Aduana subastará bienes. Para ello la ciudadanía deberá inscribirse hasta el 28 de enero de 2019, de forma gratuita.
La información la dio a conocer la entidad este 11 de enero del 2018.
El proceso de inscripción es en línea en el sitio web de la institución. En dicha página también puede encontrar los productos y su valor base.
Se puede realizar un reconocimiento físico de la mercadería en el distrito de Quito, en el aeropuerto de Tababela, previa coordinación hecha al correo mesadeservicios@aduana.gob.ec .
Este proceso está regulado por las normativas vigentes del Código Orgánico de Producción, el cual permite que la Aduana subaste las mercancías declaradas en abandono o decomiso, luego de pasar por el proceso legal correspondiente.
La entidad explicó que entre los productos que se subastarán están celulares, audífonos y un camión.
Se realizará una puja que inició este 11 de enero del 2019 a las 17:00 y concluirá el 28 de este mes a la misma hora. El ganador será el mejor postor.
Una imagen de los productos que subastará Aduana. Foto: Cortesía Aduana
Una aplicación que sirve como un guía virtual de turismo. Esa es la esencia de GoUIO, una ‘app’ móvil desarrollada en Ecuador por la empresa Red Digital y que hasta inicios de diciembre del 2018 pasado sumaba algo más de 42 300 descargas.
Este desarrollo está enfocado en el sector turístico y se vale de una serie de nuevas tecnologías como la realidad aumentada. Esta permite que el usuario de la aplicación tenga en su teléfono un mapa con atractivos de Quito, como una agenda cultural, restaurantes, hoteles, parques, organismos de seguridad, entre otros.
Con la realidad aumentada, el usuario puede ver qué hay en el norte, sur, este u oeste de la ciudad. El mapa con GPS que tiene la aplicación indica la ruta y la distancia, así como el tiempo para llegar en auto o caminando. También se incorporan imágenes para ofrecer una experiencia detallada.
Gracias a la realidad aumentada las personas pueden ‘desplazarse’ en un mapa virtual. En la actualidad, GoUIO incluye alrededor de 50 locales de distintos servicios turísticos. Estos pagan una mensualidad para aparecer en el mapa, según explica Andrés Miranda, vocero de Red Digital.
Otra de la tecnología empleada es la de los ‘beacons’. Estos son microcomputadores que interactúan con dispositivos móviles a través de Bluetooth. Estos aparatos, que están conectados a la Nube y caben en la palma de la mano, se colocan en puntos estratégicos de la ciudad. De esta manera envían una señal a un teléfono móvil anunciando un servicio o producto turístico. La explicación que recibe la persona es bastante detallada y se la puede escuchar, tal como un mensaje de audio en un teléfono móvil.
El desarrollo de la ‘app’ duró cerca de un año y está al aire desde febrero del 2018, explica Miranda. “Estamos enfocados en turismo y en Quito. La meta es llegar en el 2019 a Cuenca y Guayaquil, ciudades en donde ya se analiza el tema con sus autoridades”.
Quito Turismo utiliza la aplicación GoUIO para promocionar la ciudad. Verónica Sevilla, representante de la entidad, dice que la ‘app’ es una innovación pensada en el turista y en acompañarlo durante su visita en la ciudad.
Esta herramienta, añade Sevilla, hace a la ciudad más amigable y segura, tanto para el turista, como para los ciudadanos. La autoguianza en el Centro Histórico, por ejemplo, mejora la experiencia de los visitantes, y de los quiteños que recorren los atractivos de la capital. “Esta aplicación es una innovación para el turismo a nivel mundial”, asegura la vocera de Quito Turismo.
Un portal
Otro emprendimiento de Red Digital es el portal Dialoguemos, que antes llevaba el nombre La Conversación. Este sitio digital se alimenta con artículos de profesores universitarios que analizan distintos temas, desde economía, hasta política, seguridad, educación, entre otros.
El sitio trabaja con catedráticos de ocho universidades: Ecotec, la Universidad Católica de Guayaquil, la Universidad de Especialidades Espíritu Santo y la Universidad Casa Grande. También tienen artículos de la Universidad San Francisco de Quito, la Universidad Internacional del Ecuador, la Universidad Andina Simón Bolívar y la Universidad Técnica Particular de Loja.
Detalles del portal
Dialoguemos ha publicado más de 7 400 artículos de unos 450 profesores de la universidades mencionadas.
El sitio tuvo 81 000 visitantes en noviembre y 87 000 en octubre pasado. Juan Tibanlombo es el editor del portal. Dice que se trata de crear una nueva narrativa a partir de artículos académicos.
Los profesores “no siempre escriben para el gran público. En Dialoguemos recibimos sus artículos y se los ‘traduce’ a un lenguaje más sencillo.
Juan Tibanlombo, de Dialoguemos, y Andrés Miranda, de GoUIO, en las oficinas de Red Digital. Foto: Julio Estrella / LÍDERES
Paul McEvoy, gerente de la Bolsa de Valores de Quito, revisa cómo le fue el sector bursátil durante el 2018 y destaca el crecimiento de emisiones del sector privado. Además, asegura que el Bancos del IESS puede dinamizar la actividad bursátil local en los siguientes años.
¿Qué balance tiene la Bolsa de Valores de Quito al terminar el 2018?
En el mercado de valores existe un balance favorable, positivo. El total del volumen negociado es el mismo del año anterior: se negociaron cerca de USD 7 000 millones a escala nacional. Lo positivo está en el incremento en la negociación de títulos del sector privado. En años anteriores prevalecían papeles del sector público. Mientras en el 2018 hubo un incremento interesante en las negociaciones de emisores del sector real.
¿Qué cifras muestran ese crecimiento de emisiones del sector privado? En 2017 la negociación de títulos del Estado ocupó el 65% del total negociado. En 2018 la cifra bajó al 50%, lo que quiere decir que el sector privado ha ganado mercado. Hubo un incremento interesante en la negociación de papel comercial, que es un bono de corto plazo. También creció 10% la emisión de obligaciones. Además vimos un incremento en volúmenes negociados y en el número de emisiones. De hecho, en el 2017 se hicieron 76 emisiones y en el 2018 fueron 108. En el año que acaba vivimos un primer semestre con bastante liquidez en la economía y en la banca, eso hizo que sea un buen momento para colocar papeles, porque había mucha demanda. En los últimos meses se sintió una reducción en la liquidez y costó un poco más hacer colocaciones.
¿Cómo impactó la liquidez del primer semestre? La liquidez llegó por las colocaciones de deuda externa a finales de 2017 y fue un buen momento para hacer colocaciones. Esos excedentes de liquidez hicieron que se reduzcan las tasas. Hubo emisores con tasas de 4% o 5% bastante atractivas y eso animó a otros emisores. 2018 fue bastante positivo y hay que resaltar las facturas comerciales negociables. Hoy ya se cuentan 40 emisores que usan este instrumento y en el año que termina se negociaron más de USD 250 millones en facturascomerciales. Esto permitió generar liquidez, en especial para las pymes. Otro punto positivo fue que en 2018 la Bolsa de Valores de Quito fue admitida en la Asociación de Bolsas de Centroamérica y el Caribe (Bolcen). Esta iniciativa va a posicionar a Ecuador y permitirá atraer inversiones desde el exterior.
¿Ahora qué se puede esperar al ser parte de Bolcen? Son siete países miembros, sin contar con Ecuador. Su producto interno bruto es de USD 230 millones. Ecuador tendrá acceso a mayor liquidez. Panamá, por ejemplo, es un ‘hub’ financiero. Costa Rica tiene excedentes de liquidez por sus fondos administradores de pensiones y Ecuador ofrece emisiones en dólares y un mercado integrado por empresas de primer nivel.
¿Por qué Ecuador no termina de generar una cultura bursátil? El mayor impedimento para el desarrollo del mercado de capitales es la falta de participación de los fondos previsionales. En cualquier mercado de capitales, son los fondos previsionales, (el ‘stock’ de ahorros de largo plazo de una economía) los que dinamizan el crecimiento del mercado de capitales. La Bolsa de Colombia, por ejemplo, negocia en una semana lo que Ecuador en un año; allí se ve el potencial de crecimiento del mercado en el país. El Biess es el gran ausente del mercado de valores, con activos por 18 000 millones y 300 millones invertidos en el mercado. Algo que nos anima para el 2019 es que el nuevo equipo del Biess sea de un gerenciamiento más técnico; ya nos han dicho que quieren participar de forma más activa en el mercado. En los últimos dos meses han comprado más papeles de empresas del sector real y hay un ofrecimiento de invertir 250 millones de dólares en el 2019.
¿Podría ser que el Bies se convierta entonces en un dinamizador del mercado de valores ecuatoriano? Sí. Con el tiempo tiene que ser. Para el mercado local 250 millones dólares es bastante atractivo y va a generar demanda.
¿Han hablado con la gerente del Biess, Eva García? La misma Eva García nos invitó a representantes de las bolsas y de la casas de valores a una reunión, donde expresó su interés de comprar más papeles del mercado. En las últimas semanas el Biess ha comprado 35 millones de dólares y hay el compromiso de incrementar las compras en el 2019.
¿Estos planes con el Biess se pueden frenar según la situación económica del país? Estos últimos años el manejo del Biess fue muy político, como una caja chica. En estos tiempos de falta de liquidez es posible que quieran acudir al Biess para cubrir parte del déficit. Pero vemos que hay la intención de que el manejo del Biess sea más independiente y que contribuya al desarrollo del mercado de capitales.
¿Qué otras entidades se pueden sumar al Biess? Los inversionistas naturales son los fondos previsionales, los inversionistas institucionales. En Ecuador pueden ser el Instituto de Seguridad Social de las Fuerzas Armadas y el de la Policía Nacional, los bancos y el público en general. En Ecuador falta una cultura bursátil. Muy pocos saben que hay casi 300 empresas listadas en bolsa, que son una alternativa de inversión. Por eso tratamos de educar en inversión para obtener rendimientos.
Para el 2019 Ecuador busca financiamiento externo, existe un déficit fiscal que preocupa, hay un freno en el crecimiento. ¿En su experiencia cómo mira la situación económica del país? Es una situación compleja. La brecha fiscal sigue siendo grande y existe la necesidad de recurrir a financiamiento externo. Vemos una voluntad de parte del Gobierno con la reducción de subsidiosy reducir gastos. Hay medidas fuertes que se debían tomar y creo que Ecuador enfrenta la falta de competitividad, frente a otros países de la región. Allí están los costos de producción, la inflexibilidad laboral. En el sector empresarial siento buena voluntad y deseo que las cosas mejoren, pero también hay una preocupación por la situación financiera, una necesidad de tomar otros ajustes y crear una estabilidad que permita atracción de inversiones nacionales y del exterior.
¿Las medidas adoptadas eran necesarias? Son necesarias. El país ha estado gastando más de su capacidad, con mayor endeudamiento. Las condiciones externas se van complicando y hay que tomar medidas de ajuste, hay que reestructurar el perfil de la deuda para que el Gobierno tenga un respiro.
¿Cómo llega el 2019? En un entorno complicado, con un crecimiento bastante modesto. De hecho el nivel de crecimiento económico no va al mismo ritmo del crecimiento de la población y eso genera más pobreza. Hace falta un plan macro, integral, con un norte claro para dar certeza al sector empresarial. En este nuevo año el crecimiento vendrá del sector empresarial.
«El 2018 fue el segundo año en el que se ofrecieron facturas comerciales. se duplicaron los volúmenes negociados», asegura Paul McEvoy, gerente de la Bolsa de Valores de Quito. Foto: Julio Estrella / Líderes
La conectividad aérea internacional del país evoluciona. El 2018 cerró con vuelos directos a 14 destinos internacionales desde Quito. La ruta más reciente que opera desde el aeropuerto Mariscal Sucre es la que empezó el pasado 27 de diciembre pasado entre Quito y Sao Paulo, con la aerolínea brasileña Gol.
Para el año que empieza se anuncian vuelos, desde la capital ecuatoriana, hacia Santiago (Chile), con Latam, y París (Francia), con la aerolínea Joon, del grupo Air France-KLM. Además, está prevista una nueva frecuencia hacia Madrid (España) y un avión con mayor capacidad en la ruta a Fort Lauderdale (EE.UU.).
En Guayaquil, por su parte, se contaron vuelos a 12 destinos extranjeros, según se informó en el aeropuerto José Joaquín de Olmedo. La operación más reciente es la de la aerolínea venezolana Laser que arrancó sus vuelos el 17 de diciembre, en la ruta Caracas-Guayaquil-Caracas. Para febrero se abrirá la ruta de JetBlue entre Guayaquil y Fort Lauderdale, en Estados Unidos.
En total, entre Quito y Guayaquil se cuentan vuelos directos a 26 destinos internacionales. El incremento de la conectividad aérea se evidencia en el número de pasajeros transportados que creció, según las cifras de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC). En el aeropuerto de Quito la cifra pasó de 1 875 187 pasajeros a 2 009 763 al comparar el período enero-octubre del 2017 y el mismo período de este año. En Guayaquil también hubo un incremento de pasajeros, de 1 506 991 a 1 567 471, en el mismo período de tiempo.
El titular de la DGAC, Carlos Álvarez, sostiene que la conectividad seguirá creciendo gracias al acuerdo de cielos abiertos que tiene el país. “El inicio de operaciones de las aerolíneas Spirit, Laser y Gol es gracias a esa política”, que promueve la explotación de rutas aéreas y que se oficializó en el país a finales del 2017.
Álvarez asegura que el número de pasajeros transportados desde Ecuador en vuelos internacionales seguirá creciendo con la llegada de nuevas aerolíneas en el 2019.
Sin embargo, las estadísticas internacionales señalan que Ecuador tiene mucho por desarrollar en conectividad internacional. Nicolás Larenas, experto en temas de aviación, dice que según el índice de conectividad aérea de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Ecuador es el tercer país menos conectado de Latinoamérica. “Pero esto afortunadamente está cambiando gracias a la llegada de nuevas aerolíneas, nuevos destinos y al aumento de frecuencias de las compañías que ya operan en el país”.
Esto obedece, según Larenas, a las medidas aerocomerciales que ha tomado el país, al crecimiento turístico y a una mayor confianza para la inversión.
El desarrollo de rutas internacionales es un trabajo que demanda tiempo y esfuerzo. Así lo asegura Carlos Criado, director de Desarrollo de Negocios de Quiport, la empresa que administra el aeropuerto Mariscal Sucre de Quito. Como ejemplo menciona el trabajo que se realizó para abrir la ruta entre Quito y Sao Paulo.
“A los ejecutivos de Gol les visitamos dos veces en Sao Paulo y nos reunimos en una conferencia de la IATA, y al final se cerró la negociación”. Para Criado, esta ruta es un hito interesante porque se cuenta con un vuelo directo de seis horas hacia una de las ciudades más grandes de Sudamérica. Antes los vuelos a la metrópoli brasileña tenían escalas.
Criado dice que la conectividad ha mejorado, pero reconoce que existen opciones para crecer. Añade que la meta para el 2019 es incrementar la conectividad con EE.UU. y Europa. Al primer destino los vuelos desde Quito tienen una ocupación promedio del 95% y a Europa, está en el 90%.
Las aerolíneas también tienen trabajo y por ello desarrollan y aplican acciones para sumar pasajeros y mejorar su participación en el mercado.
Ecuador gana presencia en los radares
Ecuador está mejorando su imagen ante los actores de la industria aeronáutica. Hoy está en el radar de nuevas aerolíneas y las que ya operan en el país buscan crecer en este mercado, a través de nuevas frecuencias y rutas.
Pasajeros a la espera de registrarse en Migración a su llegada al aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, al oriente de Quito. Foto: Archivo Líderes
Una buena señal fue la adopción de la política de cielosabiertos para el país, al cierre del 2017. Esto implica la liberación del transporte aéreo internacional.
No obstante, para su aplicación se requiere de la firma de convenios bilaterales de cielos abiertos entre naciones, sin limitaciones en frecuencias ni capacidades.
“Este es un primer e importante paso para tener mayor conectividad. Estamos a la expectativa de la adopción de medidas que permitan concretar el cierre de acuerdos entre países, principalmente con Estados Unidos como nuestro principal socio comercial”, dice Latam Airlines.
Para Marco Subía, director de la Asociación de Representantes de Líneas Aéreas en el Ecuador, la celebración del encuentro Routes Americas, en febrero pasado en Quito, también propició una mayor apertura del mercado. La cita reunió a aeropuertos, aerolíneas y autoridades de turismo.
En el marco de este evento, Aeroméxico anunció el incremento de sus frecuencias en la ruta Quito-Ciudad de México, de 7 a 10 semanales, desde el pasado abril. Los ecuatorianos ya no requieren visa de turismo para viajar a México, desde noviembre, con lo que es previsible un incremento del turismo hacia ese destino.
Otras operadoras aéreas inaugurarán nuevas rutas el próximo año. Es el caso de Latam, que tendrá un vuelo directo entre Quito y Santiago de Chile, a partir del 1 de abril. Las cuatro frecuencias semanales que tendrá la ruta se suman a los siete vuelos semanales que opera la firma entre Guayaquil y Santiago. El incremento en su capacidad será de un 62%, esto es 72 500 asientos adicionales.
La aerolínea explica que el lanzamiento de esta ruta forma parte de un proyecto de inversión a mediano plazo, que le permitirá reforzar aquellas rutas de mayor eficiencia operacional y crecer de manera eficiente y sustentable en el país.
Europa también cuenta en el crecimiento de la conectividad aérea. Durante la temporada de verano 2019, el grupo Air France-KLM, a través de su marca Joon, operará la nueva ruta París-Quito-París, que tendrá una frecuencia de tres vuelos semanales. La ruta estará activa entre el 14 de mayo y el 26 de octubre.
“Al incrementar nuestra oferta estamos contribuyendo a dinamizar el turismo, a abrir nuevos mercados en Europa y el mundo y a incrementar el número de visitantes al país”, señala Marie-Noëlle Landázuri, gerenta de Air France y KLM para Ecuador.
La llegada de la aerolínea europea tomó poco tiempo. El primer contacto fue en febrero de este año y según los voceros de Joon las autoridades ecuatorianas dieron todas las facilidades para la apertura de la ruta.
Copa, con base en Panamá, esperará los resultados definitivos de este año para tomar una decisión, sobre el aumento de una frecuencia desde Quito y Guayaquil, respectivamente, a Ciudad de Panamá, desde donde los viajeros pueden hacer conexiones hacia 80 destinos, según explica el gerente general de la aerolínea en Ecuador, Miguel Reyes. La firma prevé cerrar este año con un crecimiento de entre el 3% y el 5% en número de pasajeros transportados desde y hacia Ecuador.
Reyes considera que uno de los retos del país para mejorar su conectividad con el mundo es optimizar los costos de operación e impuestos, que asegura son más costosos que en países vecinos.
Otro actor de la industria es Avianca, que trabaja en potenciar la opción de compra en su portal, por diferentes vías de pago, además prevé implementar el servicio wi-fi en parte de su flota. La aerolínea alcanzó este año un crecimiento del 12% en pasajeros transportados desde Ecuador.
Una de las operaciones más recientes es de la venezolana Laser, que inició sus operaciones en el país el 17 de diciembre pasado, con un vuelo directo entre Caracas y Guayaquil, de tres frecuencias semanales. En una segunda fase se abrirá la conexión con la isla Margarita.
“Ecuador es un punto importante para nosotros porque venimos consolidándonos en el sur”, dice ElianaVerkooke, gerenta comercial de la aerolínea.
El aeropuerto internacional Mariscal Sucre tiene vuelos directos a ciudades de Estados Unidos, México, Panamá, El Salvador, Colombia, Perú, Brasil, España y Holanda. Foto: Archivo Líderes
La aerolínea brasileña Gol ofrecerá vuelos directos entre Quito y Sao Paulo, a partir del 27 de diciembre próximo. Así lo informaron el Embajador de Brasil en Ecuador, João Almino, y el director de Aviación Civil, Carlos Álvarez.
En un inicio, Gol operará tres vuelos semanales los martes, jueves y domingos entre los aeropuertos Mariscal Sucre y Guarulhos. Los vuelos se cumplirán en aviones Boeing 737 MAX 8.
El embajador Almino señaló que un vuelo entre Quito y Sao Paulo facilitará los contactos entre empresarios “y aportará a fortalecer las relaciones de nuestros países”.
Carlo Álvarez, principal de la Dirección General Nacional de Aviación Civil (DGAC), destacó que” la llegada de la línea aérea Gol es una buena noticia para Ecuador, pues mejorará la conectividad”.
Diego Villagómez, presidente de la Cámara de Comercio Ecuatoriano Brasileña manifestó que esta nueva conexión entre Quito y São Paulo incrementará el número de turistas brasileños que visitan Ecuador, que en la actualidad bordean los 19 000. “Sao Paulo es uno de los mayores polos financieros de América Latina. Tener un vuelo directo representa una valiosa oportunidad para las exportaciones de productos no tradicionales y la atracción de capitales”, agregó Villagómez.
La aerolínea Gol operará tres vuelos semanales los martes, jueves y domingos. Foto: www.voegol.com.br
Así como algunas enfermedades son contagiosas, el estrés y el malhumor en la oficina también lo son. La mejor forma de evitarlos es logrando equipos de trabajo organizados, motivados y enfocados en un objetivo.
El estado de ánimo del equipo de trabajo influye en el desempeño de los colaboradores y se refleja en la productividad de la empresa. Este fenómeno ha sido estudiado por la Universidad de Harvard desde hace una década.
Los resultados arrojan que si uno de los compañeros de trabajo es feliz, la probabilidad de que los demás lo sean aumenta un 25%. En cambio, si los compañeros de trabajo viven estresados, también aumentan las probabilidades de sufrir la misma suerte.
Cuando hay problemas personales de los trabajadores es inevitable que se plasmen en las actividades laborales, comenta Xavier Verdesoto, CEO de Nexos Talent. Esto puede derivar en una mala actitud, bajo rendimiento profesional e incluso problemas mentales y de salud, de todo el equipo de trabajo.
Los expertos consideran que las personas adoptan comportamientos empáticos e imitativos, debido a las ‘neuronas espejo’, que son un grupo de células descubiertas por el equipo del neurobiólogo Giacomo Rizzolatti.
Estas neuronas reflejan la actividad que se observa en otras personas. Se activan cuando se ejecuta una acción determinada y cuando se observa ese mismo comportamiento en otro individuo.
Es por eso que las actitudes imitadas pueden darse entre colegas, pero también en la relación jefe-empleado, lo cual tiene mayor influencia en los resultados de productividad; puesto que afecta a un gran grupo de trabajadores.
Un estudio del Colegio Oficial de Psicólogos de España señala que las personas estresadas no se distribuyen aleatoriamente en diferentes departamentos. “Tienden a localizarse en los mismos grupos, lo que hace suponer que el estrés es un componente del ambiente social y que existen unidades de trabajo tóxicas”.
Los subordinados actúan por presión o temor ante las malas actitudes de los jefes, afirma Verdesoto. “No hay compromiso ni proactividad en el trabajo”.
Al final, el mal ambiente laboral desmotiva a los colaboradores y es la primera causa para que abandonen el trabajo, incluso por encima de motivos económicos, añade el informe del Colegio Oficial de Psicólogos.
El contagio del estrés en el trabajo se da con la simple observación de la persona y tiene un efecto inmediato en el sistema nervioso, que puede manifestarse a través de ansiedad, tristeza, euforia u otra sensación negativa.
La investigación descubrió que el 26% de las personas muestran niveles altos de cortisol simplemente al observar a alguien tenso.
Incluso sin verlo, el estrés puede ser nocivo. Las personas estresadas eliminan, a través del sudor, hormonas características que son captadas por los demás, según un estudio del Monell Chemical Senses Center de Filadelfia, del 2015.
En 1981, los psicólogos HowardFriedman y Ronald Riggio descubrieron que las interacciones no verbales pueden afectar a los demás. El lenguaje corporal como los brazos cruzados o ceño fruncido pueden demostrar que una persona está estresada.
Lograr el bienestar del equipo de trabajo debe ser una prioridad de las empresas y puede lograrse a través de los líderes.
Las compañías deben tener políticas que garanticen la salud emocional de las cabezas de sus equipos de trabajo. Si el estado de ánimo de los líderes se conduce entre sensaciones positivas garantizará el éxito empresarial.
Un líder debe ser optimista, motivador, empático y tener un comportamiento consecuente para que sus empleados sientan y actúen de esa manera.
Para ello, es importante propiciar momentos de esparcimiento e incluso de relajación, para evitar que el estrés consuma a los empleados. Si la empresa detecta que un trabajador de los altos mandos tiene una mala actitud, que además usa como excusa para justificar la ineficiencia, debe evaluar su continuidad en la organización o brindar apoyo para mejorar las relaciones interpersonales, afirma Verdesoto.
Los procesos de selección, en los que se incluyen test de personalidad o inteligencia emocional, ahora ayudan a detectar si los candidatos a determinados puestos pueden ser colaboradores tóxicos. “Las empresas buscan personas que se alineen a sus políticas, valores y a sus esquemas de trabajo”, dice el experto.
Expertos afirman que las actitudes del equipo de trabajo pueden imitarse e influir en el ambiente laboral. Los líderes deber ser un ejemplo a seguir. Foto: Ingimage
Desde la fachada del primer concesionario de Maserati en Ecuador se anuncia lujo. El diseño y construcción estuvo a cargo del arquitecto Diego Guayasamín, quien creó una edificación de líneas simples y sobrias, con un volado diagonal que expresa dinamismo. Los acabados, desde las luces hasta los pisos, y la decoración vienen directamente de Italia, de proveedores autorizados por la marca de ese país.
Este escenario se creó para los autos, que se visualizan desde la calle a través de un amplio vidrio.
Maserati se caracteriza por desarrollar modelos con una estética exquisita, a cargo de los mejores diseñadores italianos, lo que cautiva a algunos transeúntes y los motiva a ver de cerca los vehículos que están en exposición.
En Ecuador, los vehículos tendrán precios que arrancan en los USD 165 000 y superan los USD 300 000. En la foto, el interior del Maserati Levante un vehículo SUV. Foto: Diego Pallero / EL COMERCIO
Maserati tiene cuatro modelos: Levante, un SUV (Vehículo utilitario deportivo); GT, el auto bandera de la firma; Ghibli, la berlina de menor tamaño, y el Quattroporte, un vehículo que solo se traerá bajo pedido, debido a su alto precio.
En Ecuador, los vehículos tendrán precios que arrancan en los USD 165 000 y superan los USD 300 000. El financiamiento se puede realizar a través de bancos o empresas encargadas de ello. “Si ya se hace una inversión de este tipo, creemos que mucha gente se va a enfocar en personalizar el carro a su gusto”, dice Jimmy Ballesteros, presidente de Rosati Motors, la empresa importadora de Maserati para el Ecuador.
El concesionario contará, desde enero, con un área de personalización en la que el cliente podrá sentarse frente a una pantalla y elegir las características de su vehículo.
En la foto, el interior del Maserati GT un auto deportivo. Foto: Diego Pallero / EL COMERCIO
En este espacio se expondrán asientos con los diferentes tipos de cuero, tapacubos, diversos modelos de volantes, entre otros. El objetivo es que el cliente pueda ver, directamente, lo que elegirá.
Aunque la inauguración oficial de la tienda se realizará a mediados de enero, esta se encuentra en funcionamiento desde el pasado 5 de noviembre.
La compañía italiana, que se fundó en 1914, llegó a Ecuador tras un período de prueba. “Maserati tenía recelo porque Ecuador es pequeño y por los impuestos tan altos”, explicó Ballesteros.
En ese tiempo se vendieron 10 autos y se demostró que hay mercado para comercializar 25 vehículos en el primer año. El objetivo es vender 29 en el tercer año.
El primer concesionario de la centenaria marca Maserati abrió sus puertas en el centro norte de Quito. Foto: Diego Pallero / LÍDERES
Un espacio para que los emprendedores puedan desarrollar y compartir propuestas e ideas es el objetivo del nuevo coworking de la Cámara de Comercio de Quito (CCQ) e IMPAQTO.
El pasado 5 de noviembre del 2018 se inauguró este lugar en el edificio de Las Cámaras, en el norte de la ciudad. Ambas entidades se aliaron para crear un sitio de apoyo a la innovación y el crecimiento de empresas nuevas y emergentes.
“Según el reporte de Global Entrepreneurship Monitor (GEM), Ecuador tiene una Actividad Emprendedora Temprana Alta (TEA) de 31,8%, ubicándose en el primer lugar entre los países de América Latina y el Caribe. Este estudio también revela que el 73,6% de los emprendedores tenía menos de 45 años. Lamentablemente, más de la mitad de estos emprendimientos no se ejecutan o lo hacen de forma inadecuada, debido a la falta de asesoramiento y acompañamiento desde sus inicios”, indica la CCQ.
Para evitar que los emprendedores enfrenten estas situaciones, el coworking facilitará conexiones y colaboraciones; acceso a salas de juntas y capacitación; un área de trabajo inspirador y contacto con asistencia técnica especializada y mentorías.
Quienes quieran trabajar en estas oficinas compartidas, de modalidad flexible, pueden hacerlo mediante membresías mensuales, que se adaptan a la necesidad de cada emprendedor, sin necesidad de firmar contratos o pagar alquileres.
Para IMPAQTO este será su tercer coworking. El lugar tiene oficinas equipadas para reuniones y salas para conferencias con capacidad de hasta 30 personas.
Quienes tengan una membresía global del espacio de trabajo podrán acceder también a los centros ubicados en las otras sedes de IMPAQTO, ubicadas en Cumbayá.
Los emprendedores encuentran todas las facilidades de una oficina en el coworking de CCQ e IMPACTO. Foto: cortesía CCQ IMPACTO
Rob Westerman es el gerente de Air France-KLM para los países andinos explica la llegada de la marca Joon que es considerada una hermana menor de Air France. Tiene un año de operaciones en Europa, Asia y África. La compañía aérea vuela desde París a destinos como Manchester, Oslo, Estocolmo, Barcelona, Madrid, Mumbai, Cape Town, etc. La operación en la ruta entre París y Quito está prevista que se cumpla en un Airbus A340 para 278 pasajeros.
¿Que impulsó a que Air France vuelva a Ecuador, ahora con la marca Joon?
La marca Air France está muy bien posicionada y es tiempo de algo nuevo. No podemos cambiar el concepto del servicio, de la comida, de la tripulación de Air France. Joon nos permite hacer esos cambios porque es, por decirlo de alguna manera, la misma aerolínea con otra marca. Es una oportunidad de experimentar un nuevo concepto de servicio, nos da flexibilidad para hacer crecer nuestra red con tres vuelos semanales entre Quito y París.
¿Joon es una aerolínea de bajo costo?
No es un servicio ‘low cost’. Es diferente, pensando en nuevos tipos de pasajeros. Los pasajes por ejemplo se consiguen en línea, en agencias de viajes, en las oficinas… Joon es una oportunidad de desarrollar nuevos ‘targets’ y nuevos flujos de turistas.
¿Por qué no vinieron con la marca Air France?
Hay limitaciones en el desarrollo de la red. Joon está disponible de manera inmediata para operar, pero si intentábamos venir con Air France hubiéramos perdido una oportunidad. La aerolínea operará la ruta París-Quito a partir de mayo del 2019.
¿Cuánto tiempo duraron las negociaciones con las autoridades de Ecuador?
El primer contacto fue en febrero de este año. Los trámites han sido muy ágiles y las autoridades de Ecuador siempre estuvieron interesadas en abrir esta ruta. Por eso nos facilitaron las cosas, con incentivos manejados por ordenanzas municipales para las aerolíneas que van a comenzar operaciones. El Ministerio de Transporte y el de Turismo están ayudando. Sabemos que Ecuador no va a llenar el avión y que éste tiene que llenarse con ventas en el exterior, con turistas y corporativos de otros países. Es una combinación de distintos flujos y distintos tráficos.
¿Qué tan rápido es abrir frecuencias en otras rutas, en otros países?
En Quito existen muchos beneficios. El aeropuerto nuevo, la capacidad de crecer en ese aeropuerto, el tema de los ‘slots’ o espacios. Ese soporte nos permite ser flexible y pudimos establecer los horarios sin problema. En tráfico de llegada hay muchas oportunidades así como en turistas que van a Europa y otros destinos como Asia. ¿Cuántos pasajeros calculan transportar en el primer año de operación?
La ocupación es un factor crítico y los vuelos deben dejar ganancias. Esperamos una ocupación del 85% o 90 % en un avión con 278 sillas . Es un trabajo que nos obliga a mostrar resultados favorables en los primeros seis meses. El modelo de negocio luce prometedor.
¿Cómo van a enfrentar cierta inestabilidad del mercado con aerolíneas que han legado y otras que se han ido?
Usamos big data. Esto nos permite ver la evolución del tráfico. La clave es ofrecer conexiones, no un vuelo a un solo destino.
¿Entonces habrá más vuelos hacia Ecuador?
Esa es la intención. Tenemos una estrategia de crecimiento en toda la región, como grupo Air France-KLM.
Rob Westerman, gerente de Air France-KLM para los países andinos, estuvo en Quito la semana pasada. Foto: Patricio Terán/LÍDERES
El próximo verano Iberiaofrecerá vuelos diarios entre Quito y Madrid. La información la dio a conocer la compañía aérea este 25 de octubre del 2018.
En la actualidad, la aerolínea española ofrece seis frecuencias semanales entre ambas ciudades. A partir de julio del 2019 incrementará su oferta un 9,4%.
Con ello la ruta ofrecerá casi 245 000 asientos anuales. Las operaciones se hacen con el avión más grande de la firma, el Airbus A340/600, con capacidad para 359 pasajeros.
Desde Quito el vuelo saldrá todos los días a las 17:55 y llegará a Madrid a las 11:15 del día siguiente; mientras que desde allá partirá a las 11:50 y arribará al país a las 16:15.
Las personas que viajen tendrán la oportunidad, además, de hacer conexiones con otros 100 destinos en Europa, África, Oriente Medio y Asia.
Iberia opera en Ecuador hace 50 años. Como parte de las celebraciones de este medio siglo, ofrece a los viajeros una nueva cabina turista premiun; concretó un acuerdo con Pro Ecuador para facilitar la exportación de las micro, pequeñas y medianas empresas (Mipymes) ecuatorianas hacia Europa y ahora aumenta la conectividad.
En el caso del convenio, este beneficiará a 8400 Mipymesque buscan su internacionalización. “Las Mipymes podrán beneficiarse en sus viajes a Europa del programa On Business y obtener descuentos directos en sus billetes”, entre otros.
Actualmente, la aerolínea ofrece seis frecuencias semanales entre Quito y Madrid. Foto: Archivo Líderes
