Etiqueta: seguridad

  • Tecnología y los retos para la seguridad alimentaria regional

    Agencia EFE  (I)

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    El Instituto Interamericano de Cooperación para la Agricultura (IICA) destacó los desafíos de América Latina y el Caribe en temas de tecnologías, enfocadas en la sostenibilidad para garantizar la seguridad alimentaria de la región.

    El IICA indicó que la conectividad, la capacitación, el acceso a crédito e infraestructura son elementos vitales para transitar hacia la agricultura 4.0 y garantizar la seguridad alimentaria.

    En un foro organizado por la entidad, expertos resaltaron que la región tiene el potencial y la responsabilidad de alimentar a una población creciente, pero necesita, a través de la innovación tecnológica y de buenas prácticas, renovar sus sistemas productivos para hacer un uso más eficiente de los recursos. “La agricultura ha sido capaz de alimentar a los 650 millones de personas del continente y abastecer los mercados internacionales, pero lo que se viene no es más de lo mismo, es una agricultura que tendrá que internalizar más las nuevas tecnologías”, dijo el director general del IICA, Manuel Otero.

    Otro de los temas expuestos es que en los últimos años se han desarrollado innovaciones que podrían tener un amplio potencial para aumentar la productividad en el campo, pero en los territorios rurales hay grietas en materia de digitalización que deben cerrarse, para que la tecnología tenga un impacto tangible.

    “Tenemos que reconocer que podemos tener por delante la formulación de algunos proyectos que puedan complementar los esfuerzos en la digitalización del agro. Esto es un impulso para encontrar temas de interés común y donde hemos encontrado oportunidades de colaboración con organismos como el IICA”, dijo el decano de la U. Estatal de Nuevo México, Rolando Flores.

    Para las autoridades, entre las tecnologías que podrían tener impactos en la agricultura se identificó la inteligencia artificial, la robótica, el machine-learning, el blockchain y aplicaciones móviles para la extensión rural.

    Estas herramientas son un medio para lograr la revolución agrícola digital, pero dentro del ecosistema los principales actores son los productores, quienes deben poder usar estas tecnologías y alcanzar sus objetivos económicos, sociales y ambientales.

    Entre los elementos que, sumados a la pandemia, han entorpecido la inserción de las tecnologías en los campos es la desconexión entre las más recientes innovaciones y los pequeños agricultores.

    La innovación en maquinaria es uno de los principales desafíos de los países, para mejorar la productividad en el desarrollo agroindustrial. Foto archivo LÍDERES
    La innovación en maquinaria es uno de los principales desafíos de los países, para mejorar la productividad en el desarrollo agroindustrial. Foto archivo LÍDERES
  • Los diseños de sus muebles priorizan la seguridad

    Redacción Quito (I)

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    La decoración del cuarto del bebé que viene en camino es uno de los momentos más especiales para los padres que están a la espera de un hijo, quienes buscan un espacio acogedor y seguro para el descanso de su pequeño.

    Lula & Luke, una marca local de muebles infantiles, ofrece una propuesta vanguardista, con especial cuidado en la seguridad en los diferentes elementos que componen la habitación del bebé.

    El negocio tiene su origen en la marca Baby Lula, una mueblería de niños fundada en 2010 por Stephanía Correa, una vez que retornó de Estados Unidos.

    Una de las motivaciones de esta emprendedora era ofrecer seguridad, siguiendo los estándares internacionales que había conocido en ese país, donde vivió antes de abrir la tienda.

    En agosto del 2017, la marca se relanzó como Lula & Luke. Para esta segunda etapa, Stephanía se asoció con Claudia López, quien tiempo atrás había trabajado como directora comercial para Adriana Hoyos Furnishings, en Quito. La segunda etapa de la marca incluyó una propuesta digital, que incluía la tienda virtual. El canal digital se potenció este año producto de la pandemia.

    La inversión en el relanzamiento de la marca fue de USD 10 000. El primer local físico se localizó en el centro de Cumbayá y al año se mudaron al centro comercial La Esquina, ubicado en este valle.

    La categoría principal del almacén son los muebles para bebés y niños: cunas, moisés, cómodas, mecedoras, mesas auxiliares, camas, repisas, área de juegos, etc.

    Además, ofrece ropa de cuna y almohadas de lactancia; colchones para cunas, camas y moisés; elementos de decoración; accesorios de maternidad; adornos y juguetes; coches y asientos de auto para bebés. El 70% del portafolio de la tienda es local. Adicionalmente, tiene la representación de tres marcas internacionales.

    Los colchones son fabricados por Resiflex. Son ortopédicos e hipoalergénicos, indica Eli Arocha, de la firma de colchones, quien detalla que utilizan telas importadas desde Europa.

    También, les fabrican colchones de plaza y media para niños. “Son un ejemplo de clientes, muy organizados y cumplidos”, añade Arocha.

    La seguridad en los muebles de Lula & Luke –fabricados en un taller aliado– se toma en cuenta desde el diseño hasta los acabados. Son elaborados en madera sólida, cubiertos en lacas libres de plomo. En las cunas no hay espacios libres entre el colchón y los bordes, y en las barandas, las separaciones no superan los seis centímetros, explica Correa.

    Claudia López y Andrea Pérez Hoyos, quien diseñó la colección Mia.
    Claudia López y Andrea Pérez Hoyos, quien diseñó la colección Mia.

    Como parte de su desarrollo como marca, Lula & Luke lanzó recientemente una nueva colección, en alianza con la firma Adriana Hoyos. El diseño de los muebles estuvo a cargo de Andrea Pérez Hoyos. Su principal inspiración fue su hija Mia, quien nació este año y da nombre a la colección, junto al rol de las madres en las diferentes especies de la naturaleza.

    “Quería una colección moderna, atrevida, en la que algunos elementos luego se puedan usar en otros espacios de la casa. Las siluetas de los muebles son modernas, con curvas y patas estilizadas”, explica Pérez.

    La cuna es “tres en uno”, una vez que el niño crezca se puede convertir en cama, con dos opciones de tamaño. La colección incluye cómoda, mecedora y mesa auxiliar. Se ofrece en cuatro colores: beige, rosa pálido, verde y azul.

    Claudia López y Andrea Pérez Hoyos, quien diseñó la colección Mia.
    Claudia López y Andrea Pérez Hoyos, quien diseñó la colección Mia.

    Irina Liachkanova y Carlos Naveda compraron los muebles para la habitación de su hijo, que hoy tiene 1 año y tres meses. “Son lindos, de buena calidad y la entrega es rápida. Estamos felices”, comenta Irina, quien indica que próximamente volverán para comprar los muebles del bebé que está en camino.

    Bibiana Becerra es madre de una niña de 9 años, un varón de 3 y espera otra niña. A su hija mayor le compró la cama en Lula & Luke. Al menor, cuna, mecedora, escritorio y el área de juguetes.

    “Me encantan los acabados y me parece importante que no tienen plomo. Trabajan muy bien y te asesoran. Volveré con ellos”, comenta esta cliente.

    La marca de mueblería infantil facturó el pasado año USD 72 000 y para este año prevé alcanzar los 80 000. López subraya que actualmente buscan consolidación y lograr mayor reconocimiento de la marca en otras ciudades.

    Los muebles de la marca Lula & Luke se fabrican en un taller aliado, en Quito. En este año han elaborado 160 piezas para cuartos de bebés y niños. Julio Estrella / LÍDERES
    Los muebles de la marca Lula & Luke se fabrican en un taller aliado, en Quito. En este año han elaborado 160 piezas para cuartos de bebés y niños. Julio Estrella / LÍDERES
  • La seguridad sicológica en el trabajo es clave tras la pandemia

    Carolina Enríquez, (I)

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    El ambiente de trabajo deber ser lo suficientemente seguro para tomar riesgos o comentar ideas sin temor a represalias.

    Ese es el concepto de la seguridad sicológica laboral. La información la dio a conocer el portal LinkedIn en su segmento informativo.

    Para el consultor en recursos humanos Alejandro Melamed es fundamental aplicar esta metodología, más aún tras la pandemia. Esto último debido al impacto sicológico y emocional que ha generado la coyuntura en los trabajadores.

    Para él, cuando las personas trabajan con miedo solo dicen aquello que complacerá a los demás, así la calidad de las ideas baja y los empleados se encuentran siempre a la defensiva.

    “Fomentar la seguridad psicológica en una empresa implica crear una cultura inclusiva, a partir del reconocimiento y la aceptación de las diferencias, considerando que todos tienen para contribuir y escuchando activa y respetuosamente”, se indica en la red social profesional.

    Cuando no hay seguridad sicológica laboral la gente siente que no puede expresar sus ideas; prefiere no tomar riesgos y no quiere cometer errores para evitar ser regañado, dejado de lado o quedarse sin trabajo.

    Hay una especie de pánico a las consecuencias negativas y eso, tras la pandemia, es contraproducente para cualquier organización.

    En estos momentos se necesita que los colaboradores hablen, tomen riesgos y se decidan a presentar ideas. El silencio, la parálisis de acción y la aversión al riesgo no son positivos hoy.

    Los especialistas aseguran que sin seguridad sicológica laboral la gente siente que no puede expresar sus ideas. Foto: www.freepik.es
    Los especialistas aseguran que sin seguridad sicológica laboral la gente siente que no puede expresar sus ideas. Foto: www.freepik.es
  • El control de la seguridad vehicular pasa por sus test

    Redacción Quito  (I)

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    Para la homologación y comercialización de un vehículo en Ecuador, la normativa nacional exige que este cumpla con una serie de elementos y garantías de seguridad, que deben estar avalados por organismos acreditados.

    Las unidades de transporte público e institucional, fabricadas localmente o importadas, deben además cumplir con el ensayo de inflamabilidad en ciertos materiales para poder operar.

    Si bien la exigencia lleva varios años reglamentada, no había laboratorios acreditados para la aplicación de los ensayos. Mientras tanto, la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) permitía a las empresas presentar una declaración juramentada, ante una notaría, de que habían cumplido con el ensayo de inflamabilidad.

    Esta falencia en el sistema de calidad y seguridad fue lo que motivó a Patricio Lalama, Javier Guijarro y Ramiro Nájera a conformar Vehicle Safety Automotives (VSA), un laboratorio de ensayos de inflamabilidad, que arrancó a funcionar en junio del 2019, con autorización del organismo de tránsito, y desde diciembre, acreditados por el Servicio de Acreditación Ecuatoriana (SAE).

    Hoy son uno de los primeros laboratorios en estar calificados para brindar el servicio a las empresas del sector automotor.

    Lalama, Guijarro y Nájera son ingenieros de las ramas de mecánica, mecatrónica y mecánica automotriz, y además extrabajadores de la ANT, experiencia laboral que les permitió encontrar esa oportunidad en el mercado para emprender.

    La inversión inicial fue de USD 12 000, principalmente destinados a la adquisición de equipos y materiales de laboratorio.

    Los parámetros del ensayo de inflamabilidad están establecidos en la norma internacional ISO 3795. Las pruebas se realizan a ciertos materiales del habitáculo (área donde viajan los pasajeros), por ejemplo, asientos, techo, agarraderas, paneles laterales.

    Por cada material, se aplica el ensayo en cinco muestras y consiste en determinar la velocidad de quemado del componente en un horno. Previo a eso, las muestras deben permanecer por 24 horas en una cámara de condicionamiento, para controlar su temperatura y humedad, explican Guijarro y Lalama.

    La velocidad de quemado se mide en milímetros por minutos. Según la normativa nacional, para el transporte interprovincial, intraprovincial y de turismo, el índice máximo permitido es de 100 mm/min; para transporte urbano, escolar e institucional, de 250 mm/min.

    El sistema automatizado que desarrolló VSA permite que los datos se vayan registrando a medida que se realiza el ensayo. Una vez finalizado, se envía un informe al cliente. En promedio, el proceso se demora 48 horas.

    Los clientes de la firma suelen ser autopartistas, fabricantes de vehículos e importadoras. En un comienzo, por la escasez de laboratorios que brindaran el servicio, la demanda fue alta; pero el paro 2019 y ahora la pandemia paralizaron su nicho de mercado, lo que afectó sus operaciones. Hace mes y medio, se reactivaron. Hasta ahora, han brindado el servicio a 72 clientes, para 180 ensayos.

    Javier Guijarro, responsable de calidad, y Patricio Lalama, director técnico de la empresa Vehicle Safety Automotives (VSA).
    Javier Guijarro, responsable de calidad, y Patricio Lalama, director técnico de la empresa Vehicle Safety Automotives (VSA).

    IMSA (Industria Metálica Salazar), empresa que fabrica carrocería para buses, realizó con VSA los ensayos de inflamabilidad a los asientos plásticos de la unidad prototipo, en marzo pasado. “El servicio fue excelente y rápido”, comenta Alejandro Viteri, ingeniero de producción de la firma.

    La proyección de VSA es pasar de ser un laboratorio acreditado a un organismo de inspección, autorizado por el SAE, que les permita ofrecer a las empresas toda la gestión de trámites para la homologación de cualquier vehículo en un tiempo mucho menor al regular, e incluso otorgar el certificado, si logran la delegación de la ANT.

    Con miras a alcanzar esa meta, desarrollaron una plataforma web, denominada Inspector, para ofrecer estos servicios de manera ágil y descentralizada.

    La firma Wace-IT les hizo el desarrollo tecnológico, que se encuentra en fase de prueba. Andrea Cadena, gerente de la firma, explica que se trata de dos plataformas, una en donde el cliente cargaría su solicitud y los datos del vehículo, y otra para la gestión del servicio. “Lo que se busca es optimizar el proceso”, añade Cadena.

    La firma desarrolló la plataforma web ‘Inspector’, con la que prevé ofrecer la gestión de todos los trámites para la homologación de un vehículo. Foto: Galo Paguay / LÍDERES
    La firma desarrolló la plataforma web ‘Inspector’, con la que prevé ofrecer la gestión de todos los trámites para la homologación de un vehículo. Foto: Galo Paguay / LÍDERES
  • Marie-Noëlle Landázuri: ‘La flexibilización y la seguridad son las principales estrategias de KLM’

    Giovany Astudillo

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    ¿Cuáles son las principales estrategias que aplica KLM desde la reactivación de las operaciones en Ecuador?

    La estrategia de reactivación de los vuelos de KLM gira en torno a la seguridad de nuestras operaciones, la salud de nuestros clientes y personal. Rediseñamos completamente el circuito del cliente implementando medidas adicionales de higiene, seguridad y distanciamiento social, para crear un ambiente seguro en el check-in, la sala de espera, el embarque, la recogida del equipaje y, por supuesto, a bordo. A nivel comercial, hemos flexibilizado al máximo nuestras políticas para minimizar el impacto de la crisis en nuestros clientes y las agencias de viajes.

    Hemos permanecido en contacto con nuestros viajeros frecuentes, clientes corporativos y agentes de viajes, por medio de comunicaciones dedicadas. Inicialmente, en junio volvimos con 2 vuelos semanales directos Quito–Ámsterdam, que se incrementaron a tres en julio. A partir del 3 de agosto reconectamos a Guayaquil a la ruta y tenemos un total de cuatro vuelos semanales Quito– Guayaquil–Ámsterdam.

    ¿Cómo funciona la flexibilización y en función de qué parámetros se ofrece esta alternativa al pasajero?

    Simplificamos el proceso de cambio de fechas de viaje y/o destino: los clientes pueden volver a reservar un viaje en la misma cabina o clase sin cargos adicionales. Es posible mantener vigente una reserva o solicitar un voucher para futuro transporte, que se podrá canjear hasta el 31 de diciembre de 2021. La opción del voucher da al cliente hasta 15% del valor de su boleto o su reserva activa. También es posible solicitar el reembolso de los boletos y de los vouchers que no hayan sido usados.

    ¿Tienen previsto abrir nuevas rutas internacionales o reducir el tamaño de la flota o frecuencias?

    Si echamos un vistazo a la red europea, en número de destinos operados la oferta de KLM está prácticamente al nivel anterior al covid-19. Evidentemente, con una reducción significativa de frecuencias para adaptarse a la demanda. KLM opera 91 destinos en Europa y un total de 109 destinos en el mundo. Está compensando la menor demanda en algunas rutas, abriendo otras nuevas. La compañía ha agregado Cork, Southampton y Riyadh a su red internacional, fortaleciendo su posición en Irlanda, el Reino Unido y Oriente Medio.

    ¿Qué énfasis dan para informar al pasajero sobre la seguridad biosanitaria que ofrecen en un viaje y así evitar contagios? ¿Qué temas están priorizado en esa información?

    Todo el énfasis está puesto en la información y garantía del cumplimiento de las medidas de bioseguridad. Para garantizar la salud y la seguridad de los viajeros, de nuestro personal de tierra y aire, permanecemos en contacto continuo con las autoridades ajustando nuestros productos y servicios a las últimas recomendaciones. En nuestro sitio web se encuentra toda la información actualizada sobre las medidas de seguridad biosanitaria.

    Desde que se reactivaron las operaciones aéreas, ¿cuál ha sido la respuesta de los pasajeros? ¿Hay un repunte en la compra de pasajes en las últimas semanas? ¿Para qué fechas hay más demanda de boletos y qué destinos prefieren (nacionales o externos)?

    Como es natural, ante la incertidumbre que causa la crisis de la pandemia, muchas personas prefieren esperar la reapertura generalizada de fronteras y el levantamiento gradual de las restricciones gubernamentales de viaje en todo el mundo. Sin embargo, en el país muchas personas quieren o necesitan viajar.

    Marie-Noëlle Landázuri, gerenta General de Air France y KLM Ecuador.
    Marie-Noëlle Landázuri, gerenta General de Air France y KLM Ecuador.
  • Un plan de seguridad vial cumple 10 años

    José Luis Rosales

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    Más de 350 conductores han sido capacitados por el programa Volante Seguro en la empresa Unacem Ecuador. Esta iniciativa arrancó en el 2010 y está dirigida a los transportistas que prestan servicios a esta firma en el traslado de materias primas, combustibles y cemento.

    Andrés Armijo, jefe de Logística y Transporte de Unacem, explica que se trata de un programa integral de seguridad en carreteras que busca salvaguardas las vidas de los aliados que están inmersos en las operaciones de esta firma cementera y a la vez contribuir a la seguridad vial del país.

    La propuesta de impulsar una cultura de manejo a la defensiva surgió en torno al Día Mundial de la Seguridad Vial, que se conmemora cada 10 de junio.

    El técnico señala que en esta década han ido disminuyendo el número de percances. En el 2018 registraron 16 percances viales, mientras que el año pasado 11.

    Con la ayuda de tecnología se monitorea el desplazamiento de los vehículos. Cada uno tiene instalado un Sistema de Posicionamiento Global (GPS, por siglas en inglés) cuyos datos son tabulados en un sotfware que arroja información en tiempo real.

    Esto permite conocer la ruta y los kilómetros recorridos. En el control se verifica que no existan excesos de velocidad y el cumplimiento de los tiempos de descanso obligatorio. Por eso, ningún vehículo se puede movilizar entre las 23:00 y 04:00, para mitigar el riesgo de un accidente de tránsito.

    Son vehículos de carga pesada, con capacidad entre 18 y 33 toneladas, que se adaptan a los requerimientos de la empresa.

    “Llegamos a todos los lugares del país, transportando de manera segura nuestro producto”, asegura Armijo. Se estima que toda la flota vehicular recorre unos 20 millones de kilómetros al año.

    Con el plan Volante Seguro se ha dictado en esta década 45 000 horas de capacitación a los conductores contratistas. De estas, unas 19 000 horas están relacionadas a temáticas de tiempos de descanso y manejo a la defensiva.

    Esta última técnica hace hincapié en eliminar riesgos como prisa, distracción, fatiga, excesos de confianza o la improvisación, que pueden conllevar a un suceso dentro de las operaciones.
    Este programa también tiene incentivos para los colaboradores más destacados. Cada año se reconoce al mejor chofer, que como incentivo recibe un contrato para que pueda prestar este servicio.

    Con esta designación fue reconocido el año pasado Luis Aníbal Granda, oriundo de Olmedo, en el cantón Cayambe. Lleva 38 de sus 58 años como conductor de tráiler

    Él recuerda que incursionó en esta profesión siguiendo los pasos de su hermano Gerardo, que había sido contratado para conducir un automotor de carga.

    En septiembre del año pasado, Luis Aníbal adquirió su propio tráiler y ya labora para Unacem.
    Para el transportista, cada viaje es un reto diferente. El martes último, trasladó 480 quintales de cemento desde la planta ubicada en Selva Alegre, Otavalo, hasta Puerto Cayo, en Manabí.

    Una empresa externa se encarga de la selección de los transportistas. Este proceso, considerado riguroso y estricto, se desarrolla en base a una matriz implementada por la cementera.

    Con eso se garantiza que el vehículo que ingrese a prestar servicio esté en perfecto estado mecánico para el trabajo y el cumplimiento de las obligaciones patronales para el conductor.

    Ante la pandemia del covid-19, la firma diseñó protocolos para la operación de transporte. Entre ellos está la detección temprana de casos sospechosos, la protección de personas vulnerables y medidas para el ingreso y salida de la planta y la entrega a de producto a clientes. Además, fortaleció la facturación electrónica.

    En Unacem el interés permanente es que los conductores lleguen sanos y salvos a sus hogares. Por eso, el eslogan de Volante Seguro es de Vuelta a Casa Siempre.

    Otros datos
    El programa recibió en el 2018 un reconocimiento del Pacto Mundial de Naciones Unidas por el aporte al Objetivo de Desarrollo Sostenible 3.

    Se trata del ODS que busca garantizar una vida sana y promover el bienestar de todos.
    Los instructores del programa Volante Seguro cuentan con certificaciones internacionales.

    Los conductores  son evaluados con pruebas teóricas y prácticas en el proceso. También participan en simulacros de un evento.

    Los protocolos por el covid-19 fueron socializados en conferencias virtuales.

    Andrés Armijo y Rodrigo Albuja integran la nómina de 16 empleados de la Jefatura de Logística y Transporte. Cortesía Unacem
    Andrés Armijo y Rodrigo Albuja integran la nómina de 16 empleados de la Jefatura de Logística y Transporte. Cortesía Unacem
  • Exportadores de cajas fuertes

    Patricia González

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    El garaje de la casa de la familia Alarcón, en Quito, fue el espacio donde la empresa Surimax dio sus primeros pasos, en 1972. Sus sistemas de seguridad proveen desde hace décadas al sector financiero ecuatoriano y a multinacionales estadounidenses.

    Luego de haber estudiado Mecánica en Suiza, Miguel Alarcón Jaramillo trabajó para la transnacional Rolex en Nueva York y tuvo la oportunidad de participar en un proyecto de cajas fuertes con el dueño de la distribución de los relojes en Estados Unidos.

    Gracias a ese aprendizaje, Alarcón decidió arrancar su propio negocio de productos de seguridad, al retornar a Ecuador. Del garaje de la casa, pasó a un galpón alquilado cerca del Estadio Olímpico Atahualpa y de ahí, a una primera planta propia, en el sector de Carcelén, en 1975. Desde hace 40 años, sus productos se elaboran en una planta en el Valle de Los Chillos.

    El primer producto de Surimax fue una caja fuerte con cerradura eléctrica y alarma. También fabricó una puerta de bóveda que vendió al Banco Nacional de Fomento (actual BanEcuador). Hasta entonces este tipo de productos se importaban.

    Poco a poco se fueron sumando otros bancos del país como sus principales clientes. Uno de los más antiguos es el Banco Internacional. “Surimax y sus productos han acompañado a la banca nacional desde hace varias décadas, cada vez mejorando y presentando productos que nos han mitigado los riesgos”, comenta Norman Romero, vicepresidente de Seguridad de la entidad financiera.

    Añade que la firma de seguridad les ha diseñado elementos de protección “para evitar ataques con equipos sofisticados usados por la delincuencia organizada, que han impedido el robo violento, protegiendo así los activos y valores que en ellos se custodian”.

    Entre los equipos de Surimax que utiliza la banca ecuatoriana están las puertas para bóvedas, cajas fuertes de multinivel y casilleros de seguridad. “Es un equipamiento que tiene los mejores estándares del mercado local e incluso diría latinoamericano”, subraya Romero.

    En 1995, los hermanos Miguel y Alejandro Alarcón, hijos del propietario, asumieron las riendas de la empresa. “Lo primero que hicimos fue tratar de expandir el negocio. En el 96 abrimos una oficina en Estados Unidos”, para comenzar a exportar hacia ese y otros mercados, cuenta Miguel (hijo), actual Presidente. Para ello, tuvieron que certificarse en diferentes niveles de seguridad, con la marca UL (Underwriters Laboratories), de reconocimiento internacional.

    La compañía que factura al año USD 1,8 millones elabora principalmente cajas fuertes, bóvedas y puertas de seguridad antibalas. Al mes fabrica alrededor de 250 productos. El 70% se destina a la exportación.

    Su principal mercado es EE.UU. También ha exportado a países como Canadá, México, Líbano, Siria, Chile, Colombia, Costa Rica, Panamá y Brasil. Sus sistemas de seguridad han llegado por medio de distribuidores a marcas globales como Louis Vuitton, Cartier, Tiffany y Pandora.

    La firma de seguridad trabaja con entre 10 y 15 proveedores locales. Uno de ellos es Representaciones de Importaciones Cuesta, desde hace unos 20 años, que le vende al año entre 150 y 200 toneladas de acero, señala Cristian Cuesta, gerente de comercialización. “Hemos tenido una excelente relación comercial. A raíz de que Surimax empezó a exportar, fue creciendo mucho”, añade.

    Las cajas fuertes y bóvedas son elaboradas regularmente en concreto de alta densidad. Sin embargo, desde el 2016, la empresa comenzó a incursionar en nuevos materiales, como el plástico reciclado combinado con cerámica, ambos de alta densidad.

    Este producto “estrella”, que funciona para grados de seguridad 4 y 5 (el máximo es 6), fue patentado en EE.UU. en 2019. Además, cuenta con certificaciones verdes. “La ventaja es que es mucho más liviano, lo que reduce costos de transporte. La huella en el medio ambiente es menor”.

    Surimax está en constante innovación: “Es la clave de todo”, subraya su Presidente. Actualmente comercializa un producto con protección para los cajeros automáticos, para evitar ataques. “Con las consecuencias de una crisis económica, los robos se incrementan”, comenta Alarcón, quien considera que este nuevo producto les ayudará a sostenerse luego de que sus ventas han bajado cerca de un 40%, producto de la pandemia.

    Uno de los empleados de Surimax trabaja en la elaboración de una bóveda de seguridad. La planta de la empresa está en Los Chillos. Fotos: Galo Paguay / LÍDERES
    Uno de los empleados de Surimax trabaja en la elaboración de una bóveda de seguridad. La planta de la empresa está en Los Chillos. Fotos: Galo Paguay / LÍDERES
  • La seguridad, vital en el teletrabajo

    Redacción Líderes

    redaccion@revistalideres.ec (I)

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    El teletrabajo está en auge a escala mundial, como una de las estrategias para evitar que suba el número de contagiados por el covid-19. Firmas de todo el mundo aplican esta metodología en medio de la pandemia.

    American Express, por ejemplo, sostuvo que ha facilitado el “teletrabajo 100%” en todas sus localizaciones, según una nota de la agencia EFE. La firma de chips, Intel, también da fe de que el teletrabajo es una herramienta que está en auge a escala global.

    El Gobierno francés, por su lado, instó la semana pasada a mantener el teletrabajo al menos en las próximas tres semanas para limitar aglomeraciones en los transportes y recomendó horarios flexibles y adaptar los espacios para respetar la distancia social. Lo misma medida se recomienda en Nueva York o Costa Rica.

    Siendo una herramienta útil, el teletrabajo también presenta algunos riesgos para los empleados. Ellos se han convertido, según expertos en seguridad, en objetivos de los piratas informáticos para robar información confidencial de las empresas.

    David Zambonino, especialista en ciberseguridad de CenturyLink, brinda algunas recomendaciones para que empleador y trabajador se adapten al teletrabajo, cumpliendo con los parámetros de seguridad necesarios.

    En el tema del trabajo remoto, dice Zambonino, las redes privadas virtuales (VPN por sus siglas en inglés) son claves. En su uso se debe establecer con claridad quién puede acceder remotamente a los sistemas de la empresa, a qué información y en qué momento. “Para ello se puede otorgar credenciales o contraseñas que establezcan esquemas de permiso, derechos y privilegios para determinados trabajadores, garantizando que no exista ninguna brecha de seguridad”.

    También es importante que las empresas y los trabajadores realicen copias de seguridad de la información con la que trabajan periódicamente y eviten usar redes wifi públicas o de terceros ya que la información puede ser transgredida. “Las empresas pueden realizar estas copias de seguridad y cifrarlas, y en el caso de los trabajadores, pueden utilizar las herramientas del correo electrónico para crear un respaldo y no perder la continuidad de las actividades”.

    El trabajador también tiene responsabilidades. Debe asegurarse que los dispositivos que se utilicen en el teletrabajo, como laptops o tablets tengan instalados componentes de antivirus y antimalware, para evitar que los sistemas de las empresas a los que accede sean contagiados y se ponga en peligro sus servicios.

    Otra advertencia de este experto es referente a la difusión de ‘fake news’. Según Zambonino, los piratas informáticos aprovechan la preocupación y temor de las personas para llamar la atención enviando correos electrónicos con información falsa. “En la mayoría de los casos basta con un clic del destinatario, para que toda la información que está en el dispositivo, tanto personal como empresarial, quede expuesta a cualquier tipo de ataque. Por ello, es importante filtrar la información que se recibe en los correos y mantenerse informado por fuentes oficiales”.

    Los expertos indican que hoy en día existen muchas herramientas como OneDrive y Dropbox que permiten trabajar en línea y compartir documentos, y otras como Skype, Zoom, Webex o Telegram que facilitan la comunicación entre trabajadores y cuentan con mecanismos de seguridad y cifrado que permiten que la información se mantenga segura.

    Un informe elaborado por investigadores en seguridad de IBM señala que el 95% de las incidencias en ciberseguridad se deben a errores humanos. Por eso otra recomendación es educar a los empleados en temas de seguridad

    La recomendación es que los trabajadores y colaboradores de la empresa estén conscientes de los riesgos. Un artículo de diario El País, de España, cita un estudio realizado por la empresa de ciberseguridad Symantec sobre las amenazas a la seguridad de Internet: un 54,6% de los correos que recibe una persona es spam y cada usuario sufre una media de 16 ‘e-mails’ maliciosos al mes. “Los correos que aparezcan con un remitente desconocido o extraño, escritos con faltas de ortografía o que lleguen sin firma deben levantar las alertas”. Lo recomendable es borrarlos enseguida o reportar al departamento de Tecnología de la empresa.

    El artículo también insiste en que la creación de contraseñas de calidad también es esencial. Generalmente se aconseja el uso de signos de puntuación, símbolos, letras y números al mismo tiempo. De hecho cada vez más servicios o herramientas exigen que las claves tengan esas características. No está de más utilizar algún sistema de doble verificación que requiera, por ejemplo, recibir una clave por correo electrónico o al teléfono del empleado.

    Los protocolos de uso de VPN, evitar conexiones de wifi públicas, respaldar la información, entre otras, son sugerencias para trabajar de manera remota
    Los protocolos de uso de VPN, evitar conexiones de wifi públicas, respaldar la información, entre otras, son sugerencias para trabajar de manera remota. Foto: Freepik.es
  • Los guantes y calzado de seguridad son su fortaleza

    Modesto Moreta

    Los guantes y zapatos de seguridad industrial que produce la empresa Moyolsa se usan en las condiciones más extremas de las industrias alimenticia, petrolera, metalmecánica, eléctrica, etc.

    Los productos son de calidad porque cumplen las normas Nacional INEN y ASTM2413-11. Con sus ventas la empresa facturó USD 500 000 el año pasado. La planta industrial se encuentra en la parroquia Picaihua, sector La Atarazana, al oriente de Ambato.

    En el emprendimiento trabajan 12 colaboradores directos y 30 indirectos, entre distribuidores y personas que laboran bajo la modalidad de maquila.

    La firma está presente en el mercado desde 1993; inició con la fabricación de guantes de cuero y calzado. También comercializa delantales, chompas y mangas de seguridad industrial. Hoy produce cada mes 10 000 pares de guantes y 1 500 pares de calzado.

    El año pasado, a través de un crédito que consiguió en una institución bancaria local, Moyolsa invirtió USD 450 000 en maquinaria de alta tecnología y arrancó con la producción de calzado de seguridad con características similares a los importados.

    La nueva línea, que consiste en inyección directo al corte, salió al mercado a inicios de este año.

    Eso permite que los productos de Moyolsa tengan presencia en los mercados de Cuenca, Quito, Guayaquil y otras ciudades del país. “La idea es competir con los productos importados, por eso invertimos en nueva maquinaria, capacitamos la mano de obra y compramos en el exterior los insumos para la confección del calzado”, explicó Wilson Moyolema, gerente de la compañía.

    Este hombre, de 40 años, es especialista en la elaboración de calzado artesanal. Su padre, Tomás, le transmitió esos conocimientos. “Él aún confecciona a mano calzado de seguridad”, relata.

    En 1993, Moyolema decidió emprender su propio negocio. Uno de sus clientes, con los moldes en las manos, pidió que armara guantes de seguridad industrial. “Era algo nuevo para mí, pero sabíamos trabajar en cuero y decidí asumir ese reto”.

    Con un total de 50 000 sucres, que consiguió a través de un crédito financiero, compró el cuero y las máquinas para coser.

    Tras contraer matrimonio con Mariana Criollo, el emprendimiento logró fortalecerse porque ella conocía sobre la fabricación de guantes de seguridad. Luego de tres años se contrató a dos personas para que ayudaran; al mes se fabricaba 800 pares de guantes.

    La calidad del producto ayudó a que incrementarán a 1 600.

    Luego, Moyolema se convirtió en el vendedor de la microempresa. Con las muestras de guantes y calzado hecho a mano viajó por Quito, Guayaquil, Cuenca y otras ciudades ofreciendo su producto.

    Logro aceptación, especialmente en los guantes. Por eso subió la producción a 4 000 pares al mes.

    El feriado bancario y la dolarización afectaron a la microempresa. Las ventas bajaron y el dinero que tenían en el banco se redujo. “No quebramos porque teníamos el dinero invertido en materia prima. Lo que nos afectó fue que los trabajadores emigraron”.

    En el 2010, los esposos colocaron a sus productos la marca Moyolsa, que era el nombre de su empresa familiar. Eso no gustó a los distribuidores y dejaron de comprar por más de tres meses.

    Luego regresaron porque reconocieron la calidad.

    Con un nuevo crédito de USD 150 000, en el 2012, los propietarios adquirieron una armadora de puntas y una de talones, máquinas de coser y comenzaron a producir. El confort, seguridad y durabilidad son parte del valor agregado del producto.

    La empresa de seguridad industrial Disproseg, en Quito, trabaja hace 15 años con los productos de Moyolsa. Su venta de guantes y de calzado subió 15% en el 2018.

    Javier Salgado, representante de la firma, comenta que los productos de la industria ambateña están elaborados con tecnología de punta. Eso permite que sean competitivos y tengan demanda en la industria a escala nacional. “Lo que más nos sorprendió es con el calzado que está produciendo, porque tiene similares características que los importados. Nuestro lema es seguir apoyando a la industria nacional ofreciendo productos de calidad”.

    La capacidad instalada de la empresa permite producir entre 500 y 600 pares de calzado  al día.  También confecciona  guantes de seguridad. Fotos: Glenda Giacometti/LÍDERES
    La capacidad instalada de la empresa permite producir entre 500 y 600 pares de calzado al día. También confecciona guantes de seguridad. Fotos: Glenda Giacometti/LÍDERES
  • ‘Freelance’, el lobo solitario laboral

    Arturo Castillo

    para Líderes (I)

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    El trabajador de nuestros días es una criatura corporativa; un eslabón de la interminable cadena de producción. Cotidianamente, gigantescas empresas ponen a sus empleados a repetir incesantemente las mismas tareas.

    La despersonalización, la ‘mente única’, el predominio de lo corporativo se imponen como aspectos del modelo productivo de los países industrializados.

    En Japón, por ejemplo, miles de jóvenes son reclutados por grandes corporaciones, que les garantizan un trabajo de por vida. No tendrán que preocuparse por la estabilidad, no sufrirán la incertidumbre del futuro. Su existencia será un libreto previsible.

    A cambio de la prometida seguridad, serán fieles y sacrificadamente laboriosos. No cuestionarán la autoridad; no pensarán por sí mismos. Aprenderán que a la empresa nunca se le dice que no; que a los jefes jamás se les contradice. La disciplina y el respeto al orden jerárquico y, sobre todo, el sentimiento de pertenencia, de modo que la empresa constituya una prioridad para el sujeto, son parte de un rígido código laboral. Intentar salirse de ese esquema provoca temor.

    Erich Fromm, en su ‘Miedo a la libertad’, habla acerca del ‘agobio’ de una existencia autónoma. Siempre será más fácil, concluye, para los espíritus dependientes, carentes de iniciativa, que alguien más tome las decisiones, que determine el curso de las cosas.

    Sin embargo, en la era de la Informática, el modelo de la subordinación y fidelidad corporativa empieza a debilitarse. El trabajador ‘freelance’, en posesión de las herramientas digitales, es capaz de desafiar la formalidad contractual, convirtiéndose en una suerte de lobo solitario laboral.

    Pero la ‘rebelión’ tiene un costo: inseguridad. El trabajador independiente se mueve en el presente, se hace cada día, con cada proyecto, con cada contratación. Certeza, para él, es una palabra de carácter transitorio, temporal.

    El ‘freelance’ ha decidido administrar su tiempo y su economía, sus energías y conocimientos.

    Puede que esa decisión le aísle, le prive de la dinámica del aprendizaje grupal, que debilite su habilidad para comunicarse, para pensar en función de equipo. Sus relaciones serán virtuales; quizás nunca llegue a interactuar físicamente con quienes le contratan.

    La fuerza del condicionamiento, de los hábitos, el hecho de moverse con tiempos específicos, de acudir al mismo lugar de trabajo cada día, genera una sensación de seguridad. Quienes laboran desde casa están exentos de esos referentes; podrían sentirse desorientados, carentes de una estructura, de un orden. No sabrán qué hacer, por ejemplo, con el tiempo sobrante.

    Si bien es cierto que algunos estudios dicen que los ‘freelance’ experimentan soledad y aislamiento, ello depende del carácter del sujeto. De hecho, muchos de los grandes descubrimientos, de las experiencias humanas trascendentes, ocurrieron en soledad, en un estado de silencio mental.

    El alejamiento de las ‘distracciones mundanas’ sería el prerrequisito para el desarrollo de la capacidad creativa. Puede que el ‘freelance’ esté en esa vía.

    El trabajador independiente se mueve en el presente, se hace cada día, con cada proyecto
    Imagen referencial. El trabajador independiente se mueve en el presente, se hace cada día, con cada proyecto. Foto: Pixabay