El presidente de Volkswagen, Matthias Müller, dijo el jueves 16 de junio del 2016 que el grupo automovilístico prevé producir más de 30 nuevos modelos de vehículos eléctricos en los próximos diez años hasta 2025.
Müller afirmó, en una rueda de prensa en la sede la compañía en Wolfsburg, que Volkswagen se va a centrar «en la eficiencia, la innovación, los clientes y la sostenibilidad».
Al presentar la nueva estrategia de la compañía, Müller informó de que la facturación de los vehículos eléctricos podrá alcanzar en 2025 aproximadamente entre el 20 y el 25 % del volumen de negocios total de la compañía.
Las ventas de vehículos eléctricos se situarán entre dos o tres millones de unidades anuales en 2025.
El grupo Volkswagen va a desarrollar también una tecnología de baterías como una nueva competencia.
Müller añadió que Volkswagen quiere convertirse en el «mejor productor automovilístico del mundo, que ofrezca movilidad sostenible».
El presidente de la junta directiva de Volkswagen recordó la difícil situación por la que atraviesa la compañía por la manipulación de emisiones de gases en vehículos diesel. La conducción automática es un asunto importante en la nueva estrategia de VW hasta el año 2025, dijo Müller.
Asimismo Volkswagen quiere realinear los negocios de componentes para «fortalecer la competitividad, incrementar la eficiencia y realizar contribuciones significativas a asuntos del futuro como la movilidad eléctrica».
El grupo Volkswagen reafirmó el «objetivo estratégico» de crear un «campeón global» en el negocio de vehículos comerciales, que ahora comprende Scania, MAN y la división Volkswagen Vehículos Comerciales.
Para lograr este objetivo Volkswagen considera que será necesario «una cooperación más estrecha de las marcas de vehículos comerciales», según M ller.
Volkswagen pasa por una crisis debido a las fallas en sus automotores. Foto: AFP
El quiteño Juan Cabrera es un trabajador sencillo que en cuatro décadas ha mostrado su total apego por la firma en la que ha hecho carrera. Empezó lavando autos y desde el 2007 está al frente de la gerencia de operaciones de Budget, en Quito.
Su actual cargo es un reconocimiento a su carrera que la inició cuando tenía 17 años. Su primera tarea en esta empresa del sector de renta de vehículos fue en el lavado de los vehículos.
Este hombre de 56 años, nacido en Quito, se forjó desde joven para superar sus metas, siempre guiado por su familia.
El padre de Cabrera trabajaba como guardia en el edificio donde vivía Julio Ponce, entonces gerente de Budget. Un día le pidió un empleo para su hijo y Ponce le propuso que lavara autos. Con una memoria fresca, Cabrera recuerda su primer día de trabajo: fue el 9 de mayo de 1977. Cinco años después pasó a ser mensajero. En este puesto, se encargaba de los depósitos en los bancos hasta entregar correspondencias a los clientes.
Poco a poco siguió escalando en la empresa y, paralelamente, en sus estudios en la secundaria. Se graduó en el Colegio Dillon de bachiller en Contabilidad.
Mientras estudiaba economía en la Universidad Central del Ecuador, pasó a la atención al cliente. Las metas seguían en su mente: culminó sus estudios y obtuvo el título de economista en 1990.
Después de una década, Bugdet dispuso nuevas tareas: Cabrera pasó a ser jefe de marketingy ventas. “Luego de diez años, me dieron el puesto de Gerente de Operaciones de la empresa por mi experiencia, mis conocimientos y la sencillez en cada puesto encomendado”, relata Cabrera en las oficinas de Budget ubicadas en el norte de Quito.
Él cuenta con alegría que actualmente tiene más responsabilidades que cuando tenía 17 años. Como gerente de Operaciones tiene a cargo a 15 personas en Quito, que están en los ‘counter’ de atención al cliente y en operaciones.
Todavía les indica a los empleados cómo realizar el trabajo. “Desde este puesto puedo guiar a mis compañeros, pero todavía les muestro cómo lavar un carro y dejarlo listo”, dice.
El gerente de Operaciones de Budget enfatiza que para lograr escalar fue necesario la apertura de la empresa y dedicación de su parte. “Tuve jefes solidarios y comprensivos que me permitieron trabajar y estudiar. En todo momento me dieron estabilidad y apoyo, lo que hizo que yo nunca fuera tentado por otra oferta laboral”, puntualiza. Con 39 años en la empresa Budget, Juan Cabrera dice que este ha sido su único trabajo y, probablemente, el último. Asegura que el proceso de superación debe ser mutuo, entre empresa y empleador.
Juan Cabrera se vinculó a Budget cuando tenía 17 años; hoy tiene 56. Foto : Alfredo Lagla / LÍDERES
La compañía surcoreana Kia celebró hoy (29 de marzo) el hito de producir 2 millones de vehículos en Estados Unidos desde que empezó en 2009 la fabricación de automóviles en suelo estadounidense en la planta de montaje de West Point, en el estado de Georgia. El vehículo número dos millones fue un todocamino (SUV) Sorento SXL 2016.
La planta, en la que la compañía ha invertido más de USD 1 100 millones, produce más de 40% de los vehículos que Kia vende al año en Estados Unidos.
La planta de West Point, donde se producen los modelos Sorento y Optima, emplea a 15 000 personas y es considerada por la firma de análisis J.D. Power como una de los cinco plantas de montaje de más calidad de Estados Unidos.
El presidente de Kia Motors Manufacturing Georgia (KMMG), Hyun-Jong Shin, dijo en un comunicado que «montar dos millones de vehículos en menos de siete años es un logro extraordinario y cada uno de nuestros empleados puede estar orgulloso de ello».
Kia empezará este año a producir automóviles en su segunda planta de producción en Norteamérica, situada en la localidad mexicana de Monterrey, en el estado de Nuevo León. La planta, con una capacidad de montar 300 000 vehículos al año y en la que el fabricante ha invertido más de USD 1 000 millones, producirá el modelo Forte.
La planta produce más de 40% de los vehículos que Kia vende al año en Estados Unidos. Foto: Wikicommons
Máquinas para revisar la potencia de los automóviles es el eje principal del negocio de Leal Importaciones. Esta empresa familiar, constituida en 1983, se dedicaba a la importación de maquinaria para industrias petroleras y otros servicios.
Sin embargo, desde hace 13 años puso sus ojos solo en el sector automotor. Desde entonces, se dedica a la importación de estos equipos para el chequeo de vehículos.
Esta importadora no solo se concentra en traer al Ecuador estas herramientas especializadas; el servicio posventa, en cuanto a mantenimiento y capacitación, también es un soporte de la compañía dice Eduardo Albán, presidente de Leal Importaciones.
La idea de ingresar con este tipo de máquinas surgió en el 2003, cuando en Quito, Cuenca y Guayaquil se inició el proyecto de los centros de revisión vehicular. “Vimos la necesidad de buscar fabricantes de estos equipos, para cubrir este requisito”, explica el Presidente de esta empresa.
Por eso, sus ejecutivos se pusieron manos a la obra, y desde Ecuador empezaron una investigación previa acerca de las firmas que pudieran proveer dicha maquinaria. Cuando ya tuvieron completa la información y realizaron los contactos, suscribieron alianzas y se convirtieron en representantes de marcas como la alemana Maha, y otras como Challenger Lifts e Istobal.
En ese mismo año, la empresa importó un total de 25 líneas de revisión técnica vehicular, para equipar los seis centros en Quito. Este proyecto fue el ‘primer cliente’ de Leal Importaciones. Ricardo Ganchala es el gerente de mantenimiento de la compañía Danton y Consorcio Itls. Estas firmas son las que manejan los seis centros de revisión técnica vehicular en Quito, desde el 2003. A su vez, tienen un contrato público-privado con el Municipio quiteño.
Para equipar los centros, el Cabildo realizó ese año un concurso público y Leal Importaciones se adjudicó el contrato. Con la firma del convenio, el proveedor equipó los seis puntos de revisión con máquinas Maha. En el 2015 se renovaron equipos, pero Ganchala no precisa cifras de inversión.
El representante de mantenimiento de estos seis centros de revisión explica que desde su gestión en el 2010, el servicio de Leal Importaciones se ofrece en la asistencia técnica desde la fábrica, para el respectivo mantenimiento y el continuo monitoreo.
La estrategia de Leal Importaciones para ganar mercado se sustenta en el servicio posventa. Albán señala que desde que la empresa arrancó con esta línea de negocio se tuvo la necesidad de planificar un cronograma anual de mantenimiento para los clientes.
Las investigaciones de mercado que realiza la empresa y la presencia de Leal Importaciones en ferias en Europa, Brasil y EE.UU. por ejemplo, ayudaron a consolidar nuevos contactos con firmas como Challenger, Hoffmann, Istobal, Kxtion, para ampliar el portafolio de proveedores.
En el país, además de tener como clientes a concesionarios privados de automóviles, también trabaja desde hace cinco años con universidades públicas y privadas que dispongan de un programa de estudios relacionados con el sector automotor. Entre ellas están la Escuela Politécnica del Litoral (Espol), la Universidad Técnica del Norte (UTN), la Universidad Politécnica Salesiana (UPS) de Cuenca, entre otras entidades.
Andrés Urbina, responsable del laboratorio y proyectos de investigación del Centro de Transferencia Tecnológica para la Capacitación e Investigación en Control de Emisiones (Ccicev), de la Escuela Politécnica Nacional (EPN), explica que la empresa importadora instaló tres líneas de revisión vehicular en este laboratorio, en el norte de Quito.
Estas máquinas, además de ofrecer servicio a clientes externos, también sirven para que estudiantes puedan realizar sus trabajos de tesis en pregrado. Este año, Leal Importaciones realizará el montaje del primer laboratorio de emisiones vehiculares en ciudades de altura en el país, que se ubicará en el centro de revisión de la EPN ubicado en San Bartolo, en el sur de la capital.
Las máquinas que se instalarán permitirán la homologación de todo auto que ingrese al mercado nacional, con los parámetros que establecerán las autoridades estatales de control. Esto se realizará con pruebas de potencia y de emisiones de gases contaminantes. Para este proyecto, la empresa invertirá USD 1,8 millones.
Los planes de expansión para esta compañía en la agenda del 2016 serán establecer contactos y acuerdos con los municipios del país, que ya tienen a cargo, la competencia de la revisión vehicular como Ibarra, Manta, Loja, entre otros, y en la Sierra Centro.
La disposición de que los gobiernos autónomos descentralizados asuman esta responsabilidad fue asignada a través del Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía y Descentralización (Cootad).
Con esta nueva oportunidad de negocio, la firma tiene planeado implementar 20 líneas de revisión técnica vehicular en por lo menos cinco municipios. Además, dentro de sus proyectos de expansión, sus ejecutivos analizan la posibilidad de abrir oficinas en la Sierra Centro, sin especificar una ciudad todavía, además de las que tienen en la capital y en Guayaquil.
Hace un mes, Leal Importaciones también obtuvo la certificación ISO 9001, que les de el aval de calidad en todos los procesos internos de mantenimiento en procesos medioambientales.
Eduardo Albán es presidente de la empresa Leal Importaciones. Ellos traen máquinas para la revisión técnica. Foto: Pavel Calahorrano / LÍDERES
El fabricante alemán BMW anunció hoy, 10 de enero del 2016, que llamará a revisión 840.000 vehículos en Estados Unidos para reparar los airbag defectuosos instalados por Takata en millones de vehículos de las principales marcas de automóviles.
BMW se suma así a los anuncios realizados en las últimas horas por el Grupo Volkswagen y Daimler. En total, los tres fabricantes alemanes llamarán a revisión en Estados Unidos más de 2 millones de vehículos por el problema de los airbag defectuosos de Takata.
El Grupo Volskwagen dijo hoy que llamará a revisión de 680.000 vehículos en Estados Unidos para reemplazar los infladores defectuosos instalados en los sistemas de airbag del fabricante japonés Takata.
VW dijo en un comunicado que la llamada a revisión afectaba a algunos de los modelos Passat 2006-2010, Eos 2012-2014, Golf 2010-2014, Jetta SporWagen 2010-2014, Passat 2012-2014 y CC 2009-2014.
VW señaló que no tiene información de la ruptura de infladores de Takata en ninguno de sus vehículos en todo el mundo.
En la noche del martes, Daimler señaló que otros 840.000 vehículos dotados con airbag de Takata, en su mayoría de la marca Mercedes-Benz, serán reparados.
Estas llamadas a revisión de VW se producen dos semanas después de que Takata revelase que ampliaban en otros 5,1 millones de vehículos en Norteamérica la llamada a revisión para reparar sistemas de airbag defectuosos.
Con anterioridad, Takata había reconocido la instalación de los airbag defectuosos en 28 millones de vehículos en todo el mundo de los que 24 millones fueron vendidos en Estados Unidos.
Los airbag fueron producidos por Takata con un inflador que puede romperse en el momento de activación de la bolsa de aire, lo que en varios casos ha provocado la expulsión de fragmentos metálicos que causaron graves lesiones e incluso la muerte a los ocupantes del vehículo afectado.
BMW llamó a revisión a vehículos de Estados Unidos que podrían tener airbags defectuosos instalados por la empresa Takarta. Foto: Archivo/ EL COMERCIO
Un emprendimiento ecológico encontró un socio en una firma de la industria automotriz. Easydry y Teojama Comercial firmaron un convenio, en septiembre pasado, para potenciar la operación de Easydry, una iniciativa cuyo negocio es el lavado en seco de vehículos.
Teojama Comercial ya conocía de los servicios de esta iniciativa quiteña. Pero la relación tomó fuerza en enero pasado, cuando Easydry participó en la Feria Innópolis, organizada por la Secretaría de Educación Superior, Ciencia, Tecnología e Innovación y Yachay EP, en Urcuquí (Imbabura). El encuentro fue una vitrina de emprendimientos.
Easydry surgió hace siete años. Mercedes Cañizares y Daniel Tamayo, esposos y socios, desarrollaron un sistema de lavado de vehículos que utiliza cera líquida en lugar de agua. Ahora, con el convenio firmado, Teojama Comercial aportó un capital semilla de USD 60 000 para el desarrollo de la compañía TCT, de propiedad de Cañizares y Tamayo y que maneja la marca Easydry.
Además, en el 2016 Teojama Comercial inyectará otros USD 30 000 para una instalar una planta en Tabacundo, donde se elaborarán al mes dos toneladas del líquido y la cera; los recursos también servirán para fortalecer la comercialización a Estados Unidos, Colombia, Perú, México o Panamá.
Pedro Burneo, vicepresidente de Teojama Comercial, dice que Easydry cubre las necesidades para la línea de negocio de la empresa. Según Burneo, con el lavado en seco se reduce el consumo de agua. “Eso es un valor agregado”.
Con la alianza, este producto ecológico se utiliza en los siete talleres que Teojama Comercial tiene en la actualidad en Quito, Guayaquil, Cuenca, Machala, Quevedo, Ambato y Riobamba. Burneo indica que con este sistema, los técnicos de su compañía ya no necesitan equipos de protección, pues se trata de un producto biodegradable que no afecta ni al ambiente ni al cuerpo humano.
Además, protege la pintura de los vehículos y evita rayones.Hasta la fecha, la compañía ha utilizado este líquido biodegradable para la limpieza de 1 040 unidades por mes, y se espera para el próximo año incrementar su uso a los 200 automotores que visitan esta distribuidora cada mes.
Este emprendimiento, que inició su comercialización en las calles, ahora se encuentra en 19 puntos de venta en todo el país, como los locales de Megamaxi y de Teojama Comercial. Asimismo, Easydry conformó una red de centro de lavados que involucra a 60 personas en distintas ciudades que están incursionando con esta marca, explica Cañizares.
La empresa, que actualmente tiene 27 clientes a escala nacional, facturó en el 2013 unos USD 30 000; el año pasado las ventas totales crecieron hasta USD 60 000.
Ahora, con el convenio, este emprendimiento calcula lograr ventas por USD 100 000 entre septiembre de este año y el mismo mes del 2016.
Daniel Tamayo y Mercedes Cañizares, de Easydry, y Pedro Burneo, de Teojama Comercial, muestran el kit. Foto: Vicente Costales/LÍDERES
El fabricante checo Skoda admitió el lunes (28 de septiembre) haber equipado 1,2 millones de vehículos con el software de la casa matriz Volkswagen diseñado para falsear los controles de emisiones contaminantes de los motores diésel.
“Puedo confirmar que, en lo que concierne a la marca Skoda en todo el mundo, se trata de 1,2 millones de vehículos” equipados con el software que VW instaló en un total de once millones de coches, dijo a la AFP el portavoz de la firma en Praga, Jozef Balaz.
Volkswagen estuvo en el centro de una polémica la semana pasada después de que admitiera que instaló un sistema fraudulento en 11 millones de vehículos de varias de sus marcas en el mundo para escapar a los controles anti-contaminación.
“Están concernidos los vehículos con motores EA 189 fabricados en el pasado que están en operación”, dijo Balaz en un comunicado.
Según él, estos vehículos son “absolutamente seguros y aptos a un uso cotidiano”.
“Todos los nuevos coches de la marca Skoda con motor diésel, a la venta en la Unión Europea, deben respetar la norma europea de emisión Euro 6”, indicó el portavoz.
El ministerio checo de Transportes ya había anunciado que iba a pedir el retiro del mercado de los vehículos en cuestión para ser controlados. Se trata sobre todo de autos fabricados entre 2009 y 2013, según el ministerio.
El fabricante checo Skoda admitió haber equipado 1,2 millones de vehículos con el software de Volkswagen. Foto: AFP
El grupo Toyota dijo este lunes 3 de agosto que en julio vendió en Estados Unidos 217.181 vehículos, un 0,6 % más que hace un año, gracias a la fuerte demanda de vehículos de lujo en el país norteamericano.
El fabricante japonés dijo que la División Toyota registró unas ventas de 187.365 unidades, una caída del 0,6 %.
Frente a esto, la marca de lujo Lexus ganó un 9,1 % con la entrega de 29.816 automóviles. «Seguimos observando una fuerte demanda de vehículos de lujo», dijo en un comunicado Jeff Bracken, vicepresidente de Lexus.
«Con las fuertes ventas del NX, y con la llegada a los concesionarios en los próximos meses de los nuevos RX y LX, estamos entusiasmados sobre el futuro de nuestra gama de vehículos de lujo», añadió Bracken.
En la División Toyota, sólo seis modelos terminaron julio con aumentos de la demanda: el auto Yaris, los todoterrenosHighlander, 4Runner y Sequoia y las camionetas Tacoma y Tundra.
Toyota Motor es una empresa automotriz japonesa conocida a escala mundial. Foto: EFE
El fabricante de automóviles Fiat Chrysler (FCA) decidió retirar 1,4 millón de vehículos en Estados Unidos para realizar una actualización de sus sistemas informáticos, tras el hackeo de un modelo Jeep Cherokee por parte de dos investigadores. La empresa indicó que no tuvo conocimiento de ningún herido o de algún tipo de reclamo, salvo el caso demostrado por los dos investigadores.
Los vehículos afectados son el Jeep Grand Cherokee y la Cherokee de los años 2014-2015, las camionetas RAM 1500 (2013-2015), los Dodge Viper (2013-2015), Durango (2014-2015), Challenger (2015) y los sedán Chrysler 200 y 300 (2015). Los investigadores en informática Charlie Miller y Chris Valasek afirman que tomaron el control de un modelo Jeep Cherokee y que lograron imponerle al conductor, un periodista de la revista Wired, maniobras que éste no controlaba.
El periodista de Wired vio cómo la radio comenzaba a funcionar sola, luego los limpiaparabrisas y el jabón para lavado se activaron, el motor se desaceleró y luego se apagó y finalmente los frenos dejaron de funcionar.
FCA EEUU indicó que creó una actualización para el software afectado y que ésta también estará disponible para ser descargada a partir de una clave USB que permitirá a los propietarios realizar la actualización ellos mismos, si así lo desean. Los nuevos modelos estarán además equipados con un dispositivo que impedirá acceder en forma remota al sistema informático del vehículo, añadió.
El tercer grupo automotor de Estados Unidos enfatizó que realiza el retiro a título preventivo, ya que «no ha sido detectado ningún defecto» en los vehículos.
La empresa indicó que no tuvo conocimiento de ningún herido o de algún tipo de reclamo, salvo el caso demostrado por los dos investigadores. Foto: AFP.
El grupo Toyota anunció el 17 de junio del 2015 la ampliación de la llamada a revisión de automóviles en EE.UU. dotados con airbag de la empresa Takata para incluir alrededor de 1′ 365 000 nuevos vehículos de los modelos Corolla, Corolla Matrix, Tundra, Sequoia y Lexus SC430.
Con la ampliación anunciada el 17 de junio del 2015, Toyota se ha visto obligada a llamar a revisión 2′ 915 000 vehículos para reparar el defecto de los airbag Takata. Toyota dijo que los vehículos afectados por la nueva llamada a revisión son los Corolla y Corolla Matrix 2003-2007, Tundra 2005-2007, Sequoia 2005-2007 y Lexus SC430 2003-2007. El defecto se concentra en el airbag del pasajero delantero de los vehículos.
«El foco de Toyota sigue siendo la seguridad de nuestros clientes y seguiremos respondiendo rápidamente a las novedades para poder resolver los problemas tan rápida y convenientemente como sea posible», afirmó el director de calidad de Toyota en Norteamérica, Dino Triantafyllos. Honda también amplió este lunes en Estados Unidos la llamada a revisión de vehículos dotados con airbag Takata para incluir 1,39 millones de modelos Accord y Civic.
Esos vehículos habían sido ya llamados a revisión para reparar el defecto del airbag del conductor, y Honda precisó que ahora reemplazaría el airbag del pasajero delantero. Takata se ha visto forzada a reconocer que más de 34 millones de vehículos en Estados Unidos están equipados con airbag que pueden explotar en el momento de su activación, provocando graves lesiones, e incluso la muerte, a los ocupantes de los automóviles.
En todo el mundo, la llamada revisión de Takata afecta a unos 53 millones de automóviles. El defecto se concentra en los infladores de los airbag que están equipados con un gas que puede degradarse con el paso del tiempo y determinadas condiciones de temperatura y humedad, provocando la explosión del inflador. La explosión convierte los restos metálicos del inflador en proyectiles que han causado graves lesiones y al menos seis muertes en Norteamérica.
