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  • 228 mipymes se fortalecen para conquistar el mercado europeo

    Giovany Astudillo

    Diana Serrano y Angelina Castillo

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    Wayú es un emprendimiento social que funciona desde hace cinco años en Quito. Fue creado con el objetivo de generar fuentes de empleo para madres que tienen hijos que padecen cáncer.

    Este emprendimiento elabora infusiones y snacks de frutas deshi­dratadas sin aditivos ni conservantes, que llegaron a Suiza, Inglaterra, Francia, Alemania, Canadá, Francia y Estados Unidos. Estas ventas se lograron a través de participaciones que tuvo Wayú en ferias internacionales.

    Según la directora del proyecto, Sandra Cobo, el 2017 exportaron USD 400 000, de los cuales el 50% fue adquirido en Europa. Enviaron un contenedor a Suiza y otro a Francia y menores cantidades al resto de destinos. Para el 2018 prevé triplicar las exportaciones al aprovechar el acuerdo comercial con la Unión Europea (UE).

    Wayú es parte de las 108 micro, pequeñas y medianas empresas que exportan a la UE y que fueron seleccionadas por la Corpei para aumentar sus ventas a Europa. Forman parte del programa de Fortalecimiento a Mipymes ecuatorianas para la internacionalización a la Unión Europea, que tiene un fondo de 10 millones de euros y es cofinanciado por la UE.

    Este programa, que empezó el 2017, es ejecutado por la Federación Ecuatoriana de Exportadores (Fedexpor) y la Corpei y tiene el apoyo del Ministerio de Comercio Exterior y de Pro Ecuador.

    La Corpei escogió a 98 mipymes del sector de bienes y 10 de servicios, que ya exportaron. En cambio, Fedexpor lidera el proceso de otras 120 firmas, que tienen potencial para vender por primera vez.

    Según Cobo, en el caso de Wayú buscan mejorar su participación en ferias, promoción y empaques, pese a que en este último aspecto ya tienen avances.

    Anteriormente, señala Cobo, aprendieron que los empaques deben tener la información del producto en el idioma del país de destino. Wayú cuenta con empaques en francés, italiano, inglés y, próximamente, en alemán.

    Este programa, que se centra en firmas que facturan hasta USD 5 millones al año, tendrá dos años más de vigencia. Según la directora de Consultoría y Proyectos de la Corpei, Liggia Estrella, al principio se inscribieron 641 empresas, que pasaron por un proceso de autoevaluación y cumplimiento de requisitos. Las escogidas son empresas que se dedican a las flores, café, cacao, confitería, alimentos procesados como snacks, frutas deshidratas, papas nativas, chifles, polvos para hacer jugos de frutas exóticas, entre otras.

    En la actualidad, agrega Estrella, se realizan visitas personalizadas para afinar la ayuda, que será individual y que se cumplirá en los próximos dos años. “El objetivo es aumentar sus exportaciones”.

    El programa cuenta con la denominada caja de herramientas. En el caso de las firmas que ya han exportado o realizado envíos de muestras a la UE tiene un componente mayor de promoción para lograr el cierre de los negocios. Además, adaptaciones de normativa y empaques, cambio de etiquetas, calidad y estrategia de publicidad y comunicación.

    En cambio, las otras (con potencial de exportación) se centran más en la capacitación. Según el gerente técnico de Fedexpor, Xavier Rosero, las 120 empresas con potencial de exportación que fueron seleccionadas, funcionan en 17 provincias. La mayoría se dedica a elaborados de cacao, textiles, madera, alimentos procesados…

    Rosero explica que, en la actualidad, se realiza un diagnóstico de su capacidad exportadora para hacer un mapeo sus debilidades y fortalezas. Se analiza el empaque, infraestructura, tecnología, sistema de calidad, promoción y se implementará un proceso de fortalecimiento, de acuerdo con la caja de herramientas.

    Rosero dice que se realizarán capacitaciones, cursos, seminarios y talleres. Fedexpor prevé ofrecer más de 40 talleres. Ahora, están por cerrar los diagnósticos y desde el próximo mes empezarán con la caja de herramientas.

    El bloque europeo trae oportunidades

    El mercado europeo se ha convertido en una oportunidad para el crecimiento de las mipymes ecuatorianas, debido a que es un mercado donde los productos de exportación no petrolera tienen mayor aceptación. Así lo asegura Marianne Van Steen, embajadora en Ecuador de la Unión Europea.

    A partir de enero del 2017, fecha que entró en vigencia el acuerdo comercial con la Unión Europea (UE), hasta noviembre de ese año, el intercambio comercial entre el país y el bloque económico creció 23%, con un saldo positivo de la balanza comercial para Ecuador de USD 1 045 millones, según datos de Fedexport.

    Este organismo asegura que las mipymes representan el 60% del total de las exportaciones. En el caso de las que realizan envíos a la UE, Daniel Legarda, presidente de Fedexport, considera que el porcentaje es mayor.

    Natluk es una pequeña empresa que ofrece productos del mar, como camarón y langostinos. Las exportaciones a la UE comenzaron en noviembre del 2016. Cuando entró en vigencia el acuerdo, las oportunidades comerciales crecieron.

    El año pasado la empresa envió entre 10 y 15 contenedores a seis clientes. Para este año la cifra estimada de envíos es de 80 contenedores, señala Verónica Dahik, gerenta de Natluk.
    Los camarones están entre los principales productos de exportación hacia la UE, junto con el banano y las conservas de atún.

    En cuanto a productos no tradicionales están flores, vegetales congelados, artesanías. Van Steen asegura que también han ingresado al mercado europeo frutos exóticos como tamarindo, piña, aguacate. Otros frutos y los granos andinos (quinua, amaranto, chía) también tienen potencial de comercialización en la UE.

    En cuanto a las importaciones, se destacan productos farmacéuticos, aparatos médicos, vehículos y máquinas. Según Van Steen, las exportaciones desde el bloque hacia Ecuador crecieron 38%, no solo por el acuerdo, sino por otros factores ocurrido el 2017, como la eliminación de salvaguardias y la reducción de 2 puntos del impuesto al valor agregado (IVA).

    Exporganic es una de las pymes que se benefició del acuerdo comercial. Su propietario, Jimmy Terán, asegura que usualmente las ventas al bloque eran complicadas por las distancias y las exigencias de calidad.

    “A partir de la firma del acuerdo ganamos un apoyo directo y estamos trabajando en mejoras de nuestro producto y ampliación de mercado”, señala.

    En el 2017, Exporganic envió un cargamento de 10 toneladas de frutas deshidratadas –mango, piña y banano– a España y a Alemania. Fue la primera experiencia con el producto, pues hasta el 2016 solo exportaba banano orgánico.

    El envío de fruta deshidratada estaba entre los planes de la empresa, pero fue el acuerdo multipartes, lo que los animó a iniciar la exportación, recuerda Terán.

    La compañía, cuya planta está ubicada en el kilómetro 29 vía a Daule, en Guayas, exporta desde el año 2004 banano orgánico a Estados Unidos, principalmente; aunque también había realizado algunos envíos a determinados países europeos.

    Terán asegura que este año seguirá asistiendo a ferias y misiones comerciales para aumentar el volumen de exportación hacia el bloque, porque –a su juicio– cada vez existe mayor interés de los clientes europeos por los productos ecuatorianos.

    El mercado

    Según el presidente de la Asociación de Industriales Textiles del Ecuador, Javier Díaz, para exportar a la Unión Europea hay que considerar que son 27 países con distintas culturas e idiomas

    y distintos perfiles de consumidores. Por ello, es necesario es­tudiar a qué clientes quiere atender y de qué país. Hay que contratar estudios de mercado y se puede hacer con las oficinas comerciales del Ecuador.

    Además, agrega Díaz, hay que conocer cuáles son los requerimientos técnicos que exige cada país como normas de etiquetado o salubridad tanto para productos textiles como infantiles. Por ejemplo, para ingresar con ropa infantil a Alemania solo se puede hacer con ropa 100% en algodón y que no tenga químicos ni colorantes.

    La oferta no tradicional crece entre los compradores de Europa

    Frutas nacionales comienzan a ganar terreno en el mercado de productos no tradicionales de exportación al mercado de la Unión Europea.

    Según la embajada del bloque en Ecuador, entre los alimentos cuyas ventas se incrementaron en el 2017 con relación al año anterior se encuentran piñas con un 32%, limones con 41%; tamarindos y maracuyá con un 64%. Asimismo, se registraron exportaciones de productos que antes no se vendían como nueces en cáscara, mandarinas, cocos desecados, toronjas , etc. “Esto permite pensar que serían nuevas frutas potenciales para exportaciones a los 28 estados de la UE”, dice el organismo.

    Al cumplirse un año de vigencia del acuerdo, la delegación diplomática indicó que “otras importaciones de la UE desde Ecuador que crecieron visiblemente, a pesar que sus montos de ventas son aún pequeños, pero demuestran que existe oportunidades de negocios”. Allí están plásticos, barcos y estructuras flotantes, productos farmacéuticos, calzado, etc. Ecuador también tiene definidos productos potenciales que pudieran despertar interés entre los compradores del bloque.

    Según Pro Ecuador, entre estos se encuentran pimienta sin triturar, etileno, azúcar de caña o de remolacha, suéteres, chalecos de punto o algodón, frutillas, madera contrachapada, malta, entre otros.

    La entidad explicó que la tendencia en Europa es preferir lo natural a lo procesado. Existe aumento de orgánicos principalmente en mercados de ese continente como Dinamarca, Suecia, Austria, Alemania y Francia.

    La Federación Ecuatoriana de Exportadores explicó el año pasado que los exportadores deben trabajar para aprovechar las oportunidades con el mejoramiento de procesos, presentación, etc.

    Wayú funciona hace cinco años en el norte de Quito. Sus infusiones y snacks de frutas deshidratadas llegaron a Suiza, Inglaterra, Francia, Alemania, Canadá, Francia y Estados Unidos. Foto: Patricio Terán / LÍDERES
    Wayú funciona hace cinco años en el norte de Quito. Sus infusiones y snacks de frutas deshidratadas llegaron a Suiza, Inglaterra, Francia, Alemania, Canadá, Francia y Estados Unidos. Foto: Patricio Terán / LÍDERES
  • Air Europa inaugura con ruta a Quito su vigésimo destino en América

    Agencia EFE

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    La aerolínea española Air Europa inauguró hoy martes 3 de enero su vigésimo destino en América al llegar a la capital ecuatoriana, Quito, con una proyección de transporte de más de 90 000 pasajeros en el primer año, informó en un comunicado.

    El vuelo inaugural, que aterrizó hoy en el aeropuerto Mariscal Sucre en medio de arcos de agua lanzados desde camiones cisterna, despegó la pasada madrugada del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas, con más de 200 pasajeros a bordo y con un nivel de ocupación del 80 por ciento.

    El avión tomó tierra en la capital de Ecuador a las 07.20 hora local (12.20 GMT) y dos horas después emprendió vuelo a la ciudad costera de Guayaquil, en el suroeste del país andino, para, finalmente, iniciar su regreso a la capital española.

    «Con esta ruta triangular, la división aérea de Globalia refuerza su apuesta por Ecuador y sigue afianzándose como aerolínea de referencia entre América y Europa al sumar con la capital ecuatoriana su vigésimo destino en América», indicó en el comunicado.

    Detalló que la ruta, operada con un Airbus 330, cuenta con tres frecuencias semanales, que aumentarán a cinco a partir del próximo junio.

    «Según las previsiones, Air Europa espera transportar en la ruta triangular más de 90.000 pasajeros en el primer año», recalcó.

    Recordó que el vuelo inaugural a Quito se produjo poco después de celebrarse el primer aniversario de la ruta a Guayaquil, donde Air Europa inició sus operaciones en diciembre de 2016.

    Foto tomada del portal oficial de Air Europa Ecuador
    Foto tomada del portal oficial de Air Europa Ecuador
  • Air Europa llegará a Quito con proyección de 90 000 pasajeros anuales

    Agencia EFE

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    La aerolínea española Air Europa inicia la próxima semana sus operaciones en la capital ecuatoriana, Quito, con una proyección de transporte de 90 000 pasajeros al año, informó hoy 28 de diciembre la Corporación Quiport S.A., a cargo de la gestión integral del aeropuerto internacional «Mariscal Sucre», de la ciudad.

    La aeronave de Air Europa arribará a las 07.30 hora local del 2 de enero (12.30 GMT), proveniente de Madrid y partirá rumbo a Europa a las 09:20 luego de una emotiva celebración, indicó en un comunicado.

    Se trata de un avión A330-200, con capacidad de 299 pasajeros, que llegará tras un vuelo de 11 horas y 45 minutos desde el aeropuerto internacional de Baraja, en Madrid.

    «El tradicional arco de agua, con el que se recibe a los aviones que inauguran una nueva ruta, marcará el inicio de las operaciones de Air Europa, lo que representa para Ecuador la posibilidad de expandir sus relaciones comerciales y de turismo», señala en el comunicado.

    Detalla que Air Europa cubrirá la ruta Madrid, Quito, Guayaquil, Madrid, en un vuelo triangular que tendrá tres frecuencias semanales (lunes, miércoles y jueves) en temporada baja y cinco en los meses considerados de alta demanda (generalmente junio, julio, agosto, diciembre y enero).

    De acuerdo con datos de la aerolínea, dentro de sus previsiones se encuentra el transporte «de 90.000 pasajeros al año con esta incorporación», indica.

    Andrew OBrian, presidente de Quiport, explicó que la llegada de Air Europa a Quito responde a una estrategia planificada en función de las demandas de mayor conectividad de la ciudad y del país.

    «Estamos convencidos de que el desarrollo de Ecuador se fortalece con servicios de transporte de calidad y la llegada de esta aerolínea permitirá expandir el potencial turístico y de negocios para el país», dijo.

    En la web de Air Europa, Imanol Perez, director comercial de la aerolínea, manifestó que «Quito era una asignatura pendiente para Air Europa».

    «Cuando hace un año abrimos ruta a Guayaquil ya manifestamos nuestra intención de poder transportar nuestros pasajeros a Quito y mostrarles su gran potencial», indicó, según el comunicado. Con Quito, Air Europa suma 21 destinos en América.

    Foto tomada del portal oficial de Air Europa Ecuador
    Foto tomada del portal oficial de Air Europa Ecuador
  • Venden vegetales como en Europa

    Redacción Quito

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    En el mercado ecuatoriano, el servicio al cliente para la compra de frutas y verduras no está consolidado. Carla Chávez y Javier Puente, una pareja joven que deseaba emprender, vio en esa realidad una oportunidad.

    Javier es licenciado en Relaciones Públicas y Comunicación. Por dos años ejerció su profesión. Carla llevó a la par de sus estudios en Ingeniería en Negocios Internacionales, de la que egresó el 2016, la crianza de su hija de 3 años.

    El plan de negocios empezaron a desarrollarlo en septiembre del pasado año, aplicando los conocimientos adquiridos en sus res­pectivas carreras y asesorados por el hermano de Javier, que cursa un PhD en Finanzas.

    Cajalí abrió sus puertas al público el 22 de abril de este año, en un área residencial del valle de Los Chillos, en Quito. La inversión inicial fue de USD 24 000.

    En el establecimiento se hallan frutas, verduras, hortalizas y productos orgánicos: pan integral vegano, cacao, chocolate, quinua, lenteja, fréjol, mermeladas, café, panela granulada, entre otros.

    “El concepto lo trajimos de Europa y le agregamos nuestro toque, al desarrollar el mobiliario con materiales reciclados”, señala Javier. En Cajalí, las frutas y verduras están colocadas en palets.

    El emprendimiento cuenta con cerca de 11 proveedores, provenientes de las ciudades de Ibarra, Ambato, Santo Domingo, Caluma, Santa Elena y la provincia de Manabí, principalmente.

    Solo tres productos son importados en el local: manzanas, uvas y peras. Los emprendedores afirman que uno de los fines del negocio es ayudar a impulsar a los pequeños productores nacionales.

    La empresa Yuri, de la provincia de Imbabura, los provee de diferentes productos a base de cereal de amaranto, como chocopop, granola y barras de chocolate.

    “La propuesta de Cajalí es buena e interesante. Es algo exclusivo, que se ve poco acá”, comenta César Perugachi, propietario .

    El negocio de Carla y Javier ofrece el servicio de entrega a domicilio, sin costo adicional. No obstante, pide un monto mínimo de compra. Por ejemplo, al sur de Quito, USD 35, y a sectores ubicados en el centro-norte de la ciudad, USD 26. En este servicio cuentan con alrededor de 12 clientes, entre ellos la Congregación de Hermanas Marianitas.

    Gonzalo Flores, habitante del valle de Los Chillos, es cliente asiduo de Cajalí. “Compro frutas y verduras para la casa casi a diario. Últimamente mi esposa también se ha interesado por los productos orgánicos”, comenta.

    Flores destaca la presentación y la limpieza de los productos y el local. Considera además que los precios no varían en relación con una verdulería tradicional.

    Los productos orgánicos los provee Minka, una empresa que comercializa sus productos en una plataforma digital. Cajalí es la única tienda física donde se pueden encontrar.

    Cajalí atiende de martes a viernes y los fines de semana. Factura, en promedio, USD 3 000 mensuales. Por ahora, solo es posible cancelar en efectivo y transferencias. Pero están trabajando en la colocación de un punto de venta o un sistema virtual de pago.

    El local ofrece a los clientes acumular sus facturas hasta final de mes, como una manera de reunir gastos representativos, que les ayudará a la hora de pagar impuestos. Esto, además, ha sido una estrategia para llevar un registro de sus clientes recurrentes.

    Cajalí ofrece el servicio de entrega a domicilio, por el cual no cobra ningún recargo adicional, únicamente pide un monto mínimo de consumo.  Foto: Alfredo Lagla /LÍDERES
    Cajalí ofrece el servicio de entrega a domicilio, por el cual no cobra ningún recargo adicional, únicamente pide un monto mínimo de consumo. Foto: Alfredo Lagla /LÍDERES
  • El brócoli tiene mercado que aumenta en Europa

    Redacción Líderes. (I) 
    redacción@revistalideres.ec

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    Dos escenarios se presentan para los exportadores de brócoli en lo que va del año: el primero tiene relación con la Unión Europea y, el segundo, con Estados Unidos.

    Como lo señala la Asociación de Productores Ecuatorianos de Frutas y Legumbres (Aprofel), con la firma del acuerdo con la Unión Europea, se consolida la demanda de brócoli a esa parte del planeta. De acuerdo con las expectativas del sector, se prevé un aumento de las exportaciones.

    Por otro lado, hay una amenaza que se presenta en las exportaciones hacia Estados Unidos; esto porque el sector está a la espera de que Gobierno Nacional cumpla con los CAT (Certificados de Abono Tributario), que es la compensación que se dio a los exportadores tras salirse del acuerdo denominado Atpdea.

    Según información del sector, la oferta está condicionada por la limitada producción agrícola. En el país existen cuatro plantas procesadoras con una capacidad industrial instalada para producir y exportar unas 70 000 toneladas métricas (TM) de brócoli congelado IQF anualmente.
    Esto significa una cosecha anual de aproximadamente 100 mil toneladas de brócoli fresco. Esto representa un promedio de 14 TM por hectárea; por ende en el país se cultivan aproximadamente 6 500 hectáreas anuales de esta apetecida hortaliza.

    Los exportadores, en los últimos años han ubicado en el mercado internacional alrededor del 90% a 95% de su capacidad máxima. Según Aprofel, los mercados tradicionales del mundo demandan más brócoli, a un ritmo de crecimiento aproximado al 4% anual, “sin embargo las exportaciones no aumentan por dos causas fundamentales: falta de competitividad como consecuencia de altos costos de producción y falta de acuerdos comerciales con nuestros principales mercados y falta de materia prima”.

    Durante el período 2015-2016, las exportaciones ecuatorianas registraron una variación de 11% valor FOB, registrando en el 2015 USD 84 978 000 alcanzando en 2016 cerca de USD 100 millones.

    Los principales mercados de exportación son: Japón, Estados Unidos y Europa.
    El 100% del brócoli congelado se exporta, por lo tanto el Ecuador no consume este producto en su modalidad de congelado, del 100% de la producción agrícola nacional aproximadamente el 95% se destina a las procesadoras-exportadoras y el restante 5% se destina al mercado local.

    El brócoli de Ecuador se produce principalmente en tres provincias de la Sierra: Cotopaxi, Pichincha e Imbabura; así mismo, se cultiva en Tungurahua y Chimborazo, a una altura entre los 2 600 y hasta los 3 000 metros sobre el nivel del mar, a esta altitud disminuye el riesgo de plagas en el cultivo. Existen varias formas de producción de brócoli en el Ecuador como son fresco, refrigerado y congelado IQF, nuestras exportaciones son básica y principalmente de brócoli congelado IQF y pueden ser producidos en forma convencional u orgánica.

    El brócoli ecuatoriano es altamente apetecido en el mercado internacional por su calidad. La ubicación geográfica del Ecuador, la cantidad de brillo solar que recibe el cultivo durante muchas horas al día, hacen que el producto tenga un tono muy verde y un florete compacto.

    Esta particularidad permite realizar cortes especiales y su ­sabor es diferente al producido por otros países. Adicionalmente, tiene gran aceptación en los mercados de Estados Unidos, Europa, Japón y Oriente Medio.

    También, Ecuador es el único país que produce brócoli todo el año, lo que hace que nuestra calidad sea consistente todos los meses. Este producto es una fuente importante de nutrientes, el brócoli contiene cantidades grandes de vitamina C, ácido fólico y vitamina A, que son importantes antioxidantes.

    Los cultivos de brócoli se concentran principalmente en Cotopaxi;  luego se distribuye en Pichincha e Imbabura y, en menor número, en Tungurahua y Chimborazo, en  la Sierra Centro. Archivo / LÍDERES
    Los cultivos de brócoli se concentran principalmente en Cotopaxi; luego se distribuye en Pichincha e Imbabura y, en menor número, en Tungurahua y Chimborazo, en la Sierra Centro. Archivo / LÍDERES
  • El ‘dieselgate’ genera reacción en la industria automotriz

    Agencia AFP

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    La industria alemana está en medio de una polémica que se la conoce como ‘dieselgate’. El sector automotor está bajo sospecha de haber formado un cartel durante décadas y podría encontrarse frente a un nuevo escándalo extremadamente costoso para sus finanzas y su imagen.

    Según una investigación del diario alemán Der Spiegel, los grandes constructores del país (Volkswagen, Audi, Porsche, BMW y Daimler) habrían mantenido desde los años 1990 reuniones secretas para acordar aspectos técnicos de sus vehículos, en perjuicio de los consumidores.

    Esta última firma sufrió una amarga experiencia en el verano (boreal) pasado, cuando la Comisión Europea le multó con 1 000 millones de euros (USD 1 174 millones) por acordar los precios de sus camiones junto con otros tres fabricantes europeos. La multa de Bruselas o de la Oficina anticartel alemana puede llegar a 10% de la facturación de cada empresa. En este caso pudiera rondar los 50 000 millones de euros, (USD 58 700 millones) según los ingresos del sector en el 2016.

    El Gobierno alemán, que lidera la canciller Ángela Merkel, señaló que dejará en manos de las autoridades europeas de la competencia el esclarecimiento del presunto cartel empresarial formado por las principales automotrices germanas. Desde el Ministerio de Economía, por su parte, indicaron que la Comisión Europea será el organismo encargado de arrojar luz sobre el presunto entramado formado por Volkswagen, Daimler, Audi, Porsche y también BMW.
    Las firmas involucradas en el tema reaccionaron de distintas maneras. BMW negó que hubiera creado un cartel con empresas rivales sobre las emisiones contaminantes de los motores diésel e indicó que sus modelos no fueron “manipulados” ni violaron las regulaciones industriales.

    El constructor con sede en Múnich tomó distancia ante lo que califica como el proceso de “escandalización de los motores diésel”. “Los automóviles del grupo BMW no están manipulados y son fabricados de acuerdo con los importantes requerimientos legales”, añadió la empresa en un comunicado.

    El grupo automovilístico Daimler, propietario de Mercedes, evitó pronunciarse. La empresa guarda silencio mientras se esmera en destacar los buenos resultados logrados entre abril y junio, en los que ha conseguido incrementar su facturación en un 7% hasta los 41 200 millones de euros (USD 48 000 millones) en comparación con el mismo período del 2016.

    Por su parte, Volkswagen convocó un consejo de vigilancia extraordinario tras las revelaciones sobre un supuesto cartel con sus competidores.

    El grupo informó que coopera lleno de confianza con las autoridades, pero no comentó las acusaciones. A través de un comunicado, Volkswagen dijo que “la junta directiva ha informado al consejo de supervisión sobre la situación actual sobre posibles cuestiones sobre el régimen de cárteles”.

    El grupo aseguró que en todo el mundo es habitual que los fabricantes automovilísticos intercambien informaciones sobre cuestiones técnicas para incrementar la velocidad y la calidad de innovación.

    “Al final los clientes se benefician de ello porque las soluciones innovadoras están disponibles más rápidamente y más baratas”, indica la compañía mediante un comunicado.

    El combustible que ahora es el villano

    Los coches de diésel se están convirtiendo en los villanos por excelencia en Europa, donde los escándalos en serie por la manipulación de las medidas de contaminación hicieron caer sus ventas y muchas ciudades están estudiando prohibir su circulación.

    Los escándalos llegan uno tras de otro. El 21 de julio el constructor de coches de lujo Audi anunció la revisión de hasta 850 000 vehículos de diésel para limitar sus emisiones contaminantes. Hace pocos días su competidor Daimler, del que se sospecha que manipuló un millón de coches, anunció medidas similares.

    Audi instalará un nuevo programa informático en los motores para mejorar “el comportamiento de sus emisiones en condiciones reales de conducción”.

    El semanario Der Spiegel reveló la existencia de un cartel de los principales constructores alemanes, formado en los años 1990. El objetivo era acordar, entre otros temas, sobre reducción de emisiones contaminantes, algo que si se confirma sería una infracción al derecho a la competencia.

    Según el semanario, se formaron 60 grupos de trabajo que reunieron a más de 200 empleados para tratar cuestiones como los motores de diésel y gasolina, los frenos, los embragues, los sistemas de transmisión pero también el sistema de subcontratas y precios.

    Volkswagen, que originó el escándalo de los motores trucados en 2015, sigue haciendo frente a múltiples juicios en el mundo que le obligaron a reservar 20 000 millones de euros en sus cuentas. En 2015 salió a la luz el ‘dieselgate’, la revelación de que la firma manipuló once millones de vehículos para que parecieran menos contaminantes de lo que en realidad eran. Desde entonces se sospecha que otros constructores de automóviles hicieron lo mismo. Frente a las sospechas y a la lentitud de las autoridades alemanas, Bruselas está perdiendo la paciencia.

    La comisaria europea de Industria, Elzbieta Bienkowska, acaba de pedir en una carta a los miembros de la Unión Europea que retiren a fin de año de la circulación todos los vehículos de diésel que no cumplan la normativa. Este clima de desconfianza está teniendo consecuencias y en el primer trimestre del año la cuota de mercado de los vehículos de diésel en Europa cayó 2,5 puntos, según datos de la federación europea del automóvil (ACEA).

    No a la circulación

    Varias ciudades de Europa, como Stuttgart y Múnich en Alemania, ya han prohibido o lo harán en breve la circulación de vehículos que usan este carburante. Sin embargo, las medidas son difíciles de aplicar porque todavía quedan muchísimos vehículos de diésel en circulación en Europa.

    Esta cuestión estará sobre la mesa de una reunión el 2 de agosto en Berlín entre representantes de los gobiernos regionales y de la industria del automóvil.

    Matthias Müller, presidente de Volkswagen, denunció una intensa campaña contra los motores diésel que afecta al sector. “Se está siendo injusto con el diésel”, dijo en una entrevista publicada por el periódico suizo Neue Zürcher Zeitung, y asegura que “las nuevas generaciones de diésel son muy buenas, sobre todo en cuanto al gas carbónico”.

    El Gobierno británico anunció la semana pasada el fin de la venta de automóviles con motores de diésel o de gasolina de aquí al 2040.

    A la UE tampoco la gusta esta ofensiva contra el diésel. “Las restricciones en zonas urbanas a los vehículos deben basarse en emisiones y no solo en el tipo de carburante”, dijo un portavoz.
    Bruselas teme en particular las consecuencias que tendría la rápida caída del mercado del diésel si se sigue prohibiendo su circulación. “Eso tendría como efecto dejar a la industria sin los fondos necesarios para invertir en vehículos que tengan emisiones cero”, destaca Elzbieta Bienkowska en su carta.

    El 16,8% de automotores utiliza el diésel

    Hasta junio de este año se contabilizaban 2 043 982 vehículos en el parque automotor ecuatoriano. Así lo señalan datos de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae).
    De esa cifra 1 687 901 (82%) son automotores de gasolina y 344 673 (16,8%), de diésel. El porcentaje restante (cerca del 1%) se reparte entre autos híbridos y eléctricos, según la Cinae.

    En cuanto al origen de los vehículos de diésel cerca de la cuarta parte (84 420) son ensamblados en el Ecuador. 89 920 llegaron de Japón, 38 279 son de origen surcoreano y los demás (132 054) provienen de Colombia, Estados Unidos, Brasil, China y otros países.

    En Ecuador, la producción de vehículos de diésel se concentra en la ensambladora General Motos Ómnibus BB, en donde se ensamblan principalmente las camionetas del modelo D-Max, en diferentes versiones. Entre el 2013 y el año pasado, en esta planta se armaron 33 522 unidades que operan con diésel.

    Otro actor del sector de vehículos de diésel es el Grupo Mavesa, que representa en el país a la marca japonesa Hino Motors; el año pasado vendió 2 078 unidades para quedarse con el 3,3% el mercado de autos.

    Para Manuel Murtinho, gerente de la Asociación Ecuatoriana Automotriz, el cambio de vehículos con motores de gasolina y diésel hacia los eléctricos en el mercado ecuatoriano se cumplirá poco a poco. “La calidad del diésel ha mejorado bastante en los últimos años, pero de todas maneras existen problemas de combustión en ciertos vehículos que funcionan con motores de diésel”.

    Murtinho explica que esto ocurre por la calidad del combustible que no siempre es compatible con las nuevas tecnologías que implementan las empresas automotrices. Este vocero del sector automotor comparte otro dato: la edad promedio de los vehículos que ruedan por el país es de 16,2 años. Esa cifra, añade, es importante al analizar el impacto de los combustibles.

    Las grandes empresas alemanas del sector están acusadas de haber mantenido desde los noventa reuniones secretas para acordar aspectos técnicos de sus vehículos. Foto: EFE
    Las grandes empresas alemanas del sector están acusadas de haber mantenido desde los noventa reuniones secretas para acordar aspectos técnicos de sus vehículos. Foto: EFE
  • El sector palmicultor va por una certificación

    Bolívar Velasco

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    Los actores de la cadena de producción del aceite rojo de palma africana se trazan nuevos retos para posicionar el excedente de este producto ecuatoriano en los mercados internacionales.

    La meta de este sector es conseguir una certificación internacional que le permita ampliar sus exportaciones, principalmente a Europa que ya anunció que a partir del 2020 solo piensa adquirir aceite certificado.

    El año pasado el país colocó el 10,76% de sus excedentes de este aceite en la Unión Europea, es decir 37 621 toneladas métricas (t), según cifras de la Fundación de Fomento de Exportaciones de Aceite de Palma (Fedapal).

    De esa forma, Europa se constituyó en el tercer mercado más importante para los palmicultores ecuatorianos.

    En primer lugar se ubicó Colombia (188 894 t) seguido de Venezuela (39 209 t).
    Para alcanzar mejores niveles de exportación, Ecuador firmó el 29 de marzo pasado un acta de compromiso que busca conseguir la Certificación Jurisdiccional de la Mesa Redonda para la Producción de Palma Sostenible, RSPO por sus siglas en inglés.
    Se trata de una normativa que tiene un alcance nacional, pero en lo posterior da lugar para obtener la que rige a escala mundial.

    Esta certificación exige a toda la cadena de actores de la palma cumplir estrictamente la normativa legal vigente en el ámbito ambiental, laboral, social, de transparencia de información…

    Los actores involucrados en buscar esta certificación jurisdiccional son los ministerios de Agricultura, Ganadería, Acuacultura y Pesca (Magap) y de Ambiente.

    Además, la Asociación Nacional de Cultivadores de Palma Aceitera (Ancupa), Fedepal, Conservación Internacional, World Wild Fund for Nature – WWF, grupos productores y procesadores privados y organizaciones de la sociedad civil.

    El director Ejecutivo de Fedapal, César Loaiza, participó en la suscripción de este convenio. Él señala que actualmente en el país hay una fuerte convicción para conseguir la Certificación Jurisdiccional RSPO gracias al compromiso del Gobierno Nacional, la sociedad civil y los actores de la cadena productiva.

    Los involucrados mantienen diálogos permanentes con la idea de conformar un comité nacional para, en lo posible, lograr los compromisos que se tendrán que sellar con la firma de un Acuerdo Ministerial,

    La meta es que en el 2020 el 50% de la producción nacional cuente con esta certificación.
    En el 2016, Ecuador exportó

    349 569 toneladas de aceite rojo de palma a 24 mercados extranjeros.

    Eso significó que el 61,91% de la producción se colocó a escala internacional, mientras que el 38,09% restante fue para el consumo interno, asegura Fedapal.

    Según el Magap, la búsqueda de una certificación internacional “constituye una gran motivación para continuar con la transformación de la cadena de palma aceitera, de manera productivamente eficiente, ambientalmente sostenible y socialmente incluyente”

    Carol Chehab, subsecretaria de esta Cartera, recordó que en el 2014 se puso en vigencia el plan de mejora competitiva de la palma aceitera para el desarrollo agroindustrial del sector.

    Una muestra de esto es el compromiso para la búsqueda de la certificación RSPO, agrega.

    En gremios como Ancupa, también se trabaja en el tema. Sus directivos tienen en marcha un plan de mejora competitiva de la palma para duplicar la producción de aceite de palma, triplicar las exportaciones y aumentar plazas de empleo, según las metas de esta organización.

    El cultivo de la palma genera ingresos estables a partir del tercer año de sembrada.  En las fincas con producción se trata de combatir las plagas a partir de prácticas responsables. Fotos: Juan Carlos Pérez para LÍDERES
    El cultivo de la palma genera ingresos estables a partir del tercer año de sembrada. En las fincas con producción se trata de combatir las plagas a partir de prácticas responsables. Fotos: Juan Carlos Pérez para LÍDERES
  • Ecuador exporta piña dulce a Europa y América

    María Victoria Espinosa

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    La piña ecuatoriana ha cautivado al mercado internacional por su sabor dulce, jugosidad y el alto contenido de nutrientes.

    Así lo afirma Roberto Castillo, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Piña (Asopiña). Desde hace 20 años, Ecuador ha exportado un promedio de 80 000 toneladas métricas anuales de la piña golden sweet, que es una fruta proveniente de Hawai y que sobresale por el sabor extradulce y los bajos niveles de acidez. Esta variedad, producida principalmente en Santo Domingo de los Tsáchilas y en Los Ríos, ha llegado a 45 países de América y Europa en 12 años.

    El principal destino de la fruta es Chile. En ese país se vende el 32% de la producción nacional, seguido de Bélgica (20%), Alemania (11%) y Argentina con 10%. Aunque la dinámica del mercado no siempre fue así. En el 2007, el país al que más se le vendía era Estados Unidos (34%) y a Chile, únicamente el 7%.

    Pero según Asopiña, el incremento de la producción en Costa Rica de hasta 200 000 toneladas anuales fue uno de los factores para que disminuyeran las ventas en EE.UU. Castillo señala que de 4 000 hectáreas de cultivo que había en Ecuador, se mermó a casi la mitad, que en su mayoría pertenecen a los ocho miembros que conforman Asopiña.

    Poco a poco, los productores encontraron en el mercado chileno una oportunidad para disminuir costos y mantener la calidad de la fruta. Por ejemplo, un flete a Chile cuesta alrededor de USD 1 800. Mientras que a Europa y a EE.UU tiene un precio de USD 5 000.

    Para la empresa Terrasol, una de las ventajas que tiene ese mercado es que el costo de envío es menor en comparación con el mercado europeo. Además, el trayecto es más corto y eso garantiza que la fruta llegue en mejores condiciones. “La piña debe exportarse cuando está madura porque, a diferencia de otros cultivos como el banano, si se corta de la planta antes de la maduración el proceso se detiene y no es una fruta apta para el consumo”, señala Miguel Solórzano, gerente de Producción de Terrasol.

    Para Castillo, uno de los inconvenientes con el mercado chileno es el riguroso control fitosanitario que se le realiza a los contenedores antes del ingreso al país. Eso, debido a que desde el 2010, en las plantaciones se han encontrado diminutos caracoles de caparazón blanquecino. Estos se esconden en la cresta de la piña, pero no le hacen daño a la fruta.

    En las ocho empresas asociadas a Asopiña se hace un control riguroso para que no exista presencia de esos caracoles en los contenedores. Pero en el período de 2010 a 2013, los empresarios tuvieron pérdidas ya que el producto era rechazado. Se estima que el gremio pierde anualmente USD 7,4 millones por este problema.

    Por eso, la empresa Agroeden buscó alternativas en el mercado europeo para el que producen en el mes 1 500 toneladas. “Nuestro principal cliente está en Francia, pero también tenemos presencia en Polonia, Italia, Holanda y Nueva Zelanda”, señala Pablo Ribadeneira, presidente de Agroeden.

    Sin embargo, Asopiña continúa investigando la cura para el caracol. En el 2010 se emprendieron varios estudios para determinar el tipo de caracol y cómo combatirlo. Las investigaciones fueron hechas por técnicos extranjeros y de la Universidad San Francisco. Pero hasta ahora, no se han encontrado respuestas certeras.

    Este año se inició una nueva investigación con el Instituto Nacional de Investigaciones Agropecuarias. Se cree que la especie llegó desde Costa Rica, que es el principal exportador de piña golden sweet en el mundo. Este país tiene una participación en el mercado mundial del 71%, seguido de Filipinas, EE.UU, Panamá y Ecuador.

    Ocho empresas exportadoras de piña extradulce tienen sus  plantaciones en Santo Domingo de los Tsáchilas, en las vía hacia Quinindé, Chone y Quevedo. Foto: Juan Carlos Pérez para LÍDERES
    Ocho empresas exportadoras de piña extradulce tienen sus plantaciones en Santo Domingo de los Tsáchilas, en las vía hacia Quinindé, Chone y Quevedo. Foto: Juan Carlos Pérez para LÍDERES
  • Nike lo escucha para fijar precios en Europa

    Sebastián Angulo

    Definir el mejor precio para los botines de fútbol Mercurial CR7 de Cristiano Ronaldo, o la camiseta del Barça que lleva el 10 y el nombre de Messi en tiendas de Londres, Berlín o Dubái, es la tarea de José Arias, un ecuatoriano que trabaja para Nike.

    Desde octubre del año pasado, este quiteño ocupa el cargo de gerente de Precios de Europa y Oriente Medio de la multinacional norteamericana.

    Arias -junto con un equipo de siete personas en su oficina en Hilversum (Holanda)- se encarga de sugerir los precios de unos 4 000 nuevos ítems que Nike introduce al mercado europeo y Oriente Medio cada tres meses.

    Su labor, cuenta el ejecutivo, es analizar el ‘big data’ proporcionado por las tiendas que la compañía tiene en esa zona. Nike hace negocios con 7 000 ‘retailers’ en Europa, según el ejecutivo. Además, revisa los comentarios que los clientes dejan en las tiendas ‘on-line’ de la marca.

    Con esta información, explica Arias, buscan los mejores costos para sus productos en los diferentes mercados. Además, toman en cuenta la situación económica de cada país o el tipo de cambio para naciones con moneda propia, como Rusia o Turquía, por ejemplo.

    La Zona Europea, cuenta Arias, está conformada por 35 países y reporta para la firma unos USD 7 000 millones al año, es decir, representa cerca del 23% de los ingresos globales de la compañía.

    La historia de este quiteño de 31 años con la marca del ‘swoosh’ (nombre del tradicional logo de Nike) inició hace más de cuatro años, cuando realizó pasantías en la empresa como parte de la maestría en negocios y administración (MBA) que cursó en la Universidad de Tilburg, en Holanda.

    En principio se incorporó como especialista en precios y gracias a su desempeño fue contratado por la empresa. Luego de dos años pasó al área de marketing para Ucrania y Europa Central. Después fue nombrado gerente de precios para esos lugares y finalmente -el año pasado- para toda Europa y Oriente Medio.

    David Whiterod, director de Desarrollo de Mercado de Nike en Estambul (Turquía), fue el primer jefe de Arias en la compañía y da algunos detalles -a través de correo electrónico- del desempeño del quiteño en la multinacional. “José es orientado a la acción y extremadamente talentoso en su enfoque analítico a la solución de problemas. Si no sabe algo, entonces sale y lo aprende, lo cual es un rasgo fantástico”, sostiene Whiterod.

    Esa capacidad analítica que comenta su exjefe fue la que le llevó a estudiar ingeniería industrial, en el 2002, en el Instituto Tecnológico de Monterrey (México).

    Sin embargo, cuando cursaba la secundaria, en el Colegio Intisana de Quito, pensaba estudiar administración de empresas, pero la beca que le otorgaron en la casa de estudios mexicana le hizo cambiar de parecer.

    Pablo Román, propietario de una empresa de comercio electrónico, fue su compañero en la secundaria y cuenta que Arias fue un alumno distinguido en el programa de bachillerato internacional, con uno de los mejores promedios. “Siempre fue destacado en matemáticas y física”.

    Pero no todo era estudios y buenas notas, sostiene Román. También había tiempo para la diversión entre amigos. “Estaba metido en varios proyectos culturales en el colegio y por eso tenía bastantes amigos”, añade.

    Arias, rememora Román, solía participar en la organización de eventos y conciertos colegiales. “Le gustaba Verde 70, Tomback, esas bandas que juvenilmente nos gustaban”, dice Román.

    Juan Carlos Garcés, quien trabaja en una firma de consultoría financiera, es su amigo desde la infancia y sostiene que el ahora ejecutivo de Nike “siempre fue un chico muy dedicado y muy correcto”. Entre sus pasatiempos, dice Garcés, estaba hacer deporte con los amigos, pese a que no era tan apegado a la actividad física.

    Ahora eso ha cambiado, Arias corre en sus tiempos libres en las calles holandesas o juega tenis con sus compañeros de trabajo, cuando no está en uno de sus viajes en las oficinas centrales de Nike, en EE.UU., o en alguna capital europea. Al año, su trabajo le obliga a realizar entre nueve o diez viajes a diferentes destinos.

    Pese al buen momento que atraviesa en la compañía, a Arias le gustaría en el futuro fundar su propia empresa con su esposa, Paulina García, quien es emprendedora y exporta joyería a China.

    No obstante, por ahora es entusiasta porque será por primera vez padre y, por lo pronto, no piensa dejar la compañía que le ha permitido conocer a dos de sus tenistas favoritas: Serena Williams y María Sharapova.

    Las oficinas de Arias están ubicadas en Hilversum, una ciudad y un municipio de la provincia de Holanda Septentrional en los Países Bajos. En la foto inferior junto a su equipo. Fotos: cortesía José Arias
    Las oficinas de Arias están ubicadas en Hilversum, una ciudad y un municipio de la provincia de Holanda Septentrional en los Países Bajos. En la foto inferior junto a su equipo. Fotos: cortesía José Arias
  • Un año después de los atentados, París lucha para que los turistas regresen

    Agencia AFP

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    Un año después de que los yihadistas sembraran el terror en París, matando a 130 personas, la Ciudad de la Luz está luchando por recuperar su brillo y atraer nuevamente a los turistas.

    En un año, la región parisina perdió dos millones de visitantes. El museo del Louvre, el más frecuentado del mundo, ha visto caer su número de visitantes en 20%.

    Después de los atentados contra el semanario satírico Charlie Hebdo y un supermercado judío en enero, en los que murieron 17 personas, los mensajes de solidaridad afluyeron de todo el mundo. Pero los turistas se mantuvieron a distancia.

    Unos meses después, la industria del turismo recibió un nuevo golpe con los atentados contra bares, restaurantes y una sala de conciertos, en los que 130 personas perdieron la vida.

    En la región parisina, las pérdidas se estiman a cerca de 1 000 millones de euros y podrían alcanzar 1 500 millones para finales de año, según Frédéric Valletoux, presidente del comité regional de turismo.

    “El impacto ha sido duradero y completamente inédito (…) varias empresas están cerca de la quiebra”, dice.

    Los hoteles y restaurantes esperaban una mejora con la Eurocopa 2016 de este verano, que se celebró en Francia. Pero el atentado de Niza del 14 de julio barrió estas esperanzas.

    “La gente tiene miedo porque no es un acto aislado sino una serie”, comenta Vladimir Mitrasinovic, un turista serbio, de visita en la capital francesa.

    El turismo es vital para Francia, el país más visitado del mundo. Esta industria representa 9% de su PIB.

    El gobierno se ha fijado como objetivo atraer a 100 millones de turistas en 2020, frente a 85 millones en 2015.

    Detectores de metales 

    Sin embargo, desde el comienzo del año, la llegada de turistas internacionales ha caído un 8%. El número de turistas japoneses ha caído en picado (-39%) , seguido por los chinos (-23%) , los alemanes (-11%) y los estadounidenses (-4%) .

    Los hoteles no lograr llenar sus habitaciones. A tal punto que algunos hoteles de lujo parisinos cerraron uno o varios pisos en agosto, en plena temporada estival.

    La clientela extranjera ha desertado la Riviera Francesa, uno de los lugares más exclusivos del mundo.

    “Los restaurantes y las terrazas se han vaciado”, lamenta Alain Fontaine, del sindicato francés de hotelería. “La gente prefiere quedarse en casa y pedir comida a domicilio».

    Las autoridades no escatiman los medios para hacer regresar a los turistas. Se han instalando más cámaras de seguridad y se ha reforzando la vigilancia en los sitios culturales, como el museo del Louvre y el castillo de Versailles.

    En las entradas de algunos grandes almacenes de lujo la gente tiene que pasar por detectores de metales. Pero pese a esto, los turistas que vienen a la capital parisina de compras no han regresado masivamente, según Yan Liu, una vendedora que atiende esencialmente a la clientela asiática.

    Según ella, los turistas chinos temen ser agredidos, después de que un autobús lleno de turistas asiáticos fuera blanco de una agresión cerca de un aeropuerto este verano. El robo que sufrió la estrella de la telerrealidad Kim Kardashian en octubre también fue un duro golpe para la imagen de París.

    “ Pero el sentimiento de que Francia no es un país seguro se debe principalmente a los atentados ” , señala esta vendedora de 37 años.

    Aún así, París no ha perdido su atractivo. Jens Peter Frahm-Hansen, un danés de 64 años, escogió a la capital francesa como destino para un viaje con amigos.

    “ ¡París es París! (…) Es una ciudad única que hay que visitar al menos una vez en la vida ” , declara entusiasta.

    Después de los atentados contra el semanario satírico Charlie Hebdo y un supermercado judío en enero, en los que murieron 17 personas, los mensajes de solidaridad afluyeron de todo el mundo. Foto: Archivo
    Después de los atentados contra el semanario satírico Charlie Hebdo y un supermercado judío en enero, en los que murieron 17 personas, los mensajes de solidaridad afluyeron de todo el mundo. Foto: Archivo