La movilidadurbana y cómo recuperar la confianza de los usuarios después del covid-19; los trabajos del futuro y el modelo de empleo, en concreto el teletrabajo y la conciliación; la transformación de la educación y del aprendizaje y la importancia de validar la información para combatir las noticias falsas (‘fake news’) son los cuatro retos que se plantearon en la VII edición del programa Challenge-Based Innovation (CBI).
Esta iniciativa es impulsada por @IdeaSquare y el Departamento de Innovación del CERN, la Organización Europea para la Investigación Nuclear, para fomentar que equipos multidisciplinarios de estudiantes, con apoyo del profesorado y personal investigador de diversas entidades, trabajen en soluciones para el futuro.
Ocho equipos universitarios de Esade, del IED Barcelona y de la UPC, de 19 nacionalidades, presentaron sus prototipos tras meses de trabajo e intercambio de ideas con científicos del CERN.
Las propuestas se desarrollaron entre septiembre y diciembre del 2020, con la colaboración de Fusion Point, el espacio colaborativo que han compartido las tres instituciones en la Rambla de la Innovación del campus de Esade.
Algunos de los proyectos que crearon incluyen propuestas para devolver la confianza a los usuarios del transporte público tras el covid-19, sistemas que mejoran la motivación de los trabajadores en remoto, herramientas tecnológicas capaces de facilitar el aprendizaje a distancia a personas con autismo o aplicaciones para validar la información que se publica en las redes sociales. Cada uno de los retos ha sido trabajado por alumnos de las universidades, que los han definido basándose en los Objetivos de Desarrollo Sostenible.
Movilidad urbana En relación con el reto de la movilidad urbana y con el fin de recuperar la confianza del usuario, los equipos trabajaron en alternativas que aumenten la distancia de seguridad entre estos en el auto.
El equipo Myrmex desarrolló un proyecto para crear sistemas de movilidad más pequeños y seguros, con un número más reducido de personas por m². Además, permite elevar la frecuencia del servicio y mejorar su gestión.
El equipo Nicola propone MobiNou, una solución de micromovilidad semiautónoma para las personas mayores de 65 años. Se trata de un vehículo capaz de transportarlas a través de un trayecto predefinido, gracias a un sistema de guía lineal y un sensor magnético. Además, dispone de un detector de obstáculos y un sistema de geolocalización y monitorización a través de la red 5G.
Futuro del trabajo El reto del futuro del trabajo se ha centrado en el teletrabajo y en la conciliación. El equipo Feynman desarrolló un sistema para evaluar la motivación en las presentaciones a empresas, en las clases o en las conferencias en remoto.
En concreto propuso un asistente virtual, que a partir de la recopilación de datos obtenidos de las cámaras evalúa el grado de satisfacción y otorga ‘feed back’ del interlocutor en el momento. El sistema genera datos sobre la atención y formula recomendaciones para mejorar la intervención.
El equipo Lamarr propuso TeamBox, una ‘app’ diseñada para estrechar lazos entre empleados y la empresa, con el fin de mantener motivados a los equipos híbridos que trabajan en remoto. Consiste en una herramienta que, mediante un sistema de acumulación de puntos, presenta a los trabajadores propuestas de actividades para realizar como recompensa a su dedicación, y sirve como red social interna de la empresa.
Ocho equipos formados por 42 alumnos de Esade, del IED Barcelona y de la UPC presentaron sus prototipos. Foto sitio web de Esade
Transformar el producto final de una hacienda lechera fue lo que logró Rodrigo Borja en El Tejar, ubicada en el cantón Alausí (Chimborazo).
En 2011 regresó al país tras estudiar en el Zamorano y comenzó a administrar la propiedad familiar. En esa época, la producción del lugar se centraba en alimentos andinos que, con el paso de los años, iban perdiendo rentabilidad.
Esto empujó a Borja a dedicarse a la ganadería lechera. Para 2009 contaba con 15 vacas, que producían al día, cada una, entre ocho y 10 litros de leche.
Ese producto lo entregaba a centros de acopio y queseras, para su posterior pasteurización e industrialización. Sin embargo, con la llegada de la pandemia dejó de recibir la leche y no tenía dónde colocarla diariamente.
“La cadena productiva se interrumpió. Era irracional botar el producto. Por ello tuve que vender directamente a compradores en la zona e incluso tuve que regalar”, comenta Borja. Pero eso no bastaba. Así que la mejor idea fue poner en marcha un proyecto en el que ya se habían realizado algunos ensayos: manjar hecho con higos de esa zona.
Con una inversión de unos USD 12 000 en la planta y 5 000 en maquinaria abrió la procesadora de derivados lácteos, que se encuentra dentro de la hacienda.
La iniciativa tiene su origen en el consumo, en Alausí, de higos rellenos con manjar; Borja busca que esa tradición no se pierda.
Carolina Bayas, quien vive en la zona, provee al ganadero de la fruta desde hace año y medio, cuando empezó los ensayos y luego con la producción oficial.
“Yo hago higos en almíbar y entrego eso. Tengo muchos árboles y como había mucho producto solíamos regalar. Pero luego comencé a hacer el dulce y a comercializar. A Rodrigo le vendo unos 50 kilos cada 15 días”, comenta.
Destaca el espíritu emprendedor de este empresario; cree que el sabor del manjar es rico y artesanal. Para esta proveedora, en la calidad dellácteo contribuye el tipo de insumos con que se prepara.
Rodrigo Borja es el empresario que desarrolló el manjar de marca Higole. Se vende en tres ciudades del país.
La leche del manjar tiene certificación orgánica, lo que aporta valor agregado a este y otros lácteos que se producen en el lugar. En El Tejar también se comenzó a elaborar quesos mozarela y, próximamente, Borja prevé contar con una cava de quesos maduros.
Previo a la pandemia la hacienda producía unos 300 litros diarios y ahora, 400. El Tejar cuenta actualmente con un ato de 80 animales (30 en producción).
Los derivados de este insumo se venden en Riobamba, Quito y Guayaquil a través de redes y personas que los colocan directamente. Una de ellas es Alfonsina Niama, quien hace unos cuatro meses compra el manjar de Borja, que se vende bajo la marca Higole.
“Tiene muy buen sabor y no es empalagoso. Es novedoso y como es producto de la Sierra tiene gran acogida en Guayaquil. Semanalmente adquiero 300 manjares. Los reparto en la ciudad”, dice.
Actualmente, Borja busca posicionar sus productos en el mercado, para más adelante dar el salto a cadenas de supermercados. Algunos de sus productos se han enviado al extranjero a clientes individuales que desean probarlos.
El 70% de la producción de leche de la hacienda se entrega al centro de acopio y el resto para la producción de derivados.
Borja señala que lo interesante de la industrialización y venta de su producto es que el margen de utilidad que ha obtenido le ha permitido hacer más inversiones y se proyecta a crecer. Una de las metas de la hacienda es llegar a procesar unos 600 litros día.
El fin del ganadero es, en algún momento, poder comprar leche a vecinos del sector donde está la hacienda, principalmente a pequeños productores (600 lt/d).
Las vacas de la hacienda producen leche certificada como orgánica. Eso le da más valor a los derivados.
Él aspira que la leche que en algún momento vaya a recibir sea de calidad y que al conseguir un mayor dinamismo comercial se logre mejorar el precio que se paga por litro a los productores.
Hoy, el valor de indexación en el país es de USD 0,42, pero en el mercado hay ganaderos que cobran menos por factores como la baja demanda en el país.
Actualmente, dos parejas de esposos del sector ya se benefician de la producción en la hacienda. Consiguieron trabajo en la planta. Adicional, en la propiedad se contrata a 15 jornaleros al mes.
En la hacienda El Tejar se pone especial cuidado en la preparación de quesos frescos. Luego se realizarán maduros. Foto: cortesía El Tejar
La “falta de continuidad en las políticas urbanísticas y la corrupción” son dos de los males que aquejan a las ciudades latinoamericanas, explica Carlos Moreno Gómez, catedrático de la Universidad de Sorbona, urbanista y asesor de la alcaldesa de París, Anne Hidalgo.
En un escenario de emergencia climática y de crisis sanitaria, Moreno señala a EFE que es primordial lograr la “humanización de las ciudades”, ganando espacios públicos y mejorando la calidad de vida de las personas.
Nacido en Colombia en 1959 y desde hace 41 años vecino de París, donde ha estudiado la vida urbana y ha puesto en práctica sus teorías científicas, Moreno considera que en Latinoamérica el problema de las ciudades es “la falta de continuidad en las políticas urbanas”, cuando se cambia de alcalde y el entrante no es del “mismo color que el saliente”.
El equipo entrante “cuestiona todo y vuelta a empezar”. Es el drama de Latinoamérica, sostiene este ingeniero químico, empresario, director de la cátedra Emprendimiento, Territorio e Innovación, de la Sorbona de París.
Según Moreno, el segundo drama en las urbes de Latinoamérica es “la corrupción”: los equipos de los alcaldes “pierden la noción del bien común”, dando lugar a los “grandes escándalos de corrupción y negocios turbios. Eso quita claridad y continuidad”.
Sin embargo, como en toda regla hay una excepción. Medellín (Colombia) es un caso aparte, porque se han beneficiado de una “regeneración urbana basada en una política muy sistémica, con una visión holística, muy integral”.
En esta ciudad, la regeneración es “muy clara” en el transporte gracias al metro cable, en las comunas con diversos aspectos culturales, en los equipamientos de deporte, en la urbanidad con educación en escuelas y colegios y en la recuperación del río.
No obstante, el conjunto de A. Latina es muy diverso, y así en un mismo país como Colombia “está Medellín por una parte y el caos de Bogotá” por otro, donde “nunca se ha resuelto el problema de transporte”, porque se han construido muchas vías ciclistas, pero “solo de uso en los domingos”, en los que no hay automóviles.
En el día a día, Bogotá “es un infierno en cuanto a la circulación”: Medellín tiene metro, y el que están construyendo en Bogotá “no corresponde a los estándares internacionales de un metro”. Son ciudades que van “muy distintas”.
Subraya las buenas políticas de otra ciudad como Buenos Aires, donde se han construido aproximadamente “unos 500 km de vías ciclistas”. Añade que allí el proceso de regeneración urbana “ha sido interesante y bastante ejemplar”, con esfuerzos hacia una mejor urbanidad y educación, pero muy afectada por la situación política que vive y “no le da mucha estabilidad”.
Sin embargo, si se compara con Bogotá, Buenos Aires tiene una política de movilidad “muy estructural, mucho más poderosa”.
Resalta el caso como pequeña urbe (un millón de habitantes) de La Paz, en Bolivia, que cuenta con un metro cable a 4 000 metros de altura, lo que le da “mucho interés” a su manera de regenerarse.
Otro caso a distinguir es la ciudad brasileña de Curitiba, donde se inventó el “Urbanismo Táctico”, y se han realizado proyectos de regeneración “bastante ejemplares”, o Porto Alegre, donde se llevaron a cabo “los primeros proyectos participativos”.
Incide este urbanista en la necesidad de ganar espacios para las personas, de regenerar las ciudades para respetar a nivel urbano la neutralidad de carbono para 2050, para lo que es necesario reducir el 65 % de las emisiones de CO2.
Moreno, asesor en ‘smart city’ de Anne Hidalgo, considera que es una “alcaldesa visionaria” con énfasis en el cambio climático. Explica que para su reelección tomó como “bandera de batalla el concepto de la ciudad de proximidad, la ciudad de los 15 minutos.
Una de las políticas destacadas de Buenos Aires es la promoción de ciclovías, que alcanzan los 500 km. Cortesía de buenosaires.gob.ar
Israel Farías Merino se incorporó en el mundo comercial a los 17 años. A esa edad, con permiso de sus padres, ingresó a Energizer Ecuador como vendedor júnior. A sus 33 años, es Gerente Sénior de Operaciones para Latinoamérica Norte de la multinacional de electrodomésticos Whirlpool, en México.
Su ciudad natal es Guayaquil, aunque el trabajo lo ha llevado a vivir en Quito, Bogotá y Monterrey. Es el menor de cuatro hermanos. Estudió desde el Jardín de Infancia hasta la secundaria en el Colegio Americano. Su niñez y adolescencia las recuerda en la calle, jugando fútbol con sus amigos del barrio o montando ‘bici’. Creció en sectores del norte de Guayaquil, donde aún viven sus padres.
En el colegio deseaba ser veterinario, por su amor a los animales. Desde pequeño ha tenido perros, unos siete en toda su vida. La más reciente es Frida Lupita, una Jack Russel terrier que adquirió junto a su esposa, Nancy Palacios, a comienzos de la pandemia, para su hija Emilia, de 6 años.
Por influencia de su familia, que ha estado siempre vinculada con el sector comercial, se decidió finalmente estudiar Administración de Empresas en el Blue Hill College, una institución de educación superior de Guayaquil, que tiene convenios con universidades internacionales.
Esto le permitió graduarse con un título del instituto Excelsior College, de Nueva York, en el que cursó su último semestre, a distancia.
Paralelamente a los estudios, siempre trabajó. Su primer empleo fue en la empresa de ‘call center’ internacional Orbistel, donde durante seis meses vendió planes de telefonía móvil y refinanciamientos de hipotecas a clientes en Estados Unidos.
En noviembre del 2005 ingresó a Energizer. Comenzó visitando las tiendas de barrio junto a los distribuidores, para promocionar las pilas de la marca. Trabajaba durante el día y por las noches estudiaba la carrera a su ritmo.
Trabajó seis años para el fabricante de pilas eléctricas. De vendedor júnior fue escalando en la compañía hasta llegar a Jefe de Producto, cargo en el que permaneció dos años y que ameritó su traslado a Quito.
Israel Farías en su graduación de maestría en Ipade Business School, en México.
“Descubrí que es una ciudad muy bonita, culta, con mucha historia. Tengo muchos amigos allá. Fui feliz y me permitió romper con muchos paradigmas”.
Se quedó otro año más viviendo en la capital, pero trabajando para Ambev Ecuador, como Gerente Regional de Ventas, en Pichincha. “Es la compañía que más disfruté. Es un negocio muy intenso y sacrificado, pero aprendí mucho. Fue una maestría en ventas”, recuerda Israel, quien para entonces tenía 24 años. A esa edad se casó con Nancy, su novia desde los 15.
Para Esteban Vergara, su amigo desde la universidad y con quien se reencontró en Whirlpool, Israel es una persona generosa tanto en lo personal como profesional. “Es un líder apasionado”, añade.
Se fue más pronto de lo que hubiese querido de Ambev porque la compañía estadounidense de electrodomésticos le ofreció la Gerencia Nacional de Ventas. Fue una decisión acertada, que tras su exitoso desempeño, le abrió las puertas para su crecimiento profesional en Whirpool, con responsabilidad regionales.
Los últimos cinco años y medio los ha vivido fuera del país. Primero en Bogotá, Colombia, donde se desempeñó como Gerente de Inteligencia de Negocios para Latinoamérica (a excepción de México y Brasil). “Es un país y un mercado similar a Ecuador. Lo disfruté mucho”, comenta.
En diciembre del 2018, lo trasladaron a Monterrey, México, para ocupar la Gerencia Sénior de Operaciones para Latinoamérica Norte. En ese país, cursó una maestría en Dirección de Empresas en el Ipade Business School.
“México es un país muy grande, que te abre el abanico en lo profesional, académico y personal. Sigue siendo tercer mundo, pero está muy bien conectado. Hemos pensado en quedarnos a vivir allá”, dice Israel por videollamada desde Guayaquil, adonde viaja cada año para las fiestas decembrinas.
“Israel es una persona empática y abierta, que me ha apoyado en las decisiones que he tomado y ha velado por mi crecimiento en la compañía”, comenta Melissa Beltrán, quien es parte de su equipo de trabajo en Whirlpool México.
Israel Farías junto a una pareja de amigos venezolanos, en México. Foto: Cortesía Israel Farías
Julio Pacheco, con quien laboró en la filial ecuatoriana de la firma de electrodomésticos, destaca su visión de los negocios, al ver a los clientes como socios estratégicos. “Es un mentor. Y una persona ecuánime, que transmite paz”, dice de quien también fue su jefe.
Como migrante ha tenido afinidad con amigos venezolanos, que se han vuelto casi familia. Ahora le gusta el béisbol, lo practica de vez en cuando y es fanático del equipo Red Sox de las Grandes Ligas.
Su CV Administración de Empresas en Excelsior College (EE.UU.). Maestría en Dirección de Empresas en Ipade Business School , en México. Jefe de Producto en Energizer Ecuador (2010-2012). Gerente Regional de Ambev Ecuador (2012). Gerente Senior de Operaciones para Latinoamérica Norte de Whirlpool (2018-actual).
Israel Farías, administrador de empresas con amplia experiencia en el campo comercial. Ha trabajado para multinacionales como Energizer, Ambev y Whirlpool. Fotos: cortesía Israel Farías
Un proyecto de tesis de dos estudiantes de Biología de la Universidad Técnica Particular de Loja (UTPL), Roger Romero y Brandon Jaramillo, se consolidó en un emprendimientocon el que se busca impulsar a una industria apenas naciente en el país: la biotecnología.
La investigación se propuso el desarrollo de los primeros prototipos de levadura con capacidad de producir ácidos grasos Omega 3, 6 y 9, de manera sustentable, explica Aminael Sánchez, profesor de Estadística Avanzada y Biotecnología de la UTPL, quien guió el proyecto universitario.
El Omega 3, por ejemplo, se obtiene tradicionalmente del pescado para enriquecer otros productos alimenticios, por ser beneficioso para la salud. Sin embargo, detalla Sánchez, esto promueve la pesca intensiva y la degradación ambiental, además de ser costoso. “Para obtener una tonelada de Omega 3 se deben capturar seis toneladas de peces”.
La levadura, en cambio, puede crecer en residuos agroindustriales, como la melaza de caña de azúcar, suero de leche y cáscara de arroz. Sin embargo, por si sola no produce omega; para conferirle esa capacidad, recurrieron a la ingeniería genética.
Por lo general, los resultados de una investigación se quedan en una publicación científica. Pero el equipo de la UTPL dio el salto para transferirlos a la industria.
El trabajo de grado fue presentado en el 2018. Luego de eso, pasaron a trabajar al Parque Científico y Tecnológico de la universidad lojana, con el respaldo de la incubadora de emprendimiento de la misma casa de estudio, Prendho.
En diciembre del 2020 constituyeron la empresa SilicoChem. Sus socios son Aminael Sánchez, Roger Romero, Brandon Jaramillo y Juan Diego Palacios.
La firma también ha contado con el apoyo de la Sociedad Alemana de Cooperación Internacional (GIZ) y de la Senescyt. El capital semilla es de USD 193 000.
Además, está en la búsqueda de otros inversores “ángeles” y aceleradoras fuera de Ecuador, para lograr avanzar en el proceso productivo y lograr llevar sus productos hacia otros mercados, como Chile, Estados Unidos y Asia Pacífico, explica Palacios, a cargo de la operación internacional.
Este proyecto fue una de las ideas seleccionadas por el programa Reinventa Ecuador, de la Alianza para el Emprendimiento y la Innovación (AEI), con capacidad para reactivar la economía del país. Silicochem ahora es la base del ecosistema sectorial de biotecnología industrial.
La compañía ya cuenta con la patente para producir Omega a partir de levaduras. Prevén comenzar a fabricar en mayo del 2021. En el primer año esperan fabricar cinco toneladas de Omega.
Su objetivo es proveer a otras industrias que utilicen este insumo, hasta ahora importado, para dar valor agregado a sus productos: leche, bebidas basadas en extractos vegetales, fórmulas infantiles, alimento para camarones, etc.
La iniciativa también se enmarca dentro de la llamada ‘economía circular’, al hacer uso de residuos agroindustriales, mediante la bioconversión en químicos de alto valor agregado, subraya Sánchez, quien detalla que el país produce 800 000 toneladas de desechos agroindustriales al año.
Visión industrial Alcance. El ecosistema sectorial de biotecnología industrial prevé traer USD 3 100 millones a la economía en 10 años.
En lo laboral. Esta nueva industria proyecta generar 1 025 puestos de trabajo en los primeros cinco años del ecosistema.
Volúmenes. La producción de Omega a partir de levaduras puede reducir hasta en un 70% la importación de químicos de alto valor agregado, con la absorción de hasta el 40% de los residuos agroindustriales.
Los principales indicadores de las cooperativas de ahorro y crédito de Ecuador mejoraron este año, pese a los efectos generados por la pandemia de covid-19. Hay incrementos en depósitos, cartera, activos, solvencia, liquidez y patrimonio (ver gráfico), de acuerdo con la Superintendencia de Economía Popular y Solidaria.
Entre marzo y abril hubo personas que requerían dinero para su manutención por el confinamiento, pero esos descensos iniciales en los depósitos no complicaron al sector y luego se registró una recuperación, dice Patricio Barzallo, gerente de la Cooperativa de Ahorro y Crédito CREA, que tiene su matriz en Cuenca. “No tuvimos retiros masivos”.
Él señala que en un estudio de mercado realizado para su institución, se determinó que las personas prefieren mantener sus recursos ahorrados y restringirse en sus gastos para afrontar cualquier emergencia en el futuro. Por ello, los depósitos han crecido.
Además, señala Barzallo, no se aplicó ningún tipo de restricción cuando un socio deseaba retirar su dinero y eso generó confianza.
Juan Carlos Urgilés, gerente de la Cooperativa de Ahorro y Crédito Jardín Azuayo, agrega que, si bien existe un crecimiento en los indicadores en este 2020, ya no hay tantas posibilidades de soportar costos más altos porque la calidad de la cartera no es la misma que la del año pasado.
Además, colocar un buen crédito a una persona que pague correctamente su cuota es más complejo, señala el ejecutivo. Él explica que las personas, al tener menos ingresos, ya no pueden pagar préstamos con cuotas altas y su capacidad de endeudamiento, también se redujo.
Pone como ejemplo, que una persona que antes recibía un crédito de USD 10 000, en la actualidad, solo puede acceder a uno de USD 7 000 y la cooperativa debe incurrir en casi los mismos costos. “Eso afecta al punto de equilibrio y se reduce el margen que antes existía y que servía para cubrir los costos de otorgamiento y manejo del préstamo e, incluso, se empleaba para cubrir los costos de los créditos muy pequeños”.
Él explica que ahora la capacidad de generar excedentes es menor, por lo que las cooperativas han tenido que reducir los costos, como devolver arriendos de oficinas, emplear más tecnología para reducir los gastos, disminuir la movilización, entre otros ajustes.
Durante este año se registra un crecimiento de la morosidad en las cooperativas de ahorro y crédito. En octubre pasado, el indicador se ubicó en 4,21%, mientras que en el mismo mes del año pasado fue del 4,47% para las entidades más grandes del país.
Urgilés asegura que el sistema -ante las circunstancias- realizó un refinanciamiento, novación, diferimiento, períodos de gracia y reestructuración.
Al inicio de la pandemia, agrega, se efectuó un diferimiento por tres meses. Luego, al observar que la reactivación era lenta, se planteó la novación o generar mecanismos de diferimiento. Pero cuando los deudores no pueden cancelar las cuotas, ahora se opta por el refinanciamiento para extender los plazos para reducir el pago mensual. “Hemos logrado bajar las cuotas entre 36% y 40%”, asegura Urgilés.
También, hubo casos de reestructuración cuando la situación era insostenible. “Por eso es importante que se reactive la economía, pero manteniendo los cuidados de bioseguridad para evitar la expansión de la pandemia”.
Sobre el análisis de los préstamos, Barzallo explica que el historial crediticio ya no tiene tanta ponderación como en el pasado, porque las cosas han cambiado. Actualmente, señala, se identifica en qué actividad se desempeña el solicitante. Es decir, las personas que laboran en agricultura, ganadería y salud tienen más opciones de acceder a un crédito, que alguien vinculado al turismo o el transporte. Los otros parámetros analizados son la capacidad de pago, el colateral que presenta y el capital que tiene el deudor.
La digitalización es el nuevo desafío para este sector
La cooperativa CREA inició las inversiones en soluciones electrónicas y digitales desde antes de la pandemia. Foto: archivo/ LÍDERES
Redacción Cuenca (I) redaccion@revistalideres.ec Uso de aplicaciones, trámites en línea, entre otros servicios son las nuevas necesidades de los socios de las cooperativas de ahorro y crédito, debido al temor de contagiarse de covid-19 en sitios cerrados. La pandemia aceleró los proyectos e inversiones que tenían las instituciones.
Según Marín Bautista, gerente general en Caja Central Financoop, los servicios presenciales paulatinamente se reducen y se incorporan más los virtuales. “Las cooperativas están invirtiendo más en los servicios virtuales y el uso de canales como aplicaciones y sitios web, por lo que hay que buscar sinergia y economías de escala para concretarlos”.
Financoop es una institución financiera cooperativa de segundo piso, que provee productos y servicios financieros especializados, para los requerimientos de sus 131 instituciones socias. Bautista dice que Caja Central Financoop impulsa a sus socios a través del uso de una plataforma para los servicios virtuales, como solicitudes de créditos, compras, transferencias, pagos, entre otros. “La idea es brindar facilidad y confianza porque tenemos muchos mecanismos de seguridad y ofrecemos una cobertura todos los días y las 24 horas, para cualquier inconveniente”.
Esta plataforma tiene cerca de dos años y 24 cooperativas del Ecuador ya utilizan sus servicios. Según él, las transacciones son muy importantes y tienen un crecimiento constante. “Ahora, no hay cómo movilizarnos tanto, ni hacer filas ni perder tiempo, por eso son opciones importantes”.
Patricio Barzallo, gerente de la Cooperativa de Ahorro y Crédito CREA, señala que las instituciones que quieren perdurar deben realizar inversiones en el desarrollo tecnológico y electrónico. Dice que en su caso ya la hicieron antes del inicio de la pandemia y, en la actualidad, lo aceleraron. “La intención es que los socios no tengan que llegar a las oficinas para realizar los trámites. Pueden tener los servicios en sus casas”.
En el caso de Cooperativa de Ahorro y Crédito CREA, por ejemplo, se puede presentar la solicitud y tramitar un crédito mediante Internet. Incluso, la firma de los avales y pagarés se cumplen por esa misma vía. “No es necesario que vengan a la oficina”, señala el representante cooperativo.
El próximo año lanzarán su plataforma de pagos con otras cooperativas de ahorro y crédito. La idea, explica Barzallo, es que los socios paguen mediante un teléfono móvil. El plan piloto se aplicará en las tiendas, supermercados y puntos de venta en Azuay.
Además, iniciarán con una plataforma de comercio electrónico para que oferten sus socios. Una iniciativa similar ya aplica la Cooperativa de Ahorro y Crédito Jardín Azuayo. Este sitio web se denomina Elake y se ofrecen alimentos, artesanías y muebles, y otros productos del hogar.
Según el gerente de esa entidad, Juan Carlos Urgilés, uno de los retos principales es la reinversión de la operatividad. “Antes, al tener una actividad presencial la estructura de los costos estaba vinculada a esa condición”.
Ahora, Jardín Azuayo, que es la segunda cooperativa más grande del Ecuador por nivel de activos, fortaleció sus canales digitales y frena la inversión en edificios. Su planteamiento es abrir en el 2021 -junto con otras instituciones- una red de corresponsalías y sistemas de pagos electrónicos con el teléfono móvil, que representa una mejor inversión y comisión que otras alternativas. “La idea es reducir los costos financieros par tener una sostenibilidad en el largo plazo”.
6 000 transacciones digitales al mes realizan los socios de 24 cooperativas del sistema de Financoop.
La Cooperativa de Ahorro y Crédito Jardín Azuayo es la segunda más grande del Ecuador por activos. En octubre tuvo USD 1 048 millones en este indicador y 816 millones en depósitos. Foto: Xavier Caivinagua para LÍDERES
Las aerolíneas, golpeadas por covid-19, se preparan para asumir roles claves en una distribución masiva, que promete brindar un impulso inmediato al sector y, a futuro, contribuir a su recuperación y subsistencia.
Las aerolíneas enfrentan grandes desafíos en la tarea del transporte aéreo de las vacunas, al igual que las farmacéuticas, firmas de logística, gobiernos y agencias internacionales que planean el despliegue a través de redes asoladas por la pandemia.
El gigantesco esfuerzo debería, sin embargo, ayudar a las aerolíneas involucradas a recortar sus pérdidas por la crisis, dicen expertos, mientras que traería beneficios adicionales para el sector en general, desde respaldo a los precios del transporte de carga a la restauración de rutas.
Desarrollar la vacuna en tiempo récord fue la parte fácil, o “el equivalente a construir el campamento base en el Everest”, según la directora de vacunas de la Organización Mundial de la Salud (OMS), Kate O’Brien.
En la línea para asumir roles importantes están los especialistas en carga y las aerolíneas con grandes unidades de carga -como Lufthansa, Air France-KLM y Cathay Pacific, con sede en Hong Kong- que suelen operar bajo contrato para transportistas e integradores como UPS, Fedex y DHL.
Las aerolíneas de la región del Golfo, Qatar Airways y Emirates, así como Turkish Airlines, todas golpeadas por el colapso de las rutas de largas distancias, pueden aprovechar sus enormes centros de conexión. Turkish ha comenzado a transportar la vacuna de la china Sinovac a Brasil y, al igual que muchos de sus pares, está aumentando su capacidad de cadena de frío y almacenamiento.
El jefe comercial de Cathay, Ronald Lam, dijo recientemente a analistas que si bien es “difícil cuantificar” las ganancias imprevistas, “habrá un impacto positivo, ya sea directamente a través del transporte de vacunas o el aumento en la demanda de transporte de carga en general”. El flete ya es un punto brillante. Muchas aerolíneas están obteniendo ganancias sin precedentes por el transporte de carga en el 2020, incluso mientras registran pérdidas récord en general.
Antes de la crisis, la mitad de la carga aérea mundial viajaba en unos 2 000 cargueros y el resto en aviones de pasajeros.
Debido a que las cuarentenas obligaron a la suspensión de vuelos, las tarifas de carga se dispararon, lo que ayudó a los transportistas a mantener abiertas las rutas de pasajeros restantes y evitar más números rojos. La participación de la carga en los ingresos se triplicará al 36% este año, gracias a que los precios o los rendimientos subirán un 30%, proyecta la IATA.
La multinacional Fedex intensificó los operativos de logística terrestre en aquellos países en donde se aplican las dosis de vacunas anticovid.
“Los márgenes de ganancia de todas las operaciones de carga serán muy fuertes en el 2020, como resultado de las circunstancias extraordinarias, y se mantendrán en ese nivel en el 2021, como resultado de la distribución de vacunas”, comentó el analista de HSBC, Andrew Lobbenberg.
Las compañías de transporte que se unan al puente aéreo pueden esperar “un impacto muy significativo en el aspecto económico de la carga”, indicó en una nota.
Volar una dosis a cada humano llenaría unos 8 000 aviones 747, estima la IATA. Si bien es posible que una minoría de las distribuciones de vacunas no necesiten transporte aéreo, muchas requieren dos inyecciones por persona.
Algunos operadores de carga ya están viendo qué otros productos serán retirados de los vuelos, para hacer espacio a las vacunas.
“Hay mucha menos capacidad aérea en el mercado”, dijo el jefe de carga de United Airlines, Christopher Busch. “Por lo tanto, debemos considerar no solo las vacunas que están por llegar, sino cómo continuamos moviendo los productos que se movían antes”.
Vacunación a tripulantes La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) pidió que pilotos, azafatas y otros empleados del sector sean considerados trabajadores esenciales y tengan especial prioridad en las campañas de vacunación.
“No pedimos que estén entre los primeros en la lista, pero necesitamos que los gobiernos garanticen que los trabajadores del sector del transporte sean considerados esenciales, cuando se desarrollen planes de vacunación”, señaló el director general de la IATA, Alexandre de Juniac.
Desde la semana pasada se incrementó la distribución de vacunas en EE.UU. En ese país y el mundo las aerolíneas se organizan para llevar la mayor cantidad de este producto médico. Foto: Rachel Wisniewski / Reuters
Tres organizaciones dedicadas a la producción orgánica son parte del proyecto piloto que se ejecutará en San Lorenzo, para dar valor agregado al chocolate, los aceites naturales y especias, como la chillangua.
Estos productos constan en el proyecto de industrialización a través de un grupo de inversionistas coreanos, que firmaron un convenio con la alcaldía de San Lorenzo, en noviembre, para dotar de apoyo tecnológico y fortalecimiento organizacional.
Gi Taekjung, delegado de Bioachartech Lada; y Paul Kin Cho Ho, presidente de Noa Group, ambas firmas coreanas, visitaron el cantón San Lorenzo, para conocer a los productores, ponerse de acuerdo, y desarrollar el proyecto.
La marca Chocoboca es una de las iniciativas, nació en la comunidad La Boca. Allí, un grupo de 30 mujeres produce rompope, licor, dulces, manjar y crema de chocolate, desde hace cinco meses.
La venta es para el mercado local y la producción va acorde con la demanda, que oscila entre 500 y 900 unidades de rompope y licor de cacao. Estos productos registran mejores ventas entre los habitantes de cantón fronterizo.
Los nativos de La Boca han mejorado el cultivo de cacao con apoyo de la Dirección de Fomento Productivo de la Prefectura de Esmeraldas, para subir la producción por hectárea (ha), de siete hasta 12 quintales.
La marca Arechiche da identidad al condimento natural, preparado con chillangua, chirarán y orégano, que se producen en las comunidades rurales del cantón.
Los productores son de la parroquia Carondelet, quienes compran a las familias, para elaborar el condimento que se entrega en Quito, Guayaquil e Imbabura.
Desde hace tres meses están en el mercado nacional; su producción está entre las 1 000 y 1 500 unidades al mes. Aumentar la fabricación dependerá de la demanda en medio de la pandemia.
La tercera iniciativa se relaciona con la elaboración de aceites y cremas orgánicas. Al mes se producen entre 1 500 y 2 000 unidades en aceite de cacao, coco, maní y aguacate y vaselina de coco.
30 mujeres impulsan el desarrollo de la marca La Boca, que produce rompope y otras bebidas
Betsaida Quiñónez, representante del emprendimiento, explica que el negocio tiene más de un año, por eso cuenta con apoyo de Ecuador Emprende, que entregó una beca de USD 1 800 para capacitarse y mejorar las prácticas de manufactura de sus productos.
“Queremos que con la visión de industrializar nuestros productos podamos impulsar la economía del norte de la provincia y beneficiar a más de 100 familias”, dice.
El alcalde de San Lorenzo, Gleen Arroyo, explicó que un equipo técnico trabaja en el levantamiento de la información, para conocer cuánto cacao se produce en la zona, así como el número de familias que cultivan especias naturales.
“La información estará en enero y se entregará a los empresarios coreanos para empezar con el fortalecimiento y exportar con valor”, dice Diego Palomeque, director de la unidad de Desarrollo Comunitario de San Lorenzo.
El proyecto Los beneficiarios. Unos 30 emprendimientos reciben el apoyo del municipio de San Lorenzo, en Esmeraldas.
Otros productos. La línea base también incluye a la pesca, para analizar las exportaciones de productos del mar.
Apoyo técnico. Un equipo trabaja en el asesoramiento de los emprendedores e impulsar las mejores propuestas.
La gestión. Unos 200 emprendedores son capacitados en buenas prácticas de manufactura con las organizaciones.
El alcalde de San Lorenzo, Gleen Arroyo, se reunió con empresarios coreanos y emprendedores. Foto: Gabriel Proaño para LÍDERES
Como un sastre que elabora trajes a la medida, Semacar ha diseñado y desarrollado carrocerías para transporte de carga, de acuerdo con las necesidades del mercado y de sus clientes.
El próximo año, la empresa fundada por Rafael Armando Freire y su esposa Ana Bonilla cumplirá medio siglo en esta línea de negocio.
Luego de 15 años de experiencia en Carrocería Thomas, Freire emprendió en su propio negocio, enfocado en un principio en la reparación y mantenimiento de buses. Pero, poco a poco, fue especializándose en el diseño de carrocería para transporte de carga.
Desde hace cinco años, la Gerencia General de la compañía familiar está a cargo de Mónica Freire, hija de los fundadores, quien recuerda que su padre fue pionero en la construcción de furgones en el país. Uno de sus primeros clientes fue Pronaca, para el transporte de pollos bebés y faenados.
Entre sus primeros productos también estuvieron los cajones abiertos de camiones de carga, para llevar hortalizas, muebles y otros productos.
Con los años, los diseños se fueron diversificando. Además de los tradicionales furgones (estándares y térmicos), cajones y plataformas, la empresa desarrolla diseños especiales: volquetas, furgón avícola, caseta, furgón de catering para aviones, camión botellero, tráileres, entre otros.
También fabrica ambulancias y unidades móviles para diferentes sectores y necesidades: consultorios médicos, cocinas, cajeros.
Al año produce entre 375 y 500 unidades de carrocería para transporte de carga. La elaboran en aluminio y tol. Entre los materiales que utilizan en el ensamblaje y el acabado de las piezas están esmalte sintético automotriz, fondo laca, thinner laca (diluyente de pinturas) y calafateo (masilla para el ensamblaje de estructuras), que les provee Pintuquímica.
Carlos Pullas, representante de ventas de esa firma, detalla que al año le venden a Semacar cerca de 4 815 galones. “Son un cliente ‘A’ para nosotros. Muy responsables y serios”, asegura, sobre la compañía a la que proveen desde hace 21 años.
La planta de la empresa de carrocería está localizada en el sector de Carapungo, en el norte de Quito, en un terreno de 10 000 m2, que incluye los patios de exhibición. Allí funciona la empresa desde 2010, con una nómina actual de 38 empleados.
Uno de sus principales clientes desde hace 10 años es Consorcio Pichincha, que ofrece el servicio de arrendamiento de vehículos de transporte de carga a otras compañías, principalmente de consumo masivo. Para ello, adquiere la carrocería con Semacar.
Solo en este año fabricaron más de 450 unidades, puesto que dos de los clientes del Consorcio renovaron su flota de carga, explica William Garzón, gerente de operaciones de Renting Pichincha, un producto de Consorcio Pichincha.
En Semacar laboran 38 personas. Su planta está ubicada desde el 2010 en el sector de Carapungo, en el norte de Quito.
Uno de esos clientes que cambió su flota fue Nestlé Ecuador, que arrendó 138 vans para distribución de carga refrigerada. Eduardo Banderas, gerente de la empresa de consumo masivo, explica que desde hace dos años comenzaron a trabajar en el diseño y la ingeniería de la estantería para los nuevos vehículos que usarían para la venta directa en tiendas de barrio.
Las unidades comenzaron a utilizarse para el transporte hace mes y medio. “Nos ha ido bastante bien. Es un diseño mucho más dinámico y fácil para la operación”, comenta Banderas. Anteriormente, Nestlé compraba directamente a Semacar los furgones para el transporte de sus productos, por lo que mantienen una relación comercial de más de 10 años.
Plus Ambiente, una firma gestora ambiental que maneja desechos peligrosos, es cliente de la empresa de carrocería desde hace seis años. Le ha fabricado cajones y furgones, con base en sus especificaciones técnicas para el traslado de desechos, explica Milton Cevallos, gerente de compras de la firma ambiental. “Tenemos cinco camiones; cada año o año y medio se renueva el cajón”, detalla Cevallos.
La Gerente General de Semacar evalúa el 2020 como un año complejo, en el que les tocó parar la operación por cerca de dos meses, producto de la pandemia. Prevén cerrar con una facturación de USD 1,1 millones, lo que representa una caída del 48% con relación al año anterior.
Un proyecto en el que desean trabajar es la adaptación de sus unidades móviles médicas, para el traslado de las vacunas contra el covid-19, bajo refrigeración. Para ello, están en conversaciones con alcaldías.
Las cifras 1971 fue el año de fundación de la compañía Semacar.
350 unidades venden en promedio al año, entre sus diferentes líneas de productos de carrocería.
38 personas trabajan en la empresa de carrocería.
130 000 dólares invirtieron en la planta actual, que funciona en el sector de Carapungo, en el norte de Quito.
25 clientes atiende, en promedio, al mes la empresa de carrocería.
Mónica Freire, gerenta general En este momento es muy difícil planificar a futuro porque la pandemia nos ha golpeado a todos, de una u otra manera. Nuestra intención primordial es seguir trabajando y mantener a la gente que depende de nosotros. Sin embargo, nos gustaría trabajar en la adaptación de nuestras unidades médicas para el transporte de las vacunas contra el covid-19, bajo refrigeración. Estamos en conversaciones con las alcaldías.
La firma Semacar desarrolla al año entre 375 y 500 unidades de carrocería. El furgón es su producto pionero, lo desarrollan estándar y térmico. Foto: Santiago de la Torre, cortesía Semacar
La inspiración y la idea de elaborar rompope casero nació a partir de una tradición familiar. Susibel Ruilova, de Guayaquil, tenía un gusto particular por la preparación de esta bebida elaborada con yemas de huevo, leche y especias, como la vainilla, desde hace diez años.
En su pequeño taller, que ella armó en su cocina, desde hace cuatro años se lanzó a elaborar para el público, diferentes presentaciones del cóctel tradicional con el nombre de Rompope Susibel.
Su gusto por la preparación de esta bebida la llevó a especializarse y perfeccionar la técnica que había aprendido de la abuela de su esposo, hace más de una década.
En 2016, Ruilova empezó a participar en ferias itinerantes que se realizaban en centros comerciales del Puerto Principal, para hacer conocer su producto.
En esa época, invirtió USD 1 200 para adquirir envases de vidrio y materia prima. Para la primera feria que asistió elaboró 500 botellas que se vendieron en su totalidad, recuerda la emprendedora.
Ella agrega que para este negocio es necesario tener creatividad e imaginación, sobre todo para crear nuevas propuestas de sabores y presentaciones con base en el rompope. Entre los productos que ofrece, destaca la bebida tradicional que es de sabor vainilla. Esa fue su oferta principal cuando empezó su negocio.
Sin embargo, actualmente su catálogo es variado e incluye más de ocho sabores. En su negocio tiene rompopes de chocolate, menta, coco, café, almendras, tradicional, ron pasas y maracuyá.
Ruilova también ofrece sabores temporales acorde con la época. Por ejemplo, en octubre, lanzó una bebida con pulpa de calabaza por motivo de ‘Halloween’. Y, actualmente, trabaja junto a un ingeniero en alimentos para sacar tres nuevas variedades con Oreo, nuez y una mezcla de café y leche.
Los precios de los insumos, según sus presentaciones, van desde USD 7 hasta 15. Hay envases de 300, 475, 500 y 750 mililitros (ml).
Luego de cuatro años en el mercado, Rompope Susibel se posicionó en cuatro puntos de venta en centros comerciales. Algunas de estas ‘vitrinas’ están ubicadas en el Mall del Sol y Policentro, en el norte de Guayaquil, en donde levantó islas para la exhibición de los productos.
El rompope, según la emprendedora, rescata el concepto del sabor de casa y de compartir en familia. Por esta razón, aunque tiene planes de crecimiento, desea mantener la elaboración del producto de forma artesanal y no llegar a industrializarlo en su totalidad. Además, actualmente, el negocio está enfocado en lograr una estabilidad en el Puerto Principal con consumidores fijos.
En promedio, Rompope Susibel elabora unos 400 litros diarios. La venta se realiza mediante pedidos a través de Instagram en donde tiene más de 7 000 seguidores. En esta red, el emprendimiento ha ganado buena parte de sus clientes. Una de ellas es Vanessa Jijón.
“Es excelente, el espesor es el ideal para un rompope”, destaca Jijón, quien mantiene su preferencia por las variedades de menta y almendras. La cliente asegura que, debido al buen sabor de la bebida, optó en este año por dar las botellas como regalo corporativo.
Tepacific provee los envases de vidrio al emprendimiento. Marcela Zambrano, vocera de la empresa, señala que parte del crecimiento que ha tenido el pequeño negocio es por la organización y el liderazgo de su propietaria.
“Es una mujer de gran carisma y entusiasmo, además, trabajar con la marca es sinónimo de responsabilidad y compromiso”, señala Zambrano.
Rompope Susibel tiene previsto en los próximos meses expandirse en el mercado nacional. Para lograrlo, su dueña continuará asistiendo a ferias para exhibir su producto y que la gente pueda degustar de la variedad de sabores. Además, dice, reforzará su presencia en redes sociales.
1200 dólares fue la inversión inicial del negocio ubicado en Guayaquil.
Susibel Ruilova promueve su emprendimiento en centros comerciales, en donde vende licores artesanales para las festividades de este mes. Foto: Mario Faustos / LÍDERES
