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  • El mercado laboral será poco eficiente

    Pedro Maldonado

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    Pablo Beltrán, catedrático de la Universidad San Francisco de Quito, revisa con detalle las cifras de desempleo y subempleo, y advierte de que los efectos se sentirán en unos 10 años. Las consecuencias serán una población menos preparada y baja productividad.

    En el primer trimestre del año bajó el desempleo, pero creció el subempleo. ¿Cómo leer esos datos y qué se puede esperar en una próxima medición?

    El subempleo y el desempleo se dan porque el mercado está en transición, está cambiando y el debe acostumbrarse a las nuevas necesidades. Por ejemplo, cuando llegó la dolarización la gente que trabajaba en casas de cambio tuvo que aprender otra actividad. La causa del desempleo actual es el ciclo económico. En economía hay una relación directa entre producción y desempleo: cuando la producción disminuye, las empresas requieren menos recursos, entre esos la mano de obra. Por lo tanto se libera la mano de obra que no reporta mayores beneficios. Eso ocurre en la economía ecuatoriana.El desempleo varía porque cambia el número de desempleados o varía la población económicamente activa o PEA.

    Eso es inquietante.

    Lo más inquietante es que los jóvenes, mujeres y hombres, que cumplen 16 años optan por entrar al mercado laboral y dejan de prepararse. Es un tema preocupante cuyas consecuencias se sentirán en el mediano y largo plazo.

    ¿Por qué ocurre eso?

    Porque la economía está en recesión. Cuando esto ocurre los ingresos de un solo miembro de la familia no abastecen para todos sus integrantes y otros miembros de esa misma familia tienen que salir a buscar trabajo. Allí están los adolescentes de 16 años en adelante. Esto significa que en el futuro vamos a tener una masa laboral menos preparada. Esta gente está abandonando sus estudios para trabajar. Y si está estudiando también está buscando trabajo y el rendimiento no va a ser el mismo, ni en el centro de estudios ni en el trabajo. Tendremos en el corto plazo un mercado laboral poco eficiente. Y en el largo plazo un mercado laboral menos preparado. Eso llevará a una disminución de la productividad en el país.

    ¿En cuanto tiempo se sentiría eso?

    En unos 10 años, cuando los chicos que hoy tienen 16 años tengan 26 y sean la población que deberían estar aportando. Por lo general, la población que más aporta es la que está entre 25 y 45 años.

    ¿Esto que usted anota es irreversible?

    Es irreversible a no ser que se tomen medidas correctivas, en donde en lugar de usar datos para justificar la acción del gobierno central se analicen esos mismos datos para ver cómo eso afectará a la productividad y a la economía en general, en el mediano y en el largo plazo.

    ¿ Qué se podría hacer para evitar ese mercado poco preparado?

    La política pública debe proteger a la masa laboral. Hay que disminuir el subempleo. Muchas personas que trabajaban completamente hoy trabajan a medio tiempo. Los padres de familia que pierden sus trabajos hoy optan por subempleo y los ingresos de los hogares disminuyen. Si se elimina el subempleo la gente estará con trabajo adecuado. Esto traerá ingresos suficientes al hogar y se evitará que los jóvenes dejen de estudiar.

    Eso es fácil decirlo, pero difícil hacerlo.

    Así es. Por eso hay que ver las causas de la recesión. En los últimos 10 años el mayor empleador ha sido el gobierno, lo ha hecho mucho más rápido que la empresa privada. En la variación de los últimos años, el que más ha crecido ha sido el empleo público. Cuando el Estado deje de ser tan entrometido en la vida de las personas, se requerirá un aparato público más pequeño. Entonces habrá que dar incentivos para que la empresa privada capte trabajadores. Eso es un cambio de modelo.

    ¿Ese es el pedido que se ha hecho desde la empresa privada en los últimos años?
    Así es. Lo han hecho las cámaras de la producción y los grupos que conocen de cerca el sistema del mercado laboral.

    ¿Y esa es una tarea para el próximo gobierno?

    La tarea es escuchar, estar más abierto a lo que indican las cámaras y las asociaciones para con base a eso tomar decisiones para favorecer el bienestar común. Dejar que sea el mismo mercado el que decida cómo lograr bienestar y no como el modelo de los últimos 10 años en el que todo vino planificado desde el Ejecutivo.

    El subempleo es casi exclusivo del sector privado.

    Es que el sector público no puede tener subempleados según la definición de subempleo. La ley laboral es tan rígida que casi imposibilita que alguien gane menos del salario básico vigente. Antes el subempleo se concentraba en personas que, a pesar de trabajar la jornada completa, recibían menos del salario mínimo vigente. Allí estaba el servicio doméstico con empleadas, jardineros, choferes… Este grupo ha desaparecido porque ahora se castiga por no pagar el salario básico y nadie contrata una persona sin pagar lo que dice la ley. Ese subempleo desapareció, pero ahora el subempleo general ha aumentado.

    ¿El emprendedor puede encajar en el subempleo?

    La persona que emprende no quiere buscar otro trabajo. Quiere sacar adelante su negocio y en el momento en que indica que está a gusto con su trabajo ya no es subempleado, sino ocupado pleno.

    ¿Qué pueden hacer los nuevos profesionales que buscan su primer trabajo?

    La pregunta no es qué deben hacer los nuevos profesionales, sino el Estado y a la economía en general para darles oportunidades para que se desarrollen en un trabajo digno. Hay que dar incentivos a los empleadores, garantizar el derecho a la propiedad, que la utilidad que logren sea para ellos, dar incentivos tributarios para que empleen a un joven por primera vez, por ejemplo.

    ¿Así surgirán nuevos tipos de trabajo?

    Primero hay que aprovechar las ventajas comparativas. En el país esas ventajas están en la capacidad de los artesanos, en la producción de flores, en el procesamiento de chocolates, etc. Además, hay que tener claro que las ventajas comparativas se descubren exponiéndose a la competencia global.

    Tiene un doctorado (PhD) en Políticas Públicas en el  Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey, de México. Foto: Víctor Muñoz / LÍDERES
    Tiene un doctorado (PhD) en Políticas Públicas en el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey, de México. Foto: Víctor Muñoz / LÍDERES
  • Esta empresa busca ampliar sus inversiones en el mercado local

    Stives Reyes

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    La empresa noruega de fertilizantes Yara le apuesta al país con una inversión para este año que supera el millón de dólares. Además, la compañía calcula un crecimiento de ventas de al menos el 50% respecto al 2016.

    Sergio Godoy, gerente general de la compañía en el país, cuenta que el objetivo es ofrecer a los agricultores locales soluciones de nutrición para cada cultivo específico. “Para que puedan aumentar su rentabilidad con un incremento de la cosecha y de la calidad de sus productos”.

    Esta proyección fue dada a conocer durante la presentación del plan de trabajo de la compañía para este 2017. Evento que se realizó la noche del pasado 15 de marzo, en el Palacio de Cristal de Guayaquil, en el centro de la ciudad.

    En el acto estuvieron presentes 250 actores claves vinculados al sector del agro ecuatoriano y exportadores. Así como también autoridades del Ministerio de Agricultura, Acuacultura y Pesca y Ministerio de Comercio Exterior entre otras entidades.

    Henry Peña, presidente de la Corporación de Maiceros (Corpmaíz), asistió al evento y calificó a los productos de Yara como buenos “porque le dan a la planta mayor crecimiento, mejor sostenibilidad e incrementa su desarrollo”.

    Para Peña, el desafío de la empresa es el precio. “Es un producto caro para el agricultor promedio”. Por este motivo antes de que iniciara el acto solicitó que se revisen los precios para que todos puedan utilizarlos en el agro ecuatoriano.

    Godoy respondió que uno de los objetivos en la planificación para este 2017 ha sido justamente el tema de los precios. “Los cuales para este años son más asequibles de los que ya teníamos antes”.

    Pero el agricultor también debe considerar que utilizar Yara es una inversión porque aumentará su cosecha y su producto entonces va a tener un retorno inmediato en todo lo invertido, según Godoy.

    Además, el ejecutivo español, quien es ingeniero agrónomo, destacó que en el país se van a realizar campañas de formación a los agricultores para que puedan acceder más fácil a los datos agronómicos que traen con una red de agrónomos a nivel mundial.

    En Latinoamérica la empresa tiene más de 200 agrónomos formando a los productores. “El punto más importante es que se apliquen los fertilizantes apropiados. El producto con los nutrientes correctos para el momento exacto de cada cultivo”.

    Johan Vibe, embajador de Noruega para Ecuador y Colombia, presidió el evento. El diplomático sostuvo que esta es una gran empresa de su país que tiene a su favor mucha tecnología.

    “Su estrategia involucra trabajar de cerca con los campesinos para crear alianzas y fortalecer la agricultura de cada país en donde están presentes”, destacó.

    Según el Embajador, esta es una oportunidad para que los productos ecuatorianos crezcan en competitividad. Lo cual convendría luego de que Ecuador firmara el acuerdo comercial Multipartes con la Unión Europea (UE).

    La UE es un mercado exigente en cuanto a calidad. “Con la nutrición que ofrecemos al cultivo, podemos ayudar al agricultor local, en la asesoría constante para alinear la productividad con las nuevas exigencias que el mercado europeo requiere del agricultor ecuatoriano”, reiteró el gerente de Yara en el país.

    La empresa cuenta con herramientas tecnológicas sobre la nutrición de cultivos. Han puesto a disposición de los agricultores aplicaciones móviles como: CheckIT, Tankmix y MyYara.

    Luego del evento se realizó un pequeño mercado en el Palacio de Cristal donde los asistentes pudieron observar los frutos y vegetales que son producidos con ayuda de los fertilizantes Yara.

    En el Palacio de Cristal de Guayaquil se realizó un pequeño mercado con los vegetales producidos con Yara. Foto: Enrique Pesantes / LÍDERES
    En el Palacio de Cristal de Guayaquil se realizó un pequeño mercado con los vegetales producidos con Yara. Foto: Enrique Pesantes / LÍDERES
  • Las recetas con chocho le abren mercado

    María Victoria Espinosa 
    redaccion@revistalideres.ec (I)

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    En Santo Domingo de los Tsáchilas el cebichocho se degusta con pollo y camarón.
    La familia Zambrano, oriunda de Manabí, inició con el emprendimiento Cebichochos El Popeye hace dos años.

    La propietaria, Shenny Zambrano, recuerda que le diagnosticaron diabetes y le recomendaron consumir chocho, como un complemento en su alimentación diaria. “En Manabí no se consume y la verdad no me gustaba mucho, pero gracias a mi hija Mercedes Loza, lo probé”.

    Loza recuerda que en Machachi (Pichincha) visitó algunos locales en los que vendían cebichocho. “Me gustó la idea. Pero tenía miedo que en Santo Domingo no tuviera éxito”.

    Así que la familia empezó a añadirle productos que se consumen en la Costa como el pescado, el atún, el camarón y el pollo. En las degustaciones a los amigos y familiares, las opciones más aceptadas fueron las del chocho con camarón, pollo o la combinación de los dos ingredientes.

    Luego pensaron en una ubicación para abrir el primer local. Para ello invirtieron USD 7 000 en adecuar el negocio. Eso debido a que la preparación del cebiche se hace frente a los comensales. “Nos hicieron una mesa, en las que van las tarrinas con los alimentos bien tapados para evitar contaminación”.

    Zambrano recuerda que arrendaron un sitio céntrico, ubicado cerca de cuatro colegios. “Nuestro objetivo era llegar a los estudiantes porque ahora se impulsa en los colegios la comida sana”.

    Por ello hicieron combos estudiantiles desde USD 1, que contiene chocho, chifles, tostado, jugo de tomate, cebolla, entre otros.

    Los primeros meses no tuvieron tanta acogida; se vendían a diario entre 50 y 100 tarrinas de USD 1. Pero poco a poco la clientela aumentó. En la actualidad se vende hasta 500 tarrinas, de lunes a viernes. “Nos esforzamos en el jugo de tomate, que le da un sabor especial al cebiche y también en la atención a los clientes”.

    El estudiante Juan Carlos Arias señala que desde hace un año es cliente de El Popeye. Él lo consume porque le da más energía para asimilar las clases y también porque es económico. “La señora que atiende es muy buena con nosotros. Nos pone la ‘yapa’. De cariño le decimos ‘madrina’”.

    En El Popeye se encuentran platos desde USD 1 hasta 3,50. El negocio es atendido por tres personas, en horario de 10:00 a 21:00 de lunes a sábado.

    En el 2016 abrieron una sucursal cerca de la unidad educativa Santo Domingo. En ese lugar invirtieron cerca de USD 7 000 para que se pareciera al primero. Para ello utilizaron colores naranja y verde. Además, instalaron una mesa en la pared para que pudieran ingresar más clientes. “Fue un buen sitio porque en el sector solo se encuentra comida chatarra”, explica Zambrano.

    Ahí los clientes además de los estudiantes son los padres de familia y profesores de colegios que funcionan en el sector. En los locales se han colocado carteles en los que le explican a los clientes los beneficios de consumir regularmente chocho.

    Según Zambrano, uno de los fines del emprendimiento es que las personas aprendan alimentarse bien. Por ello, el cebichocho no se le entrega sazonado al cliente. “En las mesas hay sal, aceite, limón para que sean las personas las que decidan como degustarlo”, señala la emprendedora.

    El profesor José Gavilanes comenta que el negocio de los cebichochos ha sido una alternativa para los docentes que hacen doble jornada y deben almorzar en la institución. “Con un cebichocho grande puedo estar tranquilo hasta las 16:00, que termina mi jornada”.

    Por ello, el emprendimiento también ha captado a clientes que realizan dietas alimenticias o que sufren enfermedades como diabetes, hipertensión o estreñimiento. “Hay personas a las cuales no se les pone chifles. Otras que prefieren sin tostado o sin sal. Se los complace a todos”, explica la dueña de este negocio.

    La manabita Shenny Zambrano es la propietaria de los cebichochos El Popeye, ubicados en Santo Domingo. Foto: Juan Carlos Pérez para LÍDERES
    La manabita Shenny Zambrano es la propietaria de los cebichochos El Popeye, ubicados en Santo Domingo. Foto: Juan Carlos Pérez para LÍDERES
  • Las ganancias de Volskwagen caen un 11 por ciento en 2016

    Agencia DPA

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    En medio de un programa de reestructuración empresarial tras el escándalo de manipulación de motores diésel que saltó a la luz en 2015, la automotriz alemana Volkswagen sufrió el pasado año una nueva caída de sus ingresos, según informó hoy durante la presentación de sus cifras anuales.

    Los beneficios de la marca insignia del grupo cayeron en 2016 un 11,1 por ciento hasta los 1 900 millones de euros (USD 2 022 millones).

    La facturación de la compañía, cuyos modelos Golf, Tiguan o Passat constituyen todo un emblema, se redujo un 0,6 por ciento el pasado año hasta los 105.700 millones de euros.

    En este contexto, la compañía ha decidido reducir las retribuciones del presidente del consorcio alemán, Matthias Müller, de forma que el directivo cobró el año pasado cerca de 39,5 millones de euros, tras los casi 63 millones de euros que percibió en 2015.

    En 2015, el grupo automovilístico, que engloba también marcas como Audi, Seat o Skoda, registró pérdidas históricas de 1 582 millones de euros debido por las provisiones que se vio obligado a realizar para hacer frente al escándalo de manipulación de emisiones que afectó a once millones de vehículos en todo el mundo.

    Foto: Banner oficial (http://en.volkswagen.com/en.html)
    Foto: Banner oficial (http://en.volkswagen.com/en.html)
  • Recuperar mercado es el desafío

    Valeria Heredia

    El 2017 será un año de recuperación para el sector automotor. La llegada de nuevos vehículos con tecnología de punta, la eliminación de los cupos para importación y mayores facilidades de financiamiento son algunas oportunidades que se abren para el sector en este año.

    En el 2016, la venta de vehículos arrojó cifras negativas, las más bajas de los últimos 13 años. Según datos proporcionados por la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae), el 2016 cerraría con la venta de

    61 000 unidades aproximadamente, incluido, automóviles, camiones, buses y otros.
    Para David Molina, director ejecutivo de la Cinae, esta cifra es baja en comparación con otros años que también tuvieron cupos.

    En 2014 se vendieron 122 403 unidades. En dos años las ventas se redujeron a la mitad. “Lo que ocurrió fue un shock de demanda; las personas no tenían certezas de asegurar sus empleos por lo que no tenían buenos augurios para endeudarse”.

    Hasta el 2015, el monto de esta medida fue de USD 300 millones anuales y se dividía entre 46 importadores. El año anterior bajó a USD 280 millones, divididos en cuatro trimestres. Pero, este año se eliminó, por lo que hay buenas expectativas entre las empresas.

    “Este año se espera una recuperación en la venta de vehículos”, dice Molina. La proyección de la Cinae es que se vendan cerca de 70 000 unidades, por lo que el crecimiento sería del 15%.
    El vocero de Cinae considera que la apertura de cupos se convirtió en un reto, ya que habrá una presión en el mercado, pero “estamos de acuerdo con esto”.

    El mayor reto de este año es la estructuración de la industria, que implica dar una prioridad a lo nacional. Según Molina se trata de ver “cómo se determina un arancel competitivo pero también cómo se da un incentivo para que exista mayor incorporación nacional. Se trata de tener una industria que dé prioridad a lo nacional” para que no ocurra un desequilibrio.

    Ante esto, marcas como Hyundai o Chevrolet, por ejemplo, alistan sus productos y promociones para recuperar espacio, que se perdió tras la contracción de la economía el año anterior.

    La principal oportunidad para Hyundai es la eliminación de los cupos, que implica que el mercado sea abierto para todas las marcas. Será un año competitivo y las marcas querrán recuperar y ganar terreno en compensación al año anterior. Así lo detalla José Ávila, gerente de Marketing.

    Gracias a la eliminación de los cupos, Hyundai apostará por el fortalecimiento de las concesionarias. Al momento tiene 42 puntos de ventas y se espera reforzarlas con nuevo personal, por lo que se proyecta que se abran nuevas plazas de trabajo.

    Otra oportunidad es la apertura al mercado europeo tras la ratificación del acuerdo, el pasado 11 de diciembre de 2016. Si bien es cierto, no se verá un beneficio directo, por lo que Hyundai seguirá trayendo los automotores desde Corea del Sur. A medida que pase el tiempo y se dé la desgravación se traerán vehículos desde las plantas europeas, explica Ávila.

    En Hyundai se potenciará el financiamiento de los clientes y vendrán nuevos productos. Se suma el fortalecimiento de las concesionarias.
    En Hyundai se potenciará el financiamiento de los clientes y vendrán nuevos productos. Se suma el fortalecimiento de las concesionarias.

    El nivel de ventas es otro de los retos, porque se busca recuperar terreno que se perdió por el tema de los cupos. En el 2016, Hyundai vendió cerca de 4 800 unidades frente a 5 600 en 2015. Es decir, hubo una reducción de un 13%.

    Sin embargo, este 2017 se espera 7 000 automotores vendidos. El dato no es una proyección fija, porque es un año marcado por elecciones y cambio de gobierno.

    Una de las estrategias es apostar a los vehículos híbridos, que son de mayor calidad, ayudan al cuidado ambiental y tienen precios competitivos (entre USD 27 000 y 33 000). El resto de vehículos mantendrá sus precios.

    La confianza del consumidor es clave para que las ventas se levanten, asegura Ávila, quien además señala que las personas necesitan tener seguridad para hacer un financiamiento para su carro.

    En esto coincide Luis Felipe Thurdekoos, director comercial de General Motors. Él destaca que una oportunidad es el posicionamiento de la marca.

    Este mes se espera captar nuevo mercado con el lanzamiento de dos nuevos modelos para los clientes, afirma el Director pese a que no dio más detalles, ya que el lanzamiento está previsto para mediados de este mes.

    Para Thurdekoos, la eliminación de los cupos es una potencialidad, que implica un mayor desarrollo de tecnología e innovación en los vehículos. Incluso se dan facilidades a los usuarios y, así cubrir más necesidades. Eso ayudará en las ventas de General Motors, que el año anterior cerraron con 28 000 unidades.

    Chevrolet además prevé que mejorar su inversión para producto nacional. En dos años se calcula una inversión de USD 63 millones para nuevos proyectos.

    La llegada de nuevos modelos se registra desde el año anterior, con el lanzamiento de automotores para personas que adquirieron su primer vehículo. Otros para personas que prefieren las camionetas. Se suma otro producto que desarrolló en el primer semestre del año anterior. Es la Chevrolet Bike, que es un complemento para los clientes y que se potenciará durante este año.

    General Motors es uno de los protagonistas en el ensamblaje de vehículos en el país. En los próximos dos años la firma calcula invertir USD 63 millones para nuevos proyectos.  Fotos: GM y Patricio Terán / LÍDERES
    General Motors es uno de los protagonistas en el ensamblaje de vehículos en el país. En los próximos dos años la firma calcula invertir USD 63 millones para nuevos proyectos. Fotos: GM y Patricio Terán / LÍDERES
  • Super de Control de Poder de Mercado insiste facilitar el uso de dinero electrónico

    Redacción Líderes

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    La Superintendencia de Control de Poder del Mercado emitió medidas preventivas contra la Asociación de Bancos Privados (Asobanca) y sus 14 filiales en relación al uso del dinero electrónico.

    Marcelo Ortega, presidente de la Comisión de Resolución de Primera Instancia de la Superintendencia informó, hoy 4 de enero del 2017, que los bancos deberán implementar las facilidades necesarias para que los usuarios del dinero electrónico puedan transaccionar con el mismo.

    También aclaró que si bien esto no implica una obligatoriedad para la apertura de cuentas de dinero electrónico, sí determina que los bancos adecuen sus sistemas para atender los requerimientos de la ciudadanía en cuanto a este método de pago. «El plazo de implementación es prácticamente inmediato», dijo Ortega, explicando que ya hay una resolución previa al respecto, pero no aclaró los alcances de la sanción monetaria, en caso del incumplimiento de estas nuevas medidas.

    A mediados de diciembre de 2016, la entidad de control emitió una resolución disponiendo que los bancos privados abran cuentas de dinero electrónico y prohibiendo que se rechacen las transacciones con ese sistema.

    En ese momento, la Asobanca presentó entonces una acción de protección al respecto. Además, la Junta de Política y Regulación Monetaria y Financiera señaló en su momento que la resolución de primera instancia de la SCPM no puede obligar a entidades del sistema financiero nacional a implementar la creación de cuentas de dinero electrónico.

    Ortega explicó que esta nueva resolución es diferente a la de diciembre y que implica una investigación que está en curso, por presuntas infracciones. Añadió que no se pretende traspasar competencias de otras instituciones y que no se ha recibido oficialmente ninguna comunicación de la Junta de Regulación Monetaria al respecto.

    A mediados de diciembre de 2016, la entidad de control emitió una resolución disponiendo que los bancos privados abran cuentas de dinero electrónico. Foto: Referencial
    A mediados de diciembre de 2016, la entidad de control emitió una resolución disponiendo que los bancos privados abran cuentas de dinero electrónico. Foto: Referencial
  • La marca que lleva 30 años vistiendo niños

    Stives Reyes

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    Establecer su negocio como una marca de ropa infantil nacional, es el objetivo de Cecilia de Calderón, propietaria y directora creativa de Bazar Suizo.

    El emprendimiento tiene más de 30 años vistiendo a niños y niñas aunque sus orígenes son más antiguos y se remontan hasta 1954 cuando Abdón Calderón Muñoz y su esposa Rosita Prieto fundaron el almacén de importación y venta de telas y accesorios europeos.

    El almacén marchaba bien hasta la década de los 80 cuando entró en liquidación. Fue entonces cuando Cecilia de Calderón decidió hacerse cargo del negocio y darle un valor agregado a las telas empezando a diseñar y confeccionar ropa para niños.

    36 años después, la emprendedora dice que fue la mejor decisión que pudo tomar por la satisfacción que le ha dado dedicarse al diseño de ropa y vestidos infantiles. Ahora quiere establecer su marca y abrir tiendas de venta en Guayaquil.

    La mujer cuenta que cuando inició lo hizo con un capital de USD 2 000. “Para la época era mucho dinero”. Tenía dos máquinas de coser y poco a poco fue creciendo. Luego incursionó con un espacio en la Feria de Durán con el cual se dio a conocer el emprendimiento.

    Entonces tuvo que solicitar un préstamo en el Banco Nacional del Fomento (BNF) de USD 5 000 para adquirir maquinaria y cumplir con la demanda de pedidos. Producía más de 50 prendas a la semana y tenía 21 trabajadores. Incluso logró exportar sus diseños hasta Miami (Estados Unidos) pero como la demanda local era mayor y los precios por envío resultaban elevados decidió que era más rentable vender en el país.

    Sin embargo, no todo fue color de rosa. En el 2010 tuvo que cerrarlo porque nadie más quería hacerse cargo del negocio. Hasta tres años después “cuando la historia se repitió” y fue su nuera Gabriela Asan quien le dijo quería seguir con el emprendimiento.

    En el 2013 lanzó de nuevo su marca y abrió dos locales. Uno ubicado en La Puntilla y una isla comercial en el Centro Comercial San Marino, en el norte de Guayaquil. Cecilia dice que sigue manteniendo el diseño y la calidad en su marca. “Pensando siempre en que los niños deben sentirse cómodos y elegantes al vestir”. Ella tiene calificación artesanal puesto que sus diseños son en su mayoría hechos a manos.

    Cuando visitó España, durante seis meses, se “enamoró” del diseño de ropa artesanal para niños y esa modalidad la trajo al país. “Mis diseños son exclusivos”.

    La marca se caracteriza por brindar un servicio personalizado y exclusivo a sus clientes, manteniendo aspectos importantes en la confección y acabados de prendas con materiales fabricados en un 99 % de algodón con telas en su mayoría europeas.

    La marca ha vestido a más de cuatro generaciones en una misma familia. Juanita Vallejo Kleare, cuenta que los diseños de Bazar Suizo los han vestidos desde sus hijas hasta un bisnieto. “Me gusta la excelencia y todo aquí es diez sobre diez. Hay un buen gusto para poder mezclar lo clásico con los estilos modernos”.

    Cecilia cuenta que una de sus mayores experiencias en el negocio es cuando llegan señoras con prendas que ella confeccionó hace 30 años para que los arregle porque las van a utilizar ahora sus hijas. En los locales se venden en su mayoría ropa formal y vestidos y trajes para celebraciones de primera comunión y bautizos.

    También han incursionado en la elaboración de calzado. Ahora planea agregar otros productos como complemento para las habitaciones de los niños Y ropa más sport para el día. “Nuestro plan es crecer este año que viene con nuevas tiendas en los centros comerciales que se están abriendo en Samborondón porque aquí están familias jóvenes que tienen niños”, señala Cecilia.

    Cecilia de Calderón, es la fundadora y directora creativa de Bazar Suizo. Ella se encarga de la confección y diseño de cada una de las prendas. Foto: Enrique Pesantes / LÍDERES
    Cecilia de Calderón, es la fundadora y directora creativa de Bazar Suizo. Ella se encarga de la confección y diseño de cada una de las prendas. Foto: Enrique Pesantes / LÍDERES
  • La AIE insta a la OPEP a no intervenir en el mercado del petróleo

    Agencia EFE

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    La Agencia Internacional de la Energía (AIE) instó el miércoles 16 de noviembre del 2016 a la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) a «no variar su producción para impulsar el precio» del crudo y dejar en cambio ese tipo de ajustes «a las fuerzas del mercado».

    El director ejecutivo, Fatih Birol, advirtió en Londres de que, si la OPEP decide congelar o recortar sus cuotas en la reunión del próximo 30 de noviembre en Viena, y eso incrementa los precios, «el petróleo de lutita (que produce sobre todo EEUU) entrará rápidamente en el mercado y los precios volverán a bajar».

    Además, apuntó el economista, «en el momento en que los precios suban, es posible que la demanda descienda, lo que podría hacer bajar los precios de nuevo».

    «Nosotros creemos que los precios deberían estar a un nivel suficiente para movilizar la necesaria inversión, pero opinamos que eso debería dejarse en manos del mercado y no a la intervención» de los productores, declaró.

    «Es mejor que los precios estén determinados por la oferta y la demanda», afirmó Birol, en línea con otros analistas que cada vez más cuestionan el efecto de una posible intervención de la OPEP.

    Birol hizo estas declaraciones en la presentación del informe de la AIE «Perspectivas para la energía mundial 2016», que pronostica un gran crecimiento de las energías renovables de aquí a 2040 y advierte de que las medidas para reducir la contaminación ambiental serán insuficientes para cumplir los objetivos del Acuerdo de París contra el cambio climático.

    Petróleo
    El barril de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) cotizaba ayer, 22 de enero, en USD 22,89. Foto: EFE
  • El ron Havana Club, preparado para entrar ‘mañana mismo’ en el mercado de EE.UU.

    Agencia EFE

    El ron cubano Havana Club está preparado para entrar en el mercado de Estados Unidos «incluso si se abriera mañana mismo», afirmaron este 26 de septiembre del 2016 responsables de la compañía, que exporta el 75% de su producción.

    «Estamos muy bien preparados. Llevamos más de 16 años asegurando cualquier eventual apertura de ese mercado, que es el mayor del mundo en materia de rones», dijo el maestro ronero José Navarro durante una rueda de prensa en La Habana en la que se presentó la nueva imagen del ron añejo 7 años de la icónica firma.

    A principios de este año, la empresa mixta cubano-francesa que comercializa en el mundo Havana Club -formada por la francesa Pernod Ricard y la cubana Cuba Ron- ganó la batalla legal que mantenía desde hace más de veinte años con Bacardí por los derechos de la marca en EE.UU.

    Hasta que se resolvió ese litigio, Bacardí vendía la marca en EE.UU, mientras que Pernod Ricard lo hacía en el resto del mundo desde que en 1993 se formó la empresa mixta.

    El director general de Havana Club International, Jerome Cottin-Bizonne, apuntó este lunes por su parte que la compañía se está preparando para la apertura a nuevos mercados, «entre ellos el de EE.UU.», que solo sería accesible para un producto cubano una vez levantado el embargo que ese país mantiene sobre la isla desde hace cinco décadas.

    Aunque los dos países anunciaron hace casi dos años el inicio del deshielo diplomático tras cinco décadas de enemistad, el bloqueo permanece vigente y su levantamiento es la principal reivindicación del Gobierno cubano en ese proceso.

    Actualmente Havana Club comercializa unos 50 millones de botellas de ron anuales en 125 mercados, según datos de medios locales cubanos.

    Uno de los productos estrella con los que la empresa prepara su desembarco en los anaqueles estadounidenses es el añejo 7 años, cuya presentación ha sido renovada de acuerdo con los nuevos tiempos, pero sobre todo para «reparar una injusticia» cometida con la imagen «del extra añejo más vendido del mundo», explicó Cottin-Bizonne.

    El producto, del que se venden cuatro millones de botellas al año, cuenta ahora con un envase rediseñado que mantiene su tradicional color ámbar y evoca los recipientes de la época en que comenzaron a comercializarse los primeros rones de la isla caribeña.

    En la etiqueta se han introducido nuevos colores como el verde para resaltar «la cubanía del producto» y aparece por vez primera la imagen de José Navarro, primer maestro ronero de Cuba y «padre» de este añejo.

    El propio Navarro recordó este lunes que gracias al laborioso proceso de elaboración de esta especialidad, en el añejo 7 años de Havana Club «hay presentes rones elaborados por varias generaciones de maestros roneros, algunos de hace hasta 45 años», por lo que refleja «el mestizaje cultural cubano».

    Ese proceso de «añejamiento continuo» perpetúa «el trabajo de los maestros roneros en la historia», afirmó, y agregó que este espirituoso es «el más completo de los rones» que se elaboran en Cuba y también «el que requiere más paciencia», ya que su proceso de fabricación se planifica con quince años de antelación.

    Esta especialidad ilustra «la pretensión a la eternidad que tenemos los cubanos», agregó.

    El maestro ronero José Navarro presentó la nueva imagen del ron añejo 7 años de la icónica firma. Foto: EFE
    El maestro ronero José Navarro presentó la nueva imagen del ron añejo 7 años de la icónica firma. Foto: EFE
  • Los vehículos fabricados en la UE, con poco peso en el mercado

    Redacción Quito

    (I)
    redaccion@revistalideres.ec

    Los vehículos fabricados en la Unión Europea (UE) tienen una participación mínima en el mercado ecuatoriano. Entre enero y julio del 2015 se vendieron en el país 1 001 vehículos europeos; en el mismo período de este año la cifra bajó a 481 unidades.

    Esto significa que los vehículos del bloque europeo tienen, hoy en día, menos del 1% del total de unidades vendidas en el país. El año pasado, en el país se vendieron unos 80 000 automotores y este año se calcula comercializar 56 000.

    En cuanto al total de vehículos importados, los automotores de la UE representaron en el primer semestre del año el 1,4%, cifra similar a la de años anteriores. Los datos son pequeños al compararlos con los de otros países: de Corea del Sur llegó el 35% de unidades importadas en el primer semestre de este año; el 14%, de Colombia y el 12%, de China.

    El porcentaje restante (39%) se divide entre Japón, EE.UU. y otros países, según las estadísticas de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade).

    Con estas cifras, los representantes de la industria automotriz y de las firmas que comercializan vehículos en el país se muestran, por ahora, tranquilos ante la posible firma de un acuerdo multipartes con la UE y no esperan mayores efectos en el corto plazo.

    David Molina, director ejecuti­vo de la Cámara de la Industria Automotriz del Ecuador (Cinae), detalla que existen marcas europeas que ensamblan vehículos en países de la región como Brasil, México o Argentina, por lo que esas unidades se registran con otro origen, distinto a la UE.

    Sin embargo, Molina señala que sí hay un riesgo para la industria nacional. “Hay marcas como Opel o Seat, que hoy en día no llegan al país, pero con el acuerdo en vigencia podrían hacerlo”.

    El vocero de la Cinae advierte que los vehículos que vienen con manufactura europea son de alta gama y no compiten con los ensamblados en el país, como Mercedes Benz, BMW o Audi. “Pero estas marcas tienen vehículos de gama más baja que pudiesen llegar. Allí habría un efecto que podría alterar algunas condiciones en la industria ecuatoriana”.

    En el acuerdo, que el Gobierno ecuatoriano espera sellar este año, se contempla la desgravación del arancel para vehículos importados de origen europeo en forma gradual durante siete años, desde la vigencia del acuerdo. Para Genaro Baldeón, titular de la Aeade, esto no implica una variación de precios inmediata.

    Manuel Murtinho, presidente de la Asociación de Empresas Automotrices, coincide. “Sí va a haber efectos cada año, mientras va disminuyendo la carga arancelaria (…) esto permitiría traer vehículos menos costosos”.

    En agosto pasado, un automóvil Audi A4 tenía en el país un precio promedio de USD 59 990, un BMW 120I costaba lo mismo y un Mercedes Benz GLA 200 estaba en USD 50 835, según la Cinae.

    En el sector automotor miran con buenos ojos la posible firma. “Si el acuerdo es bueno para el país, termina siendo bueno para la industria”, dice Molina y agrega que las exportaciones en general van a entrar con mayor facilidad a Europa “eso trae divisas, se genera liquidez y la gente terminaría comprando más ve­hículos ensamblados aquí”.

    Según Baldeón, el sector automotor ve con optimismo los esfuerzos para concretar el acuerdo. “En el marco de los compromisos del país para lograr este pacto comercial, se está trabajando en una evaluación de las restricciones a la importación de vehículos, que incluyen las observaciones realizadas por la Organización Mundial de Comercio”.

    Nelson Viteri, presidente de la Asociación de Comerciantes de Vehículos Usados de Quito, considera que, de concretarse el acuerdo, los autos ingresarán a menores precios, lo que impactará en el mercado tanto de nuevos como de usados.

    Los cupos y la demanda inquietan

    Redacción Quito (I)

    El sector automotor está pendiente de dos temas en el corto plazo: las decisiones que se tomen sobre los cupos de importación y la reactivación de la demanda en el mercado.

    La cuota global de vehículos es uno de los temas que inquieta a la Unión Europea (UE) y es parte de los tres puntos pendientes dentro del proceso de cierre del acuerdo.

    Juan Carlos Cassinelli, ministro de Comercio Exterior, comentó la semana pasada que nueve de los 12 puntos observados por la UE han sido superados y reconoció que entre los obstáculos que faltan pasar se encuentran los cupos a la importación de autos.

    Además, dijo que la medida está en revisión. “En el tema de los cupos de vehículos hemos señalado que como el esquema se acaba en diciembre, hay que buscar si se mantiene o se cambia a partir de enero”, dijo en una rueda de prensa. Según Cassinelli, en el 2017 se buscará si técnicamente existe otro tipo de solución, pero hasta que esto suceda la revisión se encuentra en estudio.

    Hasta el 2015, el cupo para vehículos era de USD 300 millones anuales y se dividía entre 46 importadores. Para este año, según la Resolución 050 del Comité de Comercio Exterior (Comex), el cupo bajó a USD 280 millones, divididos en cuatro trimestres.

    Una eventual revisión de la medida genera expectativa en el sector, cuyas ventas cayeron un 39% entre enero y julio de este año, frente a iguales meses del 2015.

    Según Genaro Baldeón, titular de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), la posible eliminación del esquema de cupos no representa una amenaza para la estabilidad de la balanza comercial, la cual, al mes de julio, registró un superávit de USD 963 millones. “Esto evidenció una importante recuperación en comparación con el déficit de USD 1 429 millones registrado en el mismo período del año anterior”.

    Manuel Murtinho, presidente de la Asociación de Empresas Automotrices, espera que se dé una eliminación inmediata de los cupos con el fin de que se concrete el acuerdo con la UE. “No existe otra alternativa”.

    Otro punto de vista es el de Diego Luna, gerente general de Germanmotors, firma importadora de vehículos Audi. Esta empresa no tiene pensado incrementar los niveles de importación por el tema de los cupos, medida a la que Luna califica como restrictiva. Para Raúl Landázuri, gerente de Peugeot en Ecuador, este tipo de medidas “contravienen con la firma del tratado” con la UE.

    La demanda bajó

    Las cifras de ventas también inquietan a los actores de la industria. En los siete primeros meses de este año, el sector automotor vendió 32 692 unidades; esto es 20 565 menos que igual período del año pasado, según la Aeade.

    En el 2014, en el país se comercializaron cerca de 120 000 ve­hículos; el año pasado la cifra bajó a unas 82 000 unidades y este año la previsión es cerrar con 56 000, según David Molina, director ejecutivo de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana.

    El representante del sector añade más datos. “En enero de este año se vendieron 3 000 vehículos, una cifra catastrófica”. Según Molina, la gente no quiere comprar como en años pasados.

    Molina también destaca que la reducción del impuesto a los consumos especiales para automotores de hasta USD 30 000, medida que es parte de la Ley de solidaridad por el terremoto, trajo algo de oxígeno. “Desde junio, las empresas que se benefician de esas medidas, han entrado en una competencia de ofertas y promociones, lo que permitió que los precios bajaran un poco y la gente compre”. En agosto pasado se vendieron 5 600 vehículos.

    Pero los problemas siguen en segmentos como el de autopartes. Según Molina, las empresas fabricantes de partes -por la situación de la industria- están obligadas a trabajar en una escala menor, con precios menos competitivos y eso les genera problemas y presiones.

    DATOS

    Entre enero y agosto del 2015 se importaron 10 977 automóviles. En el mismo período de este año fueron 7 535.

    Entre enero y agosto del 2015 se importaron 2 933 camionetas; en el mismo período de este año se contabilizaron 1 275.

    En loSEnSque es Suv la cifra pasó de 9 264 unidades a 5 464; y en ­camiones la caída pasó de 8 161 unidades a 2 397, según las estadísticas de la Aeade.

    La concesionaria de vehículos Autobahn oferta en Quito modelos de la marca Volkswagen. Allí se encuentran a la expectativa de la posible firma del acuerdo comercial con la UE. Foto: Vicente Costales / LÍDERES
    La concesionaria de vehículos Autobahn oferta en Quito modelos de la marca Volkswagen. Allí se encuentran a la expectativa de la posible firma del acuerdo comercial con la UE. Foto: Vicente Costales / LÍDERES