El desarrollo de mecanismos de intercambio de información para promover exportaciones e inversiones es uno de los resultados del convenio de cooperación que firmaron ProEcuador y la Comisión Municipal para el Comercio de Shanghai (Scofcom).
El acuerdo permitirá, además, fortalecer relaciones bilaterales y comerciales entre Ecuador y China. Scofcom es un organismo que forma parte del Gobierno Municipal Chino y está encargado de promover estrategias e implementar planes de comercio exterior e inversión extranjera.
La institución, además, tiene experiencia en apertura y consolidación de mercados, así como en promoción de sectores no tradicionales, entre ellos, el de servicios.
Para Ecuador el convenio suscrito por el coordinador general técnico de Pro Ecuador, Dannylo Subía, y el vicedirector de Scofcom, Sang Qi, permitirá posicionar los productos ecuatorianos en el mercado y atraer inversionistas para distintos proyectos.
Por Shanghai ingresa al territorio chino gran cantidad de productos importados. “Es la ciudad con mayor número de bancos e inversiones de toda China”, destacó Subía.
En el periodo de enero a noviembre de 2017, las exportaciones ecuatorianas no petroleras a China correspondieron a USD 387 millones. En este último año los principales productos de venta a este mercado fueron camarón, langostino, banano y harina de pescado, según el Banco Central del Ecuador.
El acuerdo permitirá, además, fortalecer relaciones bilaterales y comerciales entre Ecuador y China. Foto: Cortesía Proecuador
El presidente Donald Trump inicia 2018 con su agresiva agenda comercial “Estados Unidos primero” y China es el primer objetivo de su ofensiva.
Mientras se encamina a codearse con líderes mundiales en el Foro Económico Mundial de Davos, un ámbito que rinde culto al libre comercio, Trump ha causado enfado desde Berlín a Pekin al imponer tarifas a las importaciones de lavarropas y paneles solares chinos y surcoreanos.
Además ya se vislumbran decisiones sobre el aluminio chino, el acero y la propiedad intelectual.
“Estamos en un momento particularmente peligroso”, dijo a la AFP , Edward Alden analista del Council on Foreign Relations. “Esta es una continua escalada de la administración de Trump”, añadió.
Trump llegó a la Casa Blanca el año pasado con una agenda económica nacionalista. Se propone revivir las fábricas en Estados Unidos castigando lo que considera prácticas comerciales ilegales de otros países y reducir los déficits comerciales. Su dedo proteccionista apunta directamente a China y México a los que acusa de robar empleos a los estadounidenses con sus acciones comerciales o por su mano de obra más barata.
Al firmar nuevas tarifas contra productos chinos y surcoreanos subsidiados, Trump dijo que quiere “demostrar al mundo que Estados Unidos ya no permitirá que le saquen ventaja”.
Tras esos comentarios, el ministro interino de Comercio de Alemania Peter Altmaier dijo que buscará dialogar con Estados Unidos para defender el libre comercio. Y la propia canciller germana Angela Merkel rechazó en Davos las acciones unilaterales.
“Si pensamos que las cosas no son justas, que los mecanismos no son recíprocos, entonces tenemos que encontrar soluciones multilaterales y no unilaterales”, dijo Merkel.
Corea del Sur a su vez ya anunció que llevará a la Organización Mundial de Comercio sus quejas sobre las acciones de Washington.
‘Proteccionismo puro’
Las medidas de Trump son “proteccionismo puro”, dijo Scott Miller del Center for Strategic and International Studies. Washington “decidió proteger a esas empresas (nacionales) a expensas de la competencia limpia”, afirmó.
Los socios comerciales de Estados Unidos que ansían saber cuán lejos llegará Trump poniendo barreras al comercio, tendrán la respuesta en las próximas semanas, dijeron analistas.
“El primer año de gobierno, al menos en materia comercial, fue más de ladridos que de mordidas”, dijo Miller a la AFP . Las decisiones de Trump de esta semana “fueron las primeras acciones presidenciales concretas”.
Analistas dijeron que las consecuencias pueden ser pocas para las lavarropas y los paneles solares pero las medidas son simbólicas. Y Trump es ahora proclive a dar nuevos pasos, lo cual abre la perspectiva de que China tome medidas de represalia.
El departamento de Comercio puso este mes en el escritorio de Trump informes sobre el acero y el aluminio de China y análisis sobre como esos productos pueden poner en riesgo a la industria estadounidense de defensa y, de ese modo, la seguridad nacional.
Trump también está en posición de decidir si aplica represalias sobre el trato de China a los derechos de propiedad intelectual.
Firmas estadounidenses denuncian desde hace tiempo exigencias de China a las inversiones extranjeras que incluyen la obligación de compartir información y tecnología.
‘China puede hacer lo que quiera’
Trump amenaza con retirar a Estados Unidos de tratados comerciales que considera perjudiciales para su país. Actualmente negocia con Canadá y México la actualización del TLCAN y exige cambios resistidos por sus socios.
Sin embargo Miller dice que a pesar de su retórica agresiva, la Casa Blanca será presionada para no exponer a Estados Unidos a acciones de represalia.
“Si hacemos eso con el aluminio y el acero ¿qué diremos cuando China haga lo mismo con los semiconductores?”, dijo. “No podremos decir nada”, añadió.
Sería muy fácil para Pekín tomar represalias que perjudiquen a zonas y sectores estadounidenses que respaldan a Trump, dijo. Podría por ejemplo bloquear sus importaciones de granos estadounidenses, dijo Miller. “China puede hacer lo que quiera” remarcó.
El presidente de Estados Unidos, Donald J. Trump, habla durante un encuentro con alcaldes estadounidenses en el Salón Este de la Casa Blanca, en Washington (EE.UU.), hoy, miércoles 24 de enero de 2018 .Foto: EFE
China se centrará en «promover un desarrollo de calidad» a través de nuevos factores de crecimiento y fomentará las importaciones para equilibrar su comercio exterior de aquí a 2020, según anunció hoy tras la clausura de la Conferencia Económica que arrancó el lunes en Pekín.
Según el comunicado difundido al cierre de la reunión, los dirigentes decidieron que «China debe construir e implementar mecanismos para promover un desarrollo futuro de alta calidad». Para ello, las autoridades avanzarán en la reforma estructural de las empresas de propiedad estatal y harán nuevos esfuerzos para «mejorar la calidad económica, promover la innovación, recortar el exceso de capacidad y fomentar nuevos factores de crecimiento».
Además, el gigante asiático fomentará las importaciones para equilibrar su comercio exterior, recortando incluso los impuestos a algunos productos.
Estas intenciones se comunicaron al cierre de la reunión que el presidente chino, Xi Jinping, ha mantenido desde el lunes con su equipo asesor en un hotel de la capital para revisar el comportamiento económico del país en 2017 y decidir los objetivos que quiere lograr en el próximo año y las medidas necesarias para ello.
En el sector inmobiliario, objeto de preocupación en el país por los elevados precios de la vivienda, se anunció que el Gobierno trabajará para que el sistema «asegure la oferta a través de distintas vías y canales» y fomentará tanto la compra como los alquileres.
«El país desarrollará su mercado de alquiler, especialmente los contratos de largo plazo, protegerá el derecho legal de las partes implicadas y apoyará la constitución de empresas de alquiler profesionales e institucionales», apuntó.
Por otro lado, las autoridades tratarán de controlar los riesgos del sector financiero y tomarán medidas contra las malas prácticas, intentando crear un «ciclo virtuoso» por un lado entre las finanzas y la economía real y, por otro, entre las finanzas y el sector inmobiliario.
En la cumbre se decidió también que la política monetaria dirigida por el Banco Popular de China (banco central) continuará siendo «prudente y neutral» y que el Gobierno seguirá con su política fiscal «proactiva».
Además, China dará prioridad a la prevención y el control de la contaminación y a la lucha contra la pobreza.
Según recogió la agencia oficial Xinhua, la Conferencia Económica de este año, especialmente importante por ser la primera que se celebra después del XIX Congreso del Partido Comunista de octubre, ha servido para que tome forma «el pensamiento de Xi Jinping sobre el Socialismo Económico con Características Chinas para una Nueva Era».
Todo apunta a que en la Conferencia se habrá establecido el objetivo de crecimiento del PIB de China para 2018, aunque esa cifra no se dará a conocer hasta marzo, cuando el primer ministro, Li Keqiang, la anuncie en el pleno anual de la Asamblea Nacional Popular.
Los edificios comerciales y residenciales se encuentran en ambos lados del puerto de Victoria en Hong Kong, China. Foto: EFE
Una empresa china ha demostrado buen olfato para los negocios: la Qianwei Fengsheng Paper Company utilizará las fibras en los excrementos del panda gigante para fabricar papel higiénico, servilletas y otros productos domésticos, anunció un medio estatal chino.
Esta papelera, con sede en la provincia de Sichuan, en el suroeste de China, se asoció con el Centro Chino para la Conservación y la Investigación del Panda Gigante para reciclar las heces y los restos de alimentos de este animal.
Los productos se comercializarán pronto en China bajo una gama bautizada “caca de panda” y decorada con una entrañable cara de este gran mamífero de pelaje negro y blanco.
“Tratarán los desechos en nuestro lugar”, celebró un investigador del centro, Huang Yan, citado por el diario local Chengdu Business Daily.
Los 10 kg de excrementos generados cada día por un panda adulto son ricos en fibras, ya que el animal se alimenta exclusivamente de tallos de bambú, explicó este empleado a la agencia oficial Xinhua.
Una empresa china ha demostrado buen olfato para los negocios: la Qianwei Fengsheng Paper Company utilizará las fibras en los excrementos del panda gigante para fabricar papel higiénico, servilletas y otros productos domésticos, anunció un medio estatal chino. Foto: AFP
Además, el panda produce unos 50 kg de desechos alimentarios cada día, por las cortezas que escupe tras la masticación.
La fabricación de papel a partir del bambú necesita eliminar primero la fructosa para extraer las fibras. Este proceso tiene lugar naturalmente en el aparato digestivo del panda, explica Yang Chaolin, presidente de la empresa papelera, citado por Xinhua.
Una vez hervida, pasteurizada y transformada en papel, la substancia será analizada para garantizar la ausencia de bacterias.
Una caja de pañuelos de papel “caca de panda” se venderá por USD 5 mucho más cara que un producto convencional.
“Los pandas tienen lo que quieren y nosotros también”, resume Yang. “Todo el mundo sale ganando”.
Un panda come en el Jardín Zoológico del Bosque de Shenyang en Shenyang, provincia nororiental de Liaoning, China, el 20 de diciembre de 2017. Foto: AFPLa Qianwei Fengsheng Paper Company, en la provincia de Sichuan, se asoció con el Centro de Conservación e Investigación de Gigantes para reciclar excremento de los animales. Foto: AFP
El camarón ecuatoriano pagará menos arancel por su ingreso a China a partir del 1 de diciembre del 2017. La información la dio a conocer el presidente de la Cámara Nacional de Acuacultura (CNA), José Antonio Camposano, este jueves 30 de noviembre a través de su cuenta en Twitter.
En entrevista con EL COMERCIO, afirmó que el país asiático había anunciado la revisión de las partidas arancelarias para varios países y para el camarón de Ecuador determinó una reducción de 5% a 2%. Camposano señaló que en estas medidas han sido favorables por las gestiones del ministro de Comercio Exterior, Pablo Campana.
Se trata de un incentivo, señaló, que hace contrapeso a medidas internas como el cobro de la tasa de servicio aduanero de USD 0,10, que entró en vigencia el pasado 13 de noviembre por resolución del Servicio Nacional de Aduana de Ecuador. Su impacto, expresó, puede ser negativo.
El país exporta actualmente 57% de su producción de camarón a Asia. Porcentaje que ha significado un crecimiento importante, ya que en 2012 solo se vendía 2% a dicho mercado. Los destinos que se ubican en el segundo y tercer lugar son Europa con 23% de la producción y Estados Unidos con 17%, respectivamente.
Según Camposano, en octubre de este año el gremio exportó 88 millones de libras de camarón a 50 países, lo que representó una venta de USD 269 millones. Esta cifra es la segunda más alta de la industria, ya que en julio se logró exportar 91 millones de libras, equivalentes a USD 274 millones.
Un crecimiento que hasta lo que va del año llevó a los camaroneros a superar en algunos al sector bananero como el principal producto de exportación no petrolero del país. Según la CNA, el valor de las exportaciones del crustáceo en el acumulado de enero a octubre alcanzó los USD 2,53 millones, frente a los USD 2,47 millones que generó la fruta.
Aunque Camposano advierte que estas cifras podrían revertirse, pues para los dos últimos meses del año la demanda de camarón baja por motivos de logística y tránsito del producto; los embarques durante el mes llegan para el siguiente año o son inferiores. El banano, entonces, recuperaría su primer lugar en exportación.
Además de la exportación, la industria ha registrado un incremento en la producción del producto. La CNA proyecta cerrar el año con 900 millones de toneladas, que representa un crecimiento de 14% con relación a 2016.
Así el país se sitúa entre los tres principales exportadores de camarón, junto con Indonesia (que registra un crecimiento de 20%) y la India (con 13%); naciones que superaron a Tailandia, durante años líder del ranking.
Este incremento generalizado ha forzado una caída del precio en el mercado internacional durante los últimos 45 días de alrededor de 10% para todas las tallas de camarón. Una preocupación para la industria a la que se suma el brote de vibriosis (enfermedad bacteriana) que ha venido registrando Ecuador desde 2016. El crecimiento de la densidad de siembra en 25% y de la producción ha afectado a algunas unidades productivas que no cuentan con los recursos financieros para implementar medidas efectivas de bioseguridad.
Camposano aseguró que se han acordado esfuerzos de los sectores público y privado para mejorar la infraestructura de los laboratorios y promover la aplicación de protocolos de bioseguridad y obtener resultados efectivos en los próximos ciclos.
En octubre de este año el gremio exportó 88 millones de libras de camarón a 50 países. Foto: Referencial
Dotada de una arquitectura futurista, una biblioteca china causa sensación en Internet. El problema es que las estanterías blancas que se elevan en espiral acogen menos libros que obras realizadas con una técnica que engaña a la vista, conocida como trampantojo.
Placas de aluminio impresas hacen las veces de libros en las baldas superiores. Las imágenes de la biblioteca de Binhai dejaron boquiabiertos a los internautas en China y en el extranjero desde su apertura en octubre.
Algunos medios de comunicación la describieron como “la mejor del mundo” o como “el sueño de cualquier enamorado de los libros”. El fin de semana, 15 000 personas en promedio visitan esta construcción de seis plantas, situada en Tianjin (norte), a 120 km al sudeste de Pekín.
Concebido por el gabinete holandés MVRDV, el edificio contiene un inmenso auditorio esférico que, visto del exterior, recuerda el iris del ojo. La biblioteca cuenta con 200 000 libros y espera alcanzar una colección de 1,2 millones de ejemplares.
En el proyecto original, las estanterías más altas debían ser accesibles desde las salas situadas detrás de ellas, explica MVRDV. Pero un apretado calendario de obras les obligó a desechar la idea.
La decisión se tomó “a nivel local y en contra de la voluntad de MVRDV”, afirma la portavoz del gabinete, Zhou Shuting.
La exposición mediática de la biblioteca provocó un aumento del número de lectores: los préstamos diarios de libros se multiplicaron por cuatro desde la inauguración. Y las salas dedicadas a los niños desbordan de familias que recorren los álbumes ilustrados.
“El edificio es como un recién nacido que nos han confiado. Ahora nosotros tenemos que conferirle un alma”, afirma Liu, el vicedirector. Aumentar el número de abonos podría resultar difícil en un país donde muchas personas leen novelas por teléfono, tableta o libro electrónico. La popularidad de las ‘apps’ móviles de lectura disparó la edición digital.
La plataforma de libros digitales China Literature (considerada el equivalente chino del ‘Kindle Store’) hizo una salida a bolsa en Hong Kong la semana pasada.
En el atrio de la biblioteca, el joven Yuan Jiwen, diplomado en comercio electrónico y apasionado por las novelas que transcurren en la China antigua, sostiene un libro de bolsillo… que no lee, mientras mira a la gente pasar. “Pocas veces tengo en la mano obras de papel”, declara. “Pero sostener una aquí es pertinente ¿no le parece?”.
La estanterías parecen levantarse desde el suelo hasta el techo, pero se trata de una ilusión óptica. Foto: AFP
El fabricante aeronáutico europeo Airbus inauguró la semana pasada su primera planta de acabado y entrega de aviones de la familia A330 de doble pasillo en China. Es la primera de estas características que la compañía abre fuera del continente europeo, con lo que refuerza su presencia en el gigante asiático.
“Hoy es un día histórico para todos nosotros”, afirmó el presidente de aviones comerciales de Airbus, Fabrice Brégier, durante la inauguración del centro, que preparará los aparatos destinados a compañías chinas y también de otros países de la región.
Así, destacó el fuerte progreso logrado conjuntamente entre Airbus y China, que se ha convertido en una “parte crucial” del suministro y cadena de producción del fabricante europeo. Durante la ceremonia de inauguración del centro, se entregó de manera simbólica a la compañía china Tiajing Airlines un A330, que en esta ocasión ha sido equipado en las instalaciones de la compañía en Toulouse (Francia).
Las nuevas instalaciones, que estarán preparadas para entregar dos aeronaves al mes a partir de 2019, se encuentran junto a la factoría de ensamblaje de aparatos de pasillo único (modelos A319 y A320) en Tianjin (noreste), que empezó a funcionar en el 2008.
La nueva planta recibirá los A330 de la factoría de Toulouse, donde se fabrican, para realizar el acabado de los aviones, en concreto el acondicionamiento interior de la cabina, la pintura y las pruebas previas a la entrega.
Por ejemplo, en el centro de Tianjin, donde trabajarán entre 250 y 300 personas, se incorporarán los equipos de video, aire acondicionado, revestimiento de carga y de puertas, paneles del techo, asientos, cortinas, material de seguridad, etiquetas y cocinas.
Tras completar el equipamiento de la cabina, la aeronave se trasladará al taller de pintura, se realizará la prueba de vuelo y, finalmente, se entregará al cliente.
Un total de 150 trabajadores chinos han sido formados en Europa para desarrollar las labores de acabado de la familia A330 que, con capacidad de entre 200 y 440 pasajeros, es uno de los modelos de cabina ancha más populares en China, donde nueve compañías aéreas ya los utilizan. Así, la compañía europea pretende abastecer la pujante demanda del gigante asiático, el segundo mercado de aviación a nivel mundial, por detrás de los Estados Unidos.
En palabras de Brégier, esta planta de acabado y entrega es un nuevo hito y evidencia el compromiso mutuo con un fuerte y creciente sector chino de la aviación.
China está a punto de convertirse en el líder mundial en tráfico aéreo de pasajeros debido a su rápido crecimiento, que se prevé del 6,9% anual a lo largo de los próximos 20 años, un ritmo superior al 4,6% previsto para todo el mundo.
La presencia de Airbus en China comenzó en 1985 con su primera entrega de un A310 a la aerolínea China Eastern Airlines. Desde entonces, el mercado del fabricante aeronáutico ha experimentado un importante crecimiento de sus operaciones. Uno de sus objetivos es la cooperación con la industria aeronáutica china, por lo que también busca el desarrollo de habilidades de ingeniería e innovación tecnológica y promover la integración de suplementos chinos en la cadena de suministros global de Airbus.
También, el constructor aeronáutico brasileño Embraer estudia la posibilidad de construir una factoría en China para fabricar aviones comerciales, dijo el presidente ejecutivo de la compañía, Paulo César de Souza e Silva.
Fuselaje de un Airbus A320 que se construye la nueva planta de acabado y entrega de aviones A330 en Taijin, en China. Foto: Roman Pilipey / EFE
China, el mayor mercado mundial de automóvil, estudia prohibir la producción y venta de vehículos impulsados con combustibles fósiles (gasolina y diésel).
El anuncio del viceministro de Industria y Tecnología de la Información, Xin Guobin, llega tras meses de intensas alianzas estratégicas en este sector, un proceso que puede llevar a China a convertirse en el líder mundial del sector eléctrico. El Gobierno central promueve desde hace años el desarrollo y venta de vehículos híbridos o eléctricos, de los que el año pasado se vendieron 507 000 unidades en este país.
En junio, la cartera de Industria y Tecnología de la Información del país asiático publicó un documento para la discusión pública en el que se planteaba la posibilidad de establecer cuotas obligatorias de ventas para los llamados “vehículos de nuevas energías” (VNE, híbridos o eléctricos).
Aunque no hay una decisión concreta, el documento proponía que autos híbridos y eléctricos alcanzaran el 8% de las ventas totales en el 2018; el 10%, en el 2019 y el 12%, en 2020, año en el que estos vehículos venderían dos millones de unidades en China.
Los principales fabricantes presentes en el mercado chino llevan tiempo preparándose para esta enorme transformación que renovará a fondo el sector. El grupo alemán Volkswagen alcanzó una alianza, con la china JAC Motors, a finales del 2016. En los últimos dos meses, Daimler-Benz, Ford y Renault-Nissan han anunciado alianzas similares con otros fabricantes chinos.
Daimler-Benz anunció el pasado julio un acuerdo con la automotriz china BAIC para fabricar vehículos de nuevas energías. Esta alianza se suma a la ya existente con la china BYD, que permitió el lanzamiento de la marca eléctrica Denza, en el 2014.
En agosto, Ford manifestó que trabaja conjuntamente con el fabricante de autos eléctricos Zotye, aunque todavía no hay un acuerdo formal.
Pocos días después, Renault–Nissan se sumó a la tendencia al firmar una alianza con Dongfeng (dueña del 14% del grupo francés PSA que agrupa a Peugeot y Citron) para fabricar un todoterreno eléctrico.
Tesla y General Motors también han manifestado interés en producir eléctricos en China. La primera de ellas, una empresa emblemática del sector, ha alcanzado un acuerdo preliminar para construir una fábrica en Shanghái.
El mayor fabricante chino de eléctricos e híbridos es BYD, una empresa privada que comercializó 46 855 vehículos de este tipo en la primera mitad del año.
La firma divulgó, la semana pasada, un plan para lanzar automóviles de pequeño tamaño movidos por electricidad, que sustituyan a los cuadriciclos eléctricos presentes en toda China. La estrategia Volkswagen
Para el 2025, Volkswagen apunta a un objetivo de venta de tres millones de vehículos eléctricos en el mundo, la mitad de estos en China, señaló el presidente del grupo, Matthias Müller, en una entrevista con un diario japonés.
“Desconozco cuál será la decisión final de China (sobre la política automotriz), pero estamos listos para el 2018”, afirmó Müller.
Proyecta que los modelos del grupo, con sus 12 marcas, podrían constituir la mitad de las ventas mundiales hacia 2030. “El futuro está en la movilidad eléctrica. En 2030, Volkswagen va a electrificar a sus 300 modelos de vehículos”.
El responsable del fabricante alemán precisó que las condiciones para alcanzar los objetivos de venta consisten en proponer vehículos eléctricos atractivos, a un precio asequible, que no superará el de los modelos diésel. Esto también incluye “una cantidad consecuente de estaciones de recarga”. Por el momento, el grupo evita dar la espalda a los motores diésel y también a los que operan con gasolina.
En varios sitios de Pekín, China, existen sitios donde los conductores recargan sus vehículos eléctricos; en este caso la estación está fuera de un conjunto de apartamentos y negocios. Foto: Wu Hong /EFE
La crisis de Odebrecht no va a afectar al desarrollo de las infraestructuras en América Latina porque China y España están ocupando el espacio que ha dejado la constructora brasileña, afirmó hoy a Efe en NewOrleans un alto ejecutivo de la firma.
«China tiene una estrategia muy bien definida en Latinoamérica: ofrece inversión a cambio de commodities. Y esa inversión viene principalmente en forma de financiación de proyectos de infraestructura», explicó el CEO de la dirección de Ingeniería y Construcción Internacional de Odebrecht, Falvio Faria.
El avance del país asiático en la región, apuntó Faria, es incuestionable y «muy marcado», pero también «se empieza a apreciar una remontada de las constructoras españolas». «Los españoles siempre tuvieron una presencia muy fuerte en Latinoamérica aunque se replegaron un poco tras la recesión de 2008. Ahora están retomando el espacio que habían dejado», reconoció el directivo durante un foro celebrado por la industria petroquímica en la ciudad estadounidense de Nueva Orleans.
Odebrecht, considerada la constructora más grande de Latinoamérica, está siendo investigada en varios países de la región por haber pagado sobornos para conseguir obras públicas.
El Departamento de Justicia de EE.UU. divulgó en diciembre pasado unos documentos que desvelaron que la constructora pagó cerca de 788 millones de dólares en sobornos en 12 países de Latinoamérica y África.
Faria dijo que la multinacional se encuentra negociando con aquellos países que le han vetado en la construcción de nuevos proyectos, como Perú, y que mientras tanto está explorando otros mercados como Oriente Medio, África y Estados Unidos, donde esperan conseguir nuevos contratos «a finales de año».
La multinacional ya ha alcanzado acuerdos judiciales con los Gobiernos de EE.UU., Brasil y Suiza para pagar multas por valor de más 2.000 millones de dólares y compensar así los actos ilícitos por los que se le investiga.
El directivo dijo además que América Latina «necesita desesperadamente invertir en infraestructuras» y lamentó que la inversión de la región se encuentre lejos del 5 % del Producto Interior Bruto (PIB) recomendado por la ONU.
«Tener una inversión del 2 % o del 3 % no es suficiente y menos aún en países que tienen una demanda enorme. Hay países de la región que están al borde de tener serios problemas energéticos», aseguró.
Las necesidades, añadió Faria, son especialmente acuciantes en carreteras, saneamiento y energía, y Chile es el único país que se salva porque «ha mantenido la inversión constante durante muchos años».
El directivo intervino el jueves en el foro «Downstream Engineering, Construction and Maintenance», que es organizado por el por el American Chemistry Council (ACC) y auspiciado por Odebrecht, y que ha congregado hasta este viernes a un millar de representantes de las grandes compañías petroquímicas del mundo con negocios en Estados Unidos, entre las que se encuentran ExxonMobil, Shell, BP o Chevron.
Expertos de Google, una de las firmas que apuesta más fuerte por el desarrollo de la inteligencia artificial (IA), debatieron en China sobre el futuro de esta tecnología que fascina y a la vez atemoriza al ser humano.
Investigadores como el británico Demis Hassabis, fundador de DeepMind, uno de los principales laboratorios de IA de Google, o Jeff Dean, de la subdivisión Google Brain, participaron en un foro inédito.
El mensaje de las conferencias fue de optimismo: la inteligencia artificial que ahora está viviendo un impulso tan grande gracias a firmas como Google, Apple o tecnológicas chinas como Baidu o Tencent nos traerá grandes beneficios que aún no imaginamos, no las ideas apocalípticas de robots sometiendo al hombre.
“Nuevas curas de enfermedades se lograrán mediante la habilidad de la inteligencia artificial para buscar nuevas propiedades médicas”, vaticinó en las conferencias el presidente de Google, Eric Schmidt, quien subrayó que en los próximos cinco años el mayor impacto de esta tecnología se logrará en la Medicina.
Se trata de un campo ideal para que los cerebros artificiales ayuden al humano, señaló Schmidt en unas jornadas que tuvieron mucho contenido filosófico además de tecnológico, al tratar de entender qué son fenómenos como la creatividad o la intuición y cómo pueden extrapolarse a procesadores artificiales de datos.
En resumen, Google sueña con una inteligencia artificial “benigna”, como las que en Hollywood retrataron películas como “A.I.” o “El hombre bicentenario”, en las que estas obras humanas incluso llegan a ser capaces de amar.
Es lo opuesto a la visión de investigadores como el británico Stephen Hawking, quien llegó a vaticinar que la inteligencia artificial destruiría al hombre. “Es importante que esta tecnología se desarrolle de forma ética y responsable, para el beneficio de todos”, alertó ante estos temores Hassabis, quien encabeza uno de los principales proyectos de IA de Google, el sistema AlphaGo.
Esa tecnología ha retado esta semana, también en Wuzhen, al mejor jugador del mundo, Ke Jie, en el juego mental más complejo de todos, el go. Según Hassabis, el tablero de go es solo una plataforma de lanzamiento para probar la IA en uno de los juegos que más datos exige -el número de movimientos posibles supera al de átomos en el universo- y en el que la intuición es más importante que el cálculo.
La inteligencia artificial, destacaron todos los participantes, se diferencia del software pre-programado en que aprende por sí misma cosas nuevas, evoluciona y afronta nuevos problemas con la experiencia adquirida en los antiguos.
Ke Jie, el mejor jugador del mundo de go, el juego mental más complejo de todos, perdió ante una máquina de IA. Foto: AFP
