sean quienes elijan con anticipación cuándo tomarán el descanso.

    Pero, ¿qué pasa con quienes ‘guardan’ estos días para algún imprevisto o los seleccionan con base en ofertas específicas de viaje? Por ejemplo, María José R. labora en una farmacéutica y administra dos laboratorios en Salinas (Santa Elena). Dice que, la mayoría de veces, utiliza sus vacaciones para viajar fuera del país.

    Ella debe indicar desde principio de año cuándo lo hará, para ajustarse al cronograma de la empresa. Así también, el personal que está a su cargo, le indica con anterioridad el mes en el que tomarán el descanso.

    Rosalinda Villalva es la gerenta de Consultoría Gerencial, una firma que brinda asesoría en recursos humanos y administración. La experta señala que la comunicación es esencial para llegar a un acuerdo en estos casos. Recomienda que el colaborador presente una fecha tentativa o un plazo en el que desea tomar sus vacaciones, para que el empleador pueda armar el calendario y planificar. Pero agrega que es indispensable que el colaborador comunique a su empleador, que la fecha establecida podría variar, en caso de presentarse una oportunidad de viaje.

    Es fundamental que el colaborador converse con anticipación, dice Villalva, ya que esto ayuda a la proyección de la agenda de trabajo de una empresa. Por ejemplo, le permitiría seleccionar un reemplazo, en caso de ser necesario. «La buena comunicación y la confianza harán que se eviten conflictos. Porque muchas veces se pueden generar resentimientos si las situaciones no se producen como una de las partes lo desea», asevera.

    El artículo 73 del Código del Trabajo dice lo siguiente: En el contrato se hará constar el período en que el trabajador comenzará a gozar de vacaciones. No habiendo contrato escrito o tal señalamiento, el empleador hará conocer al trabajador, con tres meses de anticipación, el período en que le concederá la vacación.

    Apolo explica que a pesar de estar planificadas, las vacaciones se pueden tomar en otra fecha, usualmente por dos situaciones. La primera -asegura-, se da cuando el empleado solicita al empleador postergarlas o adelantarlas, con una justificación, que puede ser de carácter personal como laboral. La segunda, cuando el empleador le solicita al trabajador el cambio de la fecha, debido a circunstancias internas de la compañía.

    En cualquiera de los dos casos, una de las partes de puede negar y la otra tendrá que atenerse a la respuesta. Así, el empleador podría negarle al colaborador salir de vacaciones en una fecha posterior o anterior a la establecida. O viceversa.

    El Código también establece pautas en este asunto: «Cuando se trate de labores técnicas o de confianza para las que sea difícil reemplazar al trabajador por corto tiempo, el empleador podrá negar la vacación en un año, para acumularla a la del año siguiente». De ser así -señala la norma-, si el trabajador no llegare a gozar de las vacaciones por salir del servicio, tendrá derecho a las remuneraciones correspondientes a las no gozadas, con el ciento por ciento de recargo.

    El Código del Trabajo
    Sobre la acumulación de las vacaciones.  El trabajador podrá no hacer uso de las vacaciones hasta por tres años consecutivos, a fin de acumularlas.

    Vacaciones no gozadas.  Si el trabajador no hubiere gozado de las vacaciones tendrá derecho al equivalente de las remuneraciones que correspondan al tiempo de las no gozadas, sin recargo.

    Para los trabajadores que manejan fondos.  Si el trabajador que maneja fondos hiciere uso de vacación, podrá dejar reemplazo bajo su responsabilidad y previa aceptación del empleador. Si el empleador no aceptare el reemplazo, cesará la responsabilidad del trabajador en goce de vacaciones.

    El especialista
    Arturo Castillo / Motivador y prof. de técnicas psicorrelajantes (arturocastillo1@yahoo.com)

    Vacaciones: ¿las elige la empresa o el empleado?

    El derecho a las vacaciones laborales no es, obviamente, un asunto de libre albedrío, como podría pensarse. Los trabajadores no pueden decidir cuándo tomarlas, en función de sus necesidades. Son las empresas las que tienen el control, las que establecen las reglas, a partir de sus cronogramas, de la disponibilidad de personal, entre otros factores.

    En todo caso, no deja de ser paradójico que no solo el tiempo laborable sino también el de ocio pertenezca a las empresas. Efectivamente, el convenio de trabajo implica dar el propio tiempo en alquiler para realizar tareas por las que se recibe una determinada remuneración.

    Sin embargo, el goce de las vacaciones también está regulado por el patrono, de ahí los eventuales regateos cuando algún empleado quiere hacer uso de su período de descanso.

    Naturalmente, en circunstancias puntuales, la negativa y el aplazamiento de las vacaciones pueden tener justificaciones operativas, pero también pueden deberse a una demostración de poder, al alarde de ‘será cuando yo lo decida’.

    Lo cierto es que la sujeción laboral implica la resignación del manejo del tiempo personal, en pro del bienestar y la estabilidad. El contrato social se basa en este hecho, en una generalizada co-dependencia, en la estructuración del tiempo de modo que beneficie a otros.

    En todo caso, las empresas deben actuar con buen criterio, evitando conflictos innecesarios, argumentaciones que indispongan a sus colaboradores.

    Por ejemplo, si un trabajador da signos de cansancio crónico, con la consecuente pérdida de productividad, de enfoque, si tiene actitudes que crispan las relaciones con sus compañeros, lo prudente sería facilitarle sus vacaciones.

    Ahora bien, si la finalidad es que el sujeto se renueve, que recupere el entusiasmo y el rendimiento, convendría ‘aislarle’, desconectarle de todo.

    De otra parte, el disfrute del ocio tiene que ver con la ocasión, con la posibilidad de compartirlo, especialmente con la familia. Lamentablemente, las vacaciones, para la generalidad de los trabajadores, son solo un tiempo de no trabajo, mientras que la recreación y el disfrute parecen inalcanzables.

    LA FRASE:
    ‘Las empresas deben actuar con buen criterio, evitando  conflictos innecesarios y sin indisponer al colaborador’

  • La fiesta rosada se celebra en el Caribe

    Redacción Quito

    La fiesta de quince años de una adolescente cambia de escenario. Deja atrás los salones y ahora se celebra en alta mar, específicamente en cruceros que organizan fiestas memorables.

    En Ecuador, desde hace dos años se ofertan paquetes exclusivos para quinceañeras que recorren el Caribe a bordo de un crucero. Ellas viajan con otros grupos de chicas de su misma edad y de diferentes países. A estos viajes no van sus padres, pero cuentan con la permanente supervisión de un equipo capacitado, tanto de la agencia de viajes como de la tripulación del crucero.

    En el 2012, cuenta Galo Paladines, gerente de la agencia de Sol Caribe, solo se vendían paquetes individuales. Pero este año este tipo de tours se popularizó y su agencia requirió de vuelos chárter para enviar grupos de hasta 40 personas desde el Ecuador.

    El recorrido, en el caso de Sol Caribe, comienza en Puerto Colón, en Panamá. Allí abordan el buque Monach, que durante ocho días recorre el Caribe, pasando por Cartagena, Aruba, La Huayna y Curazao.

    Esta fue la ruta que conoció Daniela Vega el año pasado. Ella cumplió sus 15 en enero del 2012 y como regalo prefirió esperar hasta julio para viajar en un crucero, en lugar de la tradicional fiesta rosada.

    «Es una experiencia única, compartes con personas de otros países y una aprende a ser más responsable».

    El costo de este tour va desde los USD 1 719, para las quinceañeras que deciden compartir su camarote con otras dos chicas. Y llega a los USD 1 900, en promedio, para las que prefieren un camarote privado.

    Las salidas, por lo general, son en julio y agosto. Solo en el 2012, Sol Caribe vendió 50 paquetes para viajes de grupos de quinceañeras, y el 30% de estos fueron para cruceros. Para este año ya se vendieron 300 con un porcentaje similar para celebrar los 15 años.

    «La primera duda de los padres es la seguridad», asegura Paladines. Al respecto, este empresario asegura que las chicas siempre viajan acompañadas de una guía de la agencia desde su salida de Ecuador. «Además, la tripulación del barco está pendiente las 24 horas».

    Anita Saltos, gerenta de la agencia de viajes Ecuador Expeditions, asegura los viajes en crucero todavía no son la primera opción de muchos padres. «Pero como una alternativa suelen viajar con familiares o con dos o tres amigas».

    En Ecuador Expeditions, solo el crucero, sin incluir el pasaje aéreo a Panamá, puede costar USD 773 si se compra con anticipación para la temporada media, que va de agosto a octubre; y hasta USD 1 224 si el viaje está previsto para la temporada alta, en diciembre y enero.

    Saltos asegura que la mayoría de clientes para este nicho de mercado se encuentra en la Sierra. En esto coincide Santiago Bravo, gerente de la agencia Caribe Viajes, en donde también ofertan paquetes para quinceañeras.

    Bravo asegura que el costo por persona oscila entre los USD 1 500 y 1 600, dependiendo del tipo de camarote que elija la agasajada. El viaje también se inicia en Panamá y recorre un promedio de cinco puertos, durante ocho a diez días. «Los viajes para quinceañeras están ganando mercado», asegura.

    Para tener en cuenta

    La vigilancia. Al tratarse de un grupo vulnerable, las quinceañeras viajan en grupo con la supervisión de una persona que las acompaña desde Ecuador. Antes del abordaje en Puerto Colón, en Panamá, se da a viso a la tripulación para que también apoye en la vigilancia.

    Viajes individuales. Por lo general, los tour se reservan para julio y agosto, durante la temporada de vacaciones escolares. Pero también se ofertan paquetes individuales para el resto de año, con características diferentes.

    Los servicios. Como parte de los paquetes que ofertan en las agencias turísticas. Las quinceañeras pueden organizar su fiesta a bordo del barco, junto con otras cumpleañeras; para esa ocasión pueden incluso llevar su vestido rosa u otro de gala. También se pueden tomar fotos con el capitán del barco.

    La historia. Los paquetes exclusivos para quinceañeras comenzaron a ofertarse en el Ecuador desde el 2006, con destinos como Punta Cana, Jamaica, Curazao, Cartagena… Desde el 2012 apareció la opción de viajes en crucero.